Γωνία έλξης (Thrust angle)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[pylon racer]

Θείε αν για παράδειγμα οι γωνίες του φτερού και του stab είναι λάθος τότε πως διορθώνονται αφού όλα είναι τοποθετημένα και κολλημένα στις φωλιές που δίνει ο κατασκευαστής;

[andreas]

Κατά τα φαινομενα η γωνια του κινητηρα δεν είναι το βασικο σου πρόβλημα .
Από αυτά που λες δηλ καθοδικη ταση με γκαζι και ανοδικη ταση στο αναποδο μαλλον εχεις πρόβλημα στις γωνιες πτέρυγας η οριζοντιου σταθερου η και τα 2
Επισης ειπες ότι πετας με up trim οπωτε ενισχυετε η παραπανω περιπτωση .
Αρα λογικα θελεις η αυξηση γωνιας προσβολης στης πτέρυγας η μειωση γωνιας οριζοντιου .
Πρωτα πρεπει να αλφαδιασεις το μοντελο και να μετρήσεις .Συνηθως η ευθεια που παταει η καλυπτρα είναι καλο σημειο να φερεις 0 και να δεις από εκει και μετα τα αλλα.
Φυσικα χρειαζεσε γωνιομετρο .
Μετρα αυτά για αρχη 

[pylon racer]

Οκ θα το κάνω μεσ'στην εβδομάδα και σας πω τα αποτελέσματα.
Ευχαριστώ

[ArgyrisGiannetakis]

Οταν το πέταγες είχες βάλει το cowl η ήταν χωρίς?Μηπως σου έκανε κανένα αεροδυναμικό φαινόμενο?

[vilisdev]

Θείε αν για παράδειγμα οι γωνίες του φτερού και του stab είναι λάθος τότε πως διορθώνονται αφού όλα είναι τοποθετημένα και κολλημένα στις φωλιές που δίνει ο κατασκευαστής;

Ενας απλός (πρακτικός) τρόπος γιά να καταλάβεις άν είναι λάθος οι γωνίες του φτερού ή του stab είναι να ανεβάσεις το μοντέλο πολύ ψηλά και να προσπαθήσεις να κάνεις μιά κάθετη πτώση με το γκάζι χαμηλά (ρελαντί) βλέποντας το μοντέλο από το πλάι. Αφού είναι ακροβατικό και έχει συμμετρική πτέρυγα θα πρέπει να συνεχίσει την κάθετη πορεία και οποιαδήποτε τάση αλλαγής θα σου δώσει τα ανάλογα συμπεράσματα. Αν η πορεία (πτήση) προς τα κάτω είναι κάθετη τότε μπορείς να περάσεις στην επόμενη δοκιμή που είναι η γωνία (right & down) του μοτέρ.
Αυτό το τέστ γίνεται με κάθετη άνοδο και full throttle εφόσον έχει αρκετή ισχύ το μοτέρ σου.
Τα παραπάνω περιγράφονται πολύ πιό αναλυτικά στο βιβλίο του κ. Κωνσταντακάτου (τριμάρισμα)
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052B.htm
Τέλος να γράψω ότι ένα καλά σχεδιασμένο ακροβατικό αεροπλάνο (από καλό κατασκευαστή) δεν θέλει downthrust. Το right thrust συνήθως υπάρχει ήδη στο firewall (2 μοίρες περίπου) και είναι εμφανές.

[pylon racer]

Ναι Αργύρη το cowl το φόραγα πάντα.

[pylon racer]

Φίλε Vilidev, το τέστ με την άνοδο και φούλ ισχύ το έχω κάνει και πέρασε. Στην κάθοδο όμως το αεροπλάνο δεν θέλει να παραμείνει κάθετο αλλά θέλει να ευθυγραμμιστεί με το έδαφος προς το cowl δηλαδή σε normal flight. Υπόψιν όμως ότι στο τριμ του elev έχω 4-5 κλικ και επίσης το CG του είναι ΟΚ.

[pylon racer]

4-5 κλικ up εννοούσα πριν Vili.

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Φιλε μου καλημερα! Εχεις το Edge της φωτο? Της  Seagull? Τι μοτερ φορας κ που εχεις τοποθετησει το τεποζιτο βενζινης? Αν ειναι το ιδιο με της φωτογραφιας μου τοτε μπορω να σου πω οτιδηποτε θελεις!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν όπως είπες στη βύθιση με ρελαντί το μοντέλο γυρίζει προς την οριζόντια θέση, επειδή έχει up elevator trim, αυτό δείχνει ότι το up trim το χ ρειάζεται για να αντισταθμίσει Κ.Β. ή γωνία έλξης, και όχι αρνητική γωνία φτερού.

Γιατί αν η γωνία του φτερού ήταν λίγο αρνητική, τότε στη βύθιση το τριμ θα ισορροπούσε το φτερό και το σκάφος θα εκτελούσε ευθεία κάθοδο.

Αρα υπόλογα είναι α) το κέντρο βάρους, και β)  η γωνία της έλξης.

Δεν γνωρίζω σε ποιά θέση είναι η δεξαμενή, αν είναι πιό μπροστά από το Κ. Βάρους, ζητάει up trim.

Επίσης λες ότι το Κ.Β. είναι στη σωστή θέση. Συνήθως ο κατασκευαστής δίνει ένα μικρό εύρος για το Κ.Β. . Το δικό σου είναι στη μέση του εύρους, ή στο μπροστινό άκρο του;

Τέλος έχεις μετρήσει την γωνία έλξης (αν είναι προς τα κάτω και πόσο;

[pylon racer]

Γειά σου Chris, ναί το μοντέλο είναι το ίδιο με το δικό σου της Seagull. Το ντεπόζιτο το έχω μεταφέρει 10cm περίπου μπροστά απο τον σωλήνα, όπως το τοποθέτησες και εσύ.
Αν έχεις κάποιο τηλ. στείλτο μου να σε καλέσω.

Ευχαριστώ

[pylon racer]

Αποστέλλω μερικές δικές μου φωτο μήπως βοηθήσει την κατάσταση.

Θείε Γιάννη το τεπόζιτο όπως βλέπεις το έχω τοποθετήσει περίπου 11cm πιο πίσω απο την θέση που ορίζει ο κατασκευαστής, δηλαδή πολύ κοντά στο CG και αυτό διότι έβαλα δυο φορές πιο μεγάλη μηχανή.
Παρατήρησε και τα υπόλοιπα πως είναι μαζεμένα κάτω απο τον σωλήνα καθώς και οι μπαταρίες (που είναι πολύ κοντά στο κέντρο βάρους).
Ο κατασκευαστής δίνει 9,5 cm εως 11cm απο το χείλος προσβολής και στην άκρη του φτερού.
Εγώ το ζύγισα στο 10,5cm. Να επισημάνω πως έχω παίξει αρκετά με το CG πηγαίνωντας μπρός πίσω τις μπαταρίες, προσθέτωντας βάρος πίσω και εμπρός αλλά καμία αλλαγή στην συμπεριφορά.
Άρα καρατσεκαρισμένα λοιπόν το CG δεν έχει ευθύνη για το προσκύνημα!

Μέτρηση down & side thrust  έχω κάνει και οι πλευρές είχαν ακριβώς τις ίδιες τιμές.......δεν θυμάμαι να σου πω πόσα εκατοστά, αλλά σίγουρα είχαν τις ίδιες τιμές.
Άρα 0 μοίρες down και 0 μοίρες right!

Παραθέτω τις τιμές στις γωνίες του φτερού και του stab που μου ανάθεσε ο θείος Γιάννης και σύμφωνα με τις οδηγίες του Θείου απο το μέρος Β' ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ:

1. Αριστερό φτερό
Χείλος προσβολής = 33cm
Χείλος εκφυγής    = 33cm

2. Δεξί φτερό
Χείλος προσβολής  = 33cm
Χείλος εκφυγής    =  33cm

3. Αριστερό stab
Χείλος προσβολής  = 38,7cm
Χείλος εκφυγής    =   38,5cm

4. Δεξί stab
Χείλος προσβολής  = 38,3cm
Χείλος εκφυγής   =   38,3cm

Σχετικά με τις πτέρυγες όπως δείχνουν οι παραπάνω τιμές δεν φαίνεται να υπάρχει καμία γωνία.
Ως αναφορά τα οριζόντια υπάρχουν κάποιες διαφορές αλλά αυτό μπορεί να συμβαίνει απο την αλλαγή των μεντεσέδων που έκανα σε πλαστικούς, απο τους χάρτινους που είχε το κιτ και ίσως να μου ξέφυγαν λίγο τα AIL στην ευθυγράμμιση με το STAB. Νομίζω όμως ότι δεν πρέπει να έχει και πολύ μεγάλη σημασία.


Αυτά τα λίγα. 

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Φιλε μου το τεποζιτο σου θα το τοποθετησεις ακριβως εμπρος απο το σωληνα του φτερου! Δλδ το τεποζιτο θα τελειωνει πανω στον σωληνα!!!
Κ γω στο δικο μου με 55αρι βενζινη το πετουσα! Αλλα τετοια θεματα δεν τα ειχα!!! Και τις μπαταριες τις ειχα κατω απο απο το tray αριστερα και δεξια 2 μπαταριες nanotech 2cell 2200mah! + Μια 2 cell 100mah για την Ηλεκτρονικη πισω απο το tray αν θυμαμαι καλα!!!! Το τηλ μου θα στο στειλω με πμ!!!!

[pylon racer]

Ok Chris αναμένω το τηλέφωνο σου.

[ArgyrisGiannetakis]

Το σύμπτωμα στο κάνει μόνο τέρμα γκάζι, δηλαδή εννοώ είναι προοδευτικό το μπρομούτισμα η ακαριαίο? μεχρι 3/4 γκάζι πετάει κανονικά ευθεία οριζοντία ?