Aeromodelling GR

Παιδιά σαν αρχάριος που είμαι θέλω να μου πείτε τη γνώμη σας γι αυτό το μοντέλο ύστερα απο ψάξιμο 3 εβδομάδων.
http://www.hobbyjapan2000.com/store/proddetail.php?prod=DRAFL39
Έστω και αργά (34χρ) αποφάσισα κι εγώ να ασχοληθώ με τον αερομοντελισμό μιας που μικρότερος δεν υπήρχε η οικονομική δυνατότητα.
Περιμένω γνώμες ή κάποια αντιπρόταση σε αυτό το όριο τιμής... Ευχαριστώ.

Sorry σημερα εχω τις μαυρες  :tickedoff:μου και γινομαι λιγω κακος.
Φιλε μου αν εισαι αρχαριος στα ελικοπτερα καλυτερα να ξεχασεις τα μινι ηλεκτρικα.
Το βασικοτερο που θα πρεπει να ξεχασεις ειναι οτι θα ασχοληθεις με το ελικοπτερο με 300-400€.
Ακομα και αν καποιος σου πει οτι εμαθε με ενα απο αυτα ρωτα τον ποσω του κοστισαν ολα τα ανταλακτικα απο τα σπασιματα μεχρι να μαθει και αν σου πει οτι δεν εσπασε βαλτον να πεταξει μπροστασου και οταν λεω να πεταξει ενοω κανονικα οχι hover και να εισαι συγουρος οτι δεν εμαθε  με μεγαλο πρωτα (30αρι κλπ.)
Κανε στον εαυτο σου μια χαρι και παρε ενα 30αρακι πρωτα ,μαθε και μετα παρε οτι θες.Αυτη οσο και να κοστιζει ,που κοστιζει ειναι η πιο φτινη ληση πιστεψε με. ;)

πριν πω οτιδηποτε να πω οτι δεν εχω πεταξει ακομη κανενα ελικοπτερο αλλα με ενδιαφερει πολυ (γιαυτο πουλαω την τηλεκατευθυνση μου)
ολοι λενε οτι τα μικρα ελικοπτερα ειναι πολυ νευρικα γιατι εχουν μικρο βαρος αρα μικρη αδρανεια και ετσι ειναι ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ευαισθητα στις κινησεις σου
δεν εχω γνωμη για αυτο που βρηκες αλλα να ξερεις οτι συνηθως τα πολυ φτηνα ειναι απλα παιχνιδια που δεν κανουν και πολλα πραγματα
βεβαια απο την αλλη και τα 800+ ευρω που θελει ενα T Rex 450 για να σηκωθει δεν ειναι και μικρο ποσο...

Ποιες οι διαφορές ηλεκτρικου-θερμικού; και τι σημαίνει BRUSHLESS MOTOR;

Φιλε μου κατ αρχην να σου απαντησω για τα brusless,ειναι τα ηλεκτρικα μοτερακια χωρις καρβουνακια,και δουλευουν με τριφασικο ρευμα.
Αυτο συμαινει οτι χρειαζονται και αναλογα τριφασικο speed control.Θεωριτικα αν χρησιμοποιηθουν σωστα και μεσα στα ορια του κατασκευαστη τους ,χωρις υπερβασεις και υπερθερμανσεις ειναι αθανατα και σαφεστατα πολυ πιο αποδωτικα απο τα απλα.
Τωρα η ερωτηση σου για τα ελικοπτερα εχει μονο μια απαντηση,το ηλεκρικο πεταει με ηλεκτρικο μοτερ,και μπαταριες,το θερμικο με θερμικο και καυσιμο.Κατα τα αλλα καμια απολυτως διαφορα.Αν κανεις την ερωτηση σου πιο συγκεκριμενη ευχαριστως αν γνωριζω να σου απαντησω.
Αν μπορω να βοηθησω λιγο περισσοτερο μερικες διαφορες σε αμεση συγκριση ειναι πχ τα ηλεκτρικα πλεων ειναι πολυ πιο δυνατα απο τα θερμικα,στον αντιποδα ομως βρισκεται το κοστος ειδικα των μπαταριων που τα κανει για τον πολυ κοσμο απροσιτα εως απαγορευτικα,και για να προλαβω οσους βιαστουν να μιλισουν για TREX συγκρινω ιδιες κατηγοριες πχ 30,50,90 στην mini,micro κατηγορια δεν υπαρχουν θερμικα,και οσοι εχουν μπει στο χωρο ξερου καλα οτι ενα TREX κοστιζει τουλαχιστον οσο ενα 30αρι μη πω παραπανω.

διαβαζω την απαντηση σου και με μπερδευεις λιγο
θα μπορουσε ισως καποιος να αναφερει της κατηγοριες που υπαρχουν στα ελικοπταρα;
και ποια η αντιστοιχια των ηλεκτρικων σε σχεση με τα θερμικα;
αραγε μπορει ενα ηλεκτρικο να πεταξει σε αγωνα κοντρα στα θερμικα η εχει ξεχωριστη κατηγορια;

την μπαταρια αν την σκεφτει καποιος σαν το καυσιμο για ενα η δυο χρονια (δεν ξερω ποσο καιρο αντεχσουν οι μπαταριες) τοτε δεν ειναι η ιδια τιμη με το καυσιμο;

α/Λοιπον οι κατηγοριες πρωτα .
Ξεκιναμε απο τα μικρα προς τα μεγαλυτερα.Mini διαμετρος ροτορα περιπου 50-60 cm (hornet,trex,κλπ),micro 80-100 cm(eolo,eco8,κλπ)σε αυτες τις δυο υπαρχουν μονο ηλεκτρικα.30αρια -50αρια 120-135 cm διαφερουν μονο στον κινητηρα και στη σχεση μεταδωσης,60αρια-90αρια 150-160 cm και αυτα το ιδιο .Σε αυτες τις κατηγοριες υπαρχουν αρκετα ηλεκτρικα εκτος απο θερμικα.
β/Θεωρητικα εχεις απολυτο δικιο ομως κανενας δεν μπορει να σου εγγυηθει για το ποσους κυκλους θα βγαλουν οι μπαταριες ,εχοντας κανει καποιους υπολογισμους αν βγαλουν 200 τοτε ερχονται πιο οικονομικες απο 30% nitro και υπολογησε οτι για ενα ελικοπτερο κατηγοριας 30-50,60-90 καθε πακ κοστιζει γυρω στα 600€ :tickedoff: :'( :-X και μιλαμε για 10 λεπτα πτηση χωρις να ειμαι συγουρος αν μπορεις να επαναφορτησεις στο μοντελοδρομιο απο μπαταρια αυτοκινητου,μιλαμε για min 42 volt kai 4000-6000 mAh αρα υπολογησε οτι για να πας να πεταξεις χρειαζεσαι τουλαχιστον 2 πακ φορτισμενα για να μη πω 3.Επισης υπαρχει και μεγαλη διαφορα τιμης σε μοτερ-speed control,πχ μια YS 91 με ενα σερωο γκαζιου κοστιζει περιπου 450€ ενο ενα αντιστηχο ηλεκτρικο σετ motor+speed control φτανει τα 800-900 €.
Με αυτα τα γενικα υπολογισε ενα θερμικο 90αρι γυρω στα 2000 € χωρις τα καυσιμα ενω  για ενα αντιστιχο ηλεκτρικο (Joker2,IonX)5000€ με τις μπαταριες που θα πρεπει να τις αγορασει κανεις απο την αρχη.
Μια πιο συμβατικη μετατριπη του Raptor 50 σε ηλεκτρικο moter,box ,speed control  + 1 μπαταρια 10s 4000 mAh κοστιζει στην Αγγλια 1100 € χωρις ελικοπτερο,σερβο,γυρισκοπιο φυσικα.
γ/Ναι πετανε ηλεκτρικα στους αγωνες ειτε μετατροπες ειτε αυθεντικα με τον περιορισμο των 42 volt nominal .Στο τελευταιο πανγιαπονεζικο πρωταθλημα ο 3ος ηταν με ηλεκτικο Caliber 90 αν θυμαμαι καλα.

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ. ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΘΕΛΩ ΝΑ..... ΠΑΙΝΕΨΩ ΤΟ Τ-REX ....ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΠΕΤΑΞΩ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΣΕ
ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΑΠΛΕΣ ΠΟΡΕΙΕΣ.ΑΣΧΟΛΟΥΜΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟ 1973. ΠΑΝΤΟΤΕ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΣΑΝ ΠΕΤΟ-
ΜΗΧΑΝΗ ΑΛΛΑ...... ΤΟ ΑΤΙΜΟ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ. ΣΗΜΕΡΑ ΜΕ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Ε/Π ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΧΩ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΡΟΣΙΤΟ.
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΕΙΝΑΙ "ΚΑΘΑΡΑ" (λαδια, ξυδια, πιπες,starter k.λ.π) ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΑ "ΣΕΤΑΡΕΙΣ ΣΤΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ (ΣΑΛΟΝΙ).ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ
ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ (εμαθα να το....πεταω με μονες ζημιες 1 ζευγος blades,2 ζευγη skids αλλα με... βοηθητικα
μπαλακια) ΕΙΝΑΙΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟ.ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΕΥΚΟΛΟ ΣΤΟ HOVER ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΞΕΨΑΡΩΣΕΙΣ. ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΒΕΒΑΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΑΠΟ-ΨΕΙΣ. ΚΑΛΕΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ. ΠΑΝΤΟΤΕ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΟΠΟΙΟΥ ΦΙΛΟΥ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΤΗ ΘΕΛΕΙ. 

Αγαπητοί συνάδελφοι,
μετά απο μεγάλη εμπειρία στο μοντελισμό και ειδικότερα στα ελικόπτερα, εχω να πώ οτι είτε αρχάριοι είστε είτε προχωρημένοι, σε ηλεκτρικά μη πάρετε τίποτα λιγότερο (ή φθηνότερο) από ενα T-REX450XL με τουλάχιστον GY-240, και σε θερμικό τίποτα λιγότερο απο μια γνωστή μάρκα, υπάρχουν πολλές. Οπωσδήποτε πάρτε μια καλή τηλεκτατεύθυνση όπως Hitec Optic 6 , FF7/7CAP τίποτα όμως λιγότερο ή φθηνότερο απο αυτές.

Επίσης για να μάθετε να πετάτε σωστά και να αποκτήσετε την αντίληψη της πτήσης ελικοπτέρου, πρέπει ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ να προμηθευτείτε ενα καλώδιο για το FMS και να πετάξετε με αυτό τον δωρεάν εξωμειωτή ο οποίος είναι σωστός στο να σε μάθει στα αρχικά σου βήματα με το ελικόπτερο, μετά όλα τα άλλα είναι εύκολα αφού επιλέξεις ενα σωστό ελικόπτερο.

Ενώ ξεκίνησα απο το πρώτο post για ηλεκτρικό μετα είδα ένα θερμικό(30άρι) να πετά και λέω πάω για θερμικό, και καταλήγω στο  raptor60v2.
Λίγες μέρες πριν κάνω την  παραγγελία κατεβαίνω Αθήνα και γνωρίζω έναν "αρχαίο" (σε εμπειρία) αερομοντελλιστή ο οποίος είχε και θερμικά(30+90άρι) και ηλεκτρικά(3-4) οπότε να μην τα πολυλογώ με έπεισε(για πολλούς λόγους) να ξαναγυρίσω στα ηλεκτρικά για το πρώτο ξεκίνημα.
Αυτή τη στιγμή κάθομαι στο γραφείο και συναρμολογώ το T-rex 450xl ccpm που αγόρασα.
Απο εσάς θα ήθελα τη γνώμη για την τηλεκατεύθυνση για το αν θα υπάρχει κάποιο πρόβλημα που  θα είναι στους 72Mhz, γιατί είναι λίγο δύσκολο να βρώ στους 35Mhz.(FF9S μιάς που αργότερα θα πάρω και 60άρι),  ευχαριστώ.

Καλησπέρα,

Αυτή την στιγμή δεν υπάρχει πρόβλημα, είναι εντελώς ελεύθερα τα πράγματα.  Ίσως κάποια στιγμή που οι νόμιμες συχνότητες θα αρχίζουν να εφαρμόζονται να έχεις πρόβλημα, αλλά όχι πολύ μεγάλο γιατί με ένα module στα 35MHz και έναν αντίστοιχο δέκτη θα μπορέσεις να χρησιμοποιήσεις τον πομπό σου.

Για να λες ότι θα την πάρεις στα 72 υποθέτω ότι θα την πάρεις απ' έξω.  Ρίξε και μια ματιά εδώ:

www.cyberheli.com

Έχει τα πάντα, σε όλες τις μπάντες και όλα τα modes αν θέλεις να πάρεις από τώρα κάτι "νόμιμο".  Αν θέλεις περισσότερες πληροφορίες στείλε μου ένα PM.

Σεραφείμ

Τελικά ακόμη δεν έχω καταφέρει να ολοκληρώσω το t-rex : η τηλ/νση  είναι στο δρόμο της επιστροφής (serafim επισκευάστηκε το stick), στο δρόμο επίσης είναι και τα διάφορα παρελκόμενα(μπατ. φορτισ. κλπ) εκτός απο τα servo 4*hs56hb που θα πάρω απο Γερμανία ή Αγγλία.
Μία ερώτηση τώρα: ξέρετε που μπορώ να βρω "on board  low-voltage warning device" για τις LiPoly μπαταρίες, για να μην έχω κάποιο απρόοπτο... :angel: 

εχε υποψην οτι το esc εχει τροπο να σου δειξει οτι οι μπαταριες σου εχουν αδειασει, οποτε θα το καταλαβεις πριν εχεις το απροοπτο που φοβασαι

Δηλαδή πως το καταλαβαίνω; Γιατί (εκτος απο το χρόνο που κρατάς απο το Tx) διάβασα σε USA forum ότι τους έχουν πέσει τα helis λόγω πτώσης τάσης.
 Το trex πως το δουλεύεις: 4.8v ή 6v ;
Προς το παρόν μαθαίνω πάνω στο real flight G2 (δανικό), αλλά δεν έχει το T-rex...

Λογικα αυτο που θα παρεις θα εχει μεσα στο πακετο το RCE-BL25A (μιλαω για το πακετο Trex 450XL CCPM)
απο το site της κατασκευαστριας
http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm

3. Battery protection option: 3 settings that include 70% / 65% / 60%
    The default setting is 65%. This option provides the battery from over-discharge. Please pay extra attention before you change this setting. You are at your own risk of damage the electronics device by over-discharge the battery and the controller.

The following is the setting guideline as reference.

For a 3-Cell Li-poly system 4.2V (Single cell fully charged voltage) x 3 = 12.6V
12.6V x 65% (Factory default) = 8.19V

When the voltage of 3-cell battery drops to 8.19V, the ESC will be enable its battery protection. Then the power will be decreased by the
 ESC. The flyer should prepare for landing in time.

με αλλα λογια αυτο μετραει την ταση της φορτισμενης μπαταριας που θα του συνδεσει, μολις αυτη η ταση πεσει στο 65% (ειναι το προρυθμισμενο) τοτε το esc θα καταλαβει οτι η μπαταρια εκφορτιζεται και πρεπει να σταματησεις, για να στο δειξει αυτο θα παρατηρησεις μια πτωση της αποδοσης του μοτερ σου, εδω πρεπει να προσγειωθεις αλλιως κινδυνευεις να πεσεις
αν αλλαξεις την ρυθμιση στο 60%/70% απλα αυτη η προστασια θα ενεργοποιειται σε χαμηλοτερη/υψηλοτερη ταση

τωρα πρεπει να πω οτι εχω το συγκρεκριμενο esc αλλα ποτε μεχρι τωρα δεν ειχα την ευκαιρια να δω την συγκεκριμενη λειτορυγια του, επειδη ποτε δεν εχω φτασει την μπαταρια στο οροιο της

προσεξε παρα πολυ καλα αυτην την ειδοποηση που εχει Note: this option is only suitable for the fully charge and good battery packs.


οσον αφορα την ερωτηση σου για την ταση δεν ισχυει γιατι το Trex ειναι ηλεκτρικο και περνει ταση ο δεκτης μεσω του esc απο την μια και μοναδικη μπαταρια που θα του βαλεις (Lipo 11,1V), αυτα τα 4,8 η 6V ειναι μονο για θερμικα

Χαιρετώ όλους τους φίλους της τηλεκατευθυνόμενης πτήσης.Είμαι καινούριος στην πολύ ωραία κοινότητά σας!Ανέκαθεν το όνειρό μου ήταν να πεταξώ αεροπλάνο και αυτό αρχίζει σιγά σιγά να γίνεται πραγματικότητα έχοντας αρχίσει τις πτήσεις για την απόκτηση του πολυπόθητου επαγγελματικού μου πτυχίου!Σας το αναφέρω αυτό πρώτον για να γνωριστούμε καλύτερα και δέυτερον γιατί παρόλο τον θαυμασμό μου για το αεροπλάνο,μια μέρα πήγα σε ένα μεγάλο κατάστημα παιχνιδιών να πάρω ένα δώρο κι έπεσε η ματιά μου σε κάτι τηλ/μενα ελικοπτεράκια(παιχνιδάκια).Εντελώς για χαβαλέ αγόρασα ένα τετοιο ελικοπτεράκι με 25Ευρώ και το δοκίμασα στην αυλή του σπιτιού μου.Παρόλο που η πτήση του κράταγε 2 λεπτά΄,χωρίς καθόλου χειρισμό(μόνο ανέβαινε,κατέβαινε πατώντας μια σκανδάλη του χειριστηρίου και τιποτα άλλο)παιδιά πορώθηκα σε μεγάλο βαθμό!!Ύστερα απο πολλές στούκες σε δέντρα,τοίχους κτλ(αφου δεν έχει καθόλου έλεγχο)πήρα την απόφαση για κάτι αρκετά πιό προχωρημένο.Έχοντας λάβει υπόψιν το φόρουμ αυτού του site καθώς επίσης κάποια βιντεάκια απο το site της ALIGN,τα αποία με εντυπωσίασαν,σκέφτομαι να πάρω το TREX450XL CCPM για πολύ πιο απολαυστικές πτησούλες.Απ'οτι ξέρω κι έχω ακούσει ,θεωρείται ένα απο τα καλύτερα αν όχι το καλύτερο ηλεκτρικό ελικοπτεράκι.Αυτά προς το παρόν,με συγχωρήτε για το μεγάλο μήνυμα και συγχαρητήρια για την πολύ καλή ιστοσελίδα σας :police:

Καλώς ήλθες,
κι εγώ το 450xl ccpm έχω και περιμένω την πρώτη πτήση... :D

 :w_flag: Ήθελα σας παρακαλώ, εσείς οι πολύ έμπειροι ελικοπτεράδες να μας δείξετε,(αν υπάρχει η δυνατότητα video) ή να μας πείτε, τα πρώτα βασικά στάδια πτήσης. Για παράδειγμα στην αρχή μόλις σηκώνεται απο το έδαφος το ελικόπτερο, προσπαθείτε να το τριμάρετε ή το φτάνεται αρκετά ψηλά για να μπορέσεται να το σταθεροποίησεται;  Το δικό μου (Honey Bee EKIH-E004) μόλις αυξάνει στροφές τείνει προς πλαγίως δεξιά, αμέσως γυρίζω το trim προς την αντίθετη κατεύθυνση, αλλά απο πτήση τίποτα.   Έπειδη είμαι νέος στο χώρο αλλά έχω πολύ ζήλο για αυτό το χόμπυ ήθελα κάποιος να μου δείξει τα βασικά. Μήν μου πείτε για το FMS, το παίζω στα δάχτυλα μέχρι και ανάποδα το γυρίζω και κάνω διάφορα ακροβατικά... Είμαι μόνος μου όμως και δεν έχω δει απο κοντά κάποιον που το πετάει να δω πως το χειρίζεται. Αν κάποιος έχει την ευγενεί καλοσύνη να μας πει κάτι χρήσιμο για την πτήση, μετά χαράς να ακούσουμε! Σας ευχαριστώ!

Ακου Ντίνο, αν πάει μόνο δεξιά ακόμα και όταν σηκώνεται από το έδαφος, ίσως να θέλει 2-3 στροφούλες η ντίζα του σερβο το οποίο δίνει κλίση στον ρότορα. Δοκίμασε να έχεις τέρμα αριστερά το δεξί τρίμερ και απογειώσου. Αν σε τραβήξει αριστερά τότε δεν φταίει η ντίζα, απλά θα πρέπει να μάθεις να το σταθεροποιείς καλύτερα στον αέρα. Μην συγκρίνεις το simulator με την πραγματικότητα... :-\

Έχω το trex450xl ccpm με 4*hs56hb της hitec μαζί με το 401 +την ff9chps
Το πρόβλημά μου είναι οτι λίγο πριν σηκωθεί το trex μου κουνάει την ουρά πολύ δυνατά αριστερά και δεξιά(drift)
Τι μπορεί να έχω κάνει λάθος;
Ευχαριστώ.

Φίλε για προσπάθησε να παίξεις λίγο με την ευαισθησία απο την Tx σου. :thumbs up:

Το drift διορθώθηκε αλλά τώρα ενώ κάνω hovering, αργά αλλά σταθερά η ουρά του γυρνάει δεξιά(μήπως είναι θέμα κεντραρίσματος του servo);
Επίσης παρατήρησα ζεστή μπαταρία και σχεδόν καυτό το μοτέρ,
λέτε να μου κάψει τα καλώδια δίπλα στην ψύκτρα?

Ετσι πρέπει να είναι τα servo με center stick? (δεν πρέπει να έχουν 90μοίρες γωνία;)
Τα έχω λάθος ή είναι έτσι λόγω των ρυθμίσεων του  pit-curve?
Να σημειώσω οτι το trex πετάει(hovering) αλλά έχει μια τάση εμπρός και δεξιά όπως επίσης και η ουρά ελαφρά προς τα δεξιά.

Έχω αυτό το μοντέλο και προτείνω ότι trim και να φτιάξετε να το κάνετε όταν πετάτε σε σχετικά ανοικτό χώρο, ΟΧΙ κλειστό.  Οι στροβιλισμοί από διπλανά εμπόδια  επηρεάζουν την σταθερότητά του και σας δίνουν λάθος εντύπωση για το πού παίρνει το μοντέλο. Όσο για τον φίλο μας που η ουρά τείνει δεξιά: Εάν έχει ενεργοποιήσει heading Hold στο GY401 τότε δεν έχει το trim σε ουδέτερη θέση. Εάν το δουλεύει σαν απλό γυροσκόπιο (κακός κατά την γνώμη μου) τότε πρέπει να βρει την θέση στο trim που θα εξουδετερώσει το φαινόμενο.

Φιλικά,
Βαγγέλης

Κι όμως είναι σε HH...

Μήπως φίλε μου τα trim σου δεν είναι στην θέση μηδέν του rudder (δεν μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο σε HH)? Η ουρά έχει γενικότερα αδυναμίες όσο αφορά την διαδρομή των κινήσεων κατά την γνώμη μου (σου προτείνω την εξής αναβάθμιση http://www.helikraft.com/ALIGN+RC/Heli+Upgrade/?sort=2a&page=3 το HS1135 ).

Δηλαδή εγώ δεν έκανα καλά που πήρα lama ;:'(

Φιλε  dimitristsilis, πολυ καλα εκανες που πηρες το lama. Οταν θα μαθεις να πετας αυτο και εχεις τον ελεγχο απο ολες τις πλευρες τοτε το σκεφτεσε για αλλο ελικοπτερο.Θα γλυτωσεις πολλα λεφτα.
Προς το παρον απολαυσε το!!! :thumbs up:

Θα σας πώ και εγώ την εμπειρία μου....

Ξεκίνησα μετα το λάμα με ένα Honey-Bee CP2 ε/π μεταβλητού βήματος, και μοτεράκι στην ουρά.
Πολλοί λένε ότι είναι απο τα χειρότερα ε/π που υπάρχουν, εγώ ως πεισματάρης, έμαθα να πετάω με αυτό (και αρκετό εξομοιωτή)
χωρίς να το σπάσω περισσότερες απο 2-3 φορές. Το καλό της υπόθεσης ήταν τα πολύ φθηνά ανταλλακτικά οπότε το κόστος
επισκευής δεν ήταν πρόβλημα. Το ελικόπτερο αυτό όντως είναι δύσκολο και δεν κάνει για αρχάριο, εμένα όμως μου έμαθε
να πετάω ακόμα και εάν το ε/π δεν είναι καλά ρυθμισμένο, ή εάν η ουρά δεν είναι σταθερή, χωρίς πρόβλημα.
Πετούσα άνετα πορείες και αιωρήσεις προς όλες τις κατευθύνσεις & Nose in με αρκετή σταθερότητα.

Τώρα έχω ένα Μίνι Τιτάν που είναι κλάσεις ανώτερο σε ποιότητα, μου φαίνεται πάρα μα πάρα πολύ σταθερό και εκτός απο πορεία κάνω και
ακροβατικούλια όπως loop, και inverted hover.
Το Τιτάν δεν το έχω σπάσει καμία φορά με ευθύνη δική μου, μου έσπασε μια φορά όταν ήταν inverted και το bec δεν τροφοδότησε σωστά
τον δέκτη με αποτέλεσμα ο τελευταίος να κάνει reset, και να πέσει το τιτάν με την κεφαλή ακυβέρνητο !!!!

Πετάω σύνολο 1&1/2 χρόνο μόνο Σαββατοκύριακα και τους τελευταίους 3 μήνες λίγο συχνότερα.

Προτιμώ τα ηλεκτρικά γιατί με 2 - 3 μπαταρίες πετάω απο τουλάχιστον 8 λέπτά ανά μπαταρία, είναι εύκολο στην μεταφορά, δεν έχει λάδια-ξύδια, κ.λ.π

Σίγουρα τα θερμικά λόγω βάρους - μεγέθους - αδράνειας είναι ευκολότερα στο να μάθεις και φαίνονται καλύτερα μακρυά, αλλά θέλουν χώρο, περισσότερα χρήματα, και να γουστάρεις τα μοντέλα με θερμικό κινητήρα.

Για μένα δεν υπάρχει καλύτερο και χειρότερο, είναι περι ορέξεως το θέμα.

Για ελικόπτερο πρέπει να γνωρίζεται ότι θα χρειαστεί να δώσετε αρκετά χρήματα, δεν παίρνει τσιγκουνιές, πρέπει όλα του να είναι καλά και τα καλά είναι ακριβά !!!

ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΤΕ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ - ΘΕΡΜΙΚΟ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ !!!
ΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΥΝΔΥΝΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ ΝΑ ΣΚΟΤΩΣΟΥΝ !!!

Καλές και ασφαλείς πτήσεις σας εύχομαι !!!

Παναγιώτη είναι από τις σωστότερες απόψεις που έχω διαβάσει
+1000000000000000

Παναγιώτη είναι από τις σωστότερες απόψεις που έχω διαβάσει
+1000000000000000

Ευχαριστώ πολύ Γιάννη,

προσπαθώ να είμαι όσο πιο αντικειμενικός γίνεται....

Ελπίζω να τα πούμε και απο κοντά να Θαυμάσω το νέο σου Θερμικό Κουκλάκι !  (T-rex 600 Nitro Super Pro... Full metal... Jacket)  :thumbs up: