Super Tigre G-90 engine 90 degree mufler Adapter

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mrkaza]

Εγω παλι τον επελεξα καπως περιεργα ... Ηθελα 90αρι που να γυρναει 60αρα προπελα καθως τοποθετιθικε σε 60αρι μοντελο

https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=9387

.

Η εξατμιση που ειναι και το θεμα καθως ξεφυγαμε επιλεκτικε ωστε να δοσει εναν ποιο scale χαρακτηρα & ηχο  .

[skopos-Komotini]

Απο Ελλαδα εχει ο κουτσος τα παντα για τους super tigre

[ggeorge42]

Βρε βρε βρε... τα αιλουροειδή!!! Συγγνώμη που ξεφεύγω, αλλά με πιανει μια νοσταλγία
Με τα λίγα που ξέρω (πέταγα πολύ καιρό ένα G34 ring) θα συμφωνήσω με ... όλους .
Τυλάχιστον ο δικός μου ST made in Italy έχει λίγο διαφορετικό στυλ βελόνες από τους Ιαπωνικούς και Κινέζικους κινητήρες.
Ειδικά η μεγάλη μοιάζει να έχει πολύ μικρό βήμα και μπορεί να νομίζεις ότι τη γυρίζεις και δεν γίνεται τίποτα.
Δυστυχώς έτυχε και σε μένα πρόβλημα με λάθος ζιγκλερ και διορθώθηκε όταν το άλλαξα. Κάποιος Ιταλός ξύπνησε στραβά Δευτέρα πρωϊ ;
Επίσης σαν δαχτυλιδάτος ήθελε καλό στρώσιμο.
Κατά τα άλλα ο κινητήρας δουλεύει καταπληκτικά, σε μεγάλο εύρος στροφών με 0% νίτρο. Δεν κολάει πουθενά, στ' αλήθεια . Προσωπικά τον ρύθμιζα πλούσιο και χαμηλά ακουγόταν σχεδόν σαν τετράχρονος. Όταν το παράκανα έφτυνε που και που λίγο, αλλά να σβήσει ούτε λόγος. Ψηλά δε
Με νίτρο θέλει λίγο προσοχή στη μεγάλη βελόνα γιατί μαζεύει μαυρίλα (!!!). Εντάξει είναι σχεδίαση με δεκαετίες στην πλάτη της , καθαρίζει όμως πανεύκολα.
Όσο για την τωρινή εξάτμηση, ΝΑΙ είναι σαν βαρέλι  και "καλμάρει" το κλασικό ουρλιαχτό που θύμιζε Ferrari, ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΅.

Γιώργος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η εξατμιση που ειναι και το θεμα καθως ξεφυγαμε επιλεκτικε ωστε να δοσει εναν ποιο scale χαρακτηρα & ηχο  .

Υπενθυμίζω ότι ο Κουτσός έχει σιγαστήρες pitts style, που βιδώνουν επάνω στην θυρίδα εξαγωγής, και μπορούν να κρυφτούν μέσα στο cowl.

Εν γένει, η ST 90 πρέπει να είχε μαζί της στο κουτί ένα adaptor που βιδώνει στη θυρίδα και συνεχίζει για λίγο με ένα σωλήνα. Εκεί βιδώνει ο θάλαμος εκτόνωσης (σώμα του σιγαστήρα).

Αν θέλεις να απομακρύνεις τον θάλαμο εκτόνωσης μπορείς να χρησιμοποιήσεις αυτά τα δύο εξαρτήματα παρεμβάλλοντας ένα σωλήνα, κατά προτίμηση μεταλικό εύκαμπτο. Αλλά και σωλήνας σιλικόνης θα αντέξει για μερικές πτήσεις.

[mrkaza]

Μα εχω τετοιο σιγαστηρα Pitts αλλα δεν τον θελω μεσα  στο Cowl δεν θελω κατι το ζεστο εκει μεσα που δεν εχει αερα ποσο μαλλον οταν υπαρχη αντιστοιχη τρυπα στο αεροπλανο

Αν βρω χρονο θα βγαλω Photo συνφωνα με τον πατερα μου που πηγε κουτσο και γυρισε με διαφορα καλουδια δεν ειχε

ασχετο γενικα στους κηνιτιρες η τρυπα της εξατμισης πρεπει να κοιταει κατω ή πανω ?

Ο εν γενει αδαπτορας " http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFV95&P=ML " υπαρχη αλλα δεν εχει και δευτερο Manifold να κατσι επανω στην εξατμιση   http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFH36&P=7

Ευχαριστω

[ΚΥΡΝΙΚ]

.......και ο πρώτος που ήταν ιταλικός δούλευε με 0% νίτρο χωρίς να σβήσει ποτέ...........

Ακόμη και με homemade καύσιμα. Συγκεριμένα τενεκές μεθανόλη μάρκας  Μοσχολιού με περίεργα καστορέλαια που μόνο μετά από γερό ανακάτεμα του δοχείο έλεγαν να αναμειχθούν.
Εγώ δεν τα χτησιμοποίσησα ποτέ αυτά τα μίγματα, αλλά κάποιους που έβλεπα στην περιοχή μου πετούσαν μόνο με αυτά.........