Aeromodelling GR

Γεια και χαρά  
Μια πληροφορία , θα ήθελα να μου πείτε , πόσο διάκενο αφήνουμε στης βαλβίδες στην saito την 72αρα και την ΟΖ FL 70 και αν είναι η ίδια ρύθμιση στην βαλβίδα εισόδου και στην βαλβίδα εξόδου  Από το manual  δεν μπόρεσα να βρω άκρη
   Και να μου πείτε πόσες στροφές πρέπει να βγάζουν αυτές οι μηχανές για να είμαστε οκ ?
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
 :D

 ^-^

http://saito-engines.info/maintenance.html

Βασικά για το καλοκαίρι οι τιμές του διακένου των βαλβίδων να τείνουν πρός το "λάσκα" (ή αλλοιώς όχι "σφικτά").

fileraki 0.8 h 0.9 kai dostou  ;) ;) ;)


apo tin mama tou o saito exei 1 kai stin eksagogi kai stin isagogi omos to afinoun apo to ergostasio logo strosimatos.

apo tin stigmi pou tha strothi 0.8 kai stin isagogi kai stin eksagogi :thumbs up: :thumbs up:

Σήμερα έγινε τελικά η ρύθμιση βαλβίδων πρώτα στον  OZ 70FL αφήσαμε διάκενο 0,05 mm οι βαλβίδες ήταν πολύ ανοιχτές αφού περνούσε 0,2 mm φιλερ μετά ρυθμίσαμε και την saito 72 με διάκενο 0,08 mm και η δυο μηχανές δουλεύουν πολύ καλά η OZ έβγαλε 10000 στροφές  με έλικα 13*7 και η saito 9000 στροφές με έλικα 13*8 μας εύχομαι καλές πτήσεις  :thumbs up:

.....και εμείς !!

Σας ευχαριστούμε πολύ κ. καθηγητά  :thumbs up: :thumbs up:

Μια και ειμαι φωτογραφος, συνηθως χρησημοποιω ενα κομματι απο αρνητινο φιλμ. Εχει παχος 0,15  του mm και ειναι αρκετα σκληρο αλλα  και ευκαμπτο μαζι. Να μπαινει  στο διακενο λιγο σφιχτα ... :thumbs up:
 ;)

Συγγνώμη φίλε argiris_big  αλλά 0,15 mm μεγάλο δεν είναι το διάκενο αυτό ? νόμιζα ότι το μεγαλύτερο διάκενο είναι 0,1 mm και το μικρότερο 0,03 mm  :D

Οι πιο πολλες εταιρειες δινουν απο 0,04 εως 0,1 mm. Ειναι θεμα εμπειρειας ,το ποσο σφιχτα θα περναει τι φιλερακι μεσα στο διακενο. Το ελατηριο της βαλβιδας δεν ειναι αρκετα δυνατο ,οπως αυτο των κινητηρων αυτοκινητων /μοτο ,ωστε να εμποδιζει το περασμα λιγο μεγαλυτερου φιλλερ.Γιαυτο προτιμαω να περναω το φιλμακι και να μπαινει σφιχτα. Μην ξεχνατε ,οτι  με την μεγαλη ζεστη που γενικα εχουμε το καλοκαιρι , λιγο μεγαλυτερες ανοχες δεν βλαπτουν,ουτε αλλαζει  ουσιαστικα ο χρονισμος του κινητηρα .Εξαλλου αυτο το νοημα εχει το διακενο...να παιρνει τα μποσικα απο τις διαστολες λογω θερμοκρασιας 

Με λίγα λόγια δεν υπάρχει κανόνας ο κάθε ένας ρυθμίζει της βαλβίδες με την εμπειρία του
Έτσι και αλλιώς μιλάμε για χιλιοστό και κάτω οπότε είναι λίγο δύσκολο να κάνεις πολύ καλή μέτρηση  :D

Σωστα, και το 0,04 mm φιλερακι να βαλεις,αν περναει πολυ χαλαρα,δεν ειναι Ο.Κ. ...ή  αν στο σφιξιμο του κοντρα παξιμαδιου σου κουνηθει ο ρεγουλατορος ,εστω και λιγο,παλι δεν εχεις σωστο διακενο.Παντως γενικα υπαρχει σχετικα μεγαλη ανοχη για λαθη.

Αφού συμπλήρωσε μια ώρα λειτουργίας ο SAITO FA-62 που έχω ,ήρθε η ώρα να ρυθμίσω τις βαλβίδες!
Στο νεκρό σημείο χωρίς συμπίεση(και οι δύο βαλβίδες κλειστές ,το διάκενο ανοικτό), ρύθμισα και τις 2 βαλβίδες έτσι ώστε το φίλλερ (t=0,1mm) περνάει ούτε πολύ σφιχτά αλλά ούτε και πολύ χαλαρά!!Εισέρχεται στο διάκενο με μια πολύ μικρή ''τριβή'' !
Είμαι ΟΚ βρε παιδιά;Πετάω τώρα;
Ποιό πρίν, το διάκενο ήταν αρκετά ανοικτό!Σχεδόν 2 φιλλεράκια(t=0,1mm) πέρναγαν από μέσα!

Βαλε μπροστά τον κινητήρα και αν κρατεί ρελαντί και σου βγάζει και καλές στροφές είσαι οκ .
Κάνε μερικές δοκιμές στο έδαφος και θα δείξει κλείσε το γκάζι απότομα άσε να δουλέψει ρελαντί και δώσε τέρμα γκάζι και θα δεις !

προσοχη....πολυ μεγαλο λαθος...το ανω νεκρο σημειο, ειναι ακριβως επανω στην συμπιεση, με τις βαλβιδες κλειστες....
το διακενο σου προτεινω να ειναι 0.05 χιλ...

Εχει απολυτο δικιο ο Τολης. Εχεις κανει ενα μεγαλο λαθος. Ο τετραχρονος κινητηρας παραγει εργο καθε δευτερη περιστροφη του στροφαλου, αρα για εναν πληρη κυκλο λειτουργιας (4 χρονοι) χρειαζεται δυο πληρης περιστροφες. Η ρυθμιση των βαλβιδων γινεται στο ανω νεκρο σημειο αλλα στην φαση της συμπιεσης οπου και οι δυο βαλβιδες ειναι κλειστες. Οταν και οι δυο βαλβιδες ειναι ανοιχτες, ο κινητηρας βρισκεται στο τελος της εξαγωγης και αρχη της εισαγωγης το λεγομενο στην γλωσσα των συνεργειων "παλατζο" (επικαληψη 'η' overlap).
Δημητρη, ξαναρυθμισε τις βαλβιδες στο σωστο σημειο..

Κάποιο λάθος στο γράψιμο θα έκανε ο Δημήτρης από την Άρτα !
Θα μπορούσε να ρυθμίσει διάκενο με της βαλβίδες ανοιχτές ?

Μπορεις! Ειναι λιγο ανοιχτες, η μια παει για να κλησει και η αλλη να ανοιξει. Αν προσπαθησεις να φτιαξεις διακενο στο παλατζο, οταν θα γυρισεις τον κινητηρα στην συμπιεση το διακενο ειναι τεραστιο και αν προσπαθησεις να τον βαλεις μπρος, θα ακους "σφυρακια" να βαρανε!

Συγνώμη παιδιά!Ανοικτό το διάκενο ήθελα να πώ!!Όχι ανοικτές οι βαλβίδες!!!!!!!Το διορθώνω άμεσα!

....
το διακενο σου προτεινω να ειναι 0.05 χιλ...
[/quote]
Μέσα ο κινητήρας είχε αυτό το φίλλερ(0.1 χιλ) και το μάνιουαλ προτείνει αυτή την απόσταση!Τώρα που καλοκαιριάζει δεν είναι λίγο μικρό το διάκενο των  0.05 χιλ...;;

μια χαρα ειναι το 0.05.....με μεγαλυτερο διακενο, θα εχεις ανοιγμα βαλβιδων για λιγοτερο χρονο, με οτι αυτο συνεπαγεται...
εν πασει περιπτωσει , εαν θελεις μπορεις να εχεις ενα 0.05 χαλαρο ή ενα 0.10 σφικτο...it is up to you.... :thumbs up: :thumbs up:

  Δημητρη, κανε τη ρυθμιση σου κι ελα μοντελοδρομιο να ακουσουμε τις μηχανες.

Έχω 2  μηχανές Κωστή να φέρω για ''ακουστικό'' έλεγχο! :)
Το γύρισα στις 4χρονες !Ο ήχος τους δεν πέζεται με τίποτα!!!

  Το ξερω και οι ροπες επισης!!!! Αντε με το καλο να ερθεις, εχω καιρο να σε δω.

Σωστός  :thumbs up:
Παλιά ρυθμίζαμε βαλβίδες στα αυτοκίνητα, σε ένα 4κύλινδρο κινητήρα το πρώτο πιστόνι με το τρίτο
ανεβοκατεβαίνουν μαζί, αλλά σε διαφορετικό χρόνο και επίσης το δεύτερο με το τέταρτο. Η σειρά
αναφλέξεως είναι 1, 3, 4, 2  δλδ πρώτα έδινε ρεύμα στο μπουζί  στον πρώτο κύλινδρο μετά στον τρίτο κ.λ.π.
Οταν θέλαμε να ρυθμίσουμε βαλβίδες φέρναμε τον πρώτο κύλινδρο στο παλάτζο και ρυθμίζαμε τις βαλβίδες
του τρίτου κυλίνδρου που βρισκόταν στη συμπίεση, όταν ερχόταν η σειρά να ρυθμίσουμε τον πρώτο φέρναμε
τον τρίτο στο παλάτζο και με αυτόν τον τρόπο ρυθμίζουμε και τους άλλους δύο.
Οπως καλά είπες Δημήτρη δεν ρυθμίζουμε στο παλάτζο αλλά στο χρόνο που γίνεται η συμπίεση.  :thumbs up:   

Τελικά όλα καλά!Και οι δύο 4χρονοι κινητήρες που έστρωσα και ρύθμισα τις βαλβίδες τους όπως μου είπατε, δουλεύουν ρολόι!
Όμως δε μου είπατε ότι οι τετράχρονοι στην πτήση έχουν τόσους κραδασμούς..... :-[  , που λύνουν μόνες τους, όλες οι βίδες του αεροπλάνου!

ποιες βιδες δηλαδη λασκαρισαν????

Εκτος απο τις βιδες,εχουμε και ''θεμα'' με τα σερβο...μεταλλικα γραναζια προτεινονται.

Έφυγε στον αέρα πρώτα το σπίνερ,μετά ακολούθησε το παξιμάδι με τη ροδέλα που σφίγγουν την έλικα,μετά η έλικα και στο τέλος και το Drive Washer του κινητήρα!(ASP-30F)
Βρήκα μόνο την ....έλικα!Τα υπόλοιπα αγνοούνται!!
Το αεροπλάνο( ένα TIGER MOTH) το γλύτωσα ευτυχώς,αλλά τα συρματόσχοινα-αντιρίδες που έχει χιαστί  για να κρατάνε τα φτερά ενωμένα είχαν φύγει σχεδόν όλα!Από τα 10 παξιμαδάκια που έχει για να κρατάνε τις αντιρρίδες έφυγαν τα 6!Με ''πιτσικαρισμένα'' φτερά κατέβηκε το αεροπλάνο!
Το κακό στην όλη ιστορία είναι ότι δε μπορώ να βρώ και εύκολα ανταλακτικά και βίδες για τον ASP γιατί είναι σε περίεργη διάσταση οι βίδες του!

Μισο λεπτό Δημήτρη μήπως λέω ξανα μήπως είχες αζύγιστη την προπέλα σου  ::)  εντάξει έχει κραδασμούς αλλα.....όχι και έτσι!!

ειχες ζυγισει ελικα-σπινερ? Πεταω απο το 90 τετραχρονες χωρις προβληματα...

Έχω τον Saito 82 και δεν μπορώ να πω ότι με προβλημάτισαν οι κραδασμοί.
Όμως, ζυγίζω πάντα τις έλικες, προσπαθώ και τα σπίνερ.
Σφίγγω καλά τα παξιμάδια για την έλικα γιατί με τις μιζιές καμιά φορά ξεβιδώνουν.
Βάζω πάντα λίγη κόλλα σχεδόν σε όλες τις βίδες και έτσι δεν ξεβιδώνουν μόνες τους.
Βέβαια αυτά νομίζω είναι απαραίτητα να γίνουν και χωρίς Saito κινητήρα, αλλά με οποιοδήποτε θερμικό.
Πετάω glow με σερβο που έχουν πλαστικά γρανάζια και ποτέ δεν μου χάλασε κάποιο.  

Τη ζύγισα πριν την βάλω πρώτη φορά στο αεροπλάνο(με φτηνό balancer φυσικά)!
Αλλά οι κραδασμοί δεν είναι τόσο έντονοι όπως όταν έχεις μια εντελώς αζύγιστη έλικα!Είναι ,πώς να το πώ,πολύ ''ψιλοί'' κραδασμοί!

Ε εντάξη... το σπίνερ σε τι κατάσταση ήταν;
Στις βίδες είχες βάλει λίγη κόλλα;

Το σπίνερ ήταν οκ αλλά κόλλα δεν είχα βάλει πουθενά!Πιο πρίν είχα πάνω στο αεροπλάνο έναν .25 δίχρονο και δεν είχα ποτέ τέτοιο πρόβλημα !Έτσι επαναπαύτικα και τώρα δεν  έβάλα κόλλα στις βίδες και στα παξιμάδια!Αλλωστε, το αεροπλάνο 'λύνεται''όλο και μπαίνει στο κουτί του για εύκολη αποθήκευση και μεταφορά του!!
Οπότε το πάθημά μου γίνεται μάθημα!

Θέλει κόλλα στις βίδες οπωσδήποτε και τακτικό έλεγχο, να ξέρεις ότι όλα είναι οκ.
Σε μοντέλα που πετάω πολύ καιρό και έχω βάλει κόλλα στις βίδες,
καμιά φορά βρίσκω και καμιά λασκαρισμένη.

Άμα θέλει τώρα ας ξαναφύγει το παξιμάδι.....!
Και Loktite μπλέ και παξιμάδι ασφαλείας.......!