Aeromodelling GR

Γεια σε όλους,

Παραθέτοντας  το θέμα των μπαταριών ενός πομπού τ/κ, θα ήθελα να διευκρινίσουμε τι κινδύνους έχουμε να χαλάσει ο πομπός τ/κ αν βάλουμε μία Li-Po 11.1V (π.χ. Flightpower EVO Tx 11.1V 1500mAh) σε μία JR 9X.

Τα περισσότερα sites (διαφημιστικά και καταστημάτων μεν) λένε για διάρκεια μέχρι και 1 εβδομάδας χωρίς φόρτιση με μέσο όρο χρόνου πτήσης 3 ώρες την ημέρα  :thumbs up:

Από την άλλη όμως η Mac Gregor δεν καλύπτει την εγγύηση σε μια τέτοια περίπτωση αλλαγής της τάσης τροφοδοσίας του πομπού. Το θέμα όμως δεν είναι τόσο η εγγύηση, όσο το αν θα κάνω ζημιά βάζοντας την παραπάνω μπαταρία. Αν δηλαδή καεί το voltage regulator της τ/κ λόγω υπερφόρτωσης από τα 11.1V. :-\

Εξ'αλλου, λόγω της χρήσης balancer κατά τη φόρτιση της υποψήφιας Li-Po, ξεχνάω την φόρτιση με την μπαταρία μέσα στον πομπό γιατί ο Tritoνας δεν έχει ενσωματωμένο balancer. Σ'αυτή την περίπτωση χρειάζομαι καλώδια θυλυκου dean connector από τη μία και θυλυκού white pig tail connector (βύσμα JR) από την άλλη. Ξέρει κανείς που πουλάνε τέτοια καλώδια???  :(


Ευχαριστώ
Γιάννης

Βαλε μια φωτο. :thumbs up:

Για το άσπρο βυσματάκι πάμε παιδιά!

Ψάχνω για καλώδιο dean connector από τη μία και από την άλλη θυλυκό για το άσπρο του εικονιζόμενου βύσματος (ό,τι φαίνεται απ'αυτό τέλος πάντων) :o

Είναι κακή η φωτογραφία ή πράγματι το άσπρο πριζάκι έχει μόνο δύο καλώδια όπως φαίνεται;
Κανονικά πρέπει να έχει 4 καλώδια αφού τα στοιχεία ειναι 3.

Το ασπρο βυσματακι ειναι το αρσενικο που μπαινει στην τ/κ για την παροχη το αλλο χρησιμοποιειται για το balancing.

Αντιγράφω από το manual της JR9XII -2.4 :

Q: Can I use a 3-cell Li-Po pack in my transmitter ?

A: No. All current JR and Spektrum transmitters are
designed to operate using a 9.6-volt transmitter pack.
A fully charged 3-cell Li-Po pack puts out 12.6 volts.
This higher voltage can overload the power-regulating
transistor causing damage and or failure, possibly
in flight. Many of our customers have experienced
failures using 3-cell Li-Po packs and their use in JR
and Spektrum transmitters is highly advised against.
The X9303 2.4 system will operate for over 15 hours
using a 2700mAh Ni-MH battery.

Εγώ προσωπικά ΔΕΝ θα τοποθετούσα ποτέ ένα τέτοιο βεγγαλικό στον πομπό μου.

Αγαπητοί φίλοι,
 
κανείς δεν είπε να βάλετε 3 στοιχεία Lipo στον πομπό, έτσι όπως έρχονται.

Υπάρχουν κυκλώματα που ρίχνουν την τάση (και μερικά υπεισέρχονται και στην φόρτιση), είτε απλά προσθέτουμε μία ή δύο διόδους που ρίχνουν την τάση.

Οι Lipo μπορούν να αστοχήσουν στις εξής περιπτώσεις:
α) τάση φόρτισης μεγαλύτερη από την πρέπουσα.
β) τάση εκφόρτισης χαμηλότερη από την πρέπουσα
γ) ρεύμα εκφόρτισης κοντά ή μεγαλύτερο από τα C που ορίζει ο κατασκευαστής
δ) βραχκύκλωμα έστω στιγμιαίο
ε) να κτυπήσουν σε πτώση

Στον πομπό είναι λίγο απίθανο να συμβεί κάτι από τα παραπάνω. Αρα η χρήση τους είναι ασφαλέστερη από ότι σε ένα μοντέλο.

  Για παράδειγμα, για έναν πομπό που κανονικά τροφοδοτείται με πακάκι ΝΙΜΗ 9.6 βολτ και επειδή η κατανάλωση του πομπού είναι σχεδόν σταθερή ,μια τρίσελη λίθίου με δυο διοδάκια 1Ν4004 είναι ότι πρέπει.

Φιλικά Κώστας.

Καλημερα σε ολους.

Προσωπικα χρησιμοποιω λιπο της Dualsky ειδικη για τ/κ (με ενσωματωμενο ισοσταθμιστη) στην JR 9303 2.4 εδω κι ενα χρονο που την εχω. Εχω διαβασει τα περι εκρηξεων, σεισμων και καταποντισμων και εχω να παραθεσω τις εξης προσωπικες αποψεις στο θεμα.

Η μπαταρια ειναι 2500 mAh. Για να φτασει στα 10 βολτ οπου και την φορτιζω (μην ειμαστε και πλεονεκτες) λειτουργει η τ/κ 7 ωρες. Μην ξεχνατε οτι οι 2.4 εχουν σαφως μικροτερη καταναλωση απο τις κλασικες 35, 72 κτλ. Μερικοι Αμερικανοι θελοντας να αυξησουν και αλλο την ωφελιμη χρηση, σκεφτηκαν στην θεση του Linear regulator της National LM2937 αν θυμαμαι καλα, που τροφοδοτει το RF κομματι με 3.3 βολτ, να βαλουν ενα switching DC-DC της Dimension Engineering ωστε να αυξησουν την αποδοση (efficiency). Εχουν καταγραφει εως και 14 ωρες χρησης με μια φορτιση (παντα με λιθιο).
Τωρα, στα περι σεισμων, το regulator που φορα (LM2937-3.3), αντεχει συμφωνα με το datasheet της National 26 βολτ στην εισοδο με αναλογο Dissipation οσο η διαφορα απο ταση εισοδου στην ταση εξοδου.
Η καταναλωση του πομπου σε λειτουργια ειναι 260 χιλιoστα του Αμπερ. Συμφωνα με αυτο, στα 10 βολτ εισοδο εχει 1,74 watt απωλειες σε θερμοτητα και στα 12,6 βολτ εχει 2,4. Στο datasheet του υλικου βλεπουμε οτι στο συγκεκριμενο package (ΤΟ263) εχουμε ικανοτητα απαγωγης ισχυος 3 βαττ σε θερμοκρασια περιβαλλοντος 30 βαθμων Κελσιου (το regulator ειναι κολλημενο σε πλακετα η οποια εχει σχεδιαση Copper plane ικανη για απαγωγη θερμοκρασιας).

Τωρα, ο καθεις τα συμπερασματα του.
Α, ξεχασα εχω την ιδια μπαταρια και στην Futaba 9C Super.

Πανος

Μάλιστα....

Απ'ότι φαίνεται τίθεται θέμα "πατέντας" για να έχουμε σχετικά ασφαλείς πτήσεις με μία 11.1V Li-Po στον πομπό. Είτε βάζοντας διόδους στην έξοδο της μπαταρίας, είτε φορτίζοντάς την λιγότερο για να μην φτάση στα "αμφιλεγόμενα" επίπεδα τάσης των 12.6V.

Κατάλαβα ότι στην περίπτωση της τοποθέτησης διόδων θα έχουμε "κόψε-ράψε" που εκεί προστίθεται ένα ακόμα θέμα, αυτό της σωστής κόλλησης/τοποθέτησης (διορθώστε με αν κάνω λάθος και μπορούν απλά να τοποθετηθούν με βύσματα). Από την άλλη έχουμε το θέμα ότι πληρώνεις για 11.1V Li-Po και ουσιαστικά γίνεται πάλι χρήση στα 9.6V αν την φορτίσουμε λιγότερο, οπότε η γνώμη μου είναι καλύτερα να πάρω μια μεγαλύτερη NiMH 9.6V και να πετάω όσο γίνεται παρά να ρισκάρω ή να πληρώσω κάτι που δεν θα το χρησιμοποιήσω. Είναι καλύτερο να πληρώνουμε κάτι παραπάνω σε θέματα αφαλείας παρά να την παζαρεύουμε όταν τίθεται τέτοια κατάσταση.

Δεν είναι ρίσκο η τεχνολογία Li-Po αλλά απλά δεν μπαίνουν παντού. Πάντως στις onboard διατάξεις με καλό regulator είναι ότι καλύτερο μπορεί να επιλέξει κάποιος για το receiver και τα servo του σε ελικόπτερα 50άρια και πάνω και σε αεροπλάνα αντίστοιχης κατηγορίας. Στους πομπούς είναι λιγότερες οι επιλογές για upgrade.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις που ήταν καθοριστικές στην επιλογή να μην βάλω τελικά 11.1V Li-Po στον πομπό είναι too much.


Γιάννης

Χρησιμοποιώ την 9ΧΙΙ και με τα δύο συστήματα. Τόσο με modul 35 MHZ όσο και και με spetrum 2.4 GHz. Συγκριτικά με τον ωφέλιμο χρόνο χρήσης των μπαταριών έχω παρατηρήσει λιγότερη κατανάλωση όταν κάνω χρήση της συχνότητας των 2.4GHz. Ωστόσο δεν ήξερα τον λόγο. Ο φίλος μου ο pani το εξηγεί με το καλύτερο τρόπο.

Οι μπαταρίες που έχω στον πομπό μου είναι Sanyo Eneloop των 2000 mah. Έχω πάει  ήδη τρεις φορές για πτήση και μπορεί να πάω για την τέταρτη χωρίς να με απασχολεί η τάση τους. Οι πτήσεις μου είναι από 4 έως 5 με δεκάλεπτη διάρκεια.
Τις φορτίζω όπως είναι πάνω στον πομπό, δεν παρουσιάζουν φαινόμενο μνήμης, φορτίζονται χωρίς να απαιτείται αποφόρτιση, είναι αξιόπιστες και δέχονται ταχυφόρτιση.

Προσωπικά δεν ζητώ τίποτα παραπάνω απο μία μπαταρία πομπού.

Όπως αναφέρει ο FAZ, η τροφοδοσία των σέρβο έιναι "άλλη ιστορία". Και φυσικά δεν πρέπει να μας τρομάζει η τεχνολογία Λιθίου (όπως οι μάγισσες από άλλες εποχές). Άλλωστε την χρησιμοποιώ στα 90ρια Ε/Π μου με την μορφή όχι των Li-Po, άλλα των Li-Mn.



 

   Οι δίοδοι αναφέρθηκαν σαν παράδειγμα για το τι πρέπει να κάνει κάποιος αν θέλει σώνει και καλά να βάλει λίπο χωρίς να "τινάξει" τον πομπό του.
   Από κει και πέρα συμφωνώ μαζί σου ότι μια καλή ΝΙΜΗ μπορεί να καλύψει άνετα τις ανάγκες μας και με τις καταναλώσεις που έχουν συνήθως οι πομποί μας βγάζει για ολόκληρο Σ/Κ. Δεν βλέπω λοιπόν το λόγο να μπει κανείς σε τέτοιες διαδικασίες. Καλό είναι να αναζητάμε ότι πιο εξελιγμένο αλλά να εξετάζουμε πρώτα αν πραγματικά μας χρειάζεται και αν μπορεί να ταιριάξει στο σύστημά μας.

Φιλικά Κώστας.

Γεια σας και πάλι,

Θα μπορούσατε να μου πείτε που μπορώ να βρω καλώδιο, από τη μία να έχει banana plugs και από την άλλη αυτό το άσπρο βυσματάκι (JR transmitter battery plug) σε θυλυκό που φαίνεται στην παραπάνω φωτό?

Καταλήγοντας να παραμείνω στις NICd που έχει ο πομπός μου, δεν έχω πρόβλημα με τη φόρτιση, αλλά δεν μπορώ να κάνω cycle στις μπαταρίες λόγω του κυκλώματος προστασίας της εσωτερικής μπαταρίας του πομπού. Προστατεύει την μικρή μπαταρία λιθίου-αυτή που κρατάει στη μνήμη τα διάφορα setup- από το να μην αποφορτιστεί και αυτή κατά το cycle της NiCd. Οπότε μόνο να τις φορτίζω μπορώ  :worry: από το βύσμα της τ/κ έχοντάς τες μέσα στον πομπό.

Ο φορτιστής μου είναι ο Triton (όχι με την μπλε οθόνη, έχω τον πιο παλιό).

Εσείς πως κάνετε cycle στις δικές σας  ???


Ευχαριστώ
Γιάννης

Γιάννη 
εδώ  είναι τα βυσματάκια που λές και έχει ότι θές απο καλούδια σχετικά με μπαταρίες και κάνει όλα τα setup σε !!packakia!!  :thumbs up:
ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΑΛΛΑ ΔΥΣΤΡΟΠΟΣ ΣΤΑ EMAIL  ΤΟΥ

http://www.cheapbatterypacks.com/?sid=983666&pgid=connectors

Γιώργος

Για να μην ανοίξω νέο θέμα θα κάνω μία ερώτηση εδώ:
Τι μπαταρία να βάλω στην τ/κ μου; Η τ/κ είναι FUTABA 7C 35MHz

ΚΑΜΜΙΑ αφου τώρα δέν την αγόρασες φίλε Νίκο?
ΜΗΝ ΧΩΝΕΙΣ ΦΡΑΓΚΑ ΠΕΤΑ-ΠΕΤΑ-ΠΕΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΑ ΛΕΜΕ!!!


υ.γ:
!!!Σε πειράζω εάν θές κάνε ένα pack απο το προηγούμενο link που εχω ανεβάσει θα βάλεις 9.6v  cell AA επι 8 τεμ. σε τυπο pack SQUARE!!!!(2x2 Pack),  με βυσμα male hitec και καλωδιο 22AWG   OK??

ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ WIZARD:
http://www.cheapbatterypacks.com/tstuff/v7/buildcustompack.asp?sid=983666#    ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ CUSTOM ΕΝΑ PACK




MHN ΧΩΝΕΙΣ ΛΕΦΤΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΟΙ ΕΠΟΧΕΣ!!!  ΚΑΤΣΕ ΚΑΙ ΠΕΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΤΑ "ΠAIΞEΙ" ΤΟ PACK ΣΟΥ!!!

κ. Γιώργο

Ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση. Αν κατάλαβα καλά μου λέτε να φτιάξω ένα πακ και να βάλω ε; Πως ακριβώς;

Την τ/κ δεν την έχω ακόμα. Αλλά πάρα πολύ σύντομα μόλις την έχω θα γράψω στο σχετικό θέμα.

Ακόμα να έρθει.....
Ελα ρε Νίκο μου θυμίζει το ανέκδοτο με τον Τοτό που με ένα μπρελόκ νόμιζε ότι είχε πάρει και την BMW  του!!!!
Η ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΕΣ Τ/Κ  έρχονται με PACK ΟΛΕΣ μιλώ μόνο για τον ΠΟΜΠΟ

Ξεφύγαμε απο το θέμα
ΠΑΡΤΗΝ ΚΑΙ ΤΑ ΛΕΜΕ

Γιώργος

Αγαπητέ κ. Γιώργο,

Μη βιάζεστε! Σας λέω πως λίαν συντόμως θα ανακοινώσω τον πολυπόθητο ερχομό της!!!!!!!!!!!

Νίκος

Το βασικό πλεονέκτημα των μπαταριών Ni-Mh   eneloop (διορθώθηκε)  είναι ότι δεν απαιτούν cycle (ή τουλάχιστον όχι τόσο συχνά). Όσο για παλαιότερα που είχα Ni-Cd, το cycle γίνονταν με βγάλσιμο του pack. Τα βύσματα τόσο στην παλαιότερη JR3810, 9X αλλά και την τωρινή 9ΧΙΙ ήταν με τα αντικρυστά λαμάκια οπότε και χρησιμοποιούσα για το καλώδιο φόρτισης το απλό αντάπτορα των 9V μπαταριών.

Το άλλο που μπορεί να κάνει κανείς, είναι να "ακυρώσει" τη σχετική δίοδο που προστατεύει το pack από αναστροφή της πολικότητας.

Ο πομπός JR3810 αλλά και αυτός της 10Χ όντως είχαν την μικρή μπαταρία για να μη χάνονται τα αποθηκευμένα δεδομένα. Στις 9Χ δεν υπάρχει πλέον τέτοια μπαταρία διότι τα δεδομένα αποθηκεύονται σε flash memory μνήμη. 

Ναι, αλλά αυτό το τρελλό αγόρι ο Tritonας... δεν μπαίνει δε discharging mode με τίποτα όταν τον συνδέσω με τον πομπό. Γι'αυτό και πήγα στο site του rcegaleo και το πήρα το βυσματίδιο...

Υποθέτω λοιπόν πως η 9Χ έχει μπαταρία για τη μνήμη, αλλιώς τι να επενεργεί στον Tritonα και δεν αποφορτίζει >:(

Ευχαριστώ rcegaleo αλλά και όλους που βοηθούν.


Γιάννης

   Κατά την αποφόρτιση έχουμε αντίστροφη φορά ρεύματος σε σχέση με τη φόρτιση. Το διοδάκι προστασίας, που σου αναφέρει και ο Νικος, είναι αυτό που εμποδίζει την αντίστροφη φορά του ρεύματος και δεν μπορείς να αποφορτίσεις από το βύσμα του πομπού.

Φιλικά Κώστας.

Ωραία,

...και όταν λέμε "ακυρώνω τη δίοδο" τι εννοούμε???

Σκοπεύω να βγάζω τις μπαταρίες από τον πομπό και να τις φορτίζω απ'ευθείας σύνδεση με το τρελλό αγόρι (Tritonα).

Θα είναι ΟΚ???

Αφού ακυρώσεις τη δίοδο, η αποφόρτιση θα είναι πλέον εφικτή.

Όσο για την ακύρωση ή αφαίρεση της διόδου από το κύκλωμα φόρτισης, δε μπορώ να σε βοηθήσω επειδή δεν έχω κάνει ποτέ την συγκεκριμένη εργασία.

Sorry.

Η δίοδος που προστατεύει την μπαταρία του πομπού από σύνδεση με ανάποδη πολικότητα με τον φορτιστή, πράγματι εμποδίζει την αποφόρτιση μέσω cycler, αφού δεν μπορεί να περάσει το ρεύμα αποφόρτισης προς τα έξω.
Αυτή η δίοδος μπορεί να γεφυρωθεί, ή να αφαιρεθεί και στη θέση της να μπεί καλώδιο. Τότε η αποφόρτιση μέσω του βύσματος φόρτισης είναι εφικτή, αλλά δεν υπάρχει καμμία προστασία αν κάποιος βάλει ανάποδα τα καλώδια του φορτιστή, ή βραχυκυκλώσει εξωτερικά τα καλώδια της φόρτισης.
Επίσης ακυρώνει την εγγύηση του πομπού, έστω και αν η βλάβη που θα πάθει δε έχει σχέση με αυτή την δίοδο.

Γιατί μπλέξατε την μπαταρία Λιθίου για την μνήμη, με αυτή την δίοδο; Η μπαταρία αυτή δεν παθαίνει τίποτε έστω και αποφορτίσουμε τη μπαταρία λειτουργίας, ή ακόμα και αν την αφαιρέσουμε.
Απλά κάθε "?" χρόνια θέλει αλλαγή. Τότε πριν την αφαιρέσουμε, γεφυρώνουμε παράλληλα μία άλλη καλή ίδια μπαταρία, για να μην μηδενιστεί η τάση κατά την αφαίρεση.

Αγαπητέ Νίκο,
οι δικές μου γνώσεις λένε ότι οι NiMH όχι μόνο χρειάζονται συχνά κύκλο, και μάλιστα συχνότερα από τις NiCd, αλλά και ότι αν τις ξεχάσεις λίγο στο ράφι, κοιμούνται και δεν ξυπνούν όσους κύκλους και αν τους κάνεις.

Πρόσφατα αγόρασα δύο πακέτα 3600 NiMH για δέκτη, ότι και αν τους έκανα, το ένα δεν ανέβηκε πάνω από 2500 και το άλλο πάνω από 2800. Αυτό σημαίνει ότι είχαν μείνει λίγο παραπάνω στο ράφι του προμηθευτή.

μια απο τα ιδια - κανενα απολυτως προβλημα  :thumbs up:

Δεν γνωρίζω για τη χημεία των μπαταριών Sanyo Eneloop - 2000 mah. H εμπειρία από την έως τώρα χρήση τους μου είναι καλή.
Δεν τις έχω κάνει cycle από τότε που τις έβαλα (> 1 έτος), κάθε φορά που τις φορτίζω αυτές παίρνουν τις ανάλογες ποσότητες ρεύματος και δεν παρουσιάζουν αποφόρτιση έστω και μετά από εβδομάδες.

Αγαπητέ Νίκο,
όταν μιλάμε για NiMH, δεν εννοούμε τις Eneloop. Οι Eneloop αποκαλούνται με το όνομά τους και συμπεριφέρονται πολύ καλύτερα από τις NiMH.

Ok, thanks. Οπότε και διορθώθηκε κατάλληλα το ποστ μου με #19 κατάλληλα.

Εγω  παντως  για  να  μην  ακυρωσω  την  διοδο  αλλα  και  να μην βαζω-βγαζω  το  μπριζακι  απο  τον  ευαισθητο πομπο εβαλα  μια  προεκτασουλα  οποτε  βαζω-βγαζω  το  ενδιαμεσω μπριζακι. Ετσι φορτιζω  εκτος  χωρις  να  βασανιζω  τον  πομπο.  ;)   

Καλησπέρα.

Καμιά καλή μπαταρία Lipo για Τ/Κ της E-Sky ;

Μία είναι αυτή (http://www.rchelicoptershop.com/catalog/hyperlithium-111v-1600mah-lipo-battery-for-esky-transmitter-p-312.html). Κάποια καλή και φτηνή από Hobbycity? Επίσης πόσα mAh είναι καλό να έχει η μπαταρία της Τ/Κ;
1500-2.500 mAh είναι καλά; Γιατί μου φαίνεται ότι για παραπάνω mAh δεν έχει νόημα να δώσω χρήματα για Τ/Κ. Σωστά;

Την έχω αυτή που έβαλες στο λινκ. Από τότε που την αγόρασα έχω να την φορτίσω.
Όρμα άφοβα!  :thumbs up:

Το JST κολλάει καλά με απλό καλάϊ (μην έχουμε διακοπές στον αέρα... :) );

οποιαδηποτε lipo στα 11.1V θα παιξει με την τ/κ σου
απλα θα πρεπει να αλλαξεις το φισακι - κολλαει με απλη κολληση, καλαι (προσοχη μη βραχυκυκλωσεις τους 2 πολους!!!!)
οσο πιο πολλα mAh τοσο καλυτερα (αρκει να χωραει στο χωρο των μπαταριων στην τ/κ σου)
επισης το ποσα C θα ειναι η μπαταρια δε σε απασχολει, μιας και οι τ/κ δεν εχουν μεγαλες απαιτησεις σε ρευμα  ;)

εγω στην jr mx12 μου εχω βαλει lipo 2250mAh στα 15C και εχω να τη φορτισω πανω απο 2 μηνες  :D

Γειά σας, να σας πώ και την δική μου πατέντα. Στον πομπό μου mc-22 έβαλα μία μπαταρία 4000mAh (http://rcmodels.freehostia.com/codes/batteries/11.1V_4000mAh.htm (http://rcmodels.freehostia.com/codes/batteries/11.1V_4000mAh.htm)) και ήδη η τηλεκατεύθυνση έχει κλείσει 15 ώρες λειτουργίας με την τάση να είναι στα 10.9V. Άρα έχει αρκετό απόθεμα ακόμα. Η λιθίου άλλαξε ριζικά τη χρήση της τηλεκατεύθυνσης. Πρακτικά από τότε που την πρωτοφόρτισα δεν την έχω ξαναφορτίσει!!!

Επειδή τα ηλεκτρονικά των JR / Graupner είναι σχεδιασμένα για μέγιστη τάση τα 12V, δεν το ρίσκαρα και έτσι μελέτησα πρώτα το κύκλωμα ώστε να δω τι έπρεπε να τροποποιήσω ώστε να μην κινδυνεύσει τελικά η τηλεκατεύθυνση.

Ύστερα από μελέτη κατέληξα στη χρήση 2 διόδων σε δύο από τα καλώδια. Ο ένας αγωγός τροφοδοτούσε την πλακέτα και ο άλλος το module εκπομπής. Θα μπορούσα να βάλω μία δίοδο στην έξοδο της μπαταρίας αλλά αυτό θα σήμαινε ότι δεν θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω το ενσωματωμένο βύσμα φόρτισης της τηλ/σης, αφού ως γνωστόν η δίοδος άγει μόνο προς τη μία κατεύθυνση. Θα έπρεπε να βγάζω λοιπόν την μπαταρία κάθε φορά, κάτι που για μένα δεν ήταν αποδεκτό.

Η απόφαση για χρήση διόδων αποσκοπούσε σε διπλή χρησιμότητα:

• Κάθε δίοδος όταν διαρρέεται από ρεύμα παρουσιάζει πτώση τάσης 0,6-0,7V. Έτσι μια λιθίου πλήρως φορτισμένη βγάζει τάση 12.6V που εν σειρά με τη δίοδο γίνεται 11.9V. Αυτό επαληθεύεται και από την ένδειξη τάσης στην τηλεκατεύθυνση
• Η δική μου τηλ/ση ειδοποιεί για πτώση τάσης στα 9.3V. Για μια λιθίου όμως η ειδοποίηση σε αυτή την τάση είναι επικίνδυνη γιατί αυτή η τάση βρίσκεται μετά το τελευταίο γόνατο της καμπύλης εκφόρτισης και επομένως η πτώση τάσης είναι ταχύτατη. Με τη δίοδο τώρα με ειδοποιεί στα 9.3+0,7=10V και άρα δεν κινδυνεύει ούτε το μοντέλο ούτε η μπαταρία

Συμπέρασμα, η Lipo θα σας προσφέρει πολλά θετικά, αλλά βάλτε την ΜΟΝΟ αν ξέρετε τι κάνετε και αφού μάθετε καλά το κύκλωμα της τηλ/σης σας!!

Καλα με τη διοδο..
Τη μπαταρία πως τη φορτίζεις?Χωρις Balancer?
Το θεωρεις ασφαλες?Γιατι αν χρησιμοποιεις balacer πρεπει να τη βγαζεις,αρα δεν θα βολευς να βαλεις τις διοδους κατευθυειαν πανω στη μπαταρια και να παιζεις με ολες τις μπαταριες?

Φυσικά έκανα μια προέκταση του balancer και το βυσματάκι του το έχω κάνει συρώμενο από μια τρύπα του πομπού. Σιγά μην την άφηνα unbalanced!

Και για να ξεκαθαρίσω κάτι, δεν πείραξα καθόλου το σημείο που συνδέεται η μπαταρία στην πλακέτα. Επομένως μπορώ να χρησιμοποιήσω οποιαδήποτε μπαταρία θέλω, χωρίς περεταίρω τροποποίηση. Οι δίοδοι μπήκαν σε καλώδια του υπάρχοντος κυκλώματος. Ο λόγος που κατέληξα σε αυτή τη δύσκολη μέθοδο ήταν για να μπορέσω να αξιοποιήσω το υπάρχον βύσμα φόρτισης που είχε η τηλεκατεύθυνση, κάτι που δεν θα γινόταν αν οι δίοδοι μπαίναν μεταξύ μπαταρίας και πλακέτας! ;)

rc κι εγώ μου φαίνεται πάω για LiPo. Η τ/κ μου είναι η DX7.
Θα σου ήταν μήπως εύκολο να μας δώσεις κάτι σαν σχέδιο σε όσους από εμάς θέλουμε να προχωρήσουμε σε τροποποιήσεις όπως η δικιά σου, με φυσικά παρόμοιες/συμβατές τ/κ;
Θα σου ήμουν υπόχρεος!  :)

οι σπεκτρουμ θελουμ μια μετετροπη για να δουλεψουν με Lipo!
συγκεκριμενα ενα 3.3Volt Regulator
αν κανεις μια αναζητηση στο google θα βρεις πληροφοριες
καλου κακου μη δοκιμασεις παντως ετσι απλα να βαλεις επανω μια lipo...  ::)

... το θέμα είναι η εγγύηση και, κυρίως, η ασφάλεια πτήσης! Αν τυχόν συμβεί ατύχημα και αποδειχθεί ότι έχεις πειράξει τον πομπό σου, τότε σίγουρα δεν την βγάζεις καθαρή.
Για οποιοδήποτε θέμα σχετικά με τον πομπό συμβουλευόμαστε τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο και ακολουθούμε πάντα τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Δεν έχω διαβάσει όλο το ιστορικό αυτού του post, μπορεί να το έχει ήδη κάποιος επισημάνει,
απλώς ήθελα να τοποθετηθώ στο θέμα.

Στο τεχνικό σκέλος, χρησιμοποιώ μπαταρίες eneloop και δεν έχω κανένα πρόβλημα με την αποφόρτιση.

Ισως σου κάνει και αυτό:

FPEVOTX-15003S-SPEKTRUM : FLIGHTPOWER EVTX-15003S-SPEKTRUM
Flightpower Lipo pack for your Spektrum DX7, gives extended transmitter run times.
http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/BattNicad_Lithium.html (http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/BattNicad_Lithium.html)

MarD θα μπορούσα να το κάνω αυτό αλλά δεν θα είχε κανένα νόημα δεδομένου ότι η συγκεκριμένη τηλ/ση είναι από τις πιο ξεχωριστές που υπάρχουν ως προς το εσωτερικό κύκλωμά της. Αυτό που τελικά με βοήθησε σε μια τέτοια τροποποίηση ήταν ότι ο διακόπτης της τηλ/σης βρισκόταν σε ξεχωριστή πλακετίτσα στο κύκλωμα και με καλώδια έδινε τροφοδοσία στο motherboard. Έτσι βρήκα ευκαιρία να παρεμβάλω διόδους από τον διακόπτη προς το motherboard, αφήνοντας ανέπαφη τη σύνδεση της μπαταρίας και του βύσματος φόρτισης. Βέβαια έπρεπε πρώτα να αποκωδικοποιήσω το τι κάνει κάθε καλώδιο (αυτό είναι και το πιο δύσκολο) ώστε να ξέρω που να παρεμβάλω τις διόδους.

Η παρεμβολή διόδων εντός του κυκλώματος είναι κάτι δύσκολο και επικίνδυνο, αν δεν έχετε εμπειρία από ηλεκτρονικά. Σε τέτοιες περιπτώσεις πιο ασφαλής λύση είναι η κατασκευή ενός αντάπτορα που να μπαίνει στην μπαταρία από τη μια και να βγάζει 2 εξόδους: η μία θα συνδέεται στην πλακέτα μέσω μιας διόδου σαν να ήταν κανονική μπαταρία και η άλλη θα συνδέεται πριν τη δίοδο με ένα βύσμα φόρτισης που μπορείτε να τραβήξετε έξω. Αντί για έξτρα βύσμα φόρτισης μπορείτε να κολλήσετε τα καλώδια στο υπάρχον βύσμα της τηλ/σης. Αν επιθυμείτε και balanced φόρτιση χωρίς να βγάζετε την μπαταρία, φτιάξτε μια προέκταση 4 καλωδίων με το αντίστοιχο αρσενικό βύσμα του balancer της μπαταρίας από τη μια και το θηλυκό από την άλλη. Στη συνέχεια βρείτε κάποιο σημείο στην τηλ/ση για να βγαλετε στον έξω κόσμο το καλώδιο.

Πάντως σε κάθε περίπτωση μη βάλετε λιθίου χωρίς την παρεμβολή διόδων γιατί μπορεί να φαίνεται ότι λειτουργεί κανονικά στην αρχή αλλά η παρατεταμένη φόρτιση (ζόρισμα) των στοιχείων τόσο του κυκλώματος που υποβιβάζει την τάση όσο και του τρανζίστορ τελικής εκπομπής μπορεί να αποδειχθεί μοιραία κάποια στιγμή... Εγώ για την δικιά μου ήξερα ότι ο κατασκευαστής έλεγε μέγιστη τάση 12V, και εγώ αν την σχεδίαζα τότε την τηλ/ση για τόση τάση θα την εφτιαχνα δεδομένου ότι δεν υπήρχαν λιθίου μπαταρίες τότε και άρα η τάση δεν ξεπερνούσε ποτέ τα 12V. Έτσι δεν το ρίσκαρα να βάλω χύμα λιθίου πάνω. Έκανα υπομονή μέχρι να αποκωδικοποιήσω πλήρως το κύκλωμα και τη συνέδεσα αφότου είχα κάνει την τροποποίηση. Να φανταστείτε δεν έχω ποτέ συνδέσει απευθείας λιθίου μπαταρία στο κύκλωμα, γιατί ακόμα και μια δοκιμή θα μπορούσε να το κάψει, και τότε θα ήταν πολύ αργά!

Καπου το εχεις διαβασει αυτο; Γιατι εχω δυο που δουλευουν με 12.6 εδω και κανα χρονο. Και στον παγκο μεχρι και 15.
Μπορεις να δημοσιευσεις το λινκ που το λεει αυτο;

Tο λέει στο manual της τηλ/σης μου στη σελίδα 9, operating voltage 9.6 - 12V. http://www.graupner.de/fileadmin/scripts/dc_download.php?&act=getfile&id=1260 (http://www.graupner.de/fileadmin/scripts/dc_download.php?&act=getfile&id=1260)

μια απο τα ιδια και εγω... εδω και 3 μηνες περιπου σε μια MX 16 χωρις κανενα προβλημα μεχρι τωρα..και φορτισα τελευταια φορα.............χμμμμμμμμμ...δεν θυμαμαι.. ;D ;D ;D ;D ;D

..να κόψει κανά στοιχείο να δούμε τι θα γίνει...
Την ίδια φροντίδα με όλες τις άλλες λίπο θέλουν και αυτές... >:(
άκου ξέχασα πότε φόρτισα  :police: ;D :police: :police:

Τελικά βρήκα μια μπαταρία πιο καλή και πιο φθηνή απο το hobbycity.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7346&Product_Name=Rhino_2620mAh_3S_11.1v_Transmitter_Lipoly_Pack#

Την έχει δοκιμάσει κανείς (το καλώδιο δεν είναι αρσενικό JST, λέει κάτι για Futaba και JR); Θα χωράει στη Τ/Κ της E-sky και αν ναι τι καλώδιο πρέπει να βάλω για να ταιριάξει στη μπαταρία;

πριν  κανα δυο μερες, εκανα και εγω με την σειρα μου την πατεντα με την διοδο στην εξοδο της λιπο μπαταριας του πομπου μου.
οχι ιδιαιτερα για λογους προστασιας του πομπου απο την υπερβολικη ταση των 12,6 v , οσο για την προστασια της μπαταριας απο την πτωση τασεως κατω των 9 v., πραγμα που μου συμβαινει πολυ αποτομα και ενω ο πομπος δειχνει ταση 10,2 v ξαφνικα μεσα σε μια πτηση πεφτει στα 9 και αρχιζει να φωναζει..ετσι λοιπον στην εξοδο της μπαταριας περενεβαλα μια διοδο Ν4007 1 αμπερ η οποια ριχνει την ταση 0.6 v. ,που σημαινει οτι εαν ο πομπος δειχνει 9 v και αρχιζει να τσιριζει , η μπαταρια εχει 9.6v .
τωρα οσον αφορα το θεμα της φορτισης επειδη οπως ειπε και ο φιλος rc μια διοδος ειναι μονομερως αγωγιμη απλα εστειλα τα καλωδια απο το βυσμα της φορτισης απ ευθειας στην μπαταρια και ολα καλα.

Εχει βάλει κάποιος στον πομπό στοιχεία Α123 ?

   Τα στοιχεία Α123 ,όταν είναι πλήρως φορτισμένα, δίνουν τα τρία συνολικά 3.6Χ3=10.8 βολτς. Η ονομαστική τάση μιας τέτοιας στήλης είναι 3Χ3.3=9.9 βολτς. Πιστεύω ,ότι με τέτοια χαρακτηριστικά ,αν λάβει κανείς υπόψη του και τις τάσεις των αντιστοιχων στηλών ΝΙΜΗ με ονομαστική τάση 9.6 βολτς , οι μπαταρίες Α123 θα μπορούσαν να συνδεθούν στον πομπό χωρίς την παρεμβολή διόδων ή regulators.
   Απλά να προσθέσω, ότι χρειάζεται και ο κατάλληλος φορτιστής, γιατί ο κοινός φορτιστής για λίπο θα τις υπερφορτίσει ,μια και είναι κατασκευασμένος για λίπο οι οποίες δίνουν μεγαλύτερη τάση.


Φιλικά Κώστας.

Ενδιαφέρον! Τι ελάχιστη τάση μπορούν να αντέξουν τα στοιχεία αυτά? Από μέγιστη τάση φαίνεται ότι όντως μπορούν να συνδεθούν απευθείας στην τηλ/ση.

  Τα στοιχεία αυτά θεωρούνται άδεια όταν η τάση τους φτάσει τα 2.5 βολτς ανά στοιχείο αλλά δεν καταστρέφονται ακόμη και με 1 βολτ. φυσικά όταν η τάση φτάσει περίπου 2.8 βολτ ανά στοιχείο η τηλεκατεύθυνση θα "φωνάξει".

http://www.flyelectric.ukgateway.net/lithium-a123.htm (http://www.flyelectric.ukgateway.net/lithium-a123.htm)


Φιλικά Κώστας.

Οπότε τώρα τίθεται θέμα να εκμεταλλευτείς όλη τη χωρητικότητα της μπαταρίας πριν να αρχίσει να σφυρίζει. Μπορεί κανείς να δώσει ένα λίνκ με το γράφημα/καμπύλη εκφόρτισης για να δούμε? Δεν έχω χρόνο τώρα να ψάξω.  :worry:

Μια ερωτηση....
Γιατι δεν παιρνουμε 10 μπαταριες ENELOOP ( http://www.e-shop.gr/show_ana.phtml?id=ANA.NLP0002) και να φτιαξουμε ενα πακακι σε καποιο καταστημα γερμανου?
εδω τα πλεονεκτηματα των ENELOOP.. http://www.gr.eneloop.info/home_gr.html

Βρε Νίκο, αφού αρχικά όλοι Ni-Mh είχαμε και προσπαθούμε να τις αντικαταστήσουμε! Αυτό είναι και το θέμα αυτού του thread! Και οι μπαταρίες που περιγράφεις είναι Ni-Mh.

Οι λόγοι για LiPo είναι οι εξής:

• Κατακόρυφη αύξηση της αυτονομίας του πομπού
• Πολύ πιο μικρή κλίση καμπύλης εκφόρτισης, άρα πιο μικρή πτώση της ισχύος εκπομπής
• Ταχύτερη φόρτιση
• Πολύ ελαφρύτερος πομπός
• Μακροχρόνια διατήρηση της φόρτισης

φιλε rc,θα συμφωνησω μαζι σου για τις li-po,αλλα μην ξεχναμε και τα μειονεκτηματα αυτον.
οι ni-mh εχουν πολυ πιο  γραμμικη εκφορτιση απο τις li-po και εκτος αυτου οι ENELOOP μπορει να εχουν τιν τεχνολογια των ni-mh,ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑ ni-mh.
προσωπικα εμπιστευομαι περισσοτερα τις ni-mh,που ουτε σκανε,ουτε καιγονται,ουτε φουσκονουν αλλα και δεν καθομαι σκοπια να τις παρακολουθω οταν φορτιζουν...
στην futaba 6ex 2.4GHz που εχω το πακακι με βγαζει ανετα 1,5-2 ωρες και ειναι μονο 700 mah

Φίλε nik00ss, εγώ είδα τεράστια διαφορά στην χρηστικότητα των LiPo έναντι των NiMh. Τα προβλήματα που αναφέρεις (φουσκώματα, κίνδυνος σκασίματος κτλ) δεν θα τα συναντήσεις ποτέ αν τις φροντίζεις σωστά. Και ως προς το χρόνο που λές 1,5-2 ώρες αυτονομία. Ο πομπός μου έκλεισε 20 ώρες με 1 φόρτιση!!! :D

Τι σε κάνει να πιστεύεις ότι οι ENELOOP δεν είναι Ni-Mh.

Το e-shop λέει ότι είναι.

 Καλημέρα.
οι Eneloop είναι nimh αλλά η διαφορά με τις
άλλες nimh είναι ότι είναι οι καλύτερες  :thumbs up:

Μακαρι να ειχα τον χρονο να πετω συνεχεια για 20 ωρες!!!!
συμφωνω με τον GiannisX και αυτο ηθελα να πω πιο πανω....
Το θεμα ειναι οτι με ''τρομαζουν'' ολες αυτες οι μετατροπες για να μπει μια li-po στην τ/κ και για αυτο προσωπικα προτιμω την πεπατημένη.

Μοντελισμός είναι 50% κατασκευή και 50% πτήση. Μη φοβάστε τις δοκιμές! Με λίγο κόπο και ελάχιστο ρίσκο μπορείτε να πετύχετε πολύ καλά αποτελέσματα που κανένα έτοιμο προϊόν δεν μπορεί να σας προσφέρει.

Παραθετω ελα λινκ απο αλλο site σχετικα με τετοιες μετατροπες.. (ελπιζω να μην εχει προβλημα ο admin)


http://www.aeromodelismos.gr/index.php/page,22.html

rc,καλες οι μετατροπες και αυτο ειναι το νοημα του μοντελισμου και εμεις οι ελληνες ειμαστε πρωτοι σε διαφορες τροποποιησεις-μετατροπες,αρκει να μην ριψοκινδυνεουμε το μοντελο μας (600 + € ) για μια μετατροπη των 40 €,γνωμη μου παντα.
Φιλικα Νικος

  Κι εγώ στις δύο futaba  6ex και 7c 2.4ghz που έχω ,χρησιμοποιώ τις μαμίσιες NiCad. Για το χρόνο που διαθέτω για πτήσεις, με καλύπτουν με το παραπάνω. Αν τώρα ήθελα κάτι καλύτερο θα έβαζα Α123 ,που δεν χρειάζονται τίποτα πρόσθετο εκτός βέβαια από τον κατάλληλο φορτιστή Α123 για εξωτερική φόρτιση, που έτσι κι αλλιώς έχω.
  Να σημειώσω ότι οι Α123, δεν είναι τόσο "επικίνδυνες" όσο οι λίπο και δεν σκάνε. Ομως, κι αυτό ισχύει για οποιαδήποτε μπαταρία, δεν αφήνουμε την μπαταρία να φορτίσει κι εμείς πάμε για καφέ. Και καταρχήν δεν είναι μόνο οι λίπο που "σκάνε". Και οι άλλες μπαταρίες μπορεί να εκραγούν, με λανθασμένη ή παρατεταμένη φόρτιση. Οχι βέβαια με το φαντασμαγορικό τρόπο μιας λίπο αλλά σίγουρα μπορούν να βάλουν φωτιά σε διπανά εύφλεκτα αντικείμενα. Εχει συμβεί να σκάσει κοντά μου, μπαταρία από στρατιωτικό ασύρματο ,λόγω λανθασμένης ταχυφόρτισης, που δεν ήταν λίπο μεν αλλά σίγουρα κανείς δεν θα ήθελε να βρίσκεται δίπλα της.
   Η λύση λοιπόν δεν είναι να φοβόμαστε τις νέες τεχνολογίες αλλά να φροντίζουμε να ενημερωνόμαστε και να χρησιμοποιούμε πάντα κατάλληλο και καλής ποιότητας εξοπλισμό.



Φιλικά Κώστας.

με την σειρά μου συμφωνώ και γώ.σαν της μαμάς το φαγητό δεν έχει  ;D
με 600mah ΝΙCD έχω αυτονομία 4 ώρες και είναι αρκετά για ένα σαββατοκύριακο πτήσεων.
αν όμως είναι να κάνω ρυθμίσεις στο μοντελοδρόμιο καλύτερα να κάτσω σπίτι ή δεν πετάω.
οι Α123 είναι πολύ καλή περίπτωση στα 1100 mah...
..αν καταφέρεις να τις χωρέσεις

Καλημερα..εχω futaba 7c 2.4 με την μαμησια μπαταρια.Θελω να βαλω μεγαλυτερη περιπου 1300 -1500 alla oxi lipo!!!
μπορείτε να προτεινετε κατι?

ευχαριστω..... :) :)

Φτιαξε εδω οτι pack θελεις

http://www.cheapbatterypacks.com/?sid=1430871

    Με την κατανάλωση ρεύματος που έχει αυτός ο πομπός η μπαταρία σου φτάνει για δύο ώρες πτήσης οπωσδήποτε. Τώρα αν θέλεις κάτι παραπάνω πρέπει να ψάξεις κάτι σε ΝΙΜΗ που για το ίδιο μέγεθος έχουν μεγαλύτερες χωρητικότητες από τις καδμίου που έχει ο πομπός από μαμά. Αρκεί βέβαια η διάταξη των στοιχείων να είναι τέτοια που να ταιριάζει στην μπαταριοθήκη του πομπού.
    Μια άλλη λύση είναι οι μπαταρίες Α123. Μια τέτοια μπαταρία με τρία στοιχεία έχει πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα από μια καδμίου ή και ΝΙΜΗ και η τάση της ταιριάζει με τα επίπεδα μιας γεμάτης ΝΙΜΗ ή καδμίου οπότε δεν χρειάζεται τίποτα πρόσθετο όπως οι δίοδοι που χρησιμοποιούνται για τις λίπο. Το θέμα είναι όμως ότι μια τέτοια μπαταρία χρειάζεται και τον κατάλληλο φορτιστή για μπαταρίες Α123.  Οι φορτιστές για λίπο ΔΕΝ κάνουν γιατί τα επίπεδα τάσεων των Α123 είναι χαμηλότερα και οι φορτιστές για λίπο θα τις υπερφορτίζουν. Επίσης σε μια τέτοια περίπτωση η μπαταρία θα φορτίζεται ΕΞΩ από τον πομπό.





Φιλικά Κώστας.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις!!!
Κωστα χωράει η Α123   στον πομπο?εχεις χρησιμοποίηση εσυ?
που τις βρίσκω?

Δημητρης!

αυτή την μετατροπή την έχω κάνει και εγώ στην dx7 μου.ουτε που θυμάμαι από πότε έχω να φορτίσω.πλήρης φόρτιση έχει 12,6v και ακόμα είμαι στο 11,9-12v. μετά από πτήσεις με ελικόπτερο,αεροπλάνο και εξομοιωτή.το συνιστώ ανεπιφύλακτα. :thumbs up:

φιλε mastelios σκεφτομαι να την κανω κι εγω! Ειχες κανενα προβλημα? μονος σου την εκανες?

   Πάντως για τις φουτάμπες και τις JR υπάρχει και έτοιμη λύση. 

 http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=index&cPath=106&zenid=28ef4503bb2fe0310242d04cf9fa2d65 (http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=index&cPath=106&zenid=28ef4503bb2fe0310242d04cf9fa2d65)


   Οι μπαταρίες αυτές έχουν ενσωματωμένο balancer και μπορούν να φορτιστούν και πάνω στον πομπό αν έχει κανείς για το φορτιστή του (για λίπο) τον κατάλληλο αντάπτορα.






Φιλικά Κώστας.
   

ναι μόνος μου την έκανα.αν έχεις λίγη εμπειρία με κολλητήρια και θάρρος,το κάνεις.το μόνο δύσκολο είναι να κολήσεις τα ποδαράκια του regulator και να ξεκολήσεις τον παλιό.εγώ προτείμησα να μην ξεκολήσω το παλίο γιατί έπρεπε να ζεστάνω πάρα πολύ την πλακέτα σε εκείνο το σημείο και δεν ήθελα,οπότε κόλλησα καλωδιάκια στην πλακέτα και μετά στο regulator το οποίο το έδεσα από κάτω από την πλακέτα.μου φάνηκε ευκολότερο.και παρόλο που άλλαξα και connectorakia με jst, τελικά η μπαταρία που πήρα είχε βύσμα jr το οποίο και χρησιμοποίησα.αν θέλεις κάτι πες μου.
και εννοείτε οτι ΔΕΝ χρησιμοποιούμε το βύσμα που έχει η τ/κ για φόρτηση,αλλά το balance της lipo!

υγ
   για futaba, από ότι έκανα μια αναζήτηση,έχουν καλύτερο regulator και παίζουν κατευθείαν με Lipo,ενώ για Spectrum χρειάζετε η αλλαγή.

εχει δοκιμασει κανεις μπαταριες A123 σε πομπο??

Καλησπέρα σας

ψαχνω για μπαταρια πομπου . Η τ/κ ειχε αρχικα το μακροστενο pack των 8 AA στοιχιων nimh. Στα τοσα χρονια αλλαξα 3 μποαταριες LIFE 3S γιατι ολες φουσκωναν.

Να ψαξω για LIFE μπαταρια ή να γυρισω στις nimh;

Με αυτα και με αυτα αυτη την εποχη εχουν ξεφυγει και οι τιμες.

Καποια συγκεκριμενη προταση;

Eneloop  φόρτιση πάντα με C/10

...
το λινκ βγαζει page not found....

εχω αλλαξει 2 πακακια 8Vολτα (9,6V)Νι σε Futaba, τα τελευταια χρονια

 καλυπτει τις αναγκες μ για 6αρα, αν κ κοιταζω να παω για Spectrum 8 η 10 :thumbs up: