Aeromodelling GR

Η ΕΑΘ ΟΡΓΑΝΩΝΕΙ ΑΓΩΝΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ (1/12/2013) ΣΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟΔΡΟΜΙΟ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ. Ο ΑΓΩΝΑΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΜΟΝΟ ΜΟΝΤΕΛΑ ΘΕΡΜΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ .40 ( 6,5cc) ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΣΤΙΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Η ΣΤΟΝ ΤΥΠΟ ΤΟΥΣ.Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΘΑ ΑΝΑΡΤΗΘΕΙ ΣΥΝΤΟΜΑ. ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΜΕΡΟΣ ΑΘΛΗΤΕΣ ΑΠΟ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΛ.Α.Ο. ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΙ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΟΥΝ ΜΕ ΤΟ email eathclub@gmail.com.

Προκήρυξη αγώνα διάρκειας πτήσης
“all up last down”


        ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΓΩΝΑ
Ο αγώνας συνιστάται στον διαγωνισμό τηλεκατευθυνομένων αερομοντέλων με προδιαγραφές όπως αναλύονται παρακάτω με σκοπό την επίτευξη πτήσης μεγίστης χρονικής διάρκειας χρησιμοποιόντας την συγκεκριμένη ποσότητα και ποιότητα καυσίμου που χορηγεί ο οργανωτής σε κάθε διαγωνιζόμενο χωριστά.

1.   ΤΟΠΟΣ / ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ
Ο αγώνας θα διεξαχθεί την Κυριακή 01 Δεκεμβριου  στον χώρο   του μοντελοδρομίου στην Νέα Ραιδεστό Θεσσαλονίκης.

2.   ΟΡΓΑΝΩΤΗΣ
        Η Λέσχη Αερομοντελιστών Θεσσαλονίκης  ΕΑΘ.
     
3.   ΔΗΛΩΣΕΙΣ / ΔΙΚΑΙΩΜΑ  ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ
Οι  δηλώσεις συμμετοχής υποβάλλονται το αργότερο μέχρι την Τετάρτη 27 Νοεμβρίου
 στην γραμματεία της ΕΑΘ  η στα e-mail eathclub@gmail.com

Δεκτές γίνονται συμμετοχές από μέλη σωματείων της ΕΛΑΟ. Επίσης μέλη σωματείων εκτός ΕΛΑΟ ή ιδιώτες που θα προσκομίσουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο το οποίο καλύπτει ζημίες προς τρίτους από την χρήση των αερομοντέλων τους.   
Το δικαίωμα συμμετοχής είναι ΔΩΡΕΑΝ.

4.   ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ
     Συγκέντρωση χειριστών και ενημέρωση   ώρα 09:30πμ
          Δοκιμές-προπόνηση
Τεχνικός έλεγχος τοποθέτηση διαγωνιζομένων αερομοντέλων σε  επιτηρούμενο χώρο.
           Εφοδιασμός καυσίμου.

5.   Εκκίνηση πρώτου GROUP 11:00

6.   Πέρας πτήσεων,  έκδοση αποτελεσμάτων.
           Απονομή επάθλων.



 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΑ / ΟΡΙΣΜΟΙ

α)   ΠΤΗΣΗ
Εν πτήσει θεωρείται ότι βρίσκεται το αερομοντέλο, όταν δεν έχει κανενός είδους επαφή με το έδαφος ή με οτιδήποτε είναι προέκταση αυτού (π.χ. θάμνοι,κολωνάκια,δέντρα).

β)    ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΠΤΗΣΗΣ
Η μέτρηση χρόνου διάρκειας πτήσης ξεκινά από την χρονική στιγμή που το μοντέλο βρίσκεται εν πτήσει  και σταματά με το τέλος αυτής.

γ)   ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΑ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΑ / ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Οποιοδήποτε αερομοντέλο με αποκλειστική μέθοδο πρόωσης, κινητήρα εσωτερικής καύσης 6,5cc δίχρονο και άνω, ή 10cc και άνω για τετράχρονους.

δ)   ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΠΤΗΣΗΣ
Ο διαγωνιζόμενος έχει προθεσμία ενός λεπτού από την στιγμή που θα κληθεί για να εκτελέσει την πτήση μέχρι να ξεκινήσει η μέτρηση αυτής. Σε περίπτωση που υπάρχει υπέρβαση της προθεσμίας και δεν έχει ξεκινήσει η πτήση, τότε ο διαγωνιζόμενος έχει εκ νέου την ευκαιρία να απογειωθεί μετά τον τελευταίο κατά σειρά διαγωνιζόμενο του ιδίου group. Εαν και πάλι δεν πετύχει να απογειωθεί εντός λεπτού, τότε χρεώνεται με ποινή δύο λεπτών στον τελικό του χρόνο πτήσης εφόσον απογειωθεί, άλλως μηδενίζεται.

ε)   ΕΓΚΥΡΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ
Η προσγείωση θεωρείται έγκυρη εφόσον πραγματοποιηθεί μέσα στα υποδειχθέντα όρια του μοντελοδρομίου και εφόσον το μοντέλο είναι σε καλή κατάσταση δηλαδή μπορεί να απογειωθεί εκ νέου (το σπάσιμο της έλικας δεν υπολογίζεται). Στην περίπτωση μη έγκυρης προσγείωσης, ο διαγωνιζόμενος μηδενίζεται.

στ)   ΠΟΙΝΕΣ
Οι ποινές που αποδίδονται  στον διαγωνιζόμενο αφαιρούνται από τον χρόνο πτήσεως αυτού.

ζ)   ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
Ο έλεγχος που πραγματοποιεί η επιτροπή αγώνα, ώστε να πιστοποιηθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αερομοντέλων.

η)   ΔΟΚΙΜΕΣ / ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ
Δοκιμαστική λειτουργία κινητήρων και πτήσεις δοκιμών πριν από τον αγώνα, σε χώρο και χρόνο που υποδεικνύεται από την επιτροπή αγώνα. Θα χορηγηθεί ποσότητα καυσίμου ιδίας ποιότητας με αυτήν του αγώνα για τις δοκιμές των αγωνιζομένων.

θ)   ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ  / ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
Η ποσότητα θα καθορισθεί από την επιτροπή αγώνα σε σχέση με το πλήθος των διαγωνιζομένων και θα ανακοινωθεί κατά την ενημέρωση χειριστών την ημέρα του αγώνα. Η διαδικασία εφοδιασμού πραγματοποιείται στον επιτηρούμενο χώρο και έχει ως εξης:
1) Πρώτα αφαιρείται με αναρρόφηση όλο το καύσιμο που πιθανώς υπάρχει στο τεπόζιτο του αερομοντέλου πιστοποιώντας κατ’ αυτόν ή και οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο κατά περίπτωση τρόπο ότι το τεπόζιτο είναι άδειο.
2) Κατόπιν εισάγεται η συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου.
Η χρήση του συγκεκριμένου παρεχόμενου καυσίμου είναι υποχρεωτική για όλους τους συμετέχοντες.

ι)   ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ
Η επιτροπή αποτελείται από τον αλυτάρχη , ένα κριτή-χρονομέτρη με δύο βοηθούς και δύο υπεύθυνους του επιτηρούμενου χώρου.

κ)   ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ /  group
Ανάλογα με τον αριθμό συμμετοχών η επιτροπή αγώνα θα καθορίσει με κλήρωση την σειρά εκκίνησης όπως και τα group φροντίζοντας να μην υπάρχει πρόβλημα παρενόχλησης με ίδια ή γειτονικά κανάλια τηλεκατευθύνσεων.

λ)   ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗ / ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Ο αλυτάρχης σηματοδοτεί την εκκίνηση του πρώτου διαγωνιζόμενου στο πρώτο group και ανά δύο λεπτά των υπολοίπων.
Η εκκίνηση του επόμενου group θα γίνει μετά την προσγείωση του τελευταίου εν πτήσει  αερομοντέλου του προηγούμενου group. 
Ο διαγωνιζόμενος με τον μεγαλύτερο χρόνο πτήσεως θα είναι ο νικητής του αγώνα κ.ο.κ......

μ)         ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ
Η προθεσμία υποβολής ενστάσεων λήγει πέντε λεπτά από την προσγείωση του τελευταίου αερομοντέλου του τελευταίου group.
Οι ενστάσεις υποβάλλονται στην επιτροπή ενστάσεων προφορικώς αναφέροντας το άρθρο του κανονισμού αγώνα που παραβιάστηκε. Η επιτροπή ενστάσεων θα είναι τριμελής με πρόεδρο τον αλυτάρχη.
Δεν επιτρέπεται ένσταση για τις αποφάσεις του αλυτάρχη.

ν)         ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
Στον χώρο αυτό θα τοποθετηθούν τα αερομοντέλα (συνοδευόμενα από τις τηλεκατευθύνσεις τους) αφού τελειώσει ο τεχνικός έλεγχος και μέχρι την εκκίνησή τους. Επίσης κάθε αερομοντέλο που προσγειώνεται θα τοποθετείται εκεί μέχρι την λήξη του αγώνα.
Ο επιτηρούμενος χώρος θα είναι οριοθετημένος σαφώς, με ταινία σήμανσης και  η είσοδος και παραμονή θα γίνεται μόνο με εντολή - έγκριση του αλυτάρχη.
 
ξ)        ΟΡΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟΔΡΟΜΙΟΥ
Το μοντέλο του αθλητή πρέπει να προσγειωθεί εντός του χώρου του Μοντελοδρομίου στο παραληλόγραμμο που ορίζεται από την γραμμή ασφαλείας πτήσεων, μέχρι τα ΒΔ, ΒΑ και ΝΑ σύνορά του.

ο)       ΕΠΑΘΛΑ
Θα απονεμηθούν κύπελλα και αναμνηστικά διπλώματα, στους τρεις πρώτους νικητές του αγώνα.

Επιπροσθέτως στον κανονισμό του αγώνα ισχύουν ΚΑΙ οι κανονισμοί λειτουργίας του Μοντελοδρομίου.

Αγαπητοι φιλοι

θ)   ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ  / ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
Η ποσότητα θα καθορισθεί από την επιτροπή αγώνα σε σχέση με το πλήθος των διαγωνιζομένων και θα ανακοινωθεί κατά την ενημέρωση χειριστών την ημέρα του αγώνα.

Προς ενημερωση των ενδιαφερομενων για το ειδος και την ποσοτητα του καυσιμου που θα χορηγηθει στον αγωνα η επιτροπη θα επιλεξει 100 ml  COOL POWER 10%
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Καλή επιτυχία.

Τέτοια θα έχουμε φέτος ?

(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=24426.0;attach=51444;image)

(https://lh5.googleusercontent.com/-7eBi8PY3zaY/TslpLAR7WyI/AAAAAAAAEe8/7q_lI-44OV8/s640/%2525CE%252595%2525CE%2525B9%2525CE%2525BA%2525CF%25258C%2525CE%2525BD%2525CE%2525B1063.jpg)

Πρέπει να βρούμε τις γυναίκες μας......και τους Μάστορες.....

Νομίζω ότι μόλις πάρουν χαμπάρι τα κοψίδια θα τρέξουν όλοι !!!

Ο mastoras πιστός στο καθήκον........όπως πάντα.

(https://lh4.googleusercontent.com/-Ma55gHydJMo/UCTqH29smzI/AAAAAAAAHvQ/4YPk5Ux49ww/s640/DSC03375%2520%2528Small%2529.JPG)

και για τους υπέρ μερακλήδες, φέτος στην κατσαρόλα θα βράσει ο ντουσλαμάς.

(https://lh6.googleusercontent.com/-Adh_rGvyzgY/UAbKph9xrtI/AAAAAAAAHZo/BpPe437ZioA/s600/yTXIER4-Vicj.jpg)

Τι είπες τώρα ρε Μήτσε !

(http://3.bp.blogspot.com/-T2Oxu4h8Ex8/Ul61rYFUoMI/AAAAAAAABFI/tzWZBA3ppVg/s1600/eyes.jpg)


αμαν αμαν ......μας  τρέχουν ήδη τα σάλια εμάς τους μερακλήδες !!!!

(http://offthebroiler.files.wordpress.com/2006/04/IMG_3935.JPG)

Αυτό το αεροπλάνο σύμφωνα με τον κανονισμό μπορεί να συμμετάσχει στον αγώνα;

Ευχαριστώ.

γ)   ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΑ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΑ / ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Οποιοδήποτε αερομοντέλο με αποκλειστική μέθοδο πρόωσης, κινητήρα εσωτερικής καύσης 6,5cc δίχρονο και άνω, ή 10cc και άνω για τετράχρονους.

Ρωτάω γιατί κάποιοι  φίλοι, μου λένε ότι επειδή είναι μοτοανεμόπτερο ,δεν θα του επιτραπεί να συμμετάσχει.

Αν είναι έτσι, να το ξέρω, για να μην το πάρω μαζί μου.

Ας μας πουν την γνώμη τους και οι διοργανωτές!!!

Ευχαριστώ.

Ρωτήστε και τους διοργανωτές.

Απορώ όμως γιατί κάνετε ότι δεν καταλαβαίνετε τα απλά Ελληνικά του κανονισμού.

"οποιοδήποτε αερομοντέλο ...."

Μερικά πράγματα πρέπει να τα ρωτάς δύο φορές, για να μην υπάρχουν παρεξηγήσεις.

Ας μας απαντήσουν οι διοργανωτές παρακαλώ!

Ευχαριστώ.

Αγαπητε Μπαμπη
Εδω διοργανωτης
Η ρηση "μια εικονα ..χιλιες λεξεις" δεν ισχυει εδω .
Απο μια φωτο χωρις αλλα στοιχεια δεν μπορουμε να πουμε τιποτε.
Αλλα πιστευω οτι οποιος διαθετει κοινη λογικη μπορει να αποφασισει το εαν το μοντελο του εμπιπτει στις προδιαγραφες που τιθενται απο την προκηρυξη του αγωνα .Πιστευυω οτι ειναι σαφεστατη στο σημειο αυτο οπως ηδη εχει υποδειχθει.
Στην περιπτωση που καποιος θεωρει οτι υπαρχει καποια ασαφεια που δεν του επιτρεπει να το διαπιστωσει τοτε πρεπει να την παραθεσει με λεπτομερειες και εμεις θα απαντησουμε .
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Ολη η φιλοσοφια του αγωνα ειναι να σταθει το αερομοντελο στον
αερα με τις λιγοτερες δυνατες στροφες του κινητηρα αρα και με την
μικροτερη καταναλωση καυσιμου και να προσγειωθει με τον κινητηρα σβηστο
σε οσο το δυνατο μεγαλυτερο χρονικο διαστημα

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Συγνώμη. Δεν είχα σκοπό να κάνω ανούσιες και περιττές παρεμβάσεις!!!

Πραγματικά και εγώ όταν επικαλέστηκα την κοινή λογική, Ότι δηλαδή τα μοτοανεμόπτερα είναι αεροπλάνα και μπορούν

να συμμετέχουν σύμφωνα με τον κανονισμό του αγώνα   , δύο ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΟΙ και ΕΜΠΕΙΡΟΤΑΤΟΙ  μοντελιστές, που έχουν συμμετέχει

στους αγώνες αυτούς στο παρελθόν, μου είπαν 'ότι το τρίμετρο μοτοανεμόπτερο  θα το απορρίψουν,

γιατί όλοι οι άλλοι θα έχουν εκπαιδευτικά αεροπλάνα,( CALMATO κ.α.) και τζάμπα θα το φέρω!!!


Έκανα αυτή την ερώτηση για να μην δημιουργήσω αναστάτωση και διαφωνίες  στον αγώνα.

Χαίρομαι που με την παρέμβασή σας το διευκρινίζετε.  


Με εκτίμηση.

mikrosdedalos

.

Βασίλη, αυτό που λές είναι η μία τακτική. Η άλλη είναι να εκμεταλλευτείς την έλξη και να αποκτήσεις πολυ μεγάλο ύψος, από το οποίο, αφού τελειώσει το καύσιμο, θα κατολισθήσεις με τον μικρότερο βαθμο καθόδου. Εδώ συμφέρει να το κάνεις με ένα μοτο-ανεμόπτερο.

Προλαβαίνεις να σχεδιάσεις και να κατασκευάσεις ένα ?

Θερμικο F5J??????

Να κόψουμε λίγο τα αστεία? Αν είναι να ετοιμάσουμε κανα ανεμόπτερο με μηχανή (5μετρο και βάλε) και να έρθουμε στον αγώνα.

Επειδή διαβάζω διάφορα νομίζω ότι όλοι μας ξέρουμε πάρα πολύ καλά γιατί διοργανώθηκε αυτός ο αγώνας.

Είναι γνωστό και το έχουμε συζητήσει και στο μοντελοδρόμιο αλλά και στους καφέδες που πίνουμε ότι ο αγώνας γίνεται για να περάσουμε κατα πρώτης καλά και κατα δεύτερο να ψήσουμε κανά μπριζολίκι και να γίνει πλάκα.

Η σύνταξη του κανονισμού έγινε, νομίζω, έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού την χρήση "οποιοδήποτε αερομοντέλο ...." αυτό γράφτηκε έτσι για να μοπρέσουμε να χρησιμοποιήσουμε και το ανάλογο αεροπλάνο από αυτά που έχουμε ήδη.
Δεν είναι τυχαία η επιλογή της σαραντάρας μηχανής αφού όλοι μας έχουμε και από κάποιο τέτοιο εκπαιδευτικό ή fun fly ή sport αεροπλάνο.

Αυτή είναι και η βάση του αγώνα νομίζω.

Διαπιστώνω ότι γίνεται παράφραση του κανονισμού όπως και ότι αφήνεται και πλανάται στον αέρα ότι με ΜΟΤΟΑΝΕΜΟΠΤΕΡΑ θα πετάξουνε στον αγώνα.

Με θλίβει αφάνταστα το γεγονός τού ενώ στο ποδόσφαιρο εφαρμόζεται το fair play εμείς σφυρίζουμε αδιάφορα !

Τώρα οι διάφοροι επιστήμονες που έχουν αυτοσκοπό να αποκτήσουν ακόμη ένα κυπελλάκι στην συλλογή τους θα σκαρφιστούν οτιδήποτε για να το αποκτήσουν με κάνει να μήν θέλω να συμμετέχω σε τέτοια διαδικασία.

Θα είμαι εκεί όμως στην άκρη να πετάξω το αεροπλανάκι μου όταν τελειώσουν όλοι αυτοί .... και να γλύψω κανα κοκαλάκι απο τα μπριζολίδια.

Καλό αγώνα  :thumbs up:

Πιστεύω ότι δεν ενοχλώ τους αδελφούς Θεσσαλονικείς, αναπτύσσοντας εδώ τις ιδέες μου.

Οι κανονισμοί συντάσσονται είτε με "λεπτομέρειες" είτε ως "πλαίσιο". Ο αερομοντελιστής βλέπει τι περιθώρια του δίνει ο κανονισμός και τα κάνει πράξη ανάλογα με την εμπειρία του. Μπορεί κάποιος να έχει περισσότερες γνώσεις από τον άλλο, αλλά οι δυνατότητες είναι ισες για όλους.

Από την στιγμή που ο κανονισμός λέει " οποιοδήποτε αερομοντέλο με σαραντάρα ..." εμένα μου ήρθε αμέσως η ιδέα του μοτο-ανεμόπτερου. Και συγκεκριμένα να δανειστώ ένα γερό φτερό από το Xplorer 4000 και να φτιάξω μία ξύλινη άτρακτο, με μία σαραντάρα.

Γιατί θυμώνουν μερικοί αν και αντιλαμβάνονται ότι η ιδέα είναι και σωστή και νόμιμη; Μάλλον γιατί δεν το σκέφτηκαν πρώτοι.....

Την επόμενη φορά τροποποιήστε τον κανονισμό σε: "οποιοδήποτε αερομοντέλο με άνοιγμα φτερών έως 6:1"

Και για τον F5J βάλτε όρο "απαγορεύονται τα καλουπάτα ακριβά ανεμόπτερα"

Και μία προτροπή για αυτούς που πρόκειται να συμμετάσχουν (ανεξάρτητα τύπου μοντέλου). Τοποθετήστε την δεξαμενή σε θέση "ρόμβου", και μάλιστα με το πίσω μέρος πιό κάτω από το μπροστινό, ώστε ο βοσκός να βρίσκεται πάντα στην κάτω γωνία και να αναρροφήσει και την τελευταία σταγόνα του καύσιμου.

Θέλετε ακόμα μία ιδέα; Αλλάξτε το καρμπυρατέρ της 40ράρας με ένα από μικρότερο κινητήρα που έχει και μικρότερη διάμετρο εισαγωγής, για καλύτερη οικονομία στην κατανάλωση.

Γιατί να συνεχίσουμε αυτή την ανούσια αντιπαράθεση;

Ο διοργανωτής έδωσε την απάντησή του!  Και μάλιστα απορεί γιατί είναι σαφέστατη η διατύπωση του κανονισμού!

Το μόνο που μπορεί να βγει από αυτή την κουβέντα, είναι το κακό κλίμα, που για ακόμα μία φορά, πικραίνει και απωθεί

τους μοντελιστές από τούς αγώνες και τον μοντελισμό γενικότερα.

Καλημέρα σε όλους τους φίλους


από την στιγμή που γίνεται δημόσια συζήτηση θείε Γιάννη δεν νομίζω ότι πρέπει να ενοχλείται κάποιος.




αν και δεν γνωρίζω τον κανονισμό, μπορεί να πει κάποιος ποιο είναι αυτό το σημείο στον κανονισμό που αποκλείει το μοτοανεμόπτερο συγκεκριμένα;

Αυτό που λέει ο Τάσος παραπάνω, δηλαδή ότι ο αγώνας γίνεται για να περνάμε καλά και να είμαστε ενωμένοι είναι σημαντικό και σίγουρα το ζητούμενο ιδίως για τους αγώνες!!!

Αν Δεν υπάρχει καλό κλήμα πώς θα φέρουμε νέους αγωνιζόμενους στον μοντελισμό;

Εγώ προσωπικά θα ήθελα να ήταν περισσότερο ανοιχτός ο αγώνας στο μέλλον και να μην υπάρχει ο περιορισμός της σαραντάρας μηχανής ή να ήταν μικρότερος.

Αυτό θα έδινε  περισσότερη άνεση στους αγωνιζόμενους άλλα και θα κατέβαζε το κόστος συμμετοχής.

Σε αγώνες που στόχο έχουν την διασκέδαση μάλλον δεν θα έπρεπε να υπάρχουν κύπελα, για τους τρεις πρώτους άλλα μετάλλια για όλους όσοι συμμετείχαν.

Αν ο αγώνας έχει προσανατολισμό την διασκέδαση. Αυτό θα τόνωνε το κλίμα.

Αν και ο κανονισμός του συγκεκριμένου αγώνα είναι πού ανοιχτός για όλους!!!

Kαλημερα ...καταρχην ολη η σκεψη του αγωνα ειναι θετικη και ειμαι βεβαιος οτι ολοι οι συμετεχοντες θα περασουν καλα ,εχω παρει μερος πολυ παλια σε αντιστοιχο αγωνα που που ειχε και σκελος limbo εκτος απο την οκονομια και περασαμε super :thumbs up:
Στο θεμα του κανονισμου θα μπορουσα να πω οτι ειναι ανοιχτος και αν αυτο θελουν οι διοργανωτες τωτε ολα καλα.Αλλα η γνωμη μου ειναι οτι τα ανεμοπτερα γενικα θα πρεπει να εξαιρουνται η να εχουν δικια τους κατηγορια.
Και παλι ευχομαι να περασετε καλα :thumbs up:

Τέτοια θέλουμε να ακούμε!!!

Για πέστε και άλλα μυστικά για την οικονομία!!! Νομίζω ότι ξέρετε και πολλά άλλα!!!

Έτσι προάγετε ο μοντελισμός!!!

Έτσι μπήκαμε και εμείς στους αγώνες!!!

Πολύ μας βοήθησαν οι μοντελιστές τις  Ε.Α.Θ. Ο Νίκος, Ο Σάκης, Ο Τάσος και πολλοί- πολλοί άλλοι!!!

Η γνώση δεν πρέπει να κρύβετε άλλα να μοιράζεται, ιδίως από τους παλαιότερους και γνώστες!!!

Έτσι οι δάσκαλοι  θα πάρουν και το μερίδιό τους στα κύπελα!!! Αν κάποιος νέος διακριθεί στους αγώνες , στις πρώτες θέσεις,

δεν θα οφείλει το μισό κύπελο στον δάσκαλό του;

Εγώ δυστυχώς μάλλον δεν θα μπορέσω να μετέχω φέτος στους αγώνες, αλλά θέλω να μάθω χρήσιμα πράγματα. Ίσως του χρόνου.

Λοιπόν;

Για να χαλαρώσουμε λίγο!
Ο κανονισμός λέει οποιοδήποτε αερομοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης 6,5cc και άνω.
Για εμάς τους παλιούς ο σκοπός είναι να βρεθούμε και να περάσουμε ευχάριστα, μπορεί να γλύψουμε και κανένα κοκαλάκι. Και ποιος ξέρει μπορεί να μοιραστούμε της εμπειρίες μας με τους νεότερους αν μας το ζητηθεί.
Βλέπω ώμος ότι τα κύπελλα και τα μετάλλια έχουν γίνει αυτοσκοπός και είναι δυσάρεστο γιατί αυτό φέρνει γρίνια και φαγωμάρα για ασήμαντα πράγματα.
Αν κάποιος θέλει να ασχοληθεί με τον συγκεκριμένο αγώνα, να αφιερώσει χρόνο για να κάνει ότι καλύτερο μπορεί τότε του αξίζει και το κύπελλο.

Θέλω να δω αυτό το νήμα μετά τον αγώνα πόσο ενδιαφέρον θα έχει η του χρόνου πάλη μια εβδομάδα πριν τον αγώνα θα μας πιάσει φαγούρα.         
   

Ειλικρινά εκπλήσσομαι.

Σας διαβεβαιώ ότι δεν έχω ανάγκη για κύπελο, άλλωστε διαπιστώσατε ότι φέτος δεν συμμετείχα μεχρι σήμερα σε αγώνα.

Ούτε έχω σκοπό να συμμετάσχω στον συγκεκριμένο αγώνα.

Απλώς έκανα μία ανάλυση του κανονισμού.

Αλλά η μεγαλύτερη έκπληξη έρχεται από το γεγονός ότι εσείς οι πολύ γνωστοί φίλοι, που σας  αποκαλώ "αδελφούς" έχετε υποβαθμίσει ήδη τον αγώνα σας, κάνοντας ειρωνικές αναφορές για αυτούς που θα συμμετάσχουν επειδή "κυνηγούν τα κύπελα", ενώ μερικοί σνομπάρουν τον αγώνα, αρκεί να περάσουν καλά στη γιορτή που ακολουθεί.

Γιάννη αν αναφέρεστε σε αυτά που έγραψα παραπάνω λυπάμαι που το πήρες προσωπικά και φυσικά συμφωνώ με την ανάλυση που έκανες. 
Τα σχόλια μου είναι προς όλους
Κάθε φορά που πάμε να κάνουμε κάτι απλό και ωραίο νομίζουν πως είναι παγκόσμιο κύπελλο.
Και ΟΧΙ δεν υποβαθμίζουμε τον αγώνα μας 
Και όπως πολύ σωστά έγραψε ο Νίκος Γραμματικάκης τότε.

Απ: Τοπικος αγωνας "ALL UP LAST DOWN" ΕΑΘ 20-11-2011
« Απάντηση #34 στις: Τρίτη, 18 Οκτ 2011, 09:04:50 »   
________________________________________
Ο κανονισμός είναι κανονισμός και έχει συνταχθεί αρκετά χρόνια πρίν.Πιστεύω οτι σχεδόν ολοι μας μπορούμε να τον αναγνώσουμε και να τον καταλάβουμε. Οτι τηρεί τις προδιαγραφές που θέτει επιτρέπεται. Εχουν γίνει και αγώνες στην ΕΑΘ με αυτόν τον ίδιο κανονισμό. Για όσους δεν το κατάλαβαν ο αγώνας και ο κάθε αγώνας γίνεται για να βρεθεί μια ευκαιρία να μαζευτούμε να τα πούμε και να ξεφύγουμε απο τη κατάθλιψη της καθημερινότητας που ζούμε τελευταία στην Ελλάδα. Και τα πειράγματα θα υπάρξουν και οι περίεργες κατασκευές εντός πάντα των ορίων που θέτει ο κανονισμός, και το BBQ Δημήτρη ετοιμάσου και να συνεννοηθούμε κάποια στιγμή, και πιστεύω οτι αυτός ήταν και ο σκοπός της διοργάνωσης του αγώνα και η αιτία που ξεκίνησε αυτό το πόστ στο forum. Οσοι δεν μπορούν να συμβιβαστούν με όλα τα παραπάνω καλύτερο θα είναι να απέχουν.

Αν κάποιος ακολουθήσει την τακτική της πτήσης με μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, θα πρέπει να έχει έλξη μόνον όση χρειάζεαι το αεροπλάνο για να πετάξει οριζόντια με μικρή ταχύτητα.
Παραγωγική έλξη είναι μόνο η οριζόντια συνιστώσα της έλξης.

Αν υπάρχει downthrust ένα μέρος της έλξης χάνεται αφού έλκει σε λάθος γωνία.
Και στην πράξη επειδή δεν τρέχει περισσότερο απ' ότι χρειάζεται για την οριζόντια πτήση, δεν χειάζεται και downthrust που είναι διορθωτική συνιστώσα.

Αρα πρέπει να ξαναρρυθμιστεί η γωνία της έλξης, ώστε να μην υπάρχει downthrust. Η έλξη να είναι παράλληλη με τον άξονα του σκάφους, στην γωνία που πετάει οριζόντια με την μικρότερη ταχύτητα, και την μικρότερη ισχύ.

Το τελευταίο το αναφέρω, διότι υπάρχει και η περίπτωση το αεροπλάνο να πετάξει με την μικρότερη δυνατή ταχύτητα, αλλά με υπερυψωμένη την μύτη, οπότε τότε χρειάζεται η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ δυνατή ισχύς. (π.χ. το hover που κάνουν τα 3D)
 

Επειδή:

Ο κανονισμός ΔΕΝ απαγορεύει ούτε υπαγορευει τι τύπος θα είναι το μοντέλο.
Ο μοναδικός περιορισμός είναι ο κυβισμός του κινητήρα.
Ο κανονισμός δεν αλλάζει τώρα.
Ο σκοπός είναι να κάνουμε ολ' αυτά τα ωραία πράγματα μαζί ,πράγματα που γίνονται πριν, κατα τη διάρκεια και μετά το τέλος του αγώνα.
Ο αερομοντελιστής έχει το χρόνο να μελετήσει,σχεδιάσει, κατασκευάσει κάτι που νομίζει ότι θα τον βοηθήσει, σειρά ενεργειών που τείνουν να γίνουν σπάνιες τη μοντελιστική εποχή που ζούμε , και που είναι το απώτερο ζητούμενο του αγώνα.

Θα πάρω μέρος με διπλάνο του οποίου ο κορμός θάναι δικής μου επινόησης και φτερά απο ανεμόπτερο.Ο κινητήρας θάναι 40άρης με το δικό του καρμπυρατέρ με το τεπόζιτο σε θέση όπως περιγράφει ο θείος και υψωμένο κατα 12 χιλιοστά απο μπροστά. Η προπέλα μικρής διαμέτρου μεγάλου βήματος.

Δυστυχώς δε θα λάβω μέρος στον αγώνα...

Να κάνω όμως μερικές σκέψεις και να τις θέσω έτσι σαν ένα ερωτηματικό προς συζήτηση.

Μήπως με πολύ μεγάλα εκπετάσματα και μάλιστα διπλάνα θα έχουμε τέτοιες αεροδυναμικές αντιστάσεις που για να συνεχίσει να έχει ταχύτητα το μοντέλο θα πρέπει να ανεβάσουμε στροφές στον κινητήρα αλλιώς θα στολάρει;

Δλδ μήπως υπάρχει ένα όριο εκπετάσματος μέχρι το οποίο μπορούμε να κερδίσουμε χρόνο πτήσης, αλλά αν μεγαλώσει πολύ το εκπέτασμα ή πάμε σε διπλάνο τότε αναγκαστικά θα αυξήσουμε την κατανάλωση;

Π.χ. μπορεί ενδεχομένως με ένα 3μετρο μονοπλάνο μοτοανεμόπτερο να κάνω οικονομία.
Με ένα 3μετρο διπλάνο μοτοανεμόπτερο θα κάνω οικονομία;
Θέλει πειραματισμό βέβαια για να απαντηθεί το ερώτημα.

Σίγουρα το διπλάνο έχει μεγαλύτερες αντιστάσεις, 4 ακροπτερύγια, μικρό λόγο ανοίγματος και πιθανόν μασίφ αντιρρίδες και σύρματα. Δεν πλανάρει όπως ένα μονοπλάνο με την ίδια επιφάνεια.

Το αν έχει μεγαλύτερη ταχύτητα απώλειας στήριξης δεν γίνεται εμφανές έτσι από την συζήτηση. Εξαρτάται από τον πτερυγική φόρτιση κ.α..

Μικρότερη ανάγκη ισχύος/κατανάλωσης, έχουν τα αεροπλάνα με τον μεγαλύτερο λόγο ολίσθησης, που επιτυγχάνεται με μεγαλύτερο λόγο ανοίγματος, αλλά και τα αεροπλάνα με μικρότερη πτερυγική φόρτιση.

Τριπλάνο? Τρία φτερά xplorer?

Πρόταση γιά νέα κατηγορία




                                                  F5 .40 engine

Καλημέρα Γιώργο,

F5 και 40 δεν πάνε μαζί.

Σκέψου κάτι στα γαλλικά..... :laugh: :laugh:

Aν ειναι ετσι τοτε θα επρεπε να διοργανωσετε συναντηση και οχι αγωνα γιατι καποιος
που θα ερθει στον αγωνα θελει να ανταγωνηστει χωρις να ξερει τι εχετε κουβεντιασει
μεταξυ σας.
Οπως κανουν τα παιδια στο Μιλεση που διοργανωνουν συναντησεις και οχι αγωνες

Αντωνη να το πουμε F40  αν και θα θυμιζει Ferrari  :D

Mon cher Antoin

Voilla ce que je propose


 "Planeurs motorisés  avec moteur à combustion intérne deux temps de cylindrée minimale 6.5cc"

Tu es d'accord maintenent?

Trés amicalement

Georges

Absolument No, parce que F5 c'est pour Planeur electriques et non pour modeles 'a  moteur en combustion intern'e

A bientot

 

Ou tu as vu f5?

Ici

Πως γελάνε στα Γαλλικά;

Ha Ha Ha ?

Καλή η φιλοσοφία και το χιούμορ αλλά συμμετοχές ακόμα δεν έχουν ελθει. Γιά τρία κύπελλα το μίνιμουμ των συμμετοχών είναι το έξι. Σε αντίθετη περίπτωση ο αγώνας δε θα γίνει.

Πωλείται 40άρι αεροπλάνο, κατάλληλο για τον αγώνα οικονομίας που διοργανώνει η ΕΑΘ ..... της Great Planes, Easy Sport με 40άρα μηχανή MVVS

Εχει δεν έχει 20 πτήσεις αεροπλάνο και μηχανή ... εννοείται ατρακάριστο άσπαστο και όλα τα "Α" !!!

50 Ευρώ το αεροπλάνο και 50 η μηχανή !

Χαλάλι σας βρε ;)

Βρε τι ξέθαψα  :o :o :o
Άρα πετάμε !!! :) :) :)

Τυμβωρύχε,

Φαντάζομαι να έχεις ακούσει τι έπαθαν αυτοί που μπήκαν στις πυραμίδες?

Κατάρα των Φαραώ  :laugh:

Καλά δεν κάθεται εκεί που είναι?

Αυτό είναι το μυστικό σχέδιο της ΝΑΝ που διαφημίζουνε;

Βάλτο πίσω Κώστα, ήδη άρχισαν τα βου ντού !!!!!!!!!!!!

Εχει συμμετοχές η τζάμπα προετοιμαζόμαστε ?

Φοβάσαι μήπως δεν έρθουν και πάρεις εσύ και τα τρία κύπελλα;

ΝΑΙ, ζηλεύεις ;

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΜΕΤΑ ΤΗ ΛΗΞΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΙΚΟΥ ΟΡΙΟΥ ΕΙΝΑΙ
1. ΒΕΡΝΑΡΔΟΣ Ε          ΕΑΘ
2. ΜΑΡΚΟΥΣΗΣ Α          ΟΑΜΕΛ
3. ΤΕΡΖΗΜΠΑΣΗΣ Σ        ΕΑΘ
4. ΓΡΑΜΜΤΙΚΑΚΗΣ Ν       ΕΑΘ
5  ΜΕΣΚΟΣ Γ             ΕΑΘ
6. ΣΤΑΜΑΤΗΣ Α           ΕΑΘ
7. ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Κ          ΕΑΘ
8. ΡΕΙΖΗΣ Σ             ΕΑΘ
9. ΤΡΑΝΤΟΣ Χ            ΕΑΘ
10.ΣΠΥΡΙΑΔΗΣ Κ          ΕΑΘ
11.ΣΤΕΡΓΙΟΥΔΗΣ Σ        ΕΑΜ
12.ΤΑΤΑΡΗΣ Β            ΕΑΜ
13.ΤΗΛΙΑΣ Θ             ΕΑΜ

ΟΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΕΣ ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΘΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΕΙ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 30/11

Πρέπει να βρούμε τον γρουσούζη.

Ωπα! θα περασω και εγώ μια βολτα... Δεν θα καταφέρω να παρω μερος ....αν και πρεπει να ξεθαψω το avistar .40 μου φαινεται....  :D

Θα έρθω να ΄κουλαντρίσω' λιγο τον Χαρούλη.... ! χεχε!

Δυστυχώς μέχρι αυτή τη στιγμή ο καιρός αναμένεται όπως φαίνεται παρακάτω. Το κακό είναι ότι ενισχύονται και οι άνεμοι....


Σάββατο
30/11    02:00    Αίθριος    Αίθριος    4 °C    1 μποφόρ ΒΑ    ΒΑ    49 %
08:00    Αραιές νεφώσεις    Αραιές νεφώσεις    4 °C    1 μποφόρ ΝΑ    ΝΑ    62 %
14:00    Νεφελώδης    Νεφελώδης    13 °C    3 μποφόρ Α    Α    70 %
20:00    Βροχοπτώσεις    Βροχοπτώσεις    12 °C    3 μποφόρ ΝΑ    ΝΑ    85 %
Κυριακή
01/12    02:00     Νεφελώδης        13 °C    5 μποφόρ Α    Α    64 %
08:00    Νεφελώδης  Πιθανή βροχή                            13 °C    6 μποφόρ Α    Α    71 %
14:00    Βροχή     Πιθανή Καταιγίδα    17 °C    5 μποφόρ Α    Α    69 %
20:00    Βροχή    Πιθανή βροχή    16 °C            5 μποφόρ Α    Α    71 %
Δευτέρα
02/12    02:00    Πιθανή βροχή    Πιθανή βροχή    16 °C    5 μποφόρ Α    Α    71

Και όπως είπαμε ο αγώνας αναβάλλεται λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.Η καινούργια ημερομηνία θα δημοσιευθεί σύντομα.

Καλά με 13 συμμετοχές, την κατάρα των Φαραώ ....... περιμένατε κάτι καλύτερο?  :laugh: :laugh:

Για κάθε ενδεχόμενο την νέα ημερομηνία να την ανακοινώσετε ... μετά τον αγώνα ^-^ ^-^

Πάντως προλάβαινες νά δηλώσεις καί νά διώξεις τήν κατάρα.

Όσο γιά τό μετά τόν άγώνα,δυστυχώς δέν είμαστε γαλακτοβιομηχανία νά παστεριώνουμε τό γάλα μετά τήντοποθέτησή του στό ράφι.