Aeromodelling GR

Καλησπέρα παιδιά.
Έχτε κάνει ωραία δουλεια με το forum.
Η ελλάδα χρειάζεται τέτοιες προσπάθειες :)

Λοιπόν ας μπω κι εγώ στο θέμα μου. :)

Έχω ένα περίεργο θεματάκι, η τηλεκατεύθυνση κάθε λίγες μέρες, και δεν ξέρω για πιο λόγο (κάτι θα πειράζω λογικά) αλλάζει το αριστερα / δεξιά.

μιλάω για τον δεξιό μοχλό του transimtter.

και επειδή μπορεί να μην το εξήγησα σωστά... ο δεξιος μοχλός ενώ την μία φορά στρέφοντάς τον δεξιά πάει το ελικόπτερο δεξιά, μετά από κάποιο φόρτισμα αλλάζει συμπεριφορά και το δεξιά γίνεται αριστερά...

Σας έχει τύχει κάτι τέτοιο?

Ευχαριστώ
Στέλιος

οχι δεν μας εχει τυχει κατι τετειο φιλε μου...

αλλα μαλον κατι δεν μας λες καλα.... ???

Κάθε κάποια φορτίσματα ο δεξιος λεβιές της τηλεκατεύθυνσης αλλάζει το αριστερά δεξιά σε δεξιά αριστερά....
αυτό παρατήρησα και δεν μπορώ να οδηγήσω και το ελικοπτεράκι ρε παιδί μου....
δεν φτάνει που παιδεύομαι με το να το μάθω, έχω και αυτό το προβληματάκι...

τι να πω..
αν ειναι ετσι ακριβως όπως τα λες,

δεν μπορω να σε βοηθησω... ???

sorry

Η τηλεκατεύθυνση έχει τέσσερα διακοπτάκια κάτω δεξιά(servo reverser). Μήπως το πρώτο(AIL) δε κάθεται καλά ούτε στο REV ούτε στο NOR και κάθε φορά κουνιέται λίγο και σου τα κάνει αυτά τα κόλπα;

Θα το κοιτάξω, μόλις φορτιστεί πάλι...

Σε ευχαριστώ πολύ.

Μακάρι να είναι αυτό :)

Να κάτι που δεν έχω ξαναματαδιαβάσει στο forum !!! :idiot2: :idiot2:

Και εγώ για τους διακόπτες τείνω.... :-\

ναι πραγματικα ειναι κατι καινουριο.

ισος να ειναι αυτο αν και δεν πολυ καταλαβαίνω το - μετα απο μερικές φορτισεις...
αλλα οκ.

   Πιστεύω κι εγώ πως το πιθανότερο είναι το διακοπτάκι αναστροφής καναλιού για το κανάλι 1 αντί να κάθεται σταθερά στο NOR ή το REV  έχει κάτσει   NORμιση και κάθε φορά που αφήνεις κάτω την τηλεκατεύθυνση ανάλογα με τους κραδασμούς πατάει προς τη μία ή την άλλη. Αν όμως ο διακόπτης ασφαλίζει σωστά μπορεί να έχει πρόβλημα στις επαφές του.
   


Φιλικά Κώστας.

Καλησπερα κι απο μενα!
Να θεσω κι εγω 2 ερωτηματα το ενα μου δημιουργηθηκε εδω.
Σε καποιο post ενας προσπαθωντας να τριμαρει το ε/π δεν τα καταφερνε και ειπε πως εκανε ρεσετ στις ρυθμισεις ανοιγοντας πρωτα το ε/π και μετα τ/κ.Ισχυει κατι τετοιο?
Και το αλλο που ειδα σε ενα μαγαζι θελοντας ενας τεχνικος να σταθεροποιησει ενα λαμα που περιστρεφοταν αριστεροστροφα (γυρω απ τον εαυτο του) εκανε τριμ τερμα δεξια αλλα μαλλον ηθελε κι αλλο γιατι η περιστροφη μειωθηκε αλλα οχι τελειως οποτε εκλεισε το ε/π με το τριμ της τ/κ τερμα δεξια και μετα πριν ανοιξει το ε/π παλι εθεσε το τριμ στη μεση.
Μπορεις με αυτο τον τροπο να "ξεγελασεις" το ε/π?
Εγω νομιζω οτι οταν το ε/π περιστρεφεται απο τον εαυτο του ειναι θεμα prop λογω διαφορετικης ταχυτητας στους ελικες.
Διορθωστε αν κανω λαθος γιατι νεος ειμαι κι εγω.
Ευχαριστω,
Στρατος

στο lama πρέπει μόλις ανοίξεις το stick του γκαζιού να αρχίζουν μαζί και τα 2 στροφεία έτσι είναι μια πολύ καλή αρχή για να είναι σταθερό όσο για το trim που λες ναι κάθε φορα που ρυθμίζουμε από το 4-1 κλείνουμε και ανοίγουμε αλλα όσο το δυνατόν μικρές κίνησης  τώρα για το reset που λες δεν το καταλαβαίνω πως σε μια tk κανεις reset εννοείς μάλλον ότι ξαναπήγε όλα τα trim στην μέση ????είναι το πρώτο πράγμα που κάνουμε και βάζεις το πλαστικό μέρος με τα "ντιζακια" όσο το δυνατόν πιο ίσιο

οχι το reset to εκανε στο ε/π οσον αφορα τις ρυθμισεις του ανοιγοντας πρωτα το ε/π και μετα την τ/κ.
Θα το ψαξω στο φορουμ και θα το γραψω εδω να καταλαβεις γιατι ισως τα λεω καπως μπερδεμενα.Το αλλο θεμα με τα τριμ του rud πως το εξηγεις?
Δλδ αν δεν σου φτανει το τριμ  του rud στην τ/κ εφ οσον το εχεις παει τερμα δεξια η αριστερα αναλογα με την περισταση μπορεις να κλεισεις το ε/π με το τριμ της τ/κ τερμα δεξια και μετα πριν το ξανανοιξεις το ε/π να φερεις το τριμ του rud στη τ/κ παλι στη μεση για να μπορεις να του δωσεις κι αλλο?

Δεν σε διορθώνουμε γιατί έχεις δίκιο!  :thumbs up:
Όταν δεν διορθώνεται το πρόβλημα από το trim της τ/κ, τότε ρυθμίζουμε από το proportional.
Όσο για το αν ξεγελιέται με τρικ, όχι δεν ξεγελιέται.

[/quote]
Όταν δεν διορθώνεται το πρόβλημα από το trim της τ/κ, τότε ρυθμίζουμε από το proportional
[/quote]

αφού βάλουμε το trim στην μέση ρυθμίζουμε το "προποτιοναλ" αλλα και πάλι μόλις εξαντλείται η μπαταρία θα κάνει ότι θέλει το e/p χωρίς βεβαια να πειράξουμε τα trim

Ευχαριστω για τα φωτα σας!!!!
Κατι αλλο οταν κρατω στα χερια μου το λαμα με το ελαχιστο γκαζι κουνω και το rud μια δεξια μια αριστερα και παρατηρω οτι δεξια που στην ουσια ειναι περισσοτερες στροφες στον πανω ελικα ειναι πιο πολλες απο τον κατω οταν κανω το στικ τερμα αριστερα με το τριμ παντα στη μεση και ταυτοχρονη εκκινηση των ελικων!!!
Γιατι φοβαμαι οτι ειναι το μπροστα μοτερ????? :-X :-X :-X :-X :-X

δεν κατάλαβα τίποτα

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
πως τα λεω ο που...... χεχεχε χε
παμε παλι.κραταω το λαμα στο ενα χερι και δινω λιγο γκαζι ( 1-2 κλικ) ισα ισα για να ξεκινησουν οι ελικες οκ?
Τωρα αν εχεις σταθερα το στικ του γκαζιου  οσον αφορα το πανv καtω επαναλαμβανω σταθερα σ αυτη τη θεση και κουνησεις το αριστερο στικ δεξια η αριστερα το rud δλδ παρατηρω οτι τερμα δεξια ο πανω ελικας εχει γκαζια.τωρα αν κανω το στικ τερμα αριστερα εχει ο κατω ελικας γκαζια αλλα οχι τα ιδια με τον πανω οταν εκανα το στικ δεξια.
Πες μου οτι με καταλαβεσ PLSSSSSSSSSS
xexexexe

Αυτο συμβαίνει γιατι μεταβάλετε το ruder, λόγω της κίνησης που κάνεις,
και επεμβαίνει το ενσωματωμένο γυροσκόπιο στό  4+1.
Δέν έχει να κάνει με πρόβλημα των μοτέρ, άν αυτό εννοείς.

Δηλαδή λες ότι τα τέρματα του rudder δεν είναι το ίδιο.
Αυτό το έχω και στο δικό μου Lama με αποτέλεσμα να μην έχω την ίδια ταχύτητα π.χ αριστερά απ' ότι δεξιά.
Δεν νομίζω ότι έχει να κάνει με αδυναμία του μοτέρ. Για να είσαι σίγουρος όμως δοκίμασε να αλλάξεις την θέση των μοτέρ στο 4-1 έτσι για δοκιμή.

   Αν κάνει τράμπα τα μοτέρ στο 4 σε 1 το αποτέλεσμα θα είναι η αντιστροφή της δράσης του γυροσκοπίου και τρελλές πιρουέτες. Την είχα πατήσει έτσι με 'ενα walkera 5#4.


Φιλικά Κώστας.

Όχι, αν είναι δυνατόν, δεν εννοούσα να το πετάξει έτσι.
Αν αυτό το συμπέρασμα βγαίνει από τον τρόπο που το έγραψα, τότε διορθώνω.


Ευχαριστώ Κώστα για τη παρέμβασή σου.

   Το κατάλαβα ότι εννοείς μόνο για δοκιμή. Απλά ήθελα να συμπληρώσω αυτή τη λεπτομέρεια γιατί κάποιος που είναι καινούριος με τα ελικοπτερα πιθανότατα δεν θα το ξέρει και αν πάει να πετάξει έτσι...ΒΓΑΛΤΕ ΜΕ ΑΠ' ΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ.  ;D ;D



Φιλικά Κώστας.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ευχαριστω μολις σχολασα κι εχω βαλει τις μπαταριες να φορτιζουν για πτηση!!!!Ελπιζω να μην με κραξουν οι γειτονες!!!

καλησπερα,
μηπως ξερει κανεις αν τα metal upgrades του lama v3 ειναι ιδια με του lama v4.
Ειδα αυτοhttp://www.nemhobby.com/upgrade-meta-set-of-lama-v3-p31710.html (http://www.nemhobby.com/upgrade-meta-set-of-lama-v3-p31710.html)
αλλα εχω το V4 και δεν ξερω αν ταιριαζουν? :-\ :-\

κανουν και για τα  V3  Kαι  V4

Αξιζει τι λες Κωστα?
Εννοω οχι μονο για τιμη αλλα η ολη φαση να κανω upgrade ena lama?

πιο πολυ για εφε κανουν ετσι κι αλλιως δεν εχουν  καμια διαφορα στη πτηση

διαφορα στην  πτηση εχουν και πολυ περισοτερο αν εχεις και τα πιο δυνατα μοτερακια....και ειναι λογικο διοτι τα πλαστικα holders διπλωνουν με τις στροφες...δεν εχουν την ακαμψια που εχουν τα μεταλικα...και μαζι με τα μποσικα που εχουν και τα blades ...υπαρχει διαφορα....

τωρα το αν αξιζει η οχι ... ειναι μεγαλη κουβεντα.....

το λαμακι ειναι σταθερη αξια σε ότι πτητικο επιπεδο και να εχεις φτασει...
βαιβαια αν εισαι αρχαριος καλυτερα να εχεις τα πλαστικα οταν θα πεφτει το λαμα σαν ξσπουπουλιασμενο κοτοπουλο...

εγω δεν θα ελεγα οχι σε ενα λαμακι full metal upgrade με extream σε μια βαλιτσα αλουμινιου....(και ας παει 300+ ευρο)
πολλα για λαμα....αλλα......

αναλογα πως το βλεπει κανεις...

Θα συμφωνήσω και εγώ με τον gouskone για τα blade grips.έχει διαφορά και λιγότερα Blade/flybar strikes.καθώς επισεις και ο μακρύτερος εσωτερικός άξωνας είναι καλός.απλά μην ξεχάσεις σπυρόκολλα γιατί έχει ένα κάρο βιδάκια που ξεβιδόνουν ευκολα.

Πρωτη μου φορα ακουω να διπλωνουν ,να εχουν ευκαμψια τα blade grips του LAMA
οσο για μακρυτερο inner shaft(exteme)
 δεν μιλησαμε καθολου  αλλωστε το συγκεκριμενο upgrade  της  esky
 δεν το παιρνει διοτι θελει αρκετες αλλαγες.

το inner shaft το εχω,οχι της esky,άλλη μάρκα,δεν θυμαμαι,δεν θέλει τη παραμικρή τροποποίηση στο v4.Τώρα για τα grips,τι να σου,πω,το οτι δεν το έχεις ξανακούσει δεν σημαίνει οτί δεν συμβαίνει κιόλας.Και στο δικό μου και σε ενώς φίλου αυτό παρατηρήσαμε.ίσως γιατί τα πλαστικά τα είχαμε δουλέψει αρκετά.

Καλησπέρα πάλι απο Θεσσαλονίκη ;)

λοιπόν παιδιά το πρόβλημα στην αλλαγή κατεύθυνσης είναι μολις πειράζω τον TRN Διακόπτη...

πως στο καλό επαναφέρεται πάλι στο κανονικό του;

Ευχαριστώ!

Βέβαια διάβασα πως ο TRN δεν λειτουργεί καθόλου αλλά.... με το που τον πείραξα , άλλαξε κατεύθυνση...

Θα ήθελα τη βοήθεια σας.Σε LAMA V4 δεν γυρνάει ο έλικας επάνω.Τι πρεπει να αλλάξουμε?

Το μοτέρ που δίνει κίνηση στο άνω στροφείο δουλεύει;
Κοίτα το lama από κάτω στο σημείο που μπαίνει η μπαταρία και δες αν δουλεύουν τα μοτέρ.

Μήπως έχει φαγωθεί κάποιο γρανάζι;

Γειά σας,
Η ερώτηση αφορά στο πέταγμα V3.
Έχω κάνει με το ελικόπτερο περίπου 10 μπαταρίες από το μηδέν. Στην αρχή αρκετά πεσίματα, στην τελευταία μπαταρία, την έβγαλα όλη με το λαμα σε αιώρηση, προσπαθόντας να αντισταθμίσω το ΤΒΕ που απέκτησε από τις παλαιότερες πτώσεις.
Παρατήρησα ότι μερικές φορές όταν δίνω rudder με σταθερό γκάζι καθώς και aileron/elevator το ελικόπτερο χάνει ύψος και χρειάζεται τουλάχιστον 2 κλικ γκάζι παραπάνω για παραμείνει σε σταθερό ύψος. Σαν τα σερβο να τραβάνε ρεύμα από τα μοτέρ και αυτό να ελατώνει στροφές.
Είναι φυσιολογικό αυτό ή κάτι χάλασε από τα τρακαρίσματα?
Το φαινόμενο της απώλειας ισχυος είναι εντονότερο όταν χρησιμοποιώ δεξί στικ (aileron/elevator) και ηπιότερο με το ruder. Και επαναλαμβάνω, δεν συμβαίνει πάντα, ανάλογα με την τάση που έχει το ελικόπτερο την κάθε στιγμή.