Aeromodelling GR

Γεια σας, θα ήθελα τη βοήθεια σας στο παρακάτω πρόβλημα:
Όταν δίνω rader απότομα!! και στρίβει η μούρη πχ 45 μοιρες αριστερά ο κινητήρας βγαζει ένα μικρό ρετάρισμα το οποίο και διατηρεί μετά μέχρι να μειώσω τισ στροφές του κινητήρα (κλείνω το γκάζι) και να τις αυξήσω πάλι
Είναι αυτό πρόβλημα και πώς διορθώνεται;
raptor 30V2
futaba 7CP
GY401+9254

Είμαι νέος στο χώρο,ξεκίνησα να ασχολούμαι πριν 2 μήνες

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

...

1 Αν ανεβασεις σχετικα ψιλα "οχι και στο θεο " και αρχισης να κατεβενεις κανει τον ιδιο ηχο ?
2 τι καυσιμο βαζεις επισεις βλεπεις καπνο στο hover ή μονο οταν γκαζωνης ? άνοδο πχ
3 μηπως εχεις θερμομετρο να μετρισης αν εισε πολυ ζεστος ?

μου θυμιζη το δικο μου ή υπόθεση ΠΟΛΥ κλειστή η μικρη βελόνα ΠΟΛΥ ανοιχτή η μεγαλη .

Απο που εισε μήπως βρεθεί κανένας έμπειρος να σε βοηθήσει γιατι και εγω παιδευόμουν καιρό για  κατι που απο κοντα σε 30 λεπτα μου το φτιαξανε :)

Καταρχήν ευχαριστώ για την απάντηση mrkaza.
Πήγα το απόγευμα και το πέταξα και πειραματίστηκα λίγο με τις βελόνες.
Όταν το πηγαίνω ψηλά και μετά το κατεβάζω σταματάει το ρετάρισμα
Χρησιμοποιώ Cool Power 15 % Heli ,καπνό έχω και στο hover και όταν γκαζώνω(πιο πολύ βέβαια)
Τωρα για θερμοκρασία δεν ξέρω πάντως μετά από 17 λεπτά πτήσης ίσα που μπορώ να ακουμπήσω αποκάτω τη μηχανή.
Τη μικρή βελόνα την έχω στις 3 στροφές και τη μεγάλη στις 2,5
Είμαι κοντά ή απέχω πολύ...

Αφού όταν κατεβαίνεις διορθώνετε και δεν χειροτερεύει πιστεύω ότι είσαι πλούσιος αλλά είμαι και εγώ απειρότατος όπως ειπα μου το ρυθμισανε και εμενα .

Μαλλον θες λιγο κλεισιμο μικρη και λιγο ανοιγμα την μεγαλη , αλλα ας απαντηση και καποιος εμπειροτερος.

Προς τα 'κει τείνω και εγώ.
Κάποια στιγμή το απόγευμα έδινα απότομο rader και το ρετάρισμα σταματούσε μετά από 3 δευτερόλεπτα από μόνο του.
Λες να ήμουν κοντά στις σωστές ρυθμίσεις;

Θα εκλεινα λιγο ακομα την μεγαλη (δυο τρια κλικ) αν εχεις τον ΤΤ39Pro.

Ναι αυτόν έχω.
Μ' αυτές τις ζέστες φοβάμαι και για υπερθέρμανση.
Μέχρι που μπορώ να κλείσω τις βελόνες με ασφάλεια;

Μολις σου απαντησε  αυτος που ευτιαξε το δικο μου :)

Ασφαλεια δεν νομιζω να μπορει να σου απαντηση σε αυτο καποιος αλλα υσχιει να μην ανεβενει η θερμοκρασια πανω απο 100-105 βαθμους και να βλεπεις καπνο . Αλλα ειναι μπακαλικος τροπος οποτε δεν δινει ασφαλεια :(

Τι καυσιμο βαζεις και τι μπουζι ?

Cool Power 15 % και OS8

Δοκιμασε να βαλεις CP 20% πριν πειραξης βελονα αλλο πιστευω οτι θα παει πολυ καλλιτερα χωρις το προβλημα που αναφερες :)

Εχω 2 γαλόνια CP 15% ακόμα να κάψω και μετά θα δοκιμάσω.
Ειμαι από νησί δε βρίσκω εύκολα.

   Hallooo!!!

 Kλισε 2-3 κλικ την μεγαλη βελονα και κατσε στα αυγα σου με τα καυσιμα!!!!!!! :)


                                                                                                   Byee ;)

Κλείσιμο ή άνοιγμα;
Πάλευα όλο το απόγευμα και τίποτα!
δουλεύει μια χαρά, με αργό rader μια χαρά.. με γρήγορο rader ρετάρει.............ΤΙ ΣΤΟ  :devil:

Κάνε το Raptor resize από 30 σε 50.....και όλα θα είναι ok....

Μολις μου ηρθε μια ιδεα ειναι κανεις εκει με στροφομετρο ?

Κατι μου λεει οτι εισε πολυ χαμηλα σε στροφες και για αυτο οσο και αν πειραζης την μεγαλη δεν αλαζη κατι :)

Σκεψου οτι χοντρικα απο το ρελαντι μεχρι και την μεση του γκαζιου δουλευει η μικρη και μετα η μεγάλη με την μεγαλη να επιρεαζη και λιγο την μικρη .

Εχω στροφόμετρο και νομίζω ότι το έχω σετάρει καλά
Στο μέσο του Throttle Stick με 50% στο THR-CURVE και 5,5 μοίρες pitch έχω 1530-1590 στροφές (SAB blades) με ωραίο σταθερό hover.
Καλές δεν είναι οι παραπάνω ρυθμίσεις;;;;;;;;

Ρε παιδιά στέκει να βάλω ΜΙΞΗ "rudder to throttle" να γλιτώσω απ' αυτό το ρετάρισμα...

Δοκίμασε. Να προσέξεις το πρόσημο (πρόσθεση ή αφσίρεση) για το συγκεκριμένο ΜΙΧ.
Βασικά σε συνθήκη HOVER δεν κρίνεται αναγκαίο.

Μηπως εχεις προβλημα στην ουρα (σφιξιμο) και δημιουργει τα υπολοιπα? Λεω εγω τωρα. Για κοιτα μοχλικα κτλ στην ουρα να ειναι ολα ελευθερα. Ιμαντας επισης. Τσεκαρε.

Τσέκαρε ότι λέει ο pani σχολαστικά.....
Μπας το ουριαίο στροφείο (από λάθος αναδίπλωση του ιμάντα εντός της μπούμας) γυρνάει ανάποδα ?

Ευχαριστώ παιδιά για τις απαντήσεις.

Η κίνηση από το servo του rudder μέχρι την ουρά ειναι πολύ μαλακή χωρίς αντιστάσεις(έχω βάλει και λίγο λαδάκι στον άξονα της ουράς)

Για τον ιμάντα δεν είμαι σίγουρος, θα έλεγα ότι ειναι σχετικά σφιγμένος.

Το περίεργο είναι ότι αν ζοριζόταν ο κινητήρας από την επιπλέον δύναμη που τραβάει η ουρά για να στρίψει το Ε/Π τότε το ρετάρισμα θα έπρεπε να εμφανίζεται όταν στρίβω τη μούρη δεξιά, διότι όταν στρίβω τη μούρη αριστερά  οι μοίρες της έλικας της ουράς μειώνονται και δεν τραβάει επιπλέον δύναμη από τη μηχανή.Εμένα ρετάρει όταν στρίβω και προς τις δύο μεριές.
(Είναι σωστά αυτά που λέω; )

Το πρόβλημα παρουσιαστηκε όταν άλλαξα ταυτόχρονα servo rudder (έβαλα το 9254) και την ΕΞΑΤΜΙΣΗ(HOBBY TAIWAN).
ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΩΦΕΊΛΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ;;;

Νίκο όταν το κύριο στροφείο γυρίζει κατα τη φορά των δεικτών του ρολογιού(κοιτάζοντάς το από πάνω) το ουραίο γυρίζει αντίθετα  απο τη φορά των δεικτών του ρολογιού (κοιτάζοντάς το απο τη μεριά που βρίσκεται το ουραίο δηλ απο δεξια)

Σωστά !

Σωστά τα λες και όντως είναι περίεργο.....



Όσο για το συνδιασμό κινητήρα και εξάτμιση μάλλον δεν είναι και ο ιδανικότερος....
Ξεκίνα την αναζήτηση του προβλήματος από κει.

Αντιγράφω από ένα παλαιότερο ποστ :

Θυμάμαι έναν γνωστό μου που είχε Heli 30ρη με κινητήρα OS32ρη και για εξάτμιση ένα manifold με πιπάκι (weston.uk πρέπει να ήταν). Αφού κάποια στιγμή του κλατάρησε ο κινητήρας αποφάσισε να μην ρίξει πολλά λεφτά και έβαλε μια IRVINE 36 (καμιά 90ρια ευρούλια) . Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΛΕΓΕ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ.
Αποφάσισε τελικά να βάλει μία hatori. ΟΠΟΤΕ ΟΛΑ ΕΝΤΑΞΗ (άλλα 90 ευρούλια).
Η ΚΟΤΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΑΥΓΟ Ή ΤΟ ΑΥΓΟ ΤΗΝ ΚΟΤΑ.

Τα συμεράσματα δικά σας.

Προσωπικά έγω θα προτιμούσα μια ΖIMMERMANN.

Ωπα!
Λες?
Για ενημερωσε μας.
Εγω εχω Χατορι στον 39ΤΤ και πριν ειχα την ΤΤ την καλη οχι του κιτ. Του κιτ δεν την δουλεψα ποτε. Παντως και στον 50 και στον 30 εχω 401 και 9254 και δεν εχω παραπονο, δουλευουν αψογα.

Πήγα το απόγευμα και άλλαξα την εξάτμιση, έβαλα αυτή που είχε από τη μάνα του...
ΤΑ ΙΔΙΑ ΕΚΑΝΕ ΠΑΛΙ :devil:

Μετά υποπτεύθηκα το φιλτράκι που εχω πάνω, το έβγαλα και ...
ΤΑ ΙΔΙΑ ΕΚΑΝΕ ΠΑΛΙ :devil:

Έκλεισα τις βελόνες...
ΤΑ ΙΔΙΑ ΕΚΑΝΕ ΠΑΛΙ :devil:

Ανοιξα τις βελόνες (ρετάριζε παντού) ....
ΤΑ ΙΔΙΑ ΕΚΑΝΕ ΠΑΛΙ :devil:

Αύξησα τα ποσοστά που είχα στο throttle curve για να έχω περισσότερες στροφές....
ΤΑ ΙΔΙΑ ΕΚΑΝΕ ΠΑΛΙ :devil:

....................................................
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Δανισου ενα ντεποζιτο καυσιιμο απο ενα φιλο  ::) ιδικα αν εχεις 15 αρι καποιον με 20αρι

6 & 7 Οκτωβρίου θα είμαστε μαζεμένοι στην Κομοτηνή για το κριτίριο :). Μήπως σου είναι εύκολο να έρθεις ?

Πιστευω οτι θα σου βρουν τι λυση :)

Πολύ θα το ήθελα αλλά είμαι από νησί και δεν γίνεται :(

Δοκίμασα σήμερα ΜΙΞΗ rudder to throttle, έβαλα 10% αλλά μόνο μια πολυ μικρη βελτίωση είδα.

ΤΕΛΙΚΑ η μόνη γιατρειά ήταν να ελαττώσω τα END POINTS του rudder (τα κατέβασα από 100% που τα είχα σε 80%) ώστε να έχω πιο αργό ρυθμό περιστροφής. Δεν βλέπω προς το παρών κάτι άλλο να κάνω.
Ισως αν σταματήσουν κι αυτές οι ζέστες αλλάξει συμπεριφορά ο κινητήρας.

 :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
 :)  Είμαι όμως πολύ χαρούμενος σήμερα διότι ΕΚΑΝΑ ΤΑ 3 ΠΡΩΤΑ ΜΟΥ LOOPS   :)
 :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)

RAP από κει που το πήρες έχουν να πουν τίποτα; Θα μπορούσαν πχ να πάρουν το ελικόπτερο πίσω να το κοιτάξουν ή να τους το πας...Πάντως αν δε βρεις λύση ανέβασε κάποιο βίντεο στο youtube με καθαρό ήχο να δούμε τι σοι ρετάρισμα κάνει. Ίσως βγάλουμε καλύτερα συμπεράσματα. ;) Αν και πάλι δε βρούμε άκρη στείλτο μου αν θέλεις μήπως μπορέσω να κάνω τίποτα. Πάντως συνήθως ένα πολυκαιρισμένο μπουζί τα κάνει αυτά, δοκίμασες να το αλλάξεις; Επίσης στον 30άρη το ντεπόζιτο πάσχει από καλή μόνωση. Μήπως χάνει συμπίεση; Βγάλτο και κοίταξέ το προσεκτικά. Γέμισε το οινόπνευμα και τσέκαρέ το για τρύπα. Πρώτα όμως ξεκίνα από το μπουζί.

Άσε καλύτερα :P


Θα προσπαθήσω.


Σ' ευχαριστώ και μόνο για την σκέψη :thumbs up:


Θα τα κοιτάξω.

Παρακαλώ. Αλλά και γω σε δύσκολο νησί είμαι και σε καταλαβαίνω. :-\

Μια ερωτησούλα ακόμη σε παρακαλώ.

Μετά από 15 λεπτά πτήσης πόση ώρα μπορώ να ακουμπώ το backplate με το δάχτυλο΄

2-3 δευτερόλεπτα αρκούν. Αυτό όμως είναι λίγο μπακαλέ. Καλύτερα προμηθεύσου ένα θερμόμετρο χειρός για να είσαι σίγουρος.

Εγώ πάντως μόλις που μπορώ να αγγίξω το backplate (1 sec).

χμ...δεν νομίζω να είναι καλό αυτό. Ή χρειάζεσαι ψύξη, ή κάποιο ρουλεμάν τα τινάζει. Όταν το βάζεις μπροστά δεν ακούς τίποτα να γρατζουνάει στον κινητήρα;

ΝΟΜΙΖΩ ΤΟ ΒΡΗΚΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!!!!!

Μετά από αλλαγή μπουζί έβαλα το χέρι μου κάτω από τον κινητήρα ενώ δούλευε αυτός και αισθάνθηκα να βγαίνει αέρας...
Ο αέρας βγαίνει κάτω από την κεφαλή του κινητήρα, μπροστά όμως κάτω από το μπουζί όχι προς το μέρος του καρμπυρατέρ.

ΤΙ ΛΕΤΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΠΩΣ ΤΟ ΑΝΤΙΜΕΤΟΠΙΖΩ;

(Είχα δει κάτι καμμένα λάδια αλλά ήταν στο σημείο που η εξατμιση πιάνει πάνω στον κινητήρα-γι' αυτό και άλλαξα εξάτμιση δεν έτυχε να βάλω το χέρι μου κάτω από τον κινητήρα όταν δούλευε...)

Οπότε κοίτα τις αλενόβιδες που κρατάν την κεφαλή στο χιτώνιο δεμένη. Κάποια μπορεί να χαλάρωσε. Εκτός και αν εννοείς τον αέρα ψύξης που στέλνει η φάνα. Το ελικόπτερο το συναρμολόγησες ή το πήρες έτοιμο;

Τον αέρα που στέλνει η φάνα τον αντιλαμβάνεσαι με το χέρι από κάτω από τη μηχανή;
Το Ε/Π ήταν έτοιμο.
Τις αλενόβιδες τις είχα σφίξει και τις ξαναέσφιξα σήμερα(τις 4 από τις 6 που βλέπω από μπροστά)

Θα τρελαθώ. Στείλε μου πμ το κινητό σου.

"2-3 δευτερόλεπτα αρκούν. Αυτό όμως είναι λίγο μπακαλέ. Καλύτερα προμηθεύσου ένα θερμόμετρο χειρός για να είσαι σίγουρος."

Προσωπικά όσο καιρό προσπαθούσα να ρυθμίσω τους κινητήρες μου με θερμόμετρο δεν τα κατάφερα ποτέ μου. Η ένδειξη της θερμοκρασίας διαφέρει πολύ αναλόγως με το πιο σημέιο παίρνεις ένδειξη. Το καλύτερο είναι με το αφτί και το μάτι και για να είμαι ειλικρινής το δάχτυλο στο back plate για 3 δευτερόλεπτα δεν με έχει διαψεύσει ποτέ.