Τοποθετηση Κινητηρα αναποδα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[georgedimit]

Αγορασα αλφαδολαστιχο πιστευωντας οτι θα εκανε αλλα ειναι σκληρο και οταν δωσεις μεγαλη καμπυλη τσακιζει επειδη ειναι σκληρο ! Υπαρχει καποιο αλλο μαλακοτερο υλικο σωληνα το οποιο να κανει?

[viper1]

το θέμα του ram air είναι πολύ παλιό.

Αν προσέξτε, η γωνία που κοιτάει το άνοιγμα του καρμπυρατέρ μπροστά είναι σχεδόν η ίδια σε όλα.

Αν η γωνία είναι πιό οριζόντια, θα γίνεται φαινόμανο bernoulli (υποπίεση) και θα αφαιρείται με την υποπίεση ποσότητα αέρα , θα μικρύνει η ταχύτητα διαδρομής του αέρα έως το εσωτερικό, και θα πέσει η αναρροφητική ικανότητα καυσίμου με την ατμοσφαρική πίεση.

Αν η γωνία γίνη πιό ορθή κόντρα στην κίνηση, θα δημιουργείται υπερπίεση αέρα, και θα αρχίσει ο φαύλος κύκλος, ανάλογα με την ταχύτητα πτήσης. Η ροή δεν θα είναι σταθερή, ούτε και οι στροφές του κινητήρα. Μία θα αυξάνουν μία θα πέφτουν.

Αυτό που θέλω να υπενθυμίσω στους απανταχού μηχανόβιους είναι ότι οι κατασκευαστές γνωρίζουν πως να φτιάξουν τον κινητήρα τους και μέχρι πόση ιπποδύναμη/ στροφές / έλικα είναι εφικτό να λειτουργήσει με σταθερή θέση και χωρίς να χαλάσει.

Πως είναι δυνατόν να υπάρχει κάποιο κόλπο που να το γνωρίζουμε μόνο εμείς οι ερασιτέχνες αερομοντελιστές και να μην το γνωρίζουν και να μη το εφαρμόζουν και οι κατασκευαστές?

Εδώ μας προσφέρουν πίεση με κάποιο τρόπο στη δεξαμενή, και μας αλλάζει τα φώτα στη ρύθμιση.



to ram air μπορεις να το εμεταλευτεις στις υψηλες ταχυτητες.οι μοτοσυκλετες ρυθμιζουν το μιγμα/ποσοτητα καυσιμου απο τον εγκεφαλο.οι τζετ κινητηρες απο το fadec ή fcu.οποτε προτεινω να αφησουμε το ram air για την ωρα.ισως μετα τις εκλογες...  

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγορασα αλφαδολαστιχο πιστευωντας οτι θα εκανε αλλα ειναι σκληρο και οταν δωσεις μεγαλη καμπυλη τσακιζει επειδη ειναι σκληρο ! Υπαρχει καποιο αλλο μαλακοτερο υλικο σωληνα το οποιο να κανει?

Υπάρχουν σωλήνες διχτάκια, που ανοίγουν για να περάσουν επάνω από μία πλεξούδα καλωδίων, και μετά όταν τα τραβήξεις κλείνουν επάνω τους.

Αυτό το σωλήνα διχτάκι, θα το ανοίξεις στην διάσταση και καμπύλη που θέλεις και θα το ακινητοποιήσεις με κόλλα (κυανοακρυλική ή εποξική).

Επειδή υπάρχουν τέτοια υλικά σε πολλές διαστάσεις/διαμέτρους, επίλεξε με προσοχή αυτό που θα κάνει την δουλειά σου.

Ενας άλλος τρόπος είναι να φτιάξεις ένα καλούπι στη μορφή σωλήνα, με τις καμπύλες του, από φόαμ, και μετά να τυλίξεις γύρω του υαλόπανο, ή το διχτάκι ποτισμένο με έποξυ. Τέλος τρως από μέσα το φόαμ και μένει ο σωλήνας.

[Χρήστος Καΐτσας]

Εμενα στην ASP 120 FS ταιριαξε ακριβως  στο στομιο του καμπυλατερ σωληνακι σιλικονης για εξατμηση 46αρας... Για κοιταξε μην βρεις σωληνακι εξατμησης και κανει !! 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εμενα στην ASP 120 FS ταιριαξε ακριβως  στο στομιο του καμπυλατερ σωληνακι σιλικονης για εξατμηση 46αρας... Για κοιταξε μην βρεις σωληνακι εξατμησης και κανει !! 

Δεν αρκεί να ταιριάζει η διάμετρος του σωλήνα στη διάμετρο του καρμπυρατέρ. Θέλουμε μεγαλύτερη διατομή για να μην επιβραδύνει ο αέρας.