Aeromodelling GR

Γειά σας,

Αντιμετωπίζω πρόβλημα ουράς με το Hiribbo Sceadu Evo 50 και σας το περιγράφω :
Σε κατάσταση hover η ουρά είναι εξαιρετικά ευαίσθητη στις κινήσεις του στίκ, και κινείται δεξιά αριστερά (δεν ξέρω αν πρόκειται για το λεγόμενο drift που διαβάζω συχνά). Όταν δε αυξάνω απότομα το γκάζι, γυρνά άλλοτε δεξιά και άλλοτε αριστερά.
Έχω κάνει copy τις ρυθμίσεις στην Τ/Κ σε άλλη θέση μοντέλου και έχω κάνει εκατοντάδες δοκιμές. Χειρότερα γίνεται, καλύτερα, όχι.
Οι αρχικές ρυθμίσεις έγιναν με τη βοήθεια φίλου μοντελιστή που όμως και κείνος δυσκολεύεται να βρεί μια άκρη.
Το γυροσκόπιο, σέρβο, tail rotor κλπ είναι στην προβλεπόμενη θέση.

Πριν γράψω τα παραπάνω, έλαβα υπόψη μου πολλά σχετικά posts εδώ και αλλού και χρησιμοποίησα ιδιαίτερα το αναλυτικό κείμενο - ευαγγέλιο του Zero IQ στο aeromondeling.gr
Θέτω παράλληλα υπόψη σας, πως το tail rotor έχει τζόγο απο κατασκευής. Παρ'οτι το συναρμολόγησα σωστά ξανά και ξανά, ο τζόγος υφίσταται.

Επειδή τα παραπάνω φαίνονται σαν γενική περιγραφή εξειδικεύω :

Hirobbo Sceadu Evo 50
OS Hyper 50
GY401 + 9254
Υπόλοιπα servo : Futaba 3010

Τ/Κ :  Futaba T7CP

- Το servo horn τοποθετήθηκε κάθετα σε normal mode.
- Το tail σε neutral θέση βρίσκεται στις 3-4 μοίρες
- Ο ιμάντας είναι τεντωμένος αρκετά.


Δεν ξέρω αν μπορώ να ρωτήσω κάτι συγκεκριμένο, ή να ζητήσω γενικά βοήθεια, αλλά ψάχνω να βρώ κάτι για να προσπαθήσω απο την αρχή.
Σίγουρα δεν έχει νόημα να σας μεταφέρω τις τρέχουσες ρυθμίσεις μια και είναι χιλιοδοκιμασμένες και αποτυχημένες.

Γνωρίζει μήπως κάποιος απο σάς το GY401 σε συνδυασμό με την Τ/Κ Futaba T7CP προκειμένου να βάλω απο την αρχή νέες ρυθμίσεις ?
Ευχαριστώ.


 

Γεια σου φιλε μου,θα σου ελεγα να ελενξεις τον αξονα περιστροφης της ουρας.
Σκουπισε και λαδωσε καλα,τον αξονα και θα δεις οτι το προβλημα θα λειθει(ενοειται οτι ολες οι αλλες ρυθμισεις ειναι καλες).
Το ιδιο ειχα παθει και εγω και τελικα ετσι το αντιμετοπισα το προβλημα.
Καλο κουραγιο και καλες πτησεις.

1.Πού βρίσκεσαι?
2.Είναι το led αναμμένο? (είσαι σε heading hold?)
3.Ποια τρύπα χρησιμοποιείς στο servo arm?
4.Αν βγάλεις την ντίζα από το servo και την κουνήσεις με το χέρι δουλεύει ελεύθερα?

zero_IQ & dmpatanis,
Καλησπέρα σας και ευχαριστώ για τη ανταπόκρισή σας.

dmpatanis, φαντάζομαι πως εννοείς τον κάθετο άξονα στο τέλος της μπούμας.
ΟΚ θα το ελέγξω.

zero_IQ, απαντώ στις ερωτήσεις σου.
(Είμαι αρχάριος στα ελικόπτερα, κάποια πράγματα δεν είναι αυτονόητα για μένα και ίσως να μην είμαι ακριβής στις απαντήσεις μου)

- Το led αναβοσβήνει κατά την εκκίνηση και μετά απο δύο - τρία δευτερόλεπτα και παραμένει σταθερά αναμμένο.
- Αρχικά είχα χρησιμοποιήσει το μεγάλο μύλο του 9254 και άνοιξα τρύπα λίγο πιό χαμηλά απο τις δικές του τρύπες, προκειμένου να πετύχω ακριβώς τα 17mm ακτίνα που μου ζητούσε το manual. Αργότερα - μετά απο υπόδειξη ενός φίλου - αντικατέστησα το μεγάλο μύλο με ένα κανονικό - ακτινωτό, και χρησιμοποίησα τη δεύτερη εξωτερική τρύπα.
- Έβγαλα μόλις τώρα τη ντίζα και δοκίμασα να την κουνήσω. Θα έλεγα ότι δουλεύει σχεδόν ελεύθερα. Εννοώ ότι κατά την κίνηση δεν βρίσκω δυσκολία ούτε χρειάζεται να ασκήσω πίεση, αλλά δεν κινείται σαν να δείχνει ελεύθερη στο τέλος του boom.

   Γεια σου Μαριε! 

   Γιατί χορτοκοπτικό??

   Η λύση είναι απλή! :D  Βγάλε το gyro από πίσω και τοποθέτησε το μπροστά στο επίπεδο κομμάτι που έχει πάνω από το radio tray! Και ΤΕΛΟΣ το πρόβλημα !!χαχαχαχα ;)

Όσο για τον τζόγο, αυτό ονομάζετε πλευστό στροφείο και είναι επίτηδες έτσι κατασκευασμένο! ;)

Καλησπέρα Απόστολε,
Σίγουρα μετά απο τόσο άκαρπο ψάξιμο, η απάντησή σου ακούγεται αισιόδοξα. Όσο για το πλευστό στροφείο, το λαμβάνω υπόψη μου γιατί ήμουνα έτοιμος να παραγγείλω το στροφείο του 60αριού.

(Όσο για το χορτοκοπτικό, μια μέρα πετούσα σε ένα χωράφι με ψηλά χόρτα και ένας παπούς νόμιζε πως ετοιμαζόμουν να το καθαρίσω. Αν δεί ο παπούς και τη φωτο σου κάτω απο το όνομά σου θα πειστεί!)

 τελικά ο παππούς είχε δίκιο!!! :D


f5rG3O7hwoo

Εσείς στην Κρήτη όταν προσφέρετε λουλούδια στις κοπελιές, έτσι τα κόβετε ?
 

 Ναι και στο τέλος κοιμάστε στο σπιτάκι του σκύλου! ;)

Καινουργιας τεχνολογιας τροπος αλλα λιγο ποιο χαμηλα για να μην χαλαη το ανθος και μενη το κοτσανι σκετο φυσικο ειναι υστερα να σε βαζη να κοιμηθης στο σπιτακι του σκυλου 

Παιδιά καλημέρα.
Χθές βράδυ έκατσα και έκανα ότι με συμβουλέψατε στα προηγούμενά σας post.
Σήμερα το πρωί έβαλα το gyro μπροστά, πήγα και δοκίμασα και ... ώ του θαύματος, όλα τέλεια. Τώρα το gyro, μου δίνει απίστευτα σταθερή ουρά.

Αποστόλη, zero_IQ και dmpatanis σας ευχαριστώ για τη βοήθεια.
Ελπίζω κάποια στιγμή να σας φανώ και γώ χρήσιμος σε κάτι.

Θα βοηθούσατε και εμάς τους απλους αναγνώστες του θέματος αν μας λέγατε ποιο ηταν τελικά το πρόβλημα.

  Το drift στο sceadu με το 401!

  Γεια σου Ευάγγελε!  :)

Κύριε Πασχαλούδη καλησπέρα,

Αν και εφάρμοσα ταυτόχρονα όλες τις συμβουλές των φίλων μοντελιστών στο παραπάνω πρόβλημα, σίγουρα αυτό λύθηκε με τη μεταφορά του γυροσκοπίου στη μπροστινή θέση του Sceadu. Όλα τα προηγούμενα τα είχα δοκιμάσει. Είχα δοκιμάσει ακόμη και περιπτώσεις για τις οποίες ήμουνα σίγουρος πως δεν θα ήταν σωστές. Αντιλαμβάνεστε όμως, πως γίνονται στο μυαλό μας τα πράγματα όταν κάτι επμένει να δουλεύει λάθος. Πόσο μάλλον, όταν η σχετική τεχνογνωσία (η δική μου) είναι χαμηλή.
Παρόλα αυτά, όταν μου πρότεινε (με περίσευμα σιγουριάς) ο Απόστολος τη μεταφορά του γυροσκοπίου, κατάλαβα ότι δεν υπάρχουν πάντα (και στο μοντελισμό)  αυτονόητες και λογικές λύσεις. Έτσι το κενό συμπληρώνεται με απόσταγμα εμπειρίας.

Για να απαντήσω πιό συγκεκριμένα στην ερώτησή σας, τελικά ήταν 100% θέμα θέσης γυροσκοπίου. Ακόμα και ο τζόγος του πίσω στροφείου εξαφανίστηκε πλήρως.

Υπάρχει κάποια θεωρία που να στηρίζει οτι η αναφερόμενη αλλαγή θέσης του αισθητήρα αλλάζει κάτι?
Είναι κάτι το οποίο με αφήνει σκεπτικό αφού περισυ είχα κάνει αρκετές αλλαγες στη θέση του αισθητήρα ψάχνοντας για καλύτερα αποτελέσματα αλλά δεν
μπόρεσα να αισθανθώ κάτι να αλλάζει.

Ευάγγελος

Φίλε Απόστολε έχω μιά ευλογη απορία. Αυτό πού αναφέρεις υφίσταται μόνο γιά τό συγκεκριμένο ελικόπτερο ή έχει εφαρμογή καί σέ άλλες μάρκες ελικοπτέρων.
Επίσης τό radio tray τί είναι καί πού βρίσκεται περίπου. Γιά νά μαθαίνουμε καί τούς όρους. ;)

Τα Ε/Π που έχεις προφανώς είναι  ιδιόρρυθμα !!

Το radio tray είναι το πλαστικό εξάρτημα - θήκη όπου προσαρμοζονται, ο δέκτης, η μπαταρία και όλα τα servo (εκτός αυτού της ουράς). Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μοντέλου.

Αυτό που παρατηρώ για τη νέα θέση, είναι ότι απέχει ελαφρώς περισσότερο απο όλες τις πηγές κραδασμών (μηχανή, στροφείο, άξονας & ιμάντας μετάδοσης κίνησης στην ουρά). Επίσης, στη νέα θέση, το γυροσκόπιο δεν είναι εκτεθειμένο αλλά βρίσκεται προστατευμένο μέσα στην καλύπτρα του ελικοπτέρου. Βέβαια, όλα αυτά δεν περιμένω να θεωρούνται κρίσιμα μια και τα περισσότερα ελικόπτερα που έχω δεί, δουλεύουν μια χαρά με το γυροσκόπιο στην προβλεπόμενη θέση.

:thumbs up: