Γωνία έλξης (Thrust angle)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Επισημαίνω την αρνητική γωνία στο αριστερό stab. Δίνει down.

Μπορείς να το περιστρέψεις να εξαφανιστεί η διαφορά των 2 χιλιοστών; Αντιστοιχεί σε περίπου -0,6 της μοίρας.

Είπες ότι λόγω αλλαγής μεντεσέδων τα ailerons δεν κάθονται καλά στη θέση τους. Παρακαλώ να γίνεις πιό συγκεκριμένος στο πόσο σκαλοπάτι εμφανίζεται, ή άν είναι τριμαρισμένα με εκτροπή για την επίτευξη της οριζόντιας πτήσης.

 Το μοντέλο κατά τα άλλα είναι ίσιο. Αρα ερχόμαστε στην εξέταση του ύψους της έλξης. Δηλαδή πόσο επάνω περνάει από το κέντρο αντιστάσεων. Το κέντρο αντιστάσεων ορίζουν σε γενικές γραμμές το φτερό και το σύστημα προσγείωσης.

Αρα έστω και αν η έλξη έχει 0 μοίρες down thrust, δημιουργεί μοχλό ως προς το κέντρο αντιστάσεων και έλκει το μοντέλο προς τα κάτω.

Αυτός είναι και ο λόγος που τα μοντέρνα ακροβατικά της F3A έχουν ένα μικρό φτερό επάνω από το μεγάλο. Το οποίο μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων , ανεβάζει το κέντρο αντιστάσεων.

Ακόμα μία παρατήρηση. Είπες ότι έχεις τοποθετήσει κινητήρα μεγαλύτερο από τον προτεινόμενο. Αυτός γυρίζει φυσικά μεγαλύτερη έλικα. Το ελικόρευμα δεν είνει σε ευθεία, αλλά στροβιλίζεται. Είναι υπεύθυνο για πολλές εκτροπές. Το μικρό φτερό που προανέφερα εξισορροπεί σε μεγάλο βαθμό τον στροβιλισμό αυτόν.

Γι΄αυτό ρωτάει και ο Αργύρης αν οι εκτροπές εμφανίζονται μόνο στο φουλ.

[pylon racer]

Μάλιστα Αργύρη και θείε Γιάννη, μόνο σε φούλ ισχύ ρίχνει μύτη απότομα! Στο 1/2 του γκαζιού είναι ευθυγραμμισμένο με το έδαφος όπως θα έπρεπε, αλλά απο αυτό το σημείο έτσι και του τα δώσεις όλα.......κάνει κατάδυση!

[pylon racer]

Θειε Γιάννη, σχετικά με την αρνητική κλήση  του stab που προανεφερες, δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω κάτι γιατί το stab ειναι φωλιασμενο και κολλημένο με εποξικη στο σημείο που ορίζει ο κατασκευαστής.

Ως αναφορά το σκαλοπατι που αναφέρεις, δεν αλλοιώνει την ευθυγραμμιση με το stab. Δεν φαίνεται στο μάτι, μόνο στη μέτρηση. Απλά εγώ είμαι ο ψυρας της υπόθεσης που τα θέλω όλα στην εντέλεια.

[ArgyrisGiannetakis]

Εχεις τσεκάρει μηπως έχεις καποια μήξη στην τηλεκατέυθηνση με το γκάζι? Επίσης στην απογείωση με  τερμα γκάζι πάλι στο κάνει?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θέμα γωνία stabilizer.  Αφού δεν μπορεί να περιστραφεί, ρύθμισε το elevator να ανέβει κατά δύο χιλιοστά, οπότε θεωρητικά δεν θα έχεις αρνητική γωνία.

Ενα μέρος του up elevator που έβαζες οφείλετο στην τάση της βύθισης από την γωνία του stab που τώρα έχεις μηδενίσει.

Εχοντας μηδενίσει την τάση βύθισης, που οφείλετο στο stab/elevator (ρυθμίζοντας μόνο το αριστερό elevator up) οποιαδήποτε άλλη τάση βύθισης θα χρειαστεί μικρότερο γενικά up trim.

Επίσης κοιτάζοντας τις φωτογραφίες, διαπιστώνω ότι ο κινητήρας είναι βιδωμένος πολύ ψηλά στην τετράγωνη βάση.

Αν ήταν βιδωμένος χαμηλώτερα, (μπορεί να γίνεται αν δεν υπάρξει θέμα αισθητικής και αεροδυναμικής από την γωνία που θα πάρει το cowl), ο μοχλός που υπάρχει από την απόσταση της έλξης από το κέντρο αντιστάσεων θα μειωθεί.

Τέλος μία πρόταση. Να ερευνήσουμε την συμμετοχή της περίσσειας ισχύος/έλξης. Αν μπορείς βάλε την μικρότερη έλικα που θα γύριζε ο μικρότερος προτεινόμενος κινητήρας, και περιόρισε τις στρoφές με το throttle, σ' αυτές που θα γύριζε ο μικρός κινητήρας. Ετσι θα διαπιστώσεις αν το μοντέλο μπορεί να πετάξει οριζόντια με την μικρότερη ισχύ. Αν ναι, τότε φταίει η περίσσεια ισχύος ή/και το μεγαλύτερο ελικόρευμα, που το εκτρέπει προς τα κάτω.

[pylon racer]

Αργυρη στην απογείωση δεν έχει τάσεις καταδυσης γιατί ειναι τριμαρισμενο με up.

[pylon racer]

Θειε Γιάννη, έχεις δίκιο για την ευθυγραμμιση του ail με το αριστερό stab, θα το κάνω μεμονωμένα.
Ως αναφορά την δοκιμή μικρότερης ελικας, το είχα σκεφτεί κάποια στιγμή να το κάνω αλλά αφού μου το λέει και ο δασκαλος τότε θα το κάνω σίγουρα να μου φύγει η περιέργεια.

Ευχαριστώ όλους για τη προσφορά σας! 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ετερον θέμα έλικας. Γυροσκοπικό φαινόμενο.

Αν υπάρχει συνεχές τράβηγμα της μύτης προς τα δεξιά (όπως προχωράει), η έλικα ως γυροσκόπιο θα ρίχνει την μύτη προς τα κάτω.

Για γίνει πιό κατανοητό, αν σε ένα αεροπλάνο που προχωράει σε ευθεία οριζοντια πτήση στρίψουμε το rudder δεξιά, η μύτη θα πέσει προς τα κάτω, αν το στρίψουμε αριστερά η μύτη θα σηκωθεί. Δεν έχει να κάνει με ελικόρευμα, αεροδυναμικές επιδράσεις στις  επιφάνειες κ.λ.π. παρά μόνο με την αντίδραση της έλικας ως γυροσκόπιο.

Το ίδιο φυσικά συμβαίνει αν έχουμε δώσει right thrust, οπότε η αρχική εκτροπή προέρχεται από την έλικα

Για να κλείσει ο κύκλος  της πληροφόρησης . Αν τραβήξουμε up elevator η μύτη θα στρίψει δεξιά, αν δώσουμε down elevator η μύτη θα στρίψει αριστερά.

Η γιατρειά για το γυροσκοπικό φαινόμενο είναι μικρότερη μάζα έλικας, λιγότερες στροφές

Ας μην ξεχνάμε επίσης ότι η μεγάλη έλικα αποσταθεροποιεί το σκάφος σε ύπαρξη αναταράξεων.

[pylon racer]

Υποκλίνομαι!!!