Aeromodelling GR

Είπα να γράψω σε αυτή την κατηγορία των συζητήσεων μιας και το θέμα είναι πολύ γενικό και φαντάζομαι δεν διαφέρει από ηλεκτρικό σε θερμικό κτλ.
Το θέμα μου είναι τα διάφορα tips, όπως θέλετε πείτε τα, που θα βοηθήσουν κάποιον στην πτητική του εξέλιξη, πέρα από την συνεχή εξάσκηση.
Η χρήση του flight simulator φαντάζομαι θα ήταν η ενδεδειγμένη αλλά προσωπικά δεν έχω καταφέρει να τους δουλέψω με την Τ/κ μου και τους έχω ξεγράψει σαν μέσο μάθησης.

Επί της ουσίας......

Μου δημιουργήθηκε τις προάλλες η εξής απορία η οποία και οφείλεται στην απειρία μου σαφώς και  η δημιουργία της προκλήθηκε από τις 2 συνεχόμενες εδαφικές προσκρούσεις που είχα προερχόμενες από τον ίδιο λόγο.
Ο λόγος είναι ο εξής...
Γιατί κάνοντας μία πτήση π.χ. 8άρια αν αντί για 8άρι προσπαθήσεις να ολοκληρώσεις τον κύκλο, το ε/κ έχει την τάση να καρφώνεται με την μύτη στο έδαφος με πολύ ταχύτητα?

Δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να είναι λειτουργικό αυτό το topic.... Αν νομίζετε ότι δεν πρόκειται να βγουν τα σωστά συμπεράσματα ή δεν υπάρχει ή δυνατότητα σωστής επεξήγησης των ερωτήσεων καλύτερα θα είναι να το διαγράψετε σαν θέμα.
Πάντως εαν μου δωθούν χρήσιμες συμβουλές να γνωρίζετε ότι ενδεχομένως να ακολόυθήσουν και επόμενες απορίες.Η παραπάνω είναι που με απασχολεί αυτή τη στιγμή, καθώς δεν μπορώ να ολοκληρώσω ένα κύκλο. Επίσης αν υπάρχει κάποιο αντίστοιχο topic που δεν πήρε το μάτι μου παρακαλώ να μου το επισημάνετε για να το ψάξω.
Thanks,
 Robie.

από ότι κατάλαβα δηλαδή δεν τα πας καλά με τις στροφές?
σου ρειχνει μουρη?

Μαλλον φιλε Robie δεν εισαι ετοιμος ακομα. Θες περισοτερη προπονηση. Γνωμη μου ειναι να ψαχτεις με τον εξομοιωτη.
Θα σε βοηθησει παρα πολυ να δοκιμασεις πολλα πραγματα χωρις να σπας. ;)

Καλά ρε παιδί μου ΠΑΛΙ εδώ είσαι? ? ?

Πως πάει το διάβασμα.....? ? ?

Όσων αφορά το θέμα μας....
Ναι μπορείς να το πεις κι έτσι. Πιστεύω να κατάλαβες... Με την αγορά του MINI T. μου δημιουργήθηκαν έτσι κάποιες απορίες όσο το πέταγα μιας και με το Belt δεν είχα δοκιμάσει πολλά πράγματα αφου ήταν ασταθές και συνεχώς προς επιδιώρθωση( όπως το πρώτο αμάξι που έμαθα να οδηγώ).

Μάλλον δεν το βλέπω να βγαίνει κάτι χρήσιμο από εδω....

 ;D ;D
είδες?
θαμώνας του "αερομοντελιστικου" καφέ!!

για το συγκεκριμένο πρόβλημα που έχεις φιλε μου το μονο που φταίει αν υποθέσουμε ότι το ελικόπτερο είναι σωστό....είναι τα δάκτυλα σου.

προπόνηση και ξανά προπόνηση! :thumbs up:

Σε τι υψος πετούσες?

Συμφωνω απολυτως με τον gouskone. Μην περιμενεις να σου πουν μαγικα κολπα για να πεταξεις το ελικοπτερο.
Φανταζωμαι οτι τι ελικοπτερο σου καρφωσε οταν ηταν με την μουρη προς τα 'σενα. Αρα δεν το "εχεις" απο ολες τις μεριες για να μπορεις να διορθωσεις.
Φτιαξε τον simulator και θα με θυμηθεις...

Δεν λες ότι το έχω το έχω.....  Αλλά μπορείτε να μου δώσετε τα φώτα σας κι εσείς έως ένα σημείο....
Το ελικότπερο έιναι μια χαρά από άποψη ρυθμίσεων σταθερότατο... Τα δάχτυλα σίγουρα φτάινε αλλά όχι το γεγονός ότι μπερδεύομαι. Πιστέυω ότι δεν ξέρω απλά την κίνηση πυ πρέπει να ακολουθήσω για να ολοκλήρώσω τον κύκλο....
Στα 8αρια για να γυρίσω προς μια άλλη κταευθυνση π.χ. κάνω κάτω και δεξιά ή αριστερά αναλόγως... το δεξί μοχλό και το ε/κ γυρίζει με μια σχετική κλίση και ψιλό άνετα.Σε αυτό το σημείο αν δεν επιχειρήσω να στρίψω το ε/κ αλλά προσπαθήσω να ολοκληρώσω τον κύκλο με πετάει προς τη μεριά που συνεχίζει ο κύκλος.... Πώς πετάει κώλο μια μπέμπα ? Κάπως έτσι...

ξαναλεω οτι ειναι στα δαχτιλα....

για να στριψεις χρειαζεσαι "ελερον" και elevator και ruder...
η μπεμπα πεταει τον κωλο της γιατι δεινεις περισωτερο γκαζι στους πισω τροχους δηλαδη δεινεις περισσωτερο ruder στο ελικοπτερο.....με αποτελεσμα να αλαζουν οι κινισεις που πρεπει να δωσεις στα "ελερον" και elevator με αποτελεσμα να το χασεις...

ειναι θεμα εμπειριας (οπως και στην μπεμπα αν δεν το χεις θα σου πεταξει κωλο αντι να παρεις την στροφη driftαροντας....)

και μην ξεχνας οτι οπως και στην μπεμπα μπορει να νομιζεις οτι το χεις αλλα να βρεθει κανα χαλικακι και να σου πεταξει πιο πολυ κωλο απ οτι νομιζες...(ασταθμητοι παραγοντες) ετσι και στον αερα μπορει να πεσεις σε αλη θερμοκρασια του αερα ή να φας μια ριπη.....και εκει που λες οκ το χω .....λες αμαν τωρα τι κανουμε???
 :thumbs up:

Φίλε Robie, η δική μου γνώμη είναι  ότι σε ένα βαθμό, φταίει και το σετάρισμα που κάνει ό καθένας.

Μπορείς να κάνεις νευρικό σετάρισμα ή μπορείς να κάνεις και ήπιο σετάρισμα. Τό mini titan είναι έτσι και αλλιώς είναι νευρικό
και νομίζω ότι ανάλογα με τήν εμπερία του καθενός, χρειάζεται και ανάλογες ρυθμίσεις.

Σε επόμενη φάση, βεβαίως φταίνε και τα δάχτυλα. Αν κρίνεις ότι δεν μπορείς να το ελέγξεις, θα σου κάνω μιά πρόταση.

Κατέβασε τίς μοίρες στίς 8 και ξαναπροσπάθησε.
θά δείς ότι ενώ πετάει το ελικόπτερο κανονικά, δέν έχει αυτό το απότομο μπάμ, που σέ κάνει ίσως να χάσεις τον έλεγχο.

Η αλήθεια είναι ότι για αν βγεί ό κύκλος, σε αντίθεση με τα οχτάρια, θέλει πιό πολλές (εντολές).

Ουσιαστικά την ωρα που κάνεις οχτάρι αριστερό για παράδειγμα, τήν ώρα που βγαίνεις απο αυτό για να ισιώσεις σε πορεία
και κατόπιν να πάς για το δεξιό, έχεις ουσιαστικά μιά κίνηση.

Δηλαδή έχεις ruder και eleron σταθερά κατά κάποιο τρόπο.

Τώρα συνεχίζοντας  τήν έξοδο απο το αριστερό οχτάρι, και θέλοντας να συνεχίσεις νά κάνεις όλο τον κύκλο, και όχι να γυρίσεις σε πορεία γίνεται το εξής.

Μπαίνοντας αριστερά στήν στροφή, είσαι κρατημένος ruder - eleron αριστερά, τό οποίο όμως διορθώνεις συνέχεια
μέχρι να έρθει το ελικόπτερο μπροστά σου σε nose in, όπου εκεί λίγο ίσως χρειαστεί να ισιώσεις, και κατόπιν συνεχίζεις
να διορθώνεις συνέχεια και συνέχεια, μέχρι να ολοκληρωθεί ό κύκλος.

Σέ αυτή τήν φάση, επειδή χρειάζεται συνεχείς διορθώσεις το ελικόπτερο, κάπου ίσως χάνεις τον έλεγχο του elevator.

Ισως γιαυτό σου ρίχνει τήν μούρη μπροστά. Δηλαδή χρειάζεται εξοικείωση και με τίς τρείς κινήσεις ruder-eleron-elevetor
ώστε να σου βγεί ό κύκλος σωστός.

Βεβαίως λίγο μούρη θα ρίχνεις, αλλιώς δεν θα πάς πουθενά, αλλά αυτά πρέπει να τα φτάσεις σε ένα σημείο να γίνονται αρμονικά, και όχι αλλού για αλλού.

Οπως αντίστοιχα και με το back ward, άν δεν ρίξεις ουρά, δεν μπορείς να βγάλεις κύκλο.

Ολες οι κινήσεις πρέπει να είναι μετρημένες, και όχι άτσαλες. Αν έχεις ψηφιακή τ/κ, βάλε και λίγο expo.
Δέν είναι ντροπή. Κατέβασε και λίγο τις μοίρες, κόψε και λίγο γκάζι περίπου στο 80%, και πιστεύω ότι θα σου βγεί πιό εύκολα ο κύκλος.  Και γενικά ότι θές να δοκιμάσεις, δέν υπάρχει λόγος άμμεσα, να τα έχεις όλα στο φούλ...

την μπεμπα βλεπω ουτε να την φτισεις ε..... ;D ;D ;D ;D

Έλα μωρέ με τη μπάμπα.... Υπερκοστολογημένο αμάξι....

Thanks ρε VTR.  Με έβαλες λίγο σε σκέψεις.... Σε σχέση με τη μπέμπα πάντως... Δεν χρειάζεται κάτι σαν ανάποδο τιμόνι σε εκείνο το σημείο δηλαδή στο παράδειγμά σου rudder αριστερά δηλαδη προς το εσωτερικο του κύκλου..? Για να πετάξει κώλο...
Αφού μου μοιάζει πολύ με πισοκούνα.. :laugh:

το νου σου............................................................
 ;D

Δέν ξέρω τι εννοείς να πετάξει κώλο.  Αν δίνεις μόνο ruder, με το σκεπτικό να πετάξει κώλο, για να γυρίσει, τότε μάλλον δεν θα βγάλεις κύκλο σωστό, μήν σου πώ και γενικώς δεν θα βγάλεις κύκλο.

Το ruder και το eleron, πρέπει να κινούνται αρμονικά. Οχι (απαραίτητα παράλληλα).

αρχικα κατεβασε μοιρες και βαλε αρκετο expo apo 25 kai panw....

Επισης τραβα ενα videaki να δουμε τι ακριβως κανει...!

Robie, θα σου δοσω μια συμβουλη. Μελετησε την κινηση που κανει το ελικοπτερο μεσα στη στροφη, αλλα μην προσπαθεις ποτε να αποθηκευσεις
στο μυαλο σου "αν κανω το στικ προς τα 'κει το Ε/Π παει προς τα 'κει. Αν σκεφτεις στον αερα παει το ελικοπτερο.
Οι κινησεις πρεπει να γινωνται αυτοματα. Αυτο επιτυγχανεται μονο με την συνεχη προπονηση.
Οταν ξεκινησα να κανω οχταρια δεν εκανα hover με τη μουρη. Εκλεινα συνεχως το οχταρι μεχρι που εφερα το ελικοπτερο μπροστα μου.
Κανε συνεχεια οχταρια ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΟ ΜΕΡΙΕΣ. Αυτο θα σε βοηθησε να ελεγχεις το Ε\Π απο ολες τις πλευρες. Αφου μαθεις καλα το οχταρι
επιχειρησε τον κυκλο. Το ελικοπτερο θελει μεγαλη υπομονη και εξασκηση με σιγκεκριμενα βηματα. Πρεπει να δουλευεις αρκετα το καθε σταδιο
οστε να το εκτελεις "μηχανικα" πριν πας στο επομενο. Εμενα αν με ρωτησεις οταν το ελικπτερο ειναι σε μια συγκεκριμενη θεση αν κουνησω ενα
στικ προς τα που θα κινηθει δεν ξερω να σου απαντησω! Στον αερα ομως το πισω μερος του μυαλου μου ξερει!

+100000

Για να καταλάβεις λοιπόν....

Τη στιγμή που είναι ή να γυρίσεις και να κάνεις 8άρι ή να προχωρήσεις το κύκλο , το ελικόπτερο επειδή έχω το elevator πάνω εκείνη τη στιγμη θέλιε να βγει από το κύκλο και εγώ εκείνη τη στιγμή προσπαθώ να διορθώσω και πέρνοντας τη στροφή με rudder και πατώντας κι άλλο πάνω το elevator για να πάρει καινούρια κατεύθυνση. Κάπου εκει παίρνει το δρόμο του προς τα κάτω προς όλες τις κατευθυνσεις....

Expo δεν έχω αλλάξει. Μόνο την Pitch curve.

Δημήτρη από Κρήτη --> Σε όσα μου είπες αναγνωρίζω κάποια από αυτά που έκανες παλιότερα και σε εμένα. Όντως μπορεί να κάνω 8άρια προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς πρόβλημα αλλά hover με τη μούρη δεν το έχω. Κι αυτό ειναι ένα πρόβλημα που πρέπει να το λύσω με το καιρο.
Τώρα που το λες μπορεί κάποιες μεριες του 8αριου να με δυσκολεύουν, και συνήθως το σώνω ( αν τα καταφέρω) ανεβάζοντας απότομα το throtlle.

 

Φιλε χωρις πλακα παρε ενα 600αρι να δεις πως θα κανει Hover nose in!

robie...

το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να κανεις πριν από κύκλους και οχτάρια και ότι άλλο θέλεις...
είναι να κανεις hover σε όλες τις πιθανές οπτικές γωνιές , τόσο άνετα όσο κανεις με την ουρα προς τα εσένα..........
και μετα ...αφου τα εχεις αυτα για πλακα......θα τα κανεις με αερα........ ;)

αν δεν μάθει ο εγκέφαλος σου να αντιδρά υποσυνείδητα σε οποιους εξωγενείς παράγοντες "δρουν" πάνω στο ελικόπτερο κουνώντας κατάλληλα τα stick για να διορθώνει δεν θα κανεις ποτε σωστή πορεία , οχτάρια , κύκλους και ότια llo σου κατεβει στο μυαλό......


το ότι δεν μπορείς να κανεις noise in αυτό σημαίνει ότι τι στιγμή που το ελικόπτερο θα έρχεται(κινούμενο σε κύκλο ) με τη μούρη σε εσένα εσύ δεν θα κανεις τα σωστά (και λογικό είναι γιατί αφού δεν μπορείς να κανεις hover σε nose in πως θα κανεις πορεία σε nose in έστω και όσα δευτερα είναι στη θέση αυτή μέχρι να έρθει πλαγια και μετά παλαιοί "κωλοα" και μετά πάλι πλαγια....)

από εκεί ξεκινάει το πρόβλημα φιλε μου και όλα τα αλλα περί κινήσεων του stick σε οποιες περιπτώσεις είναι απλά γράμματα.

φιλικά
διονύσης

+10000000000

Λες ε? Ποιο πολλες ώρες εξάσκηση δηλαδή.
Τελος πάντων. Θα επανέλθω σε αυτο το θέμα μετα απο κάνα 2μήνο λοιπον. Αν χρειαστεί δηλαδη...

προπόνηση φιλε μου k πάλι προπόνηση..........καλές πτήσης ;) ;) ;) ;) ;)

λεω λεω! :thumbs up:

 ;)

Εκεί που χρειάζονται πολλές ώρες, είναι στο να (μάθουμε) το ελικόπτερο σε όλες τις μεριές.
Τά υπόλοιπα θα έρθουν σιγά σιγά. ;)

αυτό που κάνω εγώ και δεν ξέρω αν το κάνει κάποιος άλλος η θα βολέψει κάποιο άλλο , είναι να σκέφτομαι σαν να είμαι πιλότος επάνω στο ελικόπτερο...

ξέρεις ότι αν κανεις "ελερον" δεξιά το ελικόπτερο θα κάνει δεξιά. το πως θα το βλέπεις εσύ δεν αλλάζει την κίνηση που κάνει....δεξιά κάνει! εσύ όμως επειδή το βλέπεις noise in για "παραγειγμα" το βλέπεις να κάνει αριστερά....

με βοηθάει πολύ να σκέφτομαι σαν να είμαι επάνω στο ελικόπτερο...δεν ξέρω αν βολεύει άλλους...
αλλα μετά από ένα σημείο δεν σκέφτεσαι.....η σκέψη είναι πολυτέλεια..

Fly Like a Pilot. Not like a viewer!!!

 :D :D :D :D

Robie, για μια ακομη φορα επιμενω να παρεις ενα καλο εξομοιωτη. Θα γλιτωσεις  πολλα σπασιματα.

Διονύση καταλαβαίνω τι εννοείς. Το κανω και εγω ισως αλλα οταν λιγο μου φυγει απο την πορεια που εχω στο μυαλο μου και ειναι με μυτη προς τα εμενα πολυ λιγες φορες το εχω σώσει.

Δημητρη δυστυχως δεν αναγνωριζει το laptop μου την JR μου καθολου.

Σε τετοιες περιπτωσεις , χωρις προηγουμενη πτητικη εμπειρια , θα συνιστουσα ανεπιφυλακτα ενα e-starter που με πολυ μικρο κοστος θα λυσει το προβλημα του προσανατολισμου και θα "λυσει" κατα πολυ χερια.....σε κυκλους , 8αρια, και πολλα αλλα.... ;)

Αυτό που είπε ο Γιώργος, αν και αρχικά μπορεί να ακούγεται παράλογο   -τι σχέση μπορεί να έχει ένα αεροπλάνο με ένα ελικόπτερο- , είναι σωστό.Ακόμα και ένα αυτοκινητάκι τηλεκατευθυνόμενο μπορεί να κάνει θαύματα στην βελτίωση του προσανατολισμού.

Robie από την στιγμή που δεν έχεις άμεση πρόσβαση σε έναν εξομοιωτή, και από όσο έχω καταλάβει έχεις το Lama V4, στο Lama έχεις εξασκηθεί στις κινήσεις;
Αν όχι θα σου πρότεινα αν έχεις ελεύθερες ώρες στο σπίτι σου πέτα σαν μουρλός! Κάνε όσα περισσότερα πράγματα μπορείς! Και αν σπάσεις το Lama , σίγουρα θα γλιτώσεις πολύ περισσότερα από το να σπάσεις το άλλο.Οι κινήσεις σίγουρα θα έχεις καταλάβει ότι δεν αλλάζουν , όπως και το ''sequense'' αυτών για την εκτέλεση διαφόρων ασκήσεων.

Προσωπικά δεν νομίζω πως όλοι μπορούμε να μάθουμε με τις ίδιες διαδικασίες και φυσικά ούτε κατά διάνυα με την ίδια ευκολία-δυσκολία.Ίσως στο συγκεκριμένο σου πρόβλημα να μην τα χάνεις μόνο λόγο elevator αλλά rudder.Δεν μπορεί εύκολα να αναλυθεί από ''τρίτους''.
Επίσης δεν είναι βέβαιο πως θα διευκολυνθείς περισσότερο με το να μάθεις πρώτα τέλειο nose in ας πούμε και μετά να προχωρήσεις παρακάτω.Πολλά στο ελικόπτερο κατακτούνται παράλληλα με άλλες γνώσεις.

Όπως είπαν και οι φίλοι παραπάνω όλα είναι στο μυαλό.Κανείς δεν βγήκε χαμένος από την προσπάθεια και την επιμονή.Αν νομίζεις πως κάτι έκανες λάθος όσες φορές έσπασες με τον ίδιο τρόπο ΜΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΞΑΝΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ,αλλά βήμα βήμα φτάσε λίγο ''πριν'' και θα δεις ότι ξαφνικά θα βγάλεις τον κύκλο χωρίς να το σκεφτείς.

Όπως και ο Δημήτρης, και φαντάζομαι και πάρα πολλοί , αν με ρωτήσεις τώρα τι ακριβώς πρέπει να κάνεις για να βγάλεις μια μανούβρα θα δυσκολευτώ πάρα πολύ να σου πω, θα ρωτήσω τα δάχτυλα μου να μου πούνε και αυτά θα ρωτήσουν το μυαλό μου, αυτό τα μάτια μου  για να του πουν πως ήταν το ελικόπτερο εκείνη την στιγμή και θα περάσει ώρα μέχρι να σου πω με 100% ακρίβεια πως το κάνεις.

Γενικά δε θέλω να επαναλαμβάνομαι και να γίνομαι γραφικός αλλά δυστυχώς ή ευτυχώς από τα λάθη και τις επιτυχίες των άλλων η γνώση δεν αποκτάται εύκολα,μιας και το έχω και εγώ πρόσφατο γύρνα λίγο στο σχολείο και θα δεις ότι αν δεν κολλήσεις σε μία άσκηση και την παλέψεις μόνος δεν πρόκειται ποτέ την ώρα της εξέτασης να την λύσεις. :-\

Καλές πτήσεις και καλή επιτυχία στα ''ελικοπτερικά'' βήματα!  :thumbs up: :thumbs up:

οχι προς θεου καμια σχεση δεν εχει το αεροπλανο με το ελικοπτερο μην μπερδευτεις... σιγα σιγα με εξομιεωτη ολα γινονται....

και ενα λαμα ασπουμε αλλα δεν νομιζω οτι σου χρειαζεται....

Σε καμία περίπτωση δεν ξέρεις να πετάς ελικόπτερο αν ξέρεις να πετάς αεροπλάνο.

Σε βοηθάει όμως στον προσανατολισμό πάρα πολύ.
Το να μπορείς να αντιδράσεις και να εφαρμόσεις το σωστό rudder όταν το φέρεις σε nose in .
Επίσης σε βοηθάει ψυχολογικά το να πετάς ''ελεύθερα'' σε όλες τις κατευθύνσεις. ;)

επιμενω στο ΟΧΙ.... διοτι απλα στο αεροπλανο μαθαινεις να παιζεις rudder εχοντας σταθερο το γκαζι... ενω στο ελικοπτερο δεν ειναι ετσι... προσωπικη μου αποψη ετσι..!

Καλησπέρα Robie.
Σχετικά με το nose in που είναι πολύ σημαντικό και θέλει πολύ εξάσκηση, υπάρχει ένας μνημονικός κανόνας, που εμένα τουλάχιστον με βοήθησε πολύ, αφού όμως εξασκήθηκα στο simulator:
 Έχοντας το Ε/Π σε noise in
 α. Aileron: Κίνηση του stick προς την πλευρά που πάει να πέσει το E/Π.
 β. Rudder: Κοιτάς την ουρά, και όπου κινείται το stick κινείται και η ουρά.

βασίλη τι κανεις ρε φιλε όλα καλά?καιρό έχουμε να τα πούμε !!!στο θέμα μας "συμφωνο" απόλυτα μαζί σου αν δεν κανεις εξομοιωτή  δεν πας ούτε μέχρι τι πόρτα του σπιτιού σου ρε φιλε δίνεις 180 παίρνεις το real flight που έχει k τηλεκατεύθυνση κάθεσαι k "καιγεσαι" k θα dis μετά πως βγαίνουν όλα τα κόλπα. ;) ;) ;) ;) ;) ;)

Γεια σου και σένα Βασίλη. Να'σαι καλά. Βάλε και κανένα video από το 700.
Όσον αφορά το simulator πολύ καλή περίπτωση και οικονομική είναι αυτή:
http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=701

ρε φιλε βασίλη να κατεβάσω κανένα video αλλα υπάρχει μια λεπτομέρεια που δεν ξέρεις ρε φιλε εδώ στη πάτρα βρέχει 2 εβδομάδες σχεδόν κάθε μέρα ρε φιλε έχουμε mouliasiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!! :uglystupid2: >:( :( :D

οχι και οικονομικη τοσα χρηματα αγοραζεις phoenix Που ειναι τοπ στα ελικοπτερα!

Σωστά, αλλά χωρίς Τ/Κ. Το πακέτο του Heliland περιλαμβάνει όλα τα simulators.

τηλ. ειναι καλο να εχεις την δικια σοθ που πετας... επισης εκει μετα δεν εχεις αναβαθμισεις οι οποιες ιεναι πολυ χρησιμες..!

Μπα το αεροπλάνο το αποριπτω γιατι ειχα κανει μια προσπαθεια καποτε με ενα foam και δεν μου αρεσει καθολου.
Απο κει και περα θα ξαναδοκιμασω τη λυση με τον εξομειωτη γιατι καταλαβαινω οτι για να μαθω θα πρεπει να πειραματιζομαι στον αερα με το ελικοπτερο , που σημαινει κατα πασα πιθανοτητα οτι θα εχω πτωσεις τις πιο πολλες φορες.... Πραγμα ασυμφορο....



Ευχαριστω για τα tips Βασίλη. Θα κοιταξω να δω αν μπορω να τα εφαρμοσω.

ΑΑΑΑ

Κι οσο για το Lama που ειπε καποιος φιλος, δεν  θα συμφωνησω μαζι σου μιας και το συγκεκριμενο το ειχα λιωσει. Και εγω ετσι πιστευα οταν πηγα πρωτα στο belt και μετα στο mini αλλα δεν παει ετσι δυστυχως... Το Lamaki οπως κι αν το αφηνες πετουσε.... Τα αλλα θελουν συνεχως ρυθμιση.

Το Lamaki οπως κι αν το αφηνες πετουσε.... Τα αλλα θελουν συνεχως διορθωση....
 :thumbs up: