Aeromodelling GR

Γεια σας, ήθελα να σας ρωτήσω ποιά είναι η ασφαλέστερη λύση σε τ/κ για να μην φας παρεμβολή ΠΟΤΕ!
Τα 2,4 συστήματα είναι τα ποιό ασφαλή?
Έχει φάει κανείς παρεμβολή απο 2,4?
Προκείτε να φτιάξω ένα αρκετά ακριβό ε/π και θέλω να είναι όσο ποιό ασφαλές γίνετε
Εγώ σκεφτομαι να πάρω την jr9303 με το module dsm 2...
Είναι καλή λύση? Θέλω μόνο απλή scale πτήση χωρίς να έχω προβλήματα παρεμβολών κανενός είδους?

Ποιές είναι οι εμπειρίες σας και ποιές οι γνώμες σας.

Ευχαριστώ

φιλε μου καλησπερα...εχεις ανοιξει ενα μεγαλο θεμα με το ποσο ασφαλες ειναι το συστημα στα 2.4.
απο θεμα παρεμβολης...ναι δεν θα εχεις κανενα προβλημα ποτε,ομως δεν μπορεις να ξερεις ποτε εαν το πακ με την μπαταρια που εχεις δεν θα σε προδωσει ποτε,δεν ξερεις εαν το regulator αν βαλεις lipo αντεχει και δεν τα φτυσει,και το ακριβο σου μοντελο παει στο καλαθι των αχρηστων..με τα λιγα για να μην σε κουραζω γιατι αν ξεκινησουμε δεν προκειται να τελειωσουμε...απο θεμα παρεμβολης δεν θα εχεις προβλημα.το προβλημα θα υπαρχει παντα γυρω απο ολα τα αλλα που σου ανεφερα συν οτι (οτι πεταει ...πεφτει)
για μενα παρε μια 7αρα 2.4 και μην δινεις χρηματα τσαμπα σε 9 η 12 τηλ/νση δεν υπαρχει λογος γιατι θελεις scale πτηση οποτε με τις 7αρες εισαι υπερκαλυμενος..μετα να κοιταξεις τι θα κανεις με τα ρευματα σου(εκει ειναι το μεγαλο μυστικο και οχι στην παρεμβολη)και να εισαι πολυ προσεκτικος σε ολα τα παραπανω....καλες πτησεις σε οτι αποφασισεις..... :thumbs up: :thumbs up:

   Καλησπέρα σε όλους.

   Με ένα καλό σύστημα 2.4 γίγα προβλήματα παρεμβολών δεν θα έχεις. Και λέω καλό γιατί και στα 2.4 γίγα υπάρχουν τηλεκατευθύνσεις και τηλεκατευθύνσεις. Κυκλοφορεί ένα βιντεάκι στο youtube, όπου γίνεται τεστ αντοχής σε παρεμβολές σε μία ασσάν, μία σπέκτρουμ και μία φουντάμπα. Οι σπέκτρουμ και φουτάμπα δεν "μάσησαν" ,ενώ η κρου-ασσάν βγήκε εκτός μάχης. Επομένως ότι πληρώνεις παίρνεις και το αποτέλεσμα ήταν αναμενόμενο. Σε πολύ ακραίες συνθήκες πάντως, το σύστημα της φουτάμπα είναι πιο ανθεκτικό γιατί η αναπήδηση συχνότητας 500 φορές το δευτερόλεπτο, που χρησιμοποιεί η φουτάμπα, είναι πιο αποτελεσματική από το direct sequence της σπέκτρουμ. Είπαμε όμως σε ακραίες συνθήκες. Σου θυμίζω ότι την αναπήδηση συχνότητας τη χρησιμοποιούν και οι στρατιωτικοί ασύρματοι και ανθίστανται αποτελεσματικά, ακόμη και σε εσκεμμένη παρεμβολή (ηλεκτρονικός πόλεμος).
   Πιθανόν να έχεις ακούσει τίποτα ιστορίες για δήθεν παρεμβολές στα 2.4 γίγα από κινητά. Σε πληροφορώ λοιπόν ότι ανεξαρτήτως αν η τηλεκατεύθυνση είναι 2.4 γίγα ή 35 ή 40 ΜΗΖ το ψηφιακό της τμήμα οπωσδήποτε επηρεάζεται, αν βάλεις το κινητό στα 20 εκατοστά. Και δεν είναι μόνο οι τηλεκατευθύνσεις. Σε νοσοκομεία για παράδειγμα, ο κυριότερος λόγος απαγόρευσης των κινητών (άσχετα αν δεν τηρείται) είναι οι τυχόν παρεμβολές σε ιατρικά μηχανήματα. Για τις τηλεκατευθύνσεις τώρα είπαμε. Δεν χρειάζεται να κολλάς το κινητό πάνω στην τηλεκατεύθυνση σε όποια μπάντα κι αν δουλεύει αυτή. Πάντως περίπτωση παρεμβολής στο δέκτη ,που βρίσκεται 10, 20 ,50 ή 100 μέτρα μακρυά δήθεν από αρμονικές δεν υπάρχει. Κι εγώ στα 2.4 γίγα πετάω(φουτάμπα)  και δεν είδα ποτέ τίποτα τέτοιο. Τώρα αν κάποιος έβαλε το κινητό πάνω στο μοντέλο για να τραβήξει βίντεο, χωρίς το τηλέφωνο να διαθέτει flight mode ,είναι άξιος της τύχης του.
   Συμπέρασμα. Τα καλά συστήματα 2.4 γίγα ,δεν είναι απλώς πιο ασφαλή αλλά αιώνες πιο ασφαλή από αυτά που λειτουργούν σε σταθερή συχνότητα στους 35 ή τους 40.
   Από κει και πέρα, το θέμα είναι να τοποθετηθεί σωστά ένα τέτοιο σύστημα . Δύο είναι τα σημεία που χρειάζονται προσοχή. Το πρώτο είναι η σωστή τοποθέτηση των κεραιών. Να μην κρύβονται από μέταλλα ή καλώδια ή κομμάτια κάρμπον. Το δεύτερο είναι η σωστή τροφοδοσία γιατί αν συμβεί μια βύθιση τάσης ,ο δέκτης κάνει επανάταξη και χρειάζονται κάποια δευτερόλεπτα μέχρι να επανέλθει.
   Θα συμφωνήσω με το Στράτο ότι υπάρχουν χίλιες δυό αιτίες για να πέσει ένα μοντέλο. Οι χίλιες δύο αιτίες όμως συνοψίζονται συνήθως σε τρία πράγματα. Πρώτον σφάλμα χειρισμού, δεύτερον φτηνιάρικος εξοπλισμός και τρίτον παρεμβολές. Τα καλά συστήματα 2.4 γίγα πρακτικά εξαλείφουν τον τρίτο παράγοντα. Ο πρώτος παράγοντας είναι καθαρά στο χέρι μας. Ο δεύτερος είναι κατά ένα μέρος θέμα νοοτροπίας και κατά ένα άλλο μέρος τύχη. Πάντως από τη στιγμή που υπάρχουν τεχνολογίες που μας βοηθούν να βουλώσουμε κάποιες "τρύπες", δεν βλέπω κανένα λόγο να μην τις χρησιμοποιούμε.

  Α και κάτι άλλο! Υπάρχουν έμποροι, οι οποίοι έχουν στοκ τηλεκατευθύνσεις στα 35 ή στα 40 ΜΗΖ και φυσικά θέλουν να ξεπουλήσουν. Για να το πετύχουν αυτό, είναι σίγουρο ότι θα ξεφουρνίσουν διάφορες τερατολογίες ,για να πουλήσουν σε όποιον δεν ξέρει. Πρόσεχε λοιπόν Δημήτρη και μην πιστεύεις το οτιδήποτε ακούσεις γιατί μπορεί να κρύβονται άλλα πράγματα από πίσω.

Φιλικά Κώστας.

Σας ευχαριστώ πολυ και τους 2 για την βοηθειά σας.
Η αλήθεια είναι οτι ο κύριος έμπορος που μου τα πουλάει μου προτείνει αυτο το μodule to dsm2, η μια 2,4 αλλη,! δεν μου λεει για pcm.
Ποιά η γνώμη σας για το module? Μήπως το έχετε δοκιμάσει??
Η απορία μου για παρεμβολές λυθηκε λοιπον ---2,4 τελος
Aπο κει και πέρα ένα άλλο θέμα που με προβληματίζει είναι το οτι πάνω στο ε/π θα υπάρχει άλλος ένας δέκτης που θα γυρναει με 2 σερβο μια κάμερα,

Φοβαμε μηπως κάνει αυτος καμια κουτσουκέλα στον 2,4 δέκτη του ε/π.
Άρα τώρα τι κάνουμε?ΔΥΟ 2,4 δεκτες μαζι? θα είναι εντάξει? η όχι

ευχαριστώ και πάλι για την βοήθεια

Δημήτρης

  Αν εννοείς ότι θα υπάρχει και μια δεύτερη τηλεκατεύθυνση 2.4 γίγα, που θα τη χειρίζεται κάποιος άλλος για την κάμερα και θα υπάρχει και δεύτερος δέκτης πάνω στο ελικόπτερο, δεν υπάρχει πρόβλημα. Ο κάθε δέκτης θά κάνει bind με μία συγκεκριμένη τηλεκατεύθυνση και μόνο αυτήν θα "ακούει". Απλά πρόσεχε ,ώστε οι κεραίες των δύο δεκτών να είναι όσο το δυνατό πιο μακρυά μεταξύ τους.

Φιλικά Κώστας.

δηλαδη τι πρεπει να κανουμε με τα ρευματα ; με μια NIMH 2700 εχουμε προβλημα για θερμικο αεροπλανο και ειδικα αν δεν χρησιμοποιουμε ψηφιακα σερβο; ευχαριστω......

αυτο θελω να πω οτι πρεπει να βρουμε την χρυση τομη με τα  ρευματα..εκει ειναι το μυστικο.. :thumbs up:

Αρα ακομα υπαρχει το θεματακι μας πριν φτασει σε πιο πανω επιπεδο η 2.4.Θελει ακομα βελτιωση.Ελπιζω να συντομευουν μονο.

εγω το μονο ππου ξερω ειναι οτι παντα θα υπαρχουν μικροπροβληματα οτι κι αν βγαλουν,οτι κι αν κανουμε!!παντα θα ψαχνουμε!!αυτο ειναι στο χομπυ μας...μαγεια!! :idiot2: :laugh:

μέχρι στιγμής είναι.. όσον αφορά της παρεμβολές σε λιγότερο από χρόνο όμως δεν θα είναι. έχω αναφέρει σε προγηούμενα post πως η κεραίες κινητής τηλεφωνίας θα εξοπλιστούν με 2.4 και και θα douleboun σχεδον με τον ίδιο τρόπο που λειτουργούν  η τηλεκατευθύνσεις δηλαδή με την αναπήδηση συχνότητας πολύ ποιο "γιργορα" όμως.

πάνω στις κεραίες αυτές δεν θα κλειδώνει μια άλλη κεραία αλλα πολλές άλλες με αποτέλεσμα να δημιουργούν "SIMBOL". αυτό θα γίνει για να αφαιρεθούν η λεγομενη σταθμοί HUB
για τους οποιους δεν αδειοδοτούνται η κεραίες και πρέπει να αφαιρεθούν..


να τονίσω πως έχω συναδέλφους από  την COSMOTE  στην ρουμανια που τυχαίνει να είναι και μοντελιστές και εκεί έχουν ήδη ξεκινήσει τα προβλήματα
μαλιστα σε αρκετές περιοχές τις ρουμανίας η μοντελιστές έχουν γυρίσει πάλι στις συχνότητες.
το συγκεκριμένο πρόβλημα θα λυθεί με τον ερχομό των 1.8 και 1.6 και ευελπιστώ να έρθουν γρήγορα (εάν και εφόσον έχουν τελειώσει και η τελευταίες δοκιμες από τις ανάλογες εταιρίες πριν βγάλουν το προϊόν προς πώληση) γιατί θα έχουμε και εμείς πρόβλημα σε λίγο καιρό

Επειδη και εγω εχω ξεκινηση και φτιαχνο ενα μεγαλο και ακριβο μοντελο θα πτροτημησω να βαλω ενα συστημα που το βρηκε εν φιλαρακι μου και απο οτι φαινεται ειναι καλο. αγοραζης 1 modul 2,4 και στα 35. δηλαδη εκπεμπη και στα 2. περνης και δεκτη που περνη και τις 2 συχνοτητες. αν συντιση κολλημα στα 2,4 (μπαααα.) πηγενη στα 35. λιγο υπερβολικο ε ??? το ξερω. αλλα θα το δοκιμασω. ετσι μονο αμα κανεις μ.........   θα πεση.



Φιλικα Haris

Άμα δεν προχωρήσει η τεχνολογία στα αμφίδρομα συστήματα τηλεκατευθύνσεων δε μπορούμε να μηλάμε για 100% ασφαλή συστήματα.

τελικα επειδη δεν καταλαβα με μπαταρια NIMH  2700 και  και τηλ. 2,4  μπορω να πεταξω;
και για να μην ανοιγω αλλο θεμα οι μπαταριες GP που εχει το media mark κανουν για μοντελισμο;

  Απο τη στιγμη που υπαρχουν οι Lipo και οι Α123 γιατι ακομη ιδιως τα ελικοπτερα ασχολουνται με ΝΙΜΗ???
  Επισης τα συγχρονα συστηματα 2,4 δεν απαιτουν πλεον  8 δευτερολεπτα για να ''ξαναδεσει'' ο πομπος με τον δεκτη σε περιπτωση απωλειας της τασης της μπαταριας αλλα  0,κατι  του δευτερολεπτου.

οταν λες τα συγχρονα 2,4 τι εννοεις ; η spectrum που πηρα εγω τωρα τι θεωρειται;
επισης μπορει να προτεινει καποιος κανα πακετο Α123  με κανα beg για να ρυθμιζει τη ταση ;

Πιστευω πως τα καινουργια συστηματα δεν εχουν φτασει ακομα ας το πω επιπεδο ωριμοτητας που εχουν φτασει οι συχνοτητες.Και εγω πανακριβο ετοιμαζω.Βλεπε sist modellbau fw190d.Και θα του βαλω pcm dual πανω.Αν καποια στιγμη τα καινουργια κολπα φτασουν τις συχνοτητες στο επιπεδο που ανεφερα τοτε θα αλλαξω.Προς το παρον στο ψαξιμο ειναι.

Μηπως ομως τα συστηματα που γινονται πιο πολυπλοκα τοσο περισσοτερη πιθανοτητα για καποιο failure υπαρχει?

Μέ τό σκεπτικό σου φίλε Bf 109 e, οί τ/κ θά είχαν μείνει ακόμα στήν παρακάτω τεχνολογία.
Τότε που για να κεντράρεις τήν ντίζα σέ ένα σέρβο, έκοβες και έραβες τά horn, έβαζες ελατήρια ροδέλες κ.λ.π.

Πάντως προτιμώ νά σπάσω τό μοντέλο μου από δική μου  :whatever: , παρά νά μού τό σπάσει κάποιος άλλος
από δική του  :whatever:.
Και να τό σπάσει είναι το λιγότερο. Μήν σκοτωθούμε κιόλας. 8)smiley

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5225.0

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4743.60

Η αλήθεια είναι οτι μπερδεύτικα με όλες τις διαφορετικές απαντήσεις που μου δώσατε.
Με τα 2-3 πρώτα ποστ λέω 2,4 δαγκωτό, αλλα μόλις έγραψε ο φίλος Dimhack κάτι έπαθα...
Πραγματικά δεν έχω αποφασίσει ακόμα. Θα δούμε, ελπίζω όλα να πάνε καλά

Σας ευχαριστώ όλους για την βοήθεια σας

Δημήτρης

vtr μονος σου εδειξες τι θελω να πω.Ειδες που ηταν οι συχνοτητες και που εφτασαν.Σε αυτο το σταδιο που δειχνεις βρισκονται οι 2.4 κτλ.Σε λιγα χρονια να δεις τι θα κανουν.Μονο καφε δε θα φτιαχνουν.Φιλε Διμιτρις 87 αν ειναι να στην κατσει θα στην κατσει και ας εχεις οτι πιο πιο πιο σιγουρο κτλ να εχεις.Για την 2.4 εμαθα πως παιζει προβλημα με τα ρευματα που δεν το ηξερα.Αφηνω την συχνοτητουλα μου που απο  τοτε που αλλαξα ταλεκατευθυνση παιζω μια χαρα να παω σε κατι που θα πρεπει να λυσω προβλημα?Μπααααα.Οταν λυθουν ολα κομπλε κτλ τοτε το ξανασυζητω.

Ακόμη γελώ με τα Αμερικανάκια που ξόδεψαν τααααα λεφτά για να εξελίξουν ένα στιλό που να γράφει σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας....... ;D
Για όσους το θυμούνται, οι Ρώσοι έλυσαν το πρόβλημα χρησιμοποιόντας απλό μολύβι !!!   :devil:

Στην περίπτωσή μας, μήπως θάπρεπε  αντί των τρανζίστορ/IC κυκλωμάτων κλπ κουραφέξαλα, να ξαναγυρίσουμε στην απλή λύση των πομπών με λάμπες ??

Η παραπάνω συνταγή είναι δοκιμασμένη και πάλι από τους Ρώσους για την προστασία των αεροσκαφών τους από "ηλεκτρονικές παρενοχλήσεις".

   Βέβαια βέβαια!! Δίκιο έχετε παιδιά!!! Κι όχι μόνο αυτό αλλά να προχωρήσουμε ακόμη περισσότερο. Τι θέλουμε και ταξιδεύουμε με μποινγκ 737 και ερμπας?? Να γυρίσουμε στα διπλάνα, με την υφασμάτινη επένδυση.
  Αμ το άλλο?? Τι τα θέλουμε τα ηλεκτρονικά και τους ψεκασμούς στα αυτοκίνητα. Να ξαναβάλουμε καρμπυρατέρ. Κι ούτε!! Μωρέ καλύτερο το εμποτισμένο ύφασμα (κάτι σαν φυτίλι). Ασε πάλι με αυτό το αυτόματο αβανς. Τόσα προβλήματα δημιουργεί. Καλός δεν ήταν ο μοχλός στο τιμόνι ,που το ρύθμιζες χειροκίνητα? Και σαν να μην φτάνουν όλα αυτά, έχουν και ψηφιακά ραδιόφωνα, που όλο χαλάνε ,αντί να βάλουν εκεί ένα ευλογημένο υπερετερόδυνο ραδιόφωνο πέντε λυχνιών στα βραχέα.
   Μείνετε λοιπόν μακρυά από όλες αυτές τις καινοτομίες γιατί είναι δημιουργήματα των Νεφελίμ με σκοπό την παγκόσμια δικτατορία. :whatever: :whatever: :whatever: :whatever: :whatever:

ΥΓ. Τα αμερικανάκια γνώριζαν πολύ καλά τη λύση του μολυβιού αλλά κάποιες εταιρείες, που ήθελαν να τραβήξουν λεφτά από το διαστημικό πρόγραμμα, είχαν "δόντι" στη ΝΑSA. Το ίδιο πράγμα συμβαίνει κατα κόρον και στο Ελληνικό πεντάγωνο και μάλιστα σε χειρότερο βαθμό. Τουλάχιστον το στυλό χωρίς βαρύτητα δούλευε. Τα συστήματα, που αγοράζει το Ελληνικό πεντάγωνο, δουλεύουν?

Καλησπέρα και απο εμένα.Εχω μια 9303Χ και είναι γεγονός οτι κλεινοντας και ανοίγοντας τον πομπό περνούν γύρω στα 3 δευτερόλεπτα για να επανέλθει ο έλεγχος του αεροπλάνου. Αυτό λύνεται με μια αναβάθμιση στο firmware του δεκτη έτσι ώστε ο χρόνος να μειωθεί σε μερικα msec (3-4msec). Οι καινούργιες τ/κ δεν έχουν αυτό το πρόβλημα και δεν χρειαζεται αναβάθμιση. Επίσης οι οδηγίες γράφουν οτι ο δέκτης αν έχει τάση τροφοδοσίας χαμηλότερη απο 3,5 βολτ υπάρχει πρόβλημα. οπότε θέλει προσοχή ώστε κατά την πτήση η τάση να μην πέσει έστω και στιγμιαία κάτω από αυτή την τιμή. Μέχρι στιγμής πάντως δεν αντιμετώπισα κάποιο πρόβλημα (Ενα εκπαιδευτικό πετάω βέβαια, όχι κανένα τέρας με 50 σερβο...  :P )

Φίλε Bf 109 e, δεν εννοούσα ακριβώς αυτό, αλλά είμαι σίγουρος ότι τό κατάλαβες.  ;)
Τό ότι από τότε μέχρι σήμερα υπάρχουν ακόμα κρύσταλοι και συχνότητες, δέν σημαίνει βεβαίως ότι κάποια
άλλα  συστήματα (2.4) πρέπει νά βλέπουμε στραβά.
Σέ καμία περίπτωση δεν  είμαι κατά τής κλασικής καί πλέον δοκιμασμένης (συνταγής)  τών συχνοτήτων.

Ομως βλέπεις ότι δέν ήρθε ξαφνιικά μιά εταιρεία αγνώστου ταυτότητος, και είπε, δοκιμάστε αυτό τό σύστημα
γιατί είναι καλύτερο.
Τό παρουσίασε μια futaba , μιά spectrum , μιά jr.

Εγώ αυτό πού μπορώ νά σού πώ σίγουρα, είναι ότι από τότε πού χρησιμοποιώ 2.4,
δέν έχω κανένα απολύτως πρόβλημα. Αυτο είναι το ένα.

Τό δεύτερο πιό σημαντικό είναι ότι πλέον, δέν χρειάζεται νά πηγαίνω μέ τούς  (πολλούς)
από τόν φόβο και μόνο, μήπως ανοίξει κανένας τήν τ/κ, και πέσει πάνω μου.

Αυτά. :thumbs up:

φιλε vtr μια και ακουω οτι εσυ δεν εχεις  κανενα προβλημα μπορεις να μου πεις πληροφοριακα τι μπαταρια χρησιμοποιεις ;

Πιστεύω να σέ καλύψει. :thumbs up:

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=3471.0

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4274.15

Παιδια εγω ξεκινησα με 2.4 τ/κ!!!!!    ΠΟΤΕ κανενα προβλημα και με pack 4.8v αλλα και με regulator και lipo.....


Τουλαχιστον σε αεροπλανο με 5 servo απλα!

Μα την 2.4 δεν την βλεπω στραβα.Απλα δε με εχει πεισει ακομα.Ουτε εγω εχω προβλημα με τις συχνοτητες οσο καιρο εχω φουταμπα.

Εγω ομως φιλε μου psomara θα εχω 10 σερβο εκ των οποιων τα 2 τουλαχιστον 9.5 κιλων.Εκει αν κανει καμια πτωση τασης την εκανε το μοντελο και θα κοστισει 3χιλιαρικα περιπου.

Για εναν φιλο που ανεφερε για καρμπυρατερ.Αστο μεγαλε.Καρπυρα για παντα.Αν σου παθει κατι το φτιαχνεις επι τοπου.Για να σου αναψει κανα λαμπακι να σε δω.Ξεκινας απο 150 ευρα.Εγω 250 βγαζω μια χρονια ολοκληρη απο σερβις.Παλιο αμαξι εχω.Εχω και καινουργιο.Αλλα μονο για περιπτωσεις που φοβαμαι μη γδαρω το παλιο.Κοστιζει πολυ περισσοτερι απο τα 2 πιο συγχρονα μαζι.

Και οσο για το ειρωνικο της υποθεσης καλο θα ηταν να κοπει.Εγω με τον τυπο που ηθελα να συννενοηθω συννενοηθηκα.Τωρα αν καποιος βρηκε πατημα να ειρωνευτει να βρει αλλου.

Γεια σου φιλε bf109e, ήθελα να σε ρωτήσω τι τκ έχεις και δεν είχες ποτε πρόβλημα???

ευχαριστώ

Δημήτρης

Την φουταμπα την 9αρα σουπερ.Την εχω και παιζω με fm,fm duaλ, pcm dual.Προσωπικα αν δεν αλλαξει κατι στο sist modellbau fw190d που θα ετοιμασω pcm dual θα βαλω.Και οταν τελειωποιηθει η 2,4 τοτε ενα απλο module θα αλλαξω και θα παρω δεκτες.Εχει τη δυνατοτητα  εμαθα να παιξει και με 2,4 module.

Μπορείς να δώσεις περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη ανάβαθμιση για την μείωση του χρόνου ανάκτησης του σήματος (σε μερικά msec), αλλά και ποιες καινούργιες Τ/Κ (μάρκα/τύπος κλπ) την έχουν ήδη ? 

φιλε mου είναι τσεκαρισμένο πως δεν υπάρχει περίπτωση να μπορέσεις να κανεις αναβάθμιση σε τηλεκατεύθυνση τις σειράς τον 500 600 euro. ο λόγος είναι πως δεν exoun memo για αποθήκη αν χρειαστεί να κανεις μια αναβάθμιση ηλεκτρονικά με κάποιο πρόγραμμα outfller. πρέπει να υπάρχει αποθήκη καπια μέμορι kard για να δεχτεί έστω και 700kb. επόμενος πάμε μονο σε futaba 12κανάλι που έχει memo πχ λέμε τώρα

ένα μιλάς για τεχνική αναβάθμιση να αλλάξεισ κάποιο κυκλωματάκι πυκνωτή η κάποιο "τρατζιστορ" αυτό δεν το γνωρίζω.

όσον αφορά όμως την ηλεκτρονική αναβάθμιση αυτή ισχύ μονο για τηλεκατεύθυνσης που δουλεύουν 2.4 με module ka περνούν μέμορυ card και καμια

αυτήν τι στιγμή δεν υπάρχει 2.4 που να μην θέλει 1.25 msec για να ξανά κλειδώσει τον δεκτη.

   Δημήτρη, αν θες να βρείς την υγειά σου, πάρε μια futaba στα 2.4 εξάρα ή εφτάρα να τελειώνεις. Εγώ χρησιμοποιώ την εξάρα σε πέντε μοντέλα και δεν είχα ούτε υποψία προβλήματος. Αν φοβάσαι βύθιση τάσης, χώρισε τις τροφοδοσίες των σερβό από αυτή του δέκτη και δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.
   Επίσης αυτές οι τηλεκατευθύνσεις διαθέτουν και low power mode ,με το οποίο μπορείς να κάνεις range check σε διάφορους προσανατολισμούς, οπότε αν υπάρχει πρόβλημα σε μια περιοχή λογω κεραιών κινητής ή οτιδήποτε άλλο θα φανεί αμέσως.
   Τώρα αν κάποιοι θεωρούν άχρηστο ή ατελές οτιδήποτε δεν γνωρίζουν, είναι δικό τους πρόβλημα.


ΥΓ. Εχω κάνει 100 χιλιάδες σχεδόν και λαμπάκι δεν μου έχει ανάψει. Είχα κι εγώ κάποτε δυο διπλές βεμπεροκαρμπύρες μέχρι που τις έστειλα στον αγύριστο όταν βαρέθηκα να τις ταίζω ένα βυτίο την εβδομάδα για να βγάλουν δυο ψοφάλογα και να γίνομαι μούργος κάθε τρεις και λίγο στη μέση του δρόμου για να ξεκολλήσω τα φλοτέρ ή τη μπίλια της αντλίας επιταχύνσεως.


Φιλικά Κώστας. 

Thanks Δημήτρη.....αλλά θα προτιμούσα μία δική του απάντηση.

Επειδή ήταν Weber....
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές άλλωστε ήταν οι τελευταίοι που εγκατέλειψαν τα carb...βλέπε αναξιοπιστία ηλεκτρονικών λόγω αφιλόξενου περιβάλλοντος των μοτοσικλέτων.

Στα δικά μας αεροπορικά ζητήματα τώρα.
Οι αρχαιότητα της αναφλεξης που έχουν οι ηλεκτρομαγνητικές  αναφλέξεις (ή αλλοιώς με μανιατό) είναι γνωστή που έχουν τα αεροπλάνα 172/182 της  Cessna. O λόγος είναι μάλλον γνωστός !!
Εάν δεν τον γνωρίζεις γιατί.....υπόσχομαι αναφερθώ με δικές μου πάντα θεωρίες.

   Θα σου απαντήσω ,αν και είμαστε εκτός. Το μανιατό χρησιμοποιείται και σήμερα σε ορισμένους κινητήρες γιατί προσφέρει ασφαλή ανάφλεξη με ελάχιστη πιθανότητα βλάβης. Ξεχνάς όμως ότι άλλες οι απαιτήσεις του αεροπλάνου και άλλες αυτές του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου πρέπει να λειτουργεί σε ένα πολύ ευρύ πεδίο στροφών και στις χαμηλές στροφές το μανιατό δεν θα μπορούσε να δώσει ισχυρό σπινθήρα, ειδικά με την ταχύτητα που περιστρέφει τον κινητήρα η μίζα. Ούτε θα μπορούσε να ρυθμιστεί ο χρονισμός του με την απαιτούμενη ακρίβεια που χρειάζεται για τον περιορισμό των ρύπων.
   Οσο για τον ψεκασμό και πάλι οι απαιτήσεις της μοτοσυκλέτας είναι διαφορετικές. Τα προβλήματα έχουν εμφανιστεί μόνο σε κινητήρες μέσου κυβισμού γιατί τα συστήματα είναι φτηνιάρικα π.χ. ΥΑΜΑΗΑ ΧΤ 660 που στο κατέβασμα ταχύτητας σβήνει.
   Πάμε τώρα στις λυχνίες. Αν ο δέκτης που έχει το μοντελάκι σου χρησιμοποιούσε λυχνίες για τις λειτουργίες του θα έπιανε ένα ολόκληρο δωμάτιο. Και φυσικά θα ξαναγυρίζαμε στα μονοκάναλα.
   Επομένως δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα ίσα και όμοια. Υπάρχουν περιπτώσεις που οι παλιές τεχνολογίες αποδίδουν καλύτερα. Σε βαθμίδες εξόδου ισχυρών πομπών για παράδειγμα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται λυχνίες. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα έπρεπε και οι υπολογιστές μας να δουλεύουν με λυχνίες γιατί ο κάθε υπολογιστής θα ήταν όσο το λεκανοπέδιο.
    Το να δεχόμαστε την κάθε καινοτομία άκριτα είναι επιπολαιο. Αλλά και το να ζητάμε επιστροφή στις αρχαιολογίες μόνο και μόνο επειδή κάποιοι δεν μπορούν να κατανοήσουν πως λειτουργούν τα σύγχρονα συστήματα είναι γελοίο.

Φιλικά Κώστας.

bladekiller δεν την ηξερες καθολου καλα την δουλεια.100 χιλιαδες χλμ?Μονο? ;D

Εγω σου μιλω για 25 χρονια φιλε μου. 8)smileyΠρεπει να ξερεις που πας και τι κανεις!!!  Weber???
Delorto μια ζωη!!!Ενα ντεποζιτο για κατι ψοφαλογα?Κανε μου εσυ 115 αλογα να γραφει η 2α με 205 μισελεν και θα σε παραδεχτω.Δε το συζητω για το αλλο που βγαζει 190 με 8βαλβιδο!!!
Α και μη ξεχναμε.20 ευρα καπου 100χλμ και παντα με πορτες.Κοστος συντηρησης μηδαμινο.Αξιοπιστια?Γυρναγα παντου ολη μερα.Μονο που μου το κλεψανε πριν κανα χρονο.Τυχαιο?Πηρανε το εργαλειο και αφησαν τα συγχρονα στη θεση τους.Ολα παρκαρισμενα πλαι πλαι.Αχ αχ αχ.Ακομα το ψαχνω.

Φαση εχει οποιος παιρνει την αποψη μου οτι του  καταδικαζω το συστημα του το 2.4.Ενα ξερω.Η τεχνολογια εφτασε την ανθρωποτητα στα χαλια της.Καθε περσι και καλυτερα δε λενε?Ειπα εγω πως η 2,4 ειναι μαπα?Ειπα πως δε την προτιμησω ποτε?Μπααααα.Και 30,50 να βγει αν δεν κυκλοφορησει κανα 3 χρονια να εξελιχθει κι αλλο δεν προχωραω.Μια χαρα παιζω με την συχνοτητουλα μου.Θελω απλα να ειμαι σιγουρος οτι η καινουργια τεχνολογια θα δουλευει αψογα οταν τα σκασω να παω ενα βημα μπροστα.

   Σαν το δέκτη ΡΡΜ. Τα μισά τα διαβάζεις και τα άλλα μισά τα συμπληρώνεις μόνος σου. 100 χιλιάδες είναι με το καινούριο σου είπα και λαμπάκι δεν έχω δει. Το παλιο το είχα για μια ντουζίνα χρονάκια και ξέρω τι έτρωγε. Τα υπόλοιπα πες τα σε τίποτα παππούδες στα καφενεία. Μπορεί και να σε πιστέψουνε.
   Οσο για το αν είναι δοκιμασμένα τα 2.4 σε πληροφορώ ότι οι Αμερικάνοι τα έχουν κάτι χρόνια πριν βγουν στην Ελλάδα. Δεν θα επιμείνω πάντως γιατί από τα γραφόμενά σου είναι ολοφάνερο το πόσο το ξέρεις το θέμα.

Εχεις πτωση τασεως για τα παλια.Οταν τρεξεις σε ιστορικο ραλλυ τοτε θα μπορεσεις να πεις αποψη για τα εργαλεια που κυκλοφορουσαν.Οπως και γιατι εφαγαν το δικο μου.Κεφενειο και παππουδες?Τα ξερεις καλα βλεπω.Καλυτερα απο εμενα.Διοτι εγω την εβγαζα σε πιστες!!!Αρε ποσα ξερεις για τα παλια μοτερ και θεματα αξιοπιστιας.Ισως να ειχες πεσει σε @ρχιδι@ μαστορες και οχι σε μαστορες με @ρχιδι@.Αρα δε φταις.25 χρονια μου ηταν σε εκεινο το αμαξι.Και ολο στο δρομο.Αλλα ηταν ολα σωστοτατα.100 χιλιαδες παλι λες?Εγω 100 χιλιαδες κανω σε λιγοτερο απο 4 χρονια.Και μιλω για 25 χρονια.Αλλα ειπαμε.Πτωση τασεως.


Οσον αφορα την τεχνολογια που καποιος ανεφερε μεσα σε δαυτη ειμαι.Αλλα σε οτι δεν πεταει στον αερα.Το οτι κρινεις οτι ειμαι πισω επειδη δεν παιρνω ακομα 2,4 τοτε εχεις πολυ μικρο μυαλο.Ουτε σας κατηγορησα τα συστηματα.Οταν φτασει η Ελλαδα σε επιπεδο Αμερικης σε θεμα οργανωσης τα ξαναλεμε σε 50 χρονια.

Τελος παντων επειδη τσαμπα τρωγομαστε σαν τα ποντικια και απλα λεμε κατι απλα για να πουμε ο καθενας εχει την αποψη και τις εμπειριες του.Σημασια εχει να πεταμε με σιγουρια.Εσεις αλλιως εγω αλλιως.Σωστα?Και για το θεμα αμαξιου αυτες τις εμπειριες εχω αυτες λεω.Αν δε τις πιστευεις δε θα προσπαθησω να σε πεισω.Καποιος που ξερει πολυ καλα θα καταλαβαινει τι εννοω.Για λογους ασφαλειας δε μπορω να αναφερω το αμαξι.Ηταν μπαμ.Ειχε μπει και σε περιοδικο.Μετα απο ενα μηνα το φαγανε.

Το ποστ μου σχετικά με τις λάμπες είχε το στοιχείο του χιούμορ.

Χρησιμοποιώ τόσο την 35ρα, όσο και αυτήν των 2.4.

Ο λόγος που το "γύρισα" στην 2.4 ήταν οι έντονες παρεμβολές από RF που είχα σε ένα Ε/Π.
Αφού είχα "σηκώσει" και ελέγξει όλα τα ηλεκτρονικά, άλλαξα όλα τα ρουλεμάν και το ζήτημα συνέχιζε να υπάρχει, αποφάσισα να βάλω δέκτη Spetrum και φυσικά ησύχασα !!!

Ίσως Κώστα, λόγω των γνώσεων που έχεις, μπορείς να με διαφωτίσεις για την "πηγή" της RF παρεμβολής ?

Για την ιστορία το σύμπτωμα ήταν ότι ο παλαιός δέκτης PCM/1024 έμπαινε για δευτερόλεπτο σε κατάσταση Fail Safe κατά την πτήση. Μετα από την επανάκτηση του σήματος ευτυχώς προλάβαινα και το μάζευα πριν συναντήσει την μαμά Γη.

Φιλικά, Νίκος.

Λυπάμαι πολύ που το ακούω.

Φιλε Νικο μηπως ο δεκτης ειναι απο τουμπα?Μηπως κρυσταλλος?Η ελλατωματικος δεκτης απλα.Εχω εναν που εφαγε τουμπα απο στουκα στον αερα και παιζει τελεια.Αλλα αλλαξα κρυσταλλο.Και το εχω σε ενα 109 και πεταει χωρις τσικ.Εγω εν αναμονη εξελιξεων μεχρι τωρα στο 190D θα βαλω pcm dual.Εχω στο π47 μου ποσο καιρο και ειμαι κομπλε.

Εγω να δεις.Μεγαλη πικρα.Οποιος το πηρε το εξαφανισε.Ξερεις τι ειναι να βγαινεις το πρωι εξω και το μερος που το ειχες να ειναι κενο?Και ηταν και πεντακαθαρο απο φανοποιοδουλειες.Τωρα βεβαια εχω παρει 2 ιδια με εκεινο αλλα δεν  ειναι εκεινο.

Για να εντοπίσω την αιτία που προκαλούσε την παρεμβολή RF, εργάστηκα αφαιρετικά ώστε να αποκλείω διάφορες πιθανότητες με την παρακάτω σειρά :
 
- Αλλάζω το καλώδιο της κεραίας. Τα ίδια.
- Αλλάζω κρύσταλλο. Τα ίδια.
- Αλλάζω κομπλέ δέκτη από άλλο Ε/Π. Τα ίδια. Ο δέκτης μέχρι και σήμερα δουλεύει σωστά, όπως και      ο "ύποπτος" δέκτης σε άλλο όμως πετούμενο.
- Ελέγχω όλα τα τμήματα του σασί (αλουμινίου/carbon) για την ηλεκτρική τους συνέχεια (αγωγημότητα). Τα ίδια.
- Σηκώνω από το Ε/Π όλα ηλεκτρονικά (σερβο/καλωδιώσεις/διακόπτες/μπαταρίες) και τα ελέγχω για φθορές, κοψίματα, ελαττωματικές επαφές κλπ). Τα ίδια.
- Αρχίζω να αλλάζω σταδιακά τα ρουλεμάν του Ε/Π αρχίζοντας από το στροφείο αναζητώντας πιθανό "μεταλλικό θόρυβο" στο δέκτη μου. Τα ίδια.
- Βάζω καινούργια μπαταρία. Τα ίδια.
- Αγοράζω καινούργιο ενισχυμένο διακόπτη για την τροφοδοσίας, αλλά δεν πρόλαβα να τον τσεκάρω γιατί είχα βάλει στο μεταξύ δέκτη spectrum 2.4 GHz και.......τέλος.

Tα παραπάνω μοιάζει λίγο με το κυνήγι της μάγισσας ή μου φαίνεται ?

Mηπως τελικα φταιει το χειριστηριο?Πριν 2 χρονια την εκανα λαχειο με το τι γινοταν.Και τελικα εφταιγε το χειριστηριο.Αλλαξα τηλεκατευθυνση και ηρεμισα.Απο τοτε ειμαι χωρις προβλημα!!!

    Λοιπόν για να τελειώνουμε. Το θέμα 2.4 γίγα έχει τεθεί πολλές φορές σε αυτό αλλά και σε άλλα φόρουμ. Οσοι έχουν διαβάσει τα ποστ μου γνωρίζουν πολύ καλά ποιος μιλάει με επιχειρήματα και ποιος λέει κουβέντες καφενείου.
   Τώρα όσο για την "πτώση τάσης", όποιος έχει μάτια και διαβάζει θα καταλάβει ποιος χρειάζεται booster για να ξεκολλήσουν τα μυαλά του.
    Εγώ τελείωσα με το θέμα . Τώρα εσύ μπορείς να συνεχίσεις να κελαηδάς τα δικά σου. Απάντηση βέβαια  δεν πρόκειται να πάρεις γιατί έχω σοβαρότερα πράγματα να κάνω οπότε μη χτυπιέσαι άδικα.

ΠΕΡΑΣΤΙΚΑ

Μα δεν το σκοπευα αλλα εσυ θες σουπερ ενισχυση μυαλου να καταλαβεις τι λεω..Α και δεν ειπα εγω για καφενειο.
Μονος ειπες και απαντησα.Αλλα τοσο μυαλο.Μηπως εισαι μαγαζατορας και σου θιξαμε την 2.4 και απαντας με τοσο παθος κτλ?Ενα ερωτημα εχω για εσενα.Εχω μια καμερα παρακολουθησης στο γκαραζ.Ασυρματη με συστημα 2.4.Η καμερα ειναι της σονι.Γιατι στα 5 με 6 μετρα βγαζει παρεμβολη?Και γινεται πανικος στο μονιτορ?Ειδικα οταν μπαινει αναμεσα στο δεκτη και τον πομπο μπαινει καποιος ανθρωπος γινεται ο χαμος.

Ειδα τι γραφεις και σε αλλο σαιτ.Παλι για καφενεια και καρμπυρατερ μιλας.Ιδιο στυλ.Μαλλον δεν εχεις καβαλησει καρμπυρατερατο σωστο.Κανα παρταλι ειχες κακορυθμισμενο.
εκτος αν πηρες φεραρι.Εκει σηκωνω χερια ψηλα.

Α και κατι ακομα.Δεν ειχα διαθεση για τετοια αντιπαραθεση.Εσυ την επεσες κατευθειαν.Φανατικος.Εγω ουτε πηγα να πεισω κανενα ουτε τιποτα.Τι να πω παντως.Ετοιμοι ολοι να αρπαχτουνε με τα παντα.Μια αποψη ειπα και εσυ πεσιμο αμεσως.Εχεις καποια συμφεροντα?Εγω ειπα πως παιζω κτλ. χωρις προβλημα.Ειναι καθε αποψη σεβαστη η οχι?Οσον αφορα τα σημαντικοτερα πραγματα που λες σεβαστο.Απλα αποψεις ανταλλασουμε.Και οχι προταιρεοτητες του καθενος.Ειμαι λαθος?

Εχεις ορεξη να κοψουμε την φαγομαρα να μιλαμε σαν ανθρωποι εδω?

Μάλλον όχι, γιατί είναι το ίδιο που χρησιμοποιώ και τώρα χωρίς πρόβλημα με module 35 Mhz και 2.4 Ghz χωρίς πρόβλημα. Τις παρεμβολές τις είχα ξαφνικά και μόνο στο ένα από τα τρία Ε/Π. Τα υπόλοιπα Ε/Π αλλά και Α/Π ήταν και είναι Οκ.

Κατι με την εγκατασταση του δεκτη σε εκεινο το μοντελο τοτε?Αν δε κανω λαθος ειπες πως δουλευει σε αλλο μοντελο κανονικα.Δε το εχω ακουσει ουτε απο παλιους αερομοντελιστες αυτο.Ειναι αρκετα τρελο.Σαν τις γειωσεις σε ηλεκτρικες εγκαταστασεις.Ειναι να βαρας το κεφαλι σου στον τοιχο.

  Νίκο το ελικόπτερο είναι θερμικό ή ηλεκτρικό?

Φιλικά κώστας.

Μετά από συζήτηση με άλλους F3C members, οι υποψίες έδειχναν επαφή κάποιας φθαρμένης καλωδίωσης με το σασί, ιδιάιτερα στα τμήματα με carbon.

Αφού "σήκωσα" όλη την εγκατάσταση δεν βρήκα κάτι τέτοιο. Ένα μελανό σημείο που θυμάμαι, ήταν ότι το σέρβο του pitch JR8511 "έβρισκε" με το κάτω καπάκι της κάσας του πάνω στο σασί. Η διάσταση του συγκεκριμένου σέρβο είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το προγενέστερο 8411 που είχα. Με λίγο λίμα εκατέρωθεν πλαστικού καπακιού κάσας και πλαστικού τμήματος σασί, διμιουργήθηκε ο απαιτούμενος "αέρας" για να μην έχουν επαφή.

Έχω την υποψία ότι πιθανά κάποιοι κραδασμοί κατά την λειτουργία του Ε/Π περνούσαν μέσα στο σέρβο και αυτό διμιουργούσε "ηλεκτρικό θόρυβο" τον οποίο και "έπιανε" ο δέκτης.

Ζητώ συγνώμη για τον τρόπο παρουσίασης της θεωρίας μου, αλλά δεν γνωρίζω τόσο καλά τα ηλεκτρονικά.

Θερμικό 90 size.

Καλησπέρα και πάλι και συγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση. Το firmware upgrade γίνεται στο δέκτη και όχι στον πομπό. Τώρα αν γίνεται ακριβώς αναβάθμιση λογισμικού ή κάτι σε επίπεδο h/w δεν το γνωρίζω. Όταν λέω για πιο καινούργιες τ/κ εννοώ καινούργιες παρτίδες της 9303Χ. (δεν το διατύπωσα σωστά). Άγόρασα τη δικιά μου τ/κ τον ιανουάριο και οπως φαίνεται και στο επόμενο άρθρο που δημοσιεύθηκε τον Απρίλιο η horizon hobby γνωρίζει το πρόβλημα και κάνει αναβάθμιση χωρίς κόστος.(πέρα από τα ταχυδρομικά)

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=670739

Το κομμάτι που μιλά για την αναβάθμιση είναι στο τέλος του review κατω αριστερα εκει που έχει ένα γκρι πλαισιο και αναφέρει για το Quick Connect. Κατι είχα ψυλλιαστεί και με τη δικία μου τ/κ και διαβάζοντας το review επιβεβαιωσα οτι και η δική μου είχε το πρόβλημα.

Εχω επικοινωνήσει μαζί τους και μου είπαν οτι μπορώ να στείλω το δέκτη και θα χρεωθώ μόνο τα ταχυδρομικά.

Χμμμμ....καλά νέα. Από ό,τι διαβάζω η "αναβάθμιση" αφορά εκτός τους  JR δέκτες και αυτούς της Spectrum.
Θα ήμουν υποχρεωμένος εάν με πληροφορήσεις (κάποια στιγμή μέσω ΠΜ) για τον τρόπο αποστολής/χρέωσης κλπ, επειδή δεν έχω κάνει ποτέ μου συναλλαγή με USA.

   1). Το αν έχω εγώ μυαλό ή όχι να ρωτήσεις αυτούς που με ξέρουν προσωπικά. Δεν θα μου φανεί βέβαια παράξενο αν τους βγάλεις όλους βλάκες πλην του εαυτού σου.
   
    2). ΔΕΝ είμαι έμπορος και δεν έχω κανένα συμφέρον. Τώρα αν εσύ εμπορεύεσαι παλιά αμάξια και καρμπυρατέρ αυτό δεν το ξέρω.

   3). Η μηχανή που έχω καρμπυρατεράτη είναι και δεν είχα κανένα πρόβλημα, μέχρι τώρα. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα βγάλω τις άλλες μηχανές με τον ψεκασμό άχρηστες ,επειδή μαστορεύονται πιο δύσκολα. Δεν έχω λοιπόν καμία ψύχωση με τα καρμπυρατέρ. Και για το ποστ που αναφέρεις (ένα είναι ) η λέξη αυτή χρησιμοποιείται με τελείως διαφορετική έννοια για εκείνους που δεν μπορούν να παρακολουθήσουν την τεχνολογία και ακολουθούν νοοτροπίες που θυμίζουν μαισαίωνα.
   
   4). Οταν μιλάμε για ένα σοβαρό θέμα και ξεφεύγουμε από συγκεκριμένα περιστατικά και επιχειρήματα και το ρίχνουμε στη φημολογία και στις αστήρηκτες "θεωρίες" τότε ναι! Αυτό λέγεται κουβέντα καφενείου!

  5). Είπες ότι είμαι φανατικός? Αν εννοείς με την τεκμηρίωση τότε ναι είμαι φανατικός. Δεν είναι δυνατό να κρίνεις τα συστήματα 2.4 επειδή έχεις μια κάμερα με radio link προφανώς της πλάκας . Αν το πάμε έτσι τότε να βγάλουμε άχρηστη και τη δικιά σου τηλεκατεύθυνση επειδή μερικοί δέκτες στα 40 ή στα 35 είναι για κλωτσιές. Είναι γνωστό ότι αυτές οι συχνότητες θέλουν οπτική επαφή. Ετσι κι αλλιώς όμως το μοντέλο σου βρίσκεται σε οπτική επαφή. Εσύ πως πετάς δηλαδή? Το στέλνεις πίσω από κανένα βουνό χωρίς να το βλέπεις και μαντεύεις προς τα που πάει?

  6). Από τη στιγμή που παίρνεις αρνητική τοποθέτηση για ένα σύστημα που ούτε ξέρεις πως δουλεύει ούτε το έχεις δοκιμάσει ποτέ σημαίνει ότι είσαι προκατειλημένος. Ποιος ξέρει τώρα τι ιστορίες σου έχουν πει.

   Τέλος πάντων επειδή δεν πρόκειται να βρεθεί άκρη ας αφήσουμε το χρόνο να δείξει ποιος έχει δίκιο.

Φιλικά Κώστας.

  Υπάρχει περίπτωση κάποιο μακρύ καλώδιο σερβό να "αρπάζει" και να επηρεάζει το δέκτη ή η κεραία να ακουμπά σε μεταλλικό ή καρμπονένιο κομμάτι.
   Μάζεψε σαν πλεξούδα όλα τα καλώδια σερβό που ξεκινούν από το δέκτη και φέρτα δυο στροφές μέσα από ένα φεριτάκι για να μην αρπάζει από τα καλώδια. Στη συνέχεια πέρνα προσεκτικά την κεραία από διαδρομή που να μην κάνει όσο το δυνατό στροφές αλλά και να μην ακουμπά σε καλώδια, μέταλλα, ή κάρμπον. Μέσα σε μια εβδομάδα είδα τρία αεροπλάνα να πέφτουν από σερβοκαλώδια που "άρπαζαν".

Φιλικά Κώστας.

Tωρα θα βγει ακρη η οχι.Σε ειπα βλακα?Ειπα οτι δεν καταλαβαινεις απο την αρχη τι λεω.

Σου εβγαλα τη 2.4 αχρηστη?Για πες που το ανεφερα κ.Τεκμηριωτη.Για αποδειξε το που ειπα οτι ειναι αχρηστη.Ειπα οταν εξελιχθει περισσοτερο.

Ουτε εγω εμπορευομαι τιποτα.

Ειπα εγω πως κρινω τη 2,4 απο μια καμερα?Εγω απλα ρωτησα γιατι γινεται αυτο.Εσυ περα βρεχει  (μακαρι με τετοια ζεστη)

Με πειραξε ο τροπος που αναφερθηκε στην αρχη για τις καρμπυρατερατες μηχανες οτι με λιγα λογια ειναι για τα πανηγυρια και πισωγυρισματα.Ειναι κατι απο παρελθον ναι.Συμφωνω.Αλλα οχι να μην αναγνωριζουμε τι προσφερουν.Ε?

Εχω διαβασει σε διαφορα σαιτ οτι εχουν γινει διαφορα με αυτο το συστημα.Και ξαναλεω μηπως δε το καταλαβες.ΑΚΟΜΑ μια φορα.Ειπα ναι ειναι το μελλον.Αλλα ακομα δεν εχουν λυθει πληρω ολα τα προβληματα.Εκει που νομιζα οτι κατι καλο εγινε εμαθα για το προβλημα με το ρευμα.Δηλαδη εσυ θεωρεις πως κανω κακο που περιμενω λιγο ακομα?

Μου φαινεται πως εχεις παρεξηγησει αρκετα πραγματα.Δεν ειμαι βλακας ουτε αρχαιος παππους οπως ειχες αναφερει.Ειμαι τρελος για τα αεροπλανα και θελω οπως ολοι να πεταμε χωρις προβλημα.Και επειδη η ολη φαση κοστιζει αρκετα,και δεν υπαρχουν λεφτα για πεταμα.Εχω συστημα που παιζει μια χαρα.Βγηκε κατι καινουργιο.Εχει πολυ μελλον και ειναι αξιολογο και πολλα υποσχομενο.Αποψη μου πριν το παρω η παρω module για το δικο μου χειριστηριο αφηνω να κυκλοφορισει λιγο να φανει που πασχει και να το κανουν ακομα πιο τελειο οι εταιρειες.Κρινεις εσυ απο αυτο οτι το λεω αχρηστο?

Υπαρχουν περιπτωσεις οπου μπαινει αναμεσα σε εσενα και το μοντελο καποιος ανθρωπος.Και δεν υπαρχει οπτικη επαφη του μοντελου και του χειριστηριου.Κατι τετοιο γινεται και με την καμερα.Ηταν πανακριβη και εισαγωμενη.Δεν νομιζω οτι ειναι αχρηστο το θεμα.Σε ανοιχτοτατο χωρο πιανει αρκετα μακρυα.Το θεμα ειναι στο πρακτικο.Στο χωρο που θες τι κανει.Εκει μου βγαζει παρεμβολη.Δε ξερω τι φταιει.Η προδιαγραφη ειναι για 4 οροφους.Για αυτο σε ρωτησα.Αλλα εσυ αμεσως να την μπεις.Μη χασεις.Βλεπεις οτι εκανα προσπαθεια να ηρεμισουμε γιατι μαλλον παρεξηγηση εχει γινει.Εσυ θες να το συνεχισεις?


Δε βλεπω σε τι πραγμα να εχεις δικιο εσυ η εγω.Στο αν κανω καλα που περιμενω να εξελιχθει κι αλλο η 2,4 εννοεις?

     Για το θέμα της οπτικής επαφής εγώ τουλάχιστον δεν έχω δει μοντέλο να χάνει τη μπάλα επειδή μπήκε ένας άνθρωπος ανάμεσα. Αυτό είναι αναμενόμενο γιατί αν μια τηλεκατεύθυνση έχει 2500 μέτρα εμβέλεια η ελάττωση του σήματος στα 300 μέτρα που πετάει το μοντέλο είναι ανεπαίσθητη.    Τώρα βέβαια αν χουφτώσεις την κεραία με το χέρι αυτό είναι άλλο καπέλο.
    Οι κάμερες έχουν μικρότερη ισχύ και πολύ πιο ευρυζωνικό σήμα με αποτέλεσμα η ίδια ισχύς να καλύπτει πολύ μικρότερη απόσταση. Αλλιώς λειτουργεί το ένα αλλιώς το άλλο. Ελπίζω να σε κάλυψα.
    Τώρα όσον αφορά τα προβλήματα. Εχεις δει εσύ σύστημα να λειτουργεί τέλεια? Αυτό όμως που με πειράζει είναι ότι πολλοί βιάζονται να βγάλουν συμπεράσματα και ξεστομίζουν τη λέξη "παρεμβολή" χωρίς να το ψάξουν καθόλου. Εντάξει δε λέω. Θα έπρεπε οι κατασκευαστές να έχουν προβλέψει ένα διοδάκι με έναν μεγάλο πυκνωτή ώστε ο δέκτης να μην μένει ποτέ από ρεύμα. Δεν μπορώ όμως να δεχτώ κάτι τέτοιο σαν απαγορευτικό ελάττωμα εφόσον γνωρίζω το πρόβλημα και τη θεραπεία του ώστε να μην ξανασηκώσει κεφάλι. Αν θέλεις μπορώ να σου δώσω και ένα διάγραμμα κάποια στιγμή για το πως θα κάνεις τις συνδέσεις σου ώστε να μην έχεις κανένα πρόβλημα με το δέκτη. Για να μην νομίζεις δηλαδή ότι έχω τίποτα προσωπικά μαζί σου.
    Και για να μην νομίζεις ότι είμαι παθιασμένος σου λέω ότι αν φτιαξεις μοντέλο  με κέλυφος από κάρμπον τότε ξέχνα τα 2.4 γιατί θα χάσεις τη μπάλα στα 10 μέτρα. Θα του βάλεις ένα διπλής μετατροπής PCM και τέλος.

Φιλικά Κώστας.

Καλα και γιατι γινεται αυτο το μπερδεμα με το καρμπον και 2,4 και οχι με pcm dual?Τι το κανει δηλαδη να μη μπορει να παιξει?

Δηλαδη τωρα ενα μοντελο που ειναι φουλ φαιμπεργλας και μεσα ειναι ντυμενο με ανθρακονημα τι κανω?Το πεταω με το χερι? :worry:

Με την καμερα βρηκα λυση.Θα περασω το σημα μεσα κοντα στο μονιτορ να τελειωνει.

Οπως γινεται και με τοραδιο δηλαδη μια φαση?Που πιανεις την κεραια και τρελαινεται το σημα.

Εχει συγκεκριμενο τροπο δηλαδη η συνδεσμολογια για να εισαι κομπλε?Λογικα πρεπει να εχει οδηγιες μεσα σε καθε πακετο για την εκγατασταση!!!

Σε κάθε περίπτωση, η κεραία δεν πρέπει να περιβάλλεται από carbon. Οταν βρίσκεται εξωτερικά της ατράκτου δεν υπάρχει πρόβλημα εμβέλειας.

δεν μας δινεις και σε μας το διαγραμμα να λυσουμε το προβλημα;


αν καταλαβα καλα απο τα παραπανω μπορουμε να στειλουμε τους δεκτες AR7000 για αναβαθμιση;
ευχαριστω.............

κατι ακομα ,αξιζει να παρω τωρα ενα δεκτη που θελω  ή να περιμενω μηπως βγουν αναβαθμισμενοι;
 

παιδια ειναι αληθεια οτι απο αμερικη ειναι ολα οκ σε θεμα δεκτων η τηλεκατευθυνσεων?υπηρχε (λενε)μια παρτιδα spektrum που απο ευρωπη υπηρχε προβλημα,ενω απο αμερικη δεν εχει ακουστει το παραμικρο(δεν μιλαω να λιωσει καποιος την μπαταρια και να κλειδωσει ο 6100)μιλαω σε νορμαλ συνθηκες..ολοι μου οι δεκτες ειναι απο αμερικη και δεν εχω το παραμικρο προβλημα(βοηθεια μας!!!) :idiot2:

   Να και το διάγραμμα που σας έλεγα. Δεν είναι τίποτα το δύσκολο. Κόβουμε τα κόκκινα καλώδια των σερβό προς το μέρος που συνδέονται στο δέκτη και τα ενώνουμε σε έναν κοινό κόμβο. Κόβουμε και την θετική κόκκινη έξοδο του διακόπτη από τον κονέκτορα που πάει στο δέκτη και τη συνδέουμε στο ν κοινό θετικό κόμβο των σερβό. Στο ν κοινό θετικό κόμβο συνδέουμε και την άνοδο μιας διοδου 1Ν4001. Η δίοδος είναι μαύρη κυλινδρική και η άνοδος είναι ο ακροδέκτης που βρίσκεται στην αντίθετη μεριά από αυτή που έχει την άσπρη ρίγα. Η κάθοδος θα συνδεθεί με το κόκκινι καλώδιο που απέμεινε στον κοννέκτορα του διακόπτη που βυσματώνει στο δέκτη. Στο σημείο σύνδεσης της καθόδου με το κόκκινο καλώδιο θα συνδέσουμε και το θετικό ενός ηλεκτρολυτικού πυκνωτή 4700 μικροφαράντ στα 16 βολτ. Μια παχιά ρίγα δείχνει το αρνητικό του πυκνωτή. Το θετικό είναι ο άλλος ακροδέκτης. Θα ξύσουμε τώρα κάπου και το μονωτικό του μαύρου καλωδίου του διακόπτη και θα συνδέσουμε και το αρνητικό του πυκνωτή. Αυτό ήταν!!
  Το πλεονέκτημα που έχει αυτή η συνδεσμολογία (η οποία δεν αναφέρεται σε κανένα manual ) σε σχέση με την απλή λύση του πυκνωτή που δίνει για παράδειγμα η spectrum είναι ότι λόγω της παρουσίας της διόδου ο πυκνωτής δεν μπορεί να εκφορτιστεί παρά μόνο τροφοδοτώντας το δέκτη. Ακόμα δηλαδή και σε μια παρατεταμένη βύθιση τάσης ο πυκνωτής δεν θα εκφορτιστεί ταχύτατα στα σερβό και την μπαταρία όπως γίνεται με την απλή παράλληλη σύνδεση του πυκνωτή αλλά θα μπορέσει να τροφοδοτήσει το δέκτη για αρκετά δευτερόλεπτα που καμιά βύθιση δεν κρατάει τόσο.

Φιλικά Κώστας.

Αναβαθμισμένοι δέκτες υπάρχουν ήδη. :thumbs up:

http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPMAR7100R

επειδη εχω μπερδευτει αρκετα , εγω που  εχω φερει μια spectrum με δεκτη AR7000 πριν 2 βδομαδες απο Αμερικη θεωρειται αναβαθμισμενη(ας το πουμε ετσι);

να σας αναφερω και ενα πειραμα που εκανα βεβαια δεν ξερω αν μπορει κανεις να βγαλει καποιο χρησιμο συμπερασμα απο αυτο.      μια μπαταρια NIMH 4.8v  1600 mA αρκετα ξεφορτισμενη  τη συνδεσα με το δεκτη AR7000 και ενω το απλο voltage που εχουμε πανω στα αεροπλανα ηταν στο τελευταιο κοκκινο κινουσα με το πομπο τα 4 ψηφιακα servo  συνεχομενα για πανω απο 35 λεπτα και δεν μου εκανε τιποτα σε σχεση με voltage drop

Τελικα με το ανθρακονημα τι κανω?

  Με την τηλεκατεύθυνση που έχεις τώρα στις συχνότητες που δουλεύει δεν θα έχεις πρόβλημα. Εξυπακούεται βέβαια ότι η κεραία θα είναι έξω από την άτρακτο.
   Αν αργότερα του βάλεις 2.4 φουτάμπα ,που χρησιμοποιεί δυο μονόπολα κεραιάκια και ομοαξονικά καλωδιάκια ,μπορείς να τις βγάλεις σαν "κερατάκια" στο πάνω μέρος της ατράκτου με κατάλληλα πλαστικά καλύμματα ,με το δέκτη βέβαια κάτω από το κέλυφος. Δεν ξέρω βέβαια τι γίνεται με την τυχόν "ηλεκτρομαγνητική σκιά" ,που θα προκαλεί το κέλυφος από κάρμπον όταν το αεροπλάνο σε κοιτάει με την κοιλιά. Καλύτερα να μας πει τις εμπειρίες του κάποιος που το έχει δοκιμάσει σε τέτοιο αεροπλάνο για να ξέρουμε που πατάμε.

Φιλικά κώστας.

Το συγκεκριμενο δυσκολα θα το εχει δοκιμασει καποιος στην Ελλαδα.Αρα για αρχη ξεκιναω με dual pcm μεχρι νεοτερας!!Σε ευχαριστω!!!!