Aeromodelling GR

Καλησπέρα σε άπαντες.

Παιδιά ακόμη στο ψάξιμο είμαι για αγορά ενός θερμικού 50ριού.
Πήρα γνώμες, τηλέφωνα κ.λ.π. και το μάτι μου έπεσε σε ένα Vibe 50.
Από reviews σε ξένα magazine αλλά και ρίχνοντας μια ματιά στην κατασκευή του όσο και στo manual μπορώ να πώ ότι μου φαίνεται top.
Ποιά είναι η προέλευσή του; Από ανταλλακτικά τί λέει (κόστος, επάρκεια κ.λ.π.); Υπάρχει κανείς που να ξέρει αντικειμενικά;
Βέβαια έχω την αίσθηση ότι απευθύνεται σε advanced pilots, και όχι σε αρχάριους, και ο raptor ή το hirobo είναι οι "δάσκαλοι" για αρχάριους το ξέρω.
Μία γνώμη ζητάω άν επιτρέπεται.

Ευχαριστώ θερμά.  :)

Πολυ καλο ελικοπτερο, υψηλη ποιοτητα,στην ελλαδα το φερνει ο Στελιος Κουτσος στο χαλανδρι επαρκεια ανταλλακτικων υπαρχει και σε καλες τιμες,φυσικα ομως ειναι για 3d εξαρταται ομως και απο εσενα πως θα το στησεις,νομιζω αυτην την στιγμη πουλιεται ανα εδω στο site απο φιλο που το ξερω και εχει κανει μονο μια πτηση σε hover,o φιλος το δινει γιατι απο οτι μου ειπε αποφασισε να παει στην μεγαλη κατηγορια (90) και το δινει και  σε πολυ καλη τιμη , ειναι πραγματι καλη περιπτωση,ριξε αν θες μια ματια,φιλικα Σπυρος.

Έχεις περισσότερα στοιχεία για το φίλο που πουλάει;
Που μπορούμε να δούμε τι πουλάει;

Σε ευχαριστώ.

Τελικα πως το γυρνας απο εδω , το φερνεις απο εκει , σε 3νταδικο ελικοπτερο καταληγεις. :) 

Αν κοιταξεις στις αγγελιες στο πωλειται, σελιδα 46 θα δεις την αγγελισ του, εχει και το τηλεφωνο του μπορεις να τον παρεις να μιλησεται.

Δεν έχεις άδικο φίλε Μάριε.
Να σκεφτείς ότι αρχικά-αρχικά ήθελα να αγοράσω ένα Trex 600. Στο παρά δύο με "φρέναραν" με διάφορα (Τα 3D είναι νευρικά, εσύ θές κάτι στοιβαρό για Hoover και μετά βλέπουμε, o Ραπτορ έχει φτηνά ανταλλακτικά, το Hirrobo είναι "δάσκαλος" κ.λ.π.) τελικά έχουν δίκιο : όπου λαλούν πολλοί κοκόροι αργεί να ξημερώσει.
Τέλος πάντων έρευνα κάνω, γνώμες ακούω και τελικά ελπίζω να καταλήξω. Δεν με χαλάει το 3D, και αφού πήρα την απόφαση ότι θα φύγουν κάποια λεφτά είπα να πάρω κάτι καλό.

Στην περιοχη μου ενα παιδι ξεκινησε με T-rex 600 pro και δεν το εσπασε εδω και δυο χρονια που το εχει.
Ειναι ποιο νευρικο αλλα ελεγχετε. :thumbs up:

φιλε μου ασε τις ερωτησεις, παρε ενα ηλεκτρικο καλο να μαθεις να πετας, να το σπας και να μην κλαις και μετα παρε θερμικο.
Ενα μηνα τωρα που κανεις ερωτησεις στο φορουμ θα ειχες μαθει τα βασικα για να πετας.!
Ξεκινα και μην το ψαχνεις πολυ. ΘΑ καεις στην προθερμανση!

Και πολυ καλα θα κανεις. Αλλωστε δεν υπαρχει καλο και κακο ελικοπτερο . Ειναι απο ποια μερια το βλεπει κανεις. Π.χ. ο Hirobakias πιστευει οτι εχει ενα ποιοτικο ελικοπτερο και ας το πληρωνει λιγο παραπανω  , ο vIBEακιας πιστευει οτι αγορασε το καλυτερο ελικοπτερο που κανει 3D και ας μην ειναι τοσο σταθερο οσο θα ηθελε και ριχνει και κλεφτες ματιες στον T-REXακια και απορει πως πεταει ετσι το T-REX του. Ο δε T-REXακιας εχει σιγουρευτει οτι εχει παρει το καλυτερο πτητικα φτηνοτερο ελικοπτερο και απλα εχει φυγει απο ολη αυτη την φιλολογια του ενος VS του αλλου και απλα χαιρεται την πτηση του βελτιωνοντας εαυτον διαρκως ,διχως να κοιταξει πισω ξανα. Θα συμφωνησω με τον papabill .

marie gia k apo mena pare auto pou goustareis xekina na petas k ta ipolipa tha ta vreis sti poria.etsi kialios ola ta elikoptera ine sxedon ta idia to ena tha ine kapou kalo to allo se kapio allo meros to 3 kapou allou den vgazeis akrei giafto pare auto pou sou aresei k sou klini to mati k xekinaaaaaaaaaaaa.ante k kales ptisis!!!!!

O.K. παίδες, όσα δεν μου είπαν ένα μήνα τώρα (ή εγώ δεν καταλάβαινα) μου τα είπατε εσείς σε λίγες γραμμές.
Σας ευχαριστώ.
Και μία τελευταία ερώτηση έτσι κουβέντα να γίνεται: Μεταχειρισμένο έτοιμο κομπλέ (υπάρχουν τρομερές ευκαιρίες σε τιμές αλλά δεν ξέρεις την ιστορία τους), ή καινούριο (που τα σκας χοντρά) και το χτίζεις εσύ όπως θες και σπας τα μούτρα σου (αλλά μαθαίνεις);

Αν μου απαντήσετε ή όχι (το καταλαβαίνω γιατί ρωτάω συνεχώς τα αυτονόητα), σας εύχομαι καλές πτήσεις και να΄στε πάντα καλά.

marie an thes metaxirismeno pare mono apo kapion pou xereis to elikoptero tou diladi filo sou pou to exeis di na petaei k xereis ti exei kanei me auto.allios kenourio katse ftiaxto monos siga siga na to xereis giati sigoura tha xriastis kati na ftixeis sti poria k ama to exeis ftiaxei monos tha to xereis me klista matia xekina omos giati xaneis xrono giaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Το μεταχειρισμενο ειναι μεταχειρισμενο . Δεν ξερεις την προιστορια του . Εχω δει ελικοπτερο που ο τυπος που το πουλαγε ελεγε οτι εχει καψει ενα γαλονι και ηταν χρεπι , η οτι εχει κανει μονο ενα hover και ειχε στραβωμενο αξονα , η ακομα οτι εχει πεταξει  δυο μπαταριες (ηλεκτρικο) και ετρεμε ολοκληρο . Παντα να αναρωτιεσαι γιατι το πουλαει ο αλλος , αλλωστε αν ηταν τοσο καλο οσο λεει γιατι δεν το κραταει ?? Αυτα ετσι για προβληματισμο . Τωρα το στησιμο ενος καινουργιου ελικοπτερου ειναι ιεροτελεστια , το τι ηλεκτρικα θα βαλεις , το πως θα το στησεις , και το ψαξιμο που θα κανεις ειναι μεσα στην γοητεια του αερομοντελισμου.
Αυτα για την ωρα . Καλη επιλογη.

+1 8)smiley

Μπράβο ορέ παιδιά.
Καινούριο και ότι τραβάει η όρεξή σου.
Με πείσατε. Από εδώ και στο εξής (πιστεύω) θα σας "ενοχλώ"  πλέον μόνο για επιστημονικά θέματα (σεταρίσματα, ρονταρίσματα κ.λ.π.), αλήθεια το ροντάρισμα στον κινήτήρα του θερμικού ε/π έχει ζόρι; Ποιά είναι σε γενικές γραμμές η διαδικασία; (φαντάζομαι τον εαυτό μου να προσπαθεί να τον στρώσει και τα blades να μου ρίχνουν σφαλιάρες στην μούρη :idiot2:).
Έχω κανει ροντάρισμα αλλά σε θερμικό αυτοκίνητο, φαντάζομαι καμμία σχέση εδώ.

εγω το μονι τιταν μεταχειρισμενο το πηρακαι μου βγεκε μια χαρα! αλλα τωρα θα επαιρνα καινουριο! Αλλη η χαρη τυ και η χαρα του!

MariosT

Το μεταχειρισμενο ειναι μεταχειρισμενο . Δεν ξερεις την προιστορια του.

Μπορείς όμως να μάθεις την ιστορία του κατόχου.

Εχω δει ελικοπτερο που ο τυπος που το πουλαγε ελεγε οτι εχει καψει ενα γαλονι και ηταν χρεπι , η οτι εχει κανει μονο ενα hover και ειχε στραβωμενο αξονα , η ακομα οτι εχει πεταξει  δυο μπαταριες (ηλεκτρικο) και ετρεμε ολοκληρο .

Στη δικιά μου περιοχή δεν υπάρχουν τέτοια μετ/να Ε/Π. 

Παντα να αναρωτιεσαι γιατι το πουλαει ο αλλος .....

Το πουλάει γιατί ανεβάζει το πήχη πιο ψηλά.

.....αλλωστε αν ηταν τοσο καλο οσο λεει γιατι δεν το κραταει ??

......γιατί αλλοιώς θα είχε όχι ένα, δύο ή τρία Ε/Π, αλλά πέντε.

Αυτα ετσι για προβληματισμο .

Συμφωνώ.

Τωρα το στησιμο ενος καινουργιου ελικοπτερου ειναι ιεροτελεστια , το τι ηλεκτρικα θα βαλεις , το πως θα το στησεις , και το ψαξιμο που θα κανεις ειναι μεσα στην γοητεια του αερομοντελισμου.

Mονταρίσματα, στησίματα, ηλεκτρονικά τύπου Pulp Fiction να δουν τα μάτια σου.

Αυτα για την ωρα . Καλη επιλογη.

Αυτά από μένα, που έχω πουλήσει τέσσερα μεταχειρισμένα Ε/Π κομπλέ, τέσσερεις Τ/Κ, πολλά ζευγάρια blades, ηλεκτρονικά, εξατμίσεις, homemade αεροπλάνα όλα εγγυημένα και με επιστροφή των χρημάτων !!

Χαίρεται.

Σήμερα έκανα τη πρώτη προσπάθεια να βάλω μπρος το κινητήρα του ελικοπτέρου μου, αλλά μάταια. Η μίζα δίνει κίνηση στο πιστόνι, αλλά ο κινητήρας δε παίρνει. Αυτό στην αρχή. Στη συνέχεια σαν να έσφιξε το πιστόνι. Μπούκωσε;
Τι μπορεί να κάνω λάθος και δε παίρνει;

 το μπουζί το κοίταξες το άλλαξες καύσιμο πάει κανονικά

Το μπουζί όχι. Απλά είδα το καλώδιο που πάει στο μπουζί και φαίνεται να είναι εντάξει κουμπωμένο πάνω του. Πως μπορώ να καταλάβω αν το μπουζί δίνει ρεύμα ή αν είναι καμένο;

 να το βγάλεις και να το βάλεις στην mpouzopipa και αν το κοιτάξεις θα γίνει κόκκινο
αν όχι βάλε άλλο αλλα το καλώδιο extension βάζαμε ένα heli εχθές και δεν έπαιρνε k έβαλα άμεσος την μπίμα στο μπουζί k πήρε έφταιγε το καλώδιο

Έγινε φίλε μου. Πάω να το κοιτάξω. Σε ευχαριστώ.

Το καλώδιο είναι εντάξει το δοκίμασα.
Λέγοντας κόκκινο εννοείς ότι θα κοκκινίσει έντονα το συρματάκι μέσα στο μπουζί;
Έβαλα το μπουζί πάνω στη μπουζόπιπα και μου φάνηκε ότι κοκκίνισε ελάχιστα στο κάτω μέρος.

vale allo  :thumbs up:

Τι συνίσταται; Κάποιο συγκεκριμένο ή ότι βρω;

os 8

Αυτό φορούσε  :)

Σε ευχαριστώ heli-division  :)

υποχρέωση μου  :thumbs up:

το μποθζι δουλευει με 1,2v -1,5v

στο power panel εχει μια βελονα που διχνει τα αμπερ που τραβαει το μπουζακι την ωρα που του δινεις ρευμα.....

η βελονα να ειναι πανω απο την μεση.... (στην πράσινη ένδειξη )

με το ποτενσιόμετρο που έχει ανεβάζεις η κατεβαζεις τα αμπέρ ώστε να είναι η βελόνα στην πράσινη περιοχή...


αν κάποια στιγμή ενώ έχεις την μποζοπιπα και δώσεις ρεύμα ,και η βελόνα δεν κουνιέται  τότε η κάτι δεν κάνει επαφή η έχεις καμένο μπουζακι....

Ποια η λειτουργία του power panel;
Πήγα αγόρασα ένα OS 8 και αυτό κοκκινίζει. Αύριο η δοκιμή.
Όντως όταν η μπουζόπιπα έχει τάση περίπου 1,15v δε κοκκινίζει το μπουζί.

Πρός το παρών, δεν σε ενδιαφέρει το power panel.
Φρόντισε μόνο να έχεις φορτισμένη μπουζόπιπα.

Και κάτι που ξέχασα...............άν για οποιοδήποτε λόγο, δέν είσαι σίγουρος για τίς ρυθμίσεις του γκαζιού
βγάλε τουλάχιστον τα blades απο επάνω.

Ακριβως οτι λεει ο vtr, και ακομα καλυτερα να βρεις καποιον εμπειρο για να σου ρυθμισει το ελικοπτερο και να σου πει μερικα βασικα πραγματα.

εμ πεστω ντε οτι δεν εχεις power panel και κάθομαι και γράφω..   :D :D

καλη αρχη φιλε newbie...  :)

Το είπα όταν το ανέφερες αλλά δε θα το είδες. Αν δε τα έσβησες κάνε τα ένα copy-paste  :)

Το ελικόπτερο και η τηλεκατεύθυνση είναι ρυθμισμένα. Σε πρώτη φάση θα κάνω πολύ αργά βήματα μόνος μου και μετά σκέφτομαι να πάω μια βόλτα προς τα Γιαννιτσά γιατί έμαθα ότι εκεί ασχολούνται αρκετοί με τα ελικόπτερα. :)
Δε ξέρω αν υπάρχουν μέλη της ΕΑΘ που πετάνε ελικόπτερο, γιατί μου έχει δοθεί η εντύπωση ότι τα περισσότερα μέλη της ασχολούνται περισσότερο με αεροπλάνα.

akritas ευχαριστώ. :)

Nα προσεχεις την θερμοκρασια του κινητηρα ποιο πολυ τωρα στην αρχη μεχρι να τον στρωσεις. Να τον τσεκαρεις συνεχεια.
Αντε καλη αρχη! :thumbs up:

Το ελικόπτερο το πήρα μεταχειρισμένο γι αυτό είναι ήδη ρυθμισμένα.  :)

Υπάρχουν κάποια standard πράγματα, εργαλεία που πρέπει να έχω στο εργαστήρι μου για να μη μένω και τρέχω τελευταία στιγμή; Όπως κατάλαβα σίγουρα μπουζί, πιτσόμετρο, κάτι άλλο;

Τέλος, αν καταφέρω και το βάλω μπροστά αύριο πως να το σβήσω; Μειώνω τις στροφές του στροφείου με το χέρι και μετά κόβω τη παροχή καυσίμου με το διακοπτάκι, ή να κλείσω τελείως γκάζι-trim;

Θελεις κατσαβιδια, συλογη αλεν, μυτοτσιμπιδο, μπουζωκλειδο, ασφαλιστικο σπυρωματων, και πολυ υπομονη και προσοχη!
Αυτα μου ερχωνται τωρα στο μυαλο. Επισης να αντικαθιστας τακτικα τα σωληνακια των βοσκων και να καθαριζεις το ελικοπτερο μετα απο καθε πτηση.
Ο κινητηρας πρεπει να σβηνει κατεβαζωντας το τριμ τερμα.

Καλώς. Θα δείξει αύριο. Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας. :)

Μήν αγχώνεσαι φίλε newbie.......    Γιά όλα υπάρχει λύση. ;)

Προμηθεύτηκα και από αυτό.  :P

Χαζέυοντας τυχαία παρατήρησα ότι υπάρχει ένα εξάρτημα (Headloader 30/50) που το πουλα η www.midland.co.uk και έχει σαν σκοπό να αντικαταστήσει τα
blades βάζοντας δηλαδή στην θέση των blades μπάλες με κοντό λαιμό,  το απαραίτητο δηλαδή φορτίο που χρειάζεται ο κινητήρας για το στρώσιμό του και τις ρυθμίσεις του.
Χωρίς δηλαδή το φόβο να σου έρθουν στην μούρη τα blades ή να απογειωθεί το ελικόπτερο, με σκοπό άφοβα να ρυθμίσεις τον κινητήρα ακόμη και μέχρι τις μεγαλύτερες στροφές (αυτά τουλάχιστον λέει η εταιρεία που τα πουλάει).
Βέβαια το ιδανικό και αναντικατάστατο είναι ένας έμπειρος δίπλα σου να σε βοηθήσει.
Εγώ δεν το έχω δοκιμάσει ακόμη το εξάρτημα αυτό, το έχω παραγγείλει όμως και όταν το δοκιμάσω θα σας πω παρατηρήσεις και αποτελέσματα.  :)
Περιτό βέβαια να πούμε ότι χρειάζεται ακόμη και σε αυτή την περίπτωση προσοχή και μικρά βήματα.

Λοιπόν φίλε newbie, σοβαρά τώρα.....
Αρκετές τ/κ έχουν πάνω κουμπάκι που κάνει cut off τον κινητήρα.

Αλλη λύση είναι απο το τρίμ όπως είπε και ο φίλος Dimitris Kriti. Πρέπει όμως να υπολογίσεις, ώστε στο ρελαντί, το τρίμ του στίκ να είναι περίπου στην μέση, ώστε να έχει την απαιτούμενη διαδρομή, να κλείσει το καρπυρατέρ.

Αλλη περίπτωση άν δέν δουλεύουν τα παραπάνω, για διάφορους λόγους, είναι να κλείσεις απο τον πνίχτη.

Σέ περίπτωση που δεν έχεις πνίχτη, τραβάς το σωληνάκι.....

Η Τ/Κ έχει αρκετά διακοπτάκια και ίσως κάποιο από αυτά να έχει ήδη ρυθμιστεί να κάνει cut off, αλλά προς το παρών που ακόμη δε ξέρω ούτε τη Τ/Κ να χειρίζομαι θα το κλείνω με το trim κι αν όχι με το πνίχτη. Αφού διαβάσω το manual θα προσπαθήσω να το ρυθμίσω μόνος μου. :)

 :thumbs up:

Η τηλεκατεύθυνση (T9CP Super) έχει μια επιλογή για throttle cut [THR-CUT]. Επιλέγοντας το σου βγάζει κάποιες επιλογές.
MIX-OFF
RATE-0%
THR-0%
SW-G
POSI-DOWN


Το MIX αλλάζει σε ON όταν αλλάζω θέση στο διακοπτάκι G που αν κατάλαβα καλά είναι υπεύθυνο για το throttle cut. Με το POSI ρυθμίζω σε ποια θέση του διακόπτη το throttle cut θα συμβαίνει και με το RATE και THR; Το RATE πάει από -30 εώς +30 και το THR δεν αλλάζει τιμή.
Τι είναι τα RATE και THR;

Καλησπέρα.

Έλεγξα τα καλώδια της μπουζόπιας και είναι εντάξει. Το μπουζί ανάβει όταν ακουμπάει στο κύλινδρο.
Υπέθεσα ότι η μπαταρία της μίζας δεν είναι δυνατή. Έδωσα στη μίζα ρεύμα από αυτοκίνητο και ούτε έτσι πήρε (το πιστόνι κινείται αλλά δε παίρνει), η μπουζόπιπα είναι φορτισμένη πάνω από 1,3v, καύσιμο έχει και τέλος έχει και συμπίεση.
Το μόνο που δε πείραξα είναι ένας ρυθμιστής στο πάνω μέρος του κινητήρα. Υποθέτω ότι είναι για τον αέρα.

Τι άλλο μπορεί να φταίει;

Θα παρακαλέσω αν μπορεί κάποιος ας με βοηθήσει. Παιδεύομαι δύο μέρες...

Το τριμ του γκαζιου που το βαζεις; Πανω στο καρμπιρατερ στον αξωνα του γκαζιου υπαρχουν σημαδια για το τερμα κλειστο, μεση, τερμα ανοιχτο.
Για να παρει λοιπον ο κινητηρας μπροστα στο ρελαντι πρεπει να ειναι λιγο ποιο πανω απο το τερμα κλειστο. Τσεκαρε λοιπον την θεση του throtle,
αλλα πριν ξανακανεις αποπειρα για εκκινηση βγαλε το μπουζι και μιζαρε τον κινητηρα να καθαρισει γιατι πολυ πυθανων να τον εχεις μπουκωσει.

Φίλε newbie, υποτίθεται ότι το ελικοπτεράκι το πήρες ρυθμισμένο για πτήση.
Αρα κάτι δέν κάνεις καλά, ή έχεις κλείσει τελείως το βαρελάκι του κινητήρα, χωρίς να το έχεις πάρει χαμπάρι
με αποτέλεσμα να μήν παίρνει.

Τήν πίπα στο μπουζί τήν ακουμπάς κατευθείαν επάνω, ή παρεμβάλεται το extesion.
Αν την ακουμπάς κατευθείαν, ίσως τελικά το ρεύμα είναι πολύ αδύναμο.

Αν τήν βάζεις μέσω του extesion, τότε βγάλε το βιδάκι του κινητήρα που είναι βιδωμένο τό ακροδεκτάκι του extesion
και καθαρισέτο απο τήν πασόκολα, και ξαναβάλτο χωρίς κόλλα αυτή την φορά.
Η πασόκολα μονώνει κατά κάποιο τρόπο.

Γεια σας.
Επειδή δύο μέρες τώρα μου την έδωσε να μη μπορώ να βάλω μπρος τον κινητήρα πείσμωσα και ξαναβγήκα έξω μετά το post μου για να ελέγξω για όλα πιθανά προβλήματα.
Ξανα-έλεγξα τη μίζα και ήταν οκ. vtr βάζω τη μπουζόπιπα στην υποδοχή που έχει και μετά παίρνω το καλώδιο που πάει πάνω στο μπουζί (αν κατάλαβα καλά αυτό είναι το extension) με το μπουζί φορεμένο πάνω του και το ακουμπάω πάνω στο κύλινδρο. Έτσι το μπουζί ανάβει. Έβγαλα και ξανακόλλησα εκ νέου τις συνδέσεις που σχετίζονται με το μπουζί.

Όταν σύνδεσα τη η μίζα με το αυτοκίνητο φυσικά και γυρνούσε στο full. Κι όμως ενώ το πιστόνι δούλευε σαν να έχει πάρει μπροστά όταν έπαιρνα τη μίζα σταματούσε ο κινητήρας.
Έτσι υπέθεσα ότι κάτι άλλο φταίει. Μου φάνηκε σαν να μη παίρνει καύσιμο το μοτέρ. Έτσι άνοιξα το φίλτρο που βρίσκεται πριν την εισαγωγή για να το καθαρίσω.
Στη συνέχεια προσπάθησα πάλι με τροφοδοσία από το αυτοκίνητο αλλά τίποτα. Μετά από πολλές προσπάθειες ξαφνικά πήρε και μάλιστα πολύ εύκολα.
Τώρα τι να υποθέσω ότι έφταιγε; Να το είχα μπουκώσει;

Dimitris το trim το έχω περίπου στα 2/6 από κάτω και το γκάζι τέρμα κλειστό. Όταν είναι αναμμένο ακόμη και να κατεβάσω γκάζι και trim τέρμα κάτω δε σβήνει, απλά σταματούν τα blades. Έτσι σβήσιμο με τον πνίχτη.


Εντάξει, μπορεί να παιδεύτηκα, αλλά ανταμείφθηκα από το αποτέλεσμα. :thumbs up:
Σήμερα μόνο στο έδαφος γιατί ούτε ο χώρος, αλλά ούτε και το φως ήταν αρκετό για να αποπειραθώ για hover.
Και αύριο μέρα είναι  :thumbs up:


Τώρα, θα ήθελα αν θέλει κάποιος και μπορεί να μου πει δυο πράγματα από κοντά για το ελικόπτερο και να το κάνει και έναν έλεγχο.

Και πάλι σας ευχαριστώ. :)

Καλησπέρα.

Λύθηκε το πρόβλημα. Τελικά δεν έπαιρνε γιατί το μπούκωνα. Σήμερα τη στιγμή που προσπαθούσα να το βάλω ανέβασε τόσο πολύ συμπίεση σε σημείο που δε κουνιόταν ούτε το πιστόνι σε κάποια φάση. Μόλις έβγαλα το μπουζί και πέταξε το καύσιμο μετά ήταν όλα εντάξει. Τσακμάκι που λέμε  :thumbs up:
Σήμερα έγινε η πρώτη πτήση και το πρώτο hover(χαμηλά και ψηλααααα) αφού πρώτα τοποθετήθηκαν training legs.  :)

Ετσι αγόρι μου...............πάμε δυνατά. ^-^

Αυτο ειναι το λεγομενο υδραυλικο κλειδωμα του κινητηρα φιλε newbie. Αντε, αλλος ενας που ξεφυγε απο τα ανεμιστιρακια!
Με το καλο και με T REX. ;)

Όλα ανεμιστηράκια είναι αφού όλα κάνουν αέρα.  ;D
Σημασία έχει αν ο αέρας συνοδεύεται ή όχι από καπνό και θόρυβο. Φυσικά όσο περνούν οι μέρες μας αρέσει και ο καπνός αλλά και ο θόρυβος (πιο πολύ αυτός) ^-^ 


Πότε πρέπει να σβήσουμε το μοτέρ για ανεφοδιασμό; Πριν τελειώσει το μεγάλο ντεπόζιτο ή μπορούμε να καταναλώσουμε και λίγο από το μικρό αφού πρώτα έχει τελειώσει το μεγάλο;

Για ασφαλεια, σταματα με το μικρο γεματο. Το μικρο τελειωνει γρηγορα.Αν το εχεις αυτο κανονα δεν θα ξεχαστεις ποτε. ;)

Δηλαδή αν τελειώσει το μικρό τότε ο κινητήρας κινδυνεύει να κολλήσει λόγω του ότι δε λιπαίνεται;

Όχι, απλά θα αρχίσει να σκούζει σαν τρελός (ανεβάζει στροφές) λόγω του ότι θα παίρνει μπόλικο αέρα και μετά πας για autorotation  :D

Ακριβως αυτο. :thumbs up:

Όπως δηλαδή γίνεται με τον πνίχτη. Λύθηκε και αυτή η απορία  :)

Ευχαριστώ.

Περίπου έτσι, αλλά θεωρούμε τήν αντιπαράθεση σωστή..... :)

Και ρυθμισε τον κινητηρα σου να σβηνει απο την Τ\Κ φιλε newbie και οχι με τον πνηχτη ωστε αν συμβει κατι να μπορεις να σβησεις το ελικοπτερο απο μακρια.

Το διακοπτάκι και τις ρυθμίσεις τις βρήκα, κατάλαβα και το RATE (σε ποιο σημείο να πηγαίνει το servo), το μόνο που μένει είναι να καταλάβω το THR(αλλάζει αν βάλω κάπου το throttle και πατήσω το κουμπάκι-παίρνει τη ποσοστιαία του τιμή). Αυτό που μου είχε κάνει εντύπωση, αν θυμάμαι καλά, είναι ότι όταν βάζω throttle cut (σβηστός κινητήρας) το servo του pitch αντί να κατεβαίνει τέρμα κάτω, αντιθέτως ανεβαίνει λίγο.

Και μια συμβουλή για τους αρχάριους. Φορέστε ποδαράκια, είναι αρκετά δύσκολο στη μετακίνηση το ελικόπτερο όταν τα φοράει, αλλά βοηθάνε πάρα πολύ  :thumbs up:

Δεν γνωριζω την Τ/Κ σου αλλα η λειτουργια που περιγραφεις ειναι μαλλον το throtle hold. Aυτο το mode το χρησιμοποιουμε στο autorotation.
Οταν μπαινουμε σε  throtle hold mode, ο κινητηρας ερχεται στο ρελαντι και υπαρχει καπου στο μενου σου hold pith curve,
οπου φτιαχνουμε την καμπυλη του pith σε κατασταση hold. Γι' αυτο σου αλλαζει θεση το swash plate.

Παιδιά καλημέρα.

Αν ξέρει κανείς, θα ήθελα να με διαφωτίσει τι σημαίνει DUAL-RATES και τι EXPO.
Το EXPO νομίζω το εχω καταλάβει.
Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι την διαφορά, πως συνδιάζονται αυτά τα δύο και σε σχέση βέβαια με το
διακόπτη DUAL-RATES που έχει η Τ/Κ.

Θερμές ευχές σε όλους σας. :)

Το EXPO φιλε Μανο μαλακωνει τις κινησεις στο κεντρο του στικ. Στις Τ/Κ JR και spectrum το θετικο μαλακωνει ενω στις futaba ανποδα.
Ξεκινα με 30% και βλεπεις.
Το DUAL-RATE να στο πω απλα μικρενει την συνολικη διαδρομη της κινησης. Και αυτο εχει σαν αποτελεσμα να "μαλακωνει το ελικοπτερο.
Καλο θα ηταν τωρα στην αρχη να το βαλεις 80% για aileron elevator.Στο rudder αστο 100%
Oσο για τους διακοπτες σου δινουν την δυνατοτητα για δυο διαφορετικα DUAL-RATES κατεπιλογη. Καλο θα ηταν τωρα στην αρχη να βαλεις και στις δυο θεσεις
το ιδιο μεχρι να συνηθησεις το ελικοπτερο και την Τ\Κ για να μην αλλαζει η συμπεριφορα αν τους πειραξεις κατα λαθος.

Καλησπέρα.

Μια ερώτηση σχετικά με τα servo. Ακούω λίγο θόρυβο από το ψηφιακό servo της ουράς και από το pitch. Κάπου διάβασα ότι είναι φυσιολογικό τα ψηφιακά να κάνουν αυτό το θόρυβο γιατί συνεχώς κάνουν μικρές διορθώσεις (τουλάχιστον της ουράς). Αυτό που έχω στο pitch είναι αναλογικό Hitec HS-635HB και κάνει λίγο θόρυβο όταν μένει ακίνητο (μόλις το κουνήσω λίγο, σταματάει). Χρειάζεται κάποιο servo αλλαγή (ολόκληρο ή μόνο γρανάζια);

   Αυτό συμβαίνει μόνο στην κάτω κάτω θέση του στικ ή και σε άλλες θέσεις? Αν στην κάτω κάτω θέση το κάνει στάνταρ είναι πιθανό η μηχανική κίνηση του βήματος στην κάτω θέση να τερματίζει πριν τη διαδρομή του σερβό οπότε θα πρέπει να ρυθμίσεις την τηλεκατεύθυνση όσον αφορά τα τέρματα της διαδρομής του καναλιού που ελέγχει το συγκεκριμένο σερβό.




Φιλικά Κώστας.

Φίλε newbie και σε μένα στο ράπτορα το έκανε αυτό και οφειλόταν συνήθως στο βάρος όλης της κεφαλής που έπεφτε επάνω σε αυτό το σερβό. Επειδή κι εγώ αναλογικό είχα το άλλαξα αμέσως επειδή αντιλήφθηκα νωρίς το ζόρι που έτρωγε, με ψηφιακό (S9252) και όμως ο θόρυβος δεν σταμάτησε. Σαν κι εσένα, δεν το έκανε πάντα, απλά όταν η κεφαλή το ζόριζε λίγο αυτό προσπαθούσε να κρατήσει την θέση του απλώς.

Υ.Γ.: Αν είχα βάλει το ίδιο σερβό και στα ailerons τώρα ο ράπτορ δεν θα ήταν σε δυο κομμάτια... Καταραμένη φτώχεια!  :laugh:

Το κάνει συνέχεια όταν είναι τέρμα κάτω και επίσης κάθε φορά που κουνιέται το κάνει για λίγο και μετά σταματάει. Μάλλον όπως είπε ο MarD τα βρίσκει σκούρα από το βάρος.
Υπάρχει περίπτωση να με κρεμάσει το servo στον αέρα(προς το παρόν δε βάζω idle up) ή το αφήνω όπως έχει;

Στο ψηφιακό της ουράς δε μας πειράζει ο ήχος. Σωστά;

Τα HS635HB τα εχω και 'γω στον (50αρι)  ραπτορα μου και με αυτα πρωτοπεταξα το τ ρεξ. Ειναι καλα σερβακια για ταλεφτα τους.
Και τα δικα μου κανουν θορυβο και εκαναν απο καινουρια. Δεν ειχα ομως ποτε προβκημα.

Και κάτι για την ουρά;

Σας ευχαριστώ. :)

Tα digital σερβο π.χ. 9254 δεν ησυχαζουν σχεδον ποτε!

 :thumbs up:

 :thumbs up:
και εγω στο hiroba μου αυτο του φοραω....

Φίλε Δημήτρη, έχω την JRX9303 Τ/Κ.
Παρόλο που υπάρχουν δύο θέσεις για τους διακόπτες  για AILERON,ELEVATOR, RUDDER στο menu  της Τ/Κ βλέπω και λέει pos-0, pos-1, pos-2.
Γιατί τρεις (3) θέσεις αφού οι διακόπτες είναι δύο (2) θέσεων;
Επίσης μου είπες να ξεκινήσω με EXPO 30% αν δεν κάνω λάθος. Στο RUDDER τι βάζω (και εκεί 30% ή 80% ή LIN); ???
Το DUAL-RATE εντάξει το ρύθμισα όπως προτείνεις.
Σε ευχαριστώ προκαταβολικά. ;)

Μάλλον κατάλαβα τι εννοεί με τα POS-0, POS-1 και POS-2. Τα flight modes (Normal, Stund1, Stund2) :D

Μπαγασα Μανο βλεπω πηραμε Τ\Κ πρωτοκλασατη!!! 8)smiley
 Θα σε κανονισει η κυρα...  :laugh:
Νομιζα οτι πηρες την DX7. Δεν την ξερω καλα την 9303 τα ποσοστα ομως υσχιουν.  Εγω το rudder το εχω 20% ΕΧΡΟ και ειναι μια χαρα.
Για επιμερους λεπτομερειες ας απαντησει καποιος που εχει την Τ/Κ.

Γενικότερα οι τ/κ JR, Spektrum και Graupner έχουν το ίδιο λογισμικό. Σχεδιασμένο πάντα από την JR.

Αν και δεν ξέρω την συγκεκριμένη, θεωρώ ότι αυτό είναι.

Ο Έρωτας και ο βήχας δεν κρύβονται! ;D ;D

δεν μας είπες όμως ποιος είναι ο βήχας k ποιος ο paras?xaxaxaxaxaxa

Ο έρωτας είναι το Ε/Κ με την Τ/Κ και ο βήχας (+ παράς) είναι η κυρά μου! ;D ;D

Με την ευκαιρία, αν γνωρίζετε που μπορούμε να μάθουμε πληροφορίες (περισσότερες από το manual) για την JRX9303,
θα ήταν πολύ ευπρόσδεκτο. Αυτή την στιγμή έχω καταλάβει τι γίνεται με τα THROTTLE & PITCH CURVES. Δεν μπορώ όμως να καταλάβω (όχι οτι θα μου χρειαστεί τώρα ) πως αλλάζεις την καμπύλη στο TROTTLE ή στο PITCH.
Για παράδειγμα με ενεργοποιημένο το EXPO, οι καμπύλες αυτές πως μπορούν να αλλάξουν;
Αντί για γραμμικές (LINEAR) για παράδειγμα να γίνουν παραβολικές, ελλειψοειδής ή ότι άλλο τέλος πάντων.
Έχω καταλάβει ότι αλλάζοντας τις τιμές του EXPO (π.χ 30%,60%) οι καμπύλες γίνονται πιό στρογγυλές.
Πως όμως θα τις κάνω να ξεκινούν από άλλο σημείο στον κάθετο άξονα συντεταγμένων (π.χ για το 3D  flight mode); :(
   

Οι καμπυλες της Τ\Κ σου ειναι 7 σημειων. Πηγαινεις στο καθε σημειο και αλλαζεις το ποσοστο (επι τις εκατο).
Παιξε με την Τ/Κ για να την μαθεις, αλλα η γνωμη μου ειναι να βρεθεις με καποιον που ξερει για να κανετε μαζι την ρυθμιση με το ελικοπτερο την πρωτη φορα.
Να ξερετε ολοι οσοι ξεκινατε με θερμικο οτι εκτος απο τη ρυθμηση, η παρουσια καποιου εμπειρου στις πρωτες πτησεις
και μεχρι να στρωθει ο κινητηρας και να παρει τις τελικες ρυθμησεις, θα σας γλυτωσει απο πολλους μπελαδες.

παίδες έχει δίκιο ο δημήτρης αυτό που λέει για τι πρώτη φορα θέλει όπως δήποτε κάποιον πιο έμπειρο διπλα σας μέχρι να στρώσετε το μοτέρ k να κάνετε τις οποιεσδήποτε ρύθμισις!!!!!!!!!!!!K ΜΗΝ ΤΟ ΞΕΧΝΑΤΕ ΠΟΤΕ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΑΣ K ΔΕΝ EXEI ΠΟΤΕ ΕΞΑΙΡΕΣΗ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ

Χαλάρωσε το παξιμάδι που κρατούσε το σημείο(δε ξέρω πως λέγεται, να το πω βαλβίδα; ???) που μπαίνει η αντλία καυσίμου πάνω στο ελικόπτερο και το έχασα στη πτήση.
Τι ακριβώς έχασα; Δε θυμάμαι τι το συγκρατούσε, ήταν παξιμάδι;
Τέλος να αγοράσω καινούργια(ας το ξαναπούμε βαλβίδα  :) ) ή να βρω ένα απλό παξιμάδι στις διαστάσεις του;


Ευχαριστώ.

Μάνο στην κυρά να τα λές ανάποδα αυτά ... δηλαδή

Ο Έρωτας μου είσαι εσύ... (η γυναίκα σου) και ο βήχας μου το ελικόπτερο.... Πρόσεξε μην μπερδευτείς !!!   :devil:

όταν το λές να κοιτάς το ελικόπτερο και στο "Βήχας" θα σηκώνεις τα μάτια και θα κοιτάς το άπειρο....  :laugh:

Οι γυναίκες έχουν κτιτικές τάσεις και δεν δέχονται τίποτα να πάρει έστω και ένα μικρό κομμάτι απο την θέση τους στην καρδιά μας !!!

Καλές πτήσεις !!!!

Βαλε μια φωτο να καταλαβουμε τι λες.

Θα βάλω το απόγευμα.  :)

Βάλε και λίγο το μυαλό σου να δουλέψει....
Ολα στο χέρι τα περιμένεις... :laugh: :laugh:

Αμα ειχα εγω μυαλο... :idiot2:

Η φωτογραφία (που έβαζα από χθες το απόγευμα ::) )

Το ροζ είναι.

Η φωτο δεν ειναι πολυ καθαρη, αλλα λογικα λειπει μονο το παξιμαδι που συγκρατει την βαλβιδα πληρωσης στο frame.

Αυτό θα κάνω. Θα βάλω ένα απλό παξιμάδι  :thumbs up:

Ευχαριστώ.

Σου ξαναλεω οτι η φωτο δεν φενεται καλα, γι' αυτο τσεκαρε για τυχων διαροη πριν πεταξεις. Αν το σπυρωμα ειναι πολυ ψιλο και δεν βρισκεις παξιμαδι,
δοκομασε απο κανενα ηλεκτρικο διακοπτη on-off. Μπορει να τεριαζει.

Μια ερώτηση.

Πήγα να σφίξω τις βίδες που κρατάνε τα blades και παρατήρησα ότι δεν ήταν καργαρισμένες. Όταν τις έσφιξα τελείως, έσφιξαν τόσο που δεν έκλειναν τα blades. Επίσης δεν είδα τίποτα που να φανερώνει ότι υπάρχει κόλλα σπειρωμάτων (προφανώς θα έβλεπα κάποια υπολείμματα, σωστά; ).
Να τις βγάλω πάλι και να βάλω κόλλα ή δε χρειάζονται αυτές οι βίδες;

Οι βίδες αυτές φίλε μου έχουν ειδικά παξιμάδια ασφαλείας από την άλλη τους πλευρά για να τις συγκρατούν, οπότε δεν πρέπει και δεν χρειάζεται να βάλεις κόλλα.
Λασκάρισε λίγο τις βίδες ώστε τα blades να μην γυρνάνε μόνα τους αλλά με λίγη ως αρκετή ώθηση με το χέρι σου να μπορείς να τα βάζεις στην θέση τους.
Άμα είναι τέρμα βιδωμένα τα blades δεν θα μπορεί το στροφείο να τα βάλει στην θέση τους με την κεντρομόλο που αναπτύσεται και κατά συνέπεια δεν θα μπορεί να πετάξει το πουλί (το Ε/Π εννοώ  ;))

Παίρνω το αυτοκίνητο, φορτώνω ελικόπτερο και αεροπλάνο και έφυγα για πτήση  :D

Ευχαριστώ.  :)

:thumbs up:

φυγοκεντρος.. 8)smiley

Όντως το σπείρωμα είναι πολύ ψιλό. Προς το παρόν με tierups μια χαρά είναι  :thumbs up:

Υπάρχει κάποιος κανόνας για το κάθε πότε αλλάζουμε το μπουζί; Για παράδειγμα σε κάθε γαλόνι που καίμε;

Ήρθε η στιγμή να βάλω χέρι στο ελικόπτερο. Λέω να ξεκινήσω με τη βελόνα του καρμπυρατέρ.
Καμιά συμβουλή για τη σωστή ρύθμιση; Αυτή τη στιγμή είναι στις δύο στροφές από τα δεξιά, αλλά βλέπω ότι μου κάνει διακοπές σε χαμηλές στροφές. Να δώσω και άλλη στροφή ή θέλει πείραγμα η μικρή βελόνα;

Προσεξε τις ρυθμισεις στον ΤΤ39 γιατι οι ΤΤ ειναι λιγουλακι δυστροποι στη ρυθμιση. Κατεβασε το manual και διαβασε το προσεκτικα πριν τον πειραξεις.
Ακομα καλητερα να τον πειραξει καποις εμπειρος που εχει ξαναρυθμισει τον συγκεκριμενο κινητηρα.
Αλλαξε πρωτα ενα μπουζι.

Η μικρή βελόνα είναι το J στη τελευταία σελίδα (http://mms.tiger.tw/upload/upload_file/Engine/engine-catalog/eg-Helicopter-catalog.pdf); 

Ναι...