Aeromodelling GR

Βαζω αυτο το ερωτημα [ΜΕ ΠΟΛΥ ΧΙΟΥΜΟΡ]  Εδω δεν θα πλακωθουμε. ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΡΕΜΑΛΙΑΑΑ που ελεγε και ο μεγαλος ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΡΑΣ.Αλλα ρε παιδια εγω ειμαι 27 χρονια μοντελιστης η νιτρομεναθονολη εχει ποτισει το δερμα μου μυριζει σαν ΣΑΝΕΛ Νο5 .Ακουω τον κινητηρα να στριγγλιζει. Τι στο καλο εχουν τα ηλεκτρικα που πετανε ολοι τωρα? Κατ αρχην δεν σβηνουν ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ. Που ειναι οι εποχες που φωναζαμε ΕΣΒΗΣΕΕΕ και ολοι κοιταζαν που θα στουκαρει.Αντε πειτε απαντηστε οι ηλεκτρικοι!!!!
Ακου F3A ηλεκτρικα δεν παιζω με το μιξερ της μανας μου καλυτερα :laugh: :laugh: :laugh:

το οτι δεν ποτιζει το δερμα μας με σανελ νιτρομεθανολη δεν αρκει?

Σκεψου οτι τελειωνεις πτηση και δεν σκουπιζεις αλλα το μαζευεις και φευγεις.

Νομίζω πως βάζοντας ένα γκάτζετ-σύστημα εξομοιώνεται ο ήχος ενός 5κύλινδρου αστεροειδή κινητήρα σε ένα ηλεκτρικό διπλάνο για παράδειγμα.

Έτσι δεν αισθάνεσαι να πετάς το μπλέντερ της μαμάς σου...

Οι διαφορες υπερ των ηλεκτρικων ειναι πολλες η λιγες αναλογα με τη χρηση που κανει ο καθε ενας,ομως αν εξερεσουμε κυβισμους απο 30CC kai πανω μοντελα οπου η βενζινη κυριαρχει λογο κοστους,σε τοιποτα μικροτερο δεν θα χρησημοποιουσα νιτροκινητηρα αν ειχα αλλη επιλογη εκτος ισως απο καποια scale μοντελα
Καλο ειναι να ξεκολαμε απο την ιδεα οτι αν δεν εχει "μηχανη" ειναι περισσοτερο "παιχνιδι"...οι μπιελες και τα εμβολα σιγα σιγα μας αφηνουν ειτε μας αρεσει ειτε οχι  :)

Δν το πιστευω οτι γνωριζεις τετοιου ειδους γκατζετ και τα αναφερεις και δημοσια...!!

Θελετε νιτρο;;;; Τοτε πετατε νιτρο..
Θελετε μπαταρια;;; Τοτε πετατε μπαταρια..

So simple :):)

τελευταια ειδα στα εντιπωσιακα βιντεο αυτο  http://www.youtube.com/watch?v=McGsJX1OVzs&feature=player_embedded#!
πρεπει να εχει γκατζετ ηχο αλλα και συστημα καπνου!!!  :laugh:

ριξε μια ματια εδω  http://www.aerosoundrc.com/   βιαστικε! :thumbs up:

Η ζωή είναι μικρή για να καθαρίζεις βενζίνες και να ρυθμίζεις ρελαντί.  ::)

+1 στα ηλεκτρικά εκτός των τεράστιων scale.

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:  :D ;D :D ;D :D ;D


Εγώ πάντως από τα ηλεκτρικά ξεκίνησα ….μετά πήγα στα θερμικά αλλά σιχάθηκα όλη αυτή τη βρωμιά. Έχω υποσχεθεί στον εαυτό μου να μην ξαναπάρω  θερμικό. Μόνο το ελικόπτερο το γουστάρω  θερμικό. Πολλή βρωμιά ρε παναγία μου!!! Τα ηλεκτρικά σαφώς έχουν καλύτερες επιδόσεις ….καλύτερες  ταχύτητες ……λιγότερες φθορές …..περισσότερη ζωή …..λιγότερο  θόρυβο ……έβαλες  μπαταρία πέταξες ΤΕΛΟΣ. Στα θερμικά …..άντε μου μπούκωσε ……κάηκε το μπουζί ….ανέβασε  θερμοκρασία …….γέμισε όλο το αεροπλάνο λάδι ….. χάλια ……χάλια …..ούτε να το σκέπτομαι δεν θέλω!!!!  Βέβαια όλα αυτά είναι γούστα..

Πετάω στο σεφ τα παρακάτω ηλεκτρικά :discovery - bossanova-addiction-Cessna 747-easy glider pro. Πρόσφατα αγόρασα ένα θερμικο calmato sports 40 μεταχειρισμένο,ρε παιδιά άλλη η αίσθηση του Θερμικου! Αλλο πέταγμα τα μπαλσινα και αλλο τα φοαμενια. Μπελάς δεν λέω τα θερμικα αλλα ειναι κάτι το διαφορετικό ποιο ρεαλιστικό ποιο ίδιοτροπο! Πετάς το θερμικο και χορταινεις πτήση  ακούς τον κινητήρα βλέπεις τον καπνό ειναι άλλη φάση. Προτιμώ να φτιάξω ένα μεγάλο μοντέλο θερμικο παρά ηλεκτρικό και να πληρώσω εξασελες και ακριβά speed control. Θα πληρώσω μια και καλη ένα κινητήρα βενζίνης και θα κάνω απόσβεση σίγουρη απο τα καύσιμα. Έχω λεφτά να πάρω βενζίνη θα πετάξω δεν έχω δεν θα πετάξω μεγάλο μοντέλο, Λεφτά για να πάρω εξασελες και να πετάω 5λεπτα δεν θα δώσω.

Ο καλος ο μυλος ολα τα αλεθει.

Ευτυχώς υπάρχει χιούμορ.......για να μην έχουμε κάτι τέτοιο  "ΠΟΛΕΜΟΣ !!! NITRO Vs ELECTRIC" που αφορούσε τα Ε/Π.

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2663.0

πρωτα τα θερμικα για μενα και μετα τα ηλεκτρικα
θελω ηχω ,καπνα, ειναι ζωντανο το μοντελο οτι
και να ειναι αεροπλανο η ελικοπτερο
γυρνας στο σπιτι και σε ρωταναι τι μυριζη  :o
καλα ειναι και τα ηλεκτρικα  ::)  

Oλα σχετικα ειναι ..ενα μοντελο τυπου calmato οπως αναφερθηκε δεν συμφερει να γινει ηλεκτρικο οταν με ενα φθηνο σχετικα μοτερ και λιγο καυσημο πετας ωρες .Ομως σε ενα μικρο μοντελο εκδρομης η η "παραλιας" ειναι μονοδρομος το ρευμα .Επισης για μενα μονοδρομος ειναι επισης το ηλεκτρικο σε μοντελα ακροβατικα μεχρι 1.8-2μ.Το στησημο δεν ειναι αναγκαστικα ακριβο αλλα η διαφορα στην πτηση ειναι τεραστια  ,την αποκριση του ηλεκτρικου στογκαζι δεν την φτανουν τα θερμικα μοτερ και επισης η δυνατοτητα χρησης πολυ μεγαλυτερης διαμετρου προπελας ειναι συμαντικο για ενα ακροβατικο μοντελο.Επισης η ευκολια χρησης ειναι για μενα μεγαλο πλεονεκτημα πχ λυνω το μοντελο και δρομο σε 10 λεπτα  ,σε σχεση με το θερμικο που θες ......
Οσο αφορα την οσμη .....αν καψεις κανενα μοτερ η κανενα esc......για μια βδομαδα την εχεις .. :D :D

σαν αρχη ξεκινησαμαι ολοι με κατι (θερμικο η ηλεκτρικο)
και μετα ολοι κατι απο τα ιδια
τελικα αρχη ;D ;D ;D δια
ολα ειναι σχετικα

Εμένα μου αρέσει τόσο πολύ ο ήχος των θερμικών που τον έχω για ξυπνητήρι..

Λοιπόν Κλείστε τα μάτια πατήστε το λινκ και απολαύστε….
Κλείστε τα μάτια! Είπα μην κλέβεται!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=32J6XC9orFg (http://www.youtube.com/watch?v=32J6XC9orFg)

Εγω προτιμω τα θερμικα απειρες πτησεις στην διαρκεια μιας πτητικης ημερας,η πτηση διαρκει περισσοτερο,ποιο ρεαλιστικος ηχος.Αρνητικα ειναι λιγο ποιο βρωμικα,απαιτει τεχνικη ευαισθησια απο τον ιδιοκτητη για τις ρυθμισεις του.
Τα ηλεκτρικα τα εχω μονο για καμια πτηση στα γρηγορα μεσα στην ημερα η για τις διακοπες.Μου την δινει αυτο το αυστηρο 5-6 λεπτο,με χαλαει να περιμενω να φορτισουν 5 μπαταριες και η σταδιακη πτωση της αποδοσης τους. :beer:

 ;DΡε Ηλία έχεις πλάκα ;DΣτον αερομοντελισμό ευτυχώς τα πράγματα έχουν πλέον πολυποικιλία ηλεκτρικά,θερμικά,τουρμπίνες,ατμομηχανές,μηχανές με αέρα πιεσμένο, κλπ Στην πραγματικότητα όμως η ηλεκτρική ενέργεια στην αεροπορία, βρήσκεται συγκρητικά λίγο μετα την εποχή των αδελφών WRIGHT.Σε λίγα χρόνια 15,20 θα δούμε ίσως καποια δυνατότητα για μεγαλήτερες ταχύτητες και αποστάσεις.Προς το παρόν η πιο δυνατή πτητική μηχανή είναι η τουρμπίνα!!!!
Γιαυτό οι λάτρεις των ηλεκτρικών πρέπει να καταλάβουν οτι παρόλο που η τεχνολογία των ηλεκτρονικών καλπάζη δεν έχουν προς το παρόν ελπίδα σε αναλογία, απόδοση ενέργεια απόσταση ταχύτητα, τα 4 ζητούμενα στην αεροπλοία!
Εμένα μου αρέσουν όλα  :thumbs up: ;D

Τα ηλεκτρικά είναι σχεδόν αλάνθαστα: γρήγορα, αξιόπιστα, καθαρά, χωρίς πτώση απόδοσης, δεν χαλάνε (χωρίς υπερβολές), αποθηκεύονται μέσα στο σπίτι-σαν το ψυγείο ή το πλυντήριο.
Τα θερμικά έχουν καπρίτσια, μεταβάλλουν την απόδοσή τους ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες και με τον χρόνο χρήσης, χαλάνε, από ένα σημείο και ύστερα απαιτούν την φροντίδα και την παρέμβασή σου για να συνεχίσουν να λειτουργούν, χέζουν, κατουράνε, βρωμάνε, θέλεις ώρα να τα καθαρίσεις και αφήνουν λεκέδες στους καναπέδες του σπιτιού, τα λατρεύεις ή τα σιχαίνεσαι-σαν τον αγαπημένο σκύλο ή τον γέροντά σου.
Η επιλογή (αν δεν είσαι επαγγελματίας) είναι απλή.

Μ'αρεσεις.. :thumbs up:

Ηλεκτρικα= γκαζι -αποκριση-καθαριοτητα.......εχουν ομως και τα μειον....Ενα 500 trex εχω και εχω 6 μπαταριες για να πεταξω μια μερα απο 5.5 λεπτα.Αναγκαστικα (τροπος του λεγειν) να παρω καλο setup απο τροφοδοτικο-φορτιστη και παλι καθομαι την προηγουμενη μερα να τις φορτισω.Αλλο καλο οτι σηκωνεσαι με το ιδιο trim και με το ιδιο trim κατεβαινεις.Βεβαια αν πας να το κανεις απο θερμικο σε ηλεκτρικο (μιλαω παντα για ελικοπτερο) στα δικα μου τουλαχιστον (hirobo) δεν αξιζει τον κοπο..γιατι΄.....γιατι ο κατασκευαστης τα εβγαλε για νιτρο.Για ηλεκτρικα πρεπει να παρεις το κιτ για βαση μοτερ κτλ και παλι θα βγει πολυ βαρι.Για να το κανεις σωστο θες το κιτ μετατροπης που εχει 700 ευρο το οποιο τα frame ειναι μισα σε σχεση με αυτα που φοραει τωρα (λογικο για να πεσει το βαρος) και εχει και σωστα τις θεσεις για τις μπαταριες (ενω για το θερμικο μπαινει εκει που ειναι ο κινητηρας.
Θελουμε δηλαδη....χωρις το κιτ μετατροπης του Eagle 3 (το οποιο θελει και αλλα πραγματα bell crank -ντιζες-elev κτλ speed-control-moter και δεν μιλαμε για φθηνες λυσεις σε ελικοπτερο που στοιχησε 5.000 χιλιαρικα μεχρι τωρα.....δηλαδη kotronik-pyro ενα 1000αρικο και κατι + μπαταριες 2 σετ καπου στα 200 ευρο (απο τις φθηνες).Και επειδη με 2 σετ δεν κανεις προπονηση θες και μια γενητρια αλλα 200 ευρο =1500 τουλαχιστον.Απο την αλλη αν πας σε αλλαγη και του κιτ των frame βαλε αλλα 1400 μαζι με τα παρελκομενα=2000 και βαλε.
Με το νιτρο οντως εχουμε θεμα απο καλη ρυθμιση-μπουζι-αλλαγη τριμ.Πηγαινω ομως μοντελοδρομιο και πεταω με 2200 μπαταρια 5 φορες απο 12 λεπτα και αν παρω και αλλη μια μπαταρια στο χερι φορτισμενη συνολο 10 φορες που ειναι υπερ αρκετες για προπονηση =1.5 σχεδον γαλονι.Το μονο που με απασχολει ειναι οτι καθε τρεις και λιγο θελει παραπανω συντηρηση γιατι το πισω ρουλεμαν του στροφαλου το αλλαζεις συχνα -πυκνα και σε καθε δευτερη φορα αλλαγης ρουλεμαν αλλαζεις και ελατηριο.
ΣΤην τελικη ειναι οτι θες πολλα λεφτα για αγορα αυτων που χρειαζετε (speed-control-batteries-κτλ)για την μετατροπη που στην σημερον ημερα και λογο κρισης δεν τα δινεις.Αν δεν ειχα ηδη αυτα τα ελικοπτερα και επαιρνα τωρα....ναι θα επαιρνα ηλεκτρικο μιλοντας παντα για αγωνιστηκο κατηγοριας FAI.
Για goblin 700-770 ή τετοιου ειδους μεγαλα ελικοπτερα το θεωρω λαθος να δωσω ενα καρο λεφτα για να πεταω 5.5-6 λεπτα.Στα ηλεκτρικα μεχρι το μεγεθος απο το goblin 500 ειναι υπεραρκετο....αλλα περι ορεξεως κολοκυθοπιτα.

Για να πετάξεις θερμικό θα πρέπει να ξέρεις οτι θα φας όλη τη μέρα σου στο μοντελοδρομιο. Με το ηλεκτρικο πας στην αλανα της περιοχή σου ξε.......νεις για μιση ή μια ωρίτσα και φευγεις.
Το μόνο θετικο για μένα είναι στα θερμικα, ειναι ο ήχος τους, τίποτα άλλο.

Για να σε φτιάξω...και να ξεχάσεις θέματα περιττά όπως μπουζί, μπουζόπιπες, οπίσθια ρουλεμάν στροφάλου, ελατήρια πιστονιού, αναξιοπιστίο ρελαντί, σταφιδιασμένα σωληνάκια, μεγάλη διάρκεια πτήσης, φθηνό κόστος πτήσης, χωρίς να χρειάζεται να φορτίζεις κινέζικα βεγγαλικά στο σπίτι σου....χρησιμοποιείς απλά βενζινομηχανή !!!!

ΥΓ.
Συμφωνώ μαζί σου πως για να έχεις αποτέλεσμα βαθμολογικό στην κατηγορία F3C-FAI, η χρήση ηλεκτροκίνησης είναι μονόδρομος. Για τις υπόλοιπες κατηγορίες... μία απο τα ίδια.

...καπού στα 3Κ€ υπήρχε ένα κόλλημα και δεν το προχώρησα  :buck2:.

Κοιτα Νικο η αληθεια ειναι οτι σκεφτηκα για τον os gt15 που βγαλανε τωρα.Για το ενα 90αρη τουλαχιστον και οταν τα φτησει ο ενας κινητηρας.(ειναι καινουργιος και τον πληρωσα και ενα καρο παραδες βλεπε RR).Απο την αλλη ομως σκεφτομαι και λιγο για το πως θα δουλευει....τωρα με το νιτρο κανω χοβερ με 1350 στροφες και ειδες τι ησυχο ειναι το πουλακι μου.Με τον βενζινα τι θα παιζει?
Για το ΕΧ ουτε λογος.....για την τιμη των οπλων αν φυγει ο ys απο πανω θα παει ηλεκτρικο....ετσι για να ειμαι μεσα στο παιχνιδι.

Το gasser Ε/Π θέλει κυβισμό και...ρουλεμάν στο στρόφαλο και όχι κουζινέτο !!! Οπότε ξέχνα τον OS15GT.

Ρώτα το Γιάννη Ψωμά, πως κάθονταν το Μillennium Ζ231 στο χόβερ, όταν το δοκίμασε. Καλύτερο και από το "κανονικό" μου (!?).

Μια χαρα τα ειπες πιο πριν..! ΤΙ τα αλλάζεις τώρα..!

Δεν με περνει για παραπανω κυβικα.Ο os καθετε κουτι....μετατροπες κοψε-ραψε εγω δεν κανω.Στου Ψωμα τα δαχτυλα ολα καλα καθοντε οποτε μην τον περνεις σαν σημειο αναφορας.Εσυ κουναβιους φετος ηλεκτρικος θα παιξεις?Θα παρω του αντωνιαδη το δευτερο eagle για κανα δυο γυρες το σαββατο.....κωσταααακι.....μην τσιμπας πλακα κανω.

οτι και να παρεις , φετος ειμαι απαιχτος. 8) 8) 8)

Αν κατσω να παρω ζεστα τα χοβερ ξεχναμε....Αληθεια τι λες να δηλωσουμε τελευταια ασκηση το landing να το κανουμε σε autorotation?....η δεν παιζει bailout

Παρακαλώ τέλος η συζήτηση που είναι Εκτός θέματος..!

Καλα θειο :D

οπως και να το κανουμε παιδακια, το νιτρο ειναι πιο ΑΝΤΡΙΚΟ!  :laugh:

μαζοχιστικό ναι! :lalala:

γραφετε συνεχεια για το καθαρισμα. ειναι και ενας πολυ καλος τροπος να κανεις ελεγχο στο χελι!  :thumbs up:
δεν ειμαστε μαζοχες, μονο λιγο παραπανω ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΤΕΣ! :laugh:

φιλε μου τα κάναμε για μας... πριν από εσάς,και γι αυτό ανοίξτε τα ματια σας και βγείτε από τις σπηλιές....μιλάω μονο για το ελικόπτερο!

Καλησπέρα..
Πετάω Θερμικό και μάλιστα αν δεν κάνω λάθος με ένα ακρετά δυνατό μοτέρ για τον χωρο των θερμικών.Τον ΥS91Srs.Μέχρι και πρίν αρκέτο καιρό είχα ενδιασμούς για τα ηλεκτρικά ε/π ώσπου γνώρισα τον Φώτη Αδάμ (ενα εξερετικό παλικάρι σε χαρακτήρα και ιδιαίτερα ταλαντούχο μοντελιστή στον χώρο του 3D Ε/Π).Ευτηχώς που βρέθικε στο νησί γιατι μας "άνοιξε" τα μάτια...Aν αυτή την στιγμή ειχα τα χρήματα θα γύριζα σε ηλεκτρικό.Κατά την προσωπική μου άποψη τα ηλεκτρικα Ε/Π 'εχουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα απο τα θερμικά , οχι μόνο στον τομέα της συντήρισης αλλά πολύ περισσότερο στον τομέα της πτήσης..

Δεν ειναι θέμα ανδισμού το αν πετάς Νίτρο ή ρεύμα , αλλά το πόσο ηλετρισμένος εισαι για να βγάλεις μια Αντρική πτήση....(αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο όρος "ΑΝΤΡΙΚΉ")
προσώπική μου άποψη.....
Περί ορέξεος όμως....Κολοκυθόπητα(πολύ σωστός ο προλαλήσαντας σε παραπάνω μήνημα! :))...

κατα την ταπηνη μου αποψη το πιο ολοκληρωμενο ελικοπτερο απο ολες τις πλευρες για να αγοραση κανεις τωρα ειναι το τρεξ 550.
κανει τα παντα και συμφερει. αν ειχα λεφτα θα γινομουν ηλεκτρικος!

Τα παντα δεν τα κανει...δεν ειναι μονο το 3d.F3c πχ δεν πεταει.Για 3d ειναι  ενα αξιολογο μεγεθος...για μενα υπερ αρκετο και η χρυση τομη για ηλεκτρικο