Aeromodelling GR

Γειά σας φίλοι,
πιστός στα μικρά Ε/Π έτρεξα να πάρω το νέο Blade 130Χ. Δυστυχώς έχει ακόμη πολλά προβλήματα και το internet έχει βουήξει για αυτά (ψάξτε για 130X tail vibration):

1) (Το βασικό) Συντονίζει η ουρά σε ένα σημείο στροφών. Αν το αφήσεις σκόπιμα εκει σε 2 λεπτά θα έχει διαλυθεί...
2) Προβλήματα στο binding
3) Μικρό πρόβλημα ίσως με το σέρβο ουράς

Δυστυχώς είμαι εκτός Ελλάδας και το 130Χ είναι καθηλωμένο χωρίς να έχει πτώση. Φαντάζομαι ότι θέλει αλλαγή στα ρουλεμάν που κρατούν τον άξονα της ουράς και μια σειρά από άλλες επεμβάσεις.... Καλή συνέχεια...

Αντρεα ενημερωσε μας γιατι ενδιαφερομαστε για την αγορα του συγκεκριμενου.αν τα προβληματα λυνονται η θα πρεπει να πεσουν πατεντες.εμαι ετοιμος να το χτυπησω αλλα θα περιμενω νεα σου.

Επέστρεψα και είδα ότι στους περισσότερους φίλους που το έχουν αγοράσει πετάει πολύ καλύτερα από ότι πετούσε το δικό μου. Είναι πλέον κοινή πεποίθηση σε όλα τα φορουμ του εξωτερικού ότι το εργοστάσιο παραγωγής του έχει μεγάλες ανοχές με αποτέλεσμα να διαφέρουν από κομμάτι σε κομμάτι γι΄αυτό και δεν υπάρχουν γενικότερες συμβουλές για εξάλειψη προβλημάτων/βελτιστοποίηση αφού κάθε ένα μπορεί να πάσχει σε ξεχωριστό σημείο.

Θεωρώ πάντως ότι είμαι πολύ κοντά στο να το φέρω όπως θα έπρεπε για να δουλεύει μηχανικά σωστά. Θα επανέλθω όταν θα έχω αξιολογήσει τις επεμβάσεις μου και αναφορικά με την αντοχή τους σε πτώσεις. Επί του παρόντος αναφέρω ότι δεν είναι δυνατόν να γίνει όπως θα ήθελε ένας σχολαστικός ελικοπτεράς αν δεν περάσει από το ακόλουθο στάδιο για να ρυθμιστούν όλα τα mesh των γραναζιών να δουλεύουν ρολόι...

(http://)

Μέχρι στιγμής πάντως μου δίνει την αίσθηση ότι όταν θα βγεί από τον πάγκο μου θα πετάει σε όλο το φάσμα στροφών χωρίς ίχνος συντονισμού ακόμη (για απόδειξη των λεγομένων μου) και χωρίς τις αντιρίδες της ουράς - ένα άλλο ελικόπτερο!

Νομίζω ότι έχω προχωρήσει τη μελέτη του 130x.

Βασικό πρόβλημα είναι τα απαράδεκτα φλαντζωτά ρουλεμάν που κρατούν τον άξονα της ουράς. Σε ΟΛΑ τα blade που έχω δεί το εσωτερικό δακτυλίδι κολυμπάει πάνω κάτω δεξιά αριστερά γιατί προφανώς τα μπιλάκια είναι μικρότερα από όσο θα έπρεπε να είναι. Ακόμη και τα σακουλάκια με ανταλακτικά ρουλεμάν έχουν το ίδιο πρόβλημα. Λύση πρώτη: αγοράζετε τα Boca bearings που κοστίζου γύρω στα 30€.
Δική μου λύση: προσθέτετε από ένα ρουλεμάν από το blade grip του mcpx. Χωράει το μισό σε κάθε μερια. Τα ρουλεμάν του mcpx είναι μιά χαρά και σε συνδιασμό με τα φλαντζωτά κρατούν τον άξονα της ουράς σε σταθερή περιστροφή. Στην εικόνα βλέπουμε το αριστερό μαμίσιο setup και δεξιά βλέπουμε την προσθήκη ενός έξτρα ρουλεμάν σε κάθε πλευρά.

Όμως υπάρχει ένα μικρό προβληματάκι:
Το ρουλεμάν στην πίσω μεριά κρατιέται στη θέση του από το δαχτυλίδι stop που ασφαλίζει τον άξονα. Από την πλευρά των blade της ουράς χρειάζεται να προσθέσουμε προσεκτικά ένα δαχτυλίδι κόλλας epoxy.

Και ερχόμαστε τώρα στο θέμα torgue tube. Θεωρώ ότι η επιλογή του μεταλικού ΤΤ δεν ήταν σωστή. Συμβαίνει η ιδιοσυχνότητά του να είναι πάνω σε κάποιες στροφές του spull up του ελικοπτέρου.
Η λύση που προτείνω: Αντικατάσταση με carbon TT.

Παίρνουμε carbon ντίζα 1.5 mm και τη διαμορφώνουμε όμοια με το μεταλικό ΤΤ. Σε κάθε περίπτωση κολλάμε το C gear στο πίσω μέρος του ΤΤ. Ώστε να έχουμε κάποιες σταθερές αναφορές όταν σαν σωστοί ελικοπτεράδες θα ρυθμίσουμε στη συνέχεια το mesh όλων των γραναζιών.

Και μία λεπτομέρεια. Προσθέτουμε λίγη ταινία teflon στο κέντρο του ΤΤ. Αυτή θα λειτουργήσει σαν κουζινέτο περιορίζοντας τις ταλαντώσεις του ΤΤ μιάς και η τρύπα της μπούμας είναι μερικά δέκατα μεγαλύτερη από τη διάμετρο του ΤΤ.

Προχωρούμε στο μοτέρ. Η θέση του οποίου είναι σταθερή επάνω στο σασί. Ναι αλλά πως ρυθμίζουμε το mesh ανάμεσα σε pinion και main gear;
Με ένα dremel,  σε γυνό σασί, διαμορφώνουμε τις τρύπες που περάνε οι βίδες του μοτέρ από στρογγυλές σε μικρά αυλάκια ώστε να μπορεί να έρθει το μοτέρ μπρος πίσω κατά επιλογή.

Έχω βρει επίσης πολύ καλύτερο το optional μεταλικό Α Gear. Τα πλαστικά σιγά σιγά κουρεύονται.

Και πάμε τώρα σε ένα πρόβλημα που είχα σε ένα από τα 2 blade που έχω στα χέρια μου. Ανεξήγητα άρχισε πάλι το συντονισμό της ουράς. Παρ' όλο που έχοντας κάνει όλα τα προηγούμενα το είχα κάνει να δουλεύει ρολόι. Μετά από λύσιμο της ουράς βρήκα το tail case ραγισμένο και έφυγε το κομμάτι που βλέπετε. Με δεδομένο ότι το heli δεν είχε πτώση συμπεραίνω ότι το tail case είναι ανεπαρκές. Σε κάνένα από τα προηγούμενα μικρά ελικοπτεράκια μου δεν έχω βάλει μεταλλικά upgrades. Σε αυτή την περίπτωση όμως θα αντικαταστήσω όλη την ουρά με μεταλλική (αφού και το slider έχει μεγάλους τζόγους).

Skynet πως πάνε οι βελτιώσεις;

Θέλω αρκετές ώρες στον πάγκο για να φέρω ένα 130x να δουλευει άψογα, αλλά αρκεί μία άτσαλη πτώση για να αρχίσει πάλι τα τρελά του και να θέλει πάλι άλλες τόσες ώρες στον πάγκο. Οπότε έχει αρχίσει να με κουράζει αυτή η υπόθεση...
Πρόσφατα διαπίστωσα ότι ένα vibration στην ουρά που δεν μπορούσα να διώξω με τπτ οφείλονταν σε ελαφρά στραβωμένο main shaft. Μέχρι τώρα νόμιζα ότι οι σωλήνες carbon μόνο σχιζόντουσαν, τώρα διαπίστωσα ότι και στραβώνουν...

Η λύση είναι ίσωs να πάρω μασίφ main shaft άξονα από HIROBO SRB Quark, που έχει εξωγήινη ποιότητα, και να το κόψω στα μέτρα του 130X (έχουν την ίδια διάμετρο). Όμως πήρα το 130Χ γιατί δεν έχω χρόνο και χρήματα για πάγκο, και δεν είναι έτσι....

Καλησπερα,
και εγω πριν λιγες εβδομαδες πηρα το 130x ,ε και ειχα καποια προβληματακια στην αρχη που τα ελυσα ,και τωρα που αρχισα λιγο 3d η ουρα με το που τελειωνο την καθε κινηση κοκκαλονει δυο φορες.Εχει ενα τζογο στο 3d.Το gyro ειναι καλα ρυθμισμενο,ξερει κανεις τι να κανω?εχω σπασει το κεφαλι μου!

ευχαριστω :thumbs up:

Πάντως σύμφωνα με τα μεγάλα φόρουμ η Walkera τα πάει πολύ καλά σε αυτή την κατηγορία με το V120D02S.

Συνεχίζω να έχω αποτελέσματα που δεν διαρκούν πολύ. Όσο και να μαζεύω τζόγους από την ουρά, ύστερα από 10 μπαταρίες και χωρίς πτώση θέλει πάλι πάγκο. Σκέφτομαι να αλλάξω το servo της ουράς με περιστροφικό DS35 της εικόνας και να πάρω και μεταλικό slider ουράς γιατι το μαμίσιο βγάζει πολούς τζόγους. Το θέμα είναι ότι δεν βρίσκω κανένα μαγαζί μέσα - έξω που να τα έχει διαθέσιμα και τα 2. Mήπως κανείς σας ξέρει κάποιο μαγαζί που να τα έχει και ακόμη καλύτερα να ενδιαφέρεται να κάνουμε συνολικότερη παραγγελία για λιγότερα μεταφορικά?

Εαν δεν εχεις facebook,κανε εγγραφη και μπες στην ομαδα blade 130x .Με εχουν βοηθησει παρα πολυ,ειναι παγκοσμια σελιδα και λενε ολες τις λυσεις των προβληματων και που υπαρχουν σε στοκ τα πραγματα.Στην σιγκεκριμενη περιπτωση κανενα μαγαζι ουτε εντος ουτε εκτος δεν ειχαν σερβο και τα μονα που ηρθαν ειναι τα μαμα tail servo στο HH. Μπες στην ομαδα εαν θες θα σε βοηθησει. Ευχαριστω  :thumbs up:

Ευχαριστώ, όμως δεν έχω χρόνο να ασχοληθώ με το facebook. Μήπως θα μπορούσα να σου ζητήσω να ρωτήσεις για διαθεσιμότητα σε servo ds35 και σε tail slider? Σκέφτομαι για τα ακόλουθα.

Αλήθεια μπορεσες να φτιάξεις ουρά χωρίς αυτά τα upgrades?

Το δικο μου το μονο προβλημα που εχει ειναι να μην πεταει μετα που εχει ασχημη προσγιωση ή πτωση.Η λυση αυτου ειναι να κουμπωνω το γραναζι πισω γιατι ξεκουμπωνει με το παραμικρο.Ενα τσαφ του κανεις με τα νυχια και κουμπονει.Και λιγο ξεκουμπομενο να ειναι εχεις τζογους.Εγω για σταθεροτερη ουρα εχω βαλει δυο tail pushrod support τα μαμα και κουμπονω καλυτερα το γραναζι οταν εχει τζογους και ειναι μια χαρα.Για οτι μεταλλικη αναβαθμιση θελεις θα τα βρεις εδω http://www.microheli.com/store/index.php/cPath/3_75  .Τα ds35 δεν υπαρχουν αυτην την στιγμη πουθενα σε στοκ και ολοι περιμενουνε.Ετσι τουλαχιστον γραφουν.Ολοι υποστηριζουν πως πρεπει να αλλαχθει το σερβο ουρας,το tail slider ,να μπουν δυο tail pushrod support μεταλλικα,και για καλυτερα να βαλεις μεταλλικα γραναζια.Ελενξε αν πατιναρει η ουρα σου και κουμποσε τα γραναζια καλα.Εγω δεν εχω αλλαξει τιποτα και τα ρουλεμαν δεν μου προκαλεσαν ζημιες.Αλλο ενα must ειναι αυτο http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=42_43_180_367&products_id=5790 .Ευχαριστω :thumbs up:

Τελευταια ολοι ανεβαζουν φωτογραφιες απο tail blades τα οποια εν ωρα πτησεις εκτοξευτικαν και ετσι ειχαν ολοι πτωσεις.Η λυση για να μην φυγει κανενα tail blade ειναι να βαλεις kbdd και αν κανεις παραγγελια εξιζει να παρεις και kbdd main blades.Α ξεχασα να σου πω πως και τα tail grips σε καποια 130 ειναι αθλοια και θελουν αλλαγμα μεταλλικα οπωσδηποτε.Αναβαθμισεις στην κεφαλη αξιζουν πολυ και κατα την γνωμη μου αυτο το ελικοπτερο ειναι ολο συμφορες.Οποτε η καλυτερη λυση ειναι να βρεις ενα μαγαζι απο εξω που να τα εχει ολα αυτα,να κανεις μια συνολικη παραγγελια που να τα εχει ολα αυτα να τα βαλεις και να κανεις 200 πτησεις χωρις προβληματα. :thumbs up:

3 λεπτα θα σου επερνε η εγγραφη σου στο φβ ,μην κανεις φιλους ουτε τιποτα ουτε φωτο μονο μπες στην ομαδα και βλεπε καθε δυο-τρεις μερες τα νεα.Αυτοι θα σου λυσουν ολες τις αποριες ειναι φοβεροι.Ετοιμαζεται και DFC για 130. :D

Ξεχασα να σου πω την σημαντικοτερη πατεντα.Εαν συνεχιζεις μετα απο αυτο που σου ειπα με το κουμπομα του γραναζιου,να εχεις τζογους και προβληματα στην ουρα,κολησε ενα μικρο αυτοκολιτακι στο ενα tail blade και λογικα θα φτιαξει.Ενα μικρο διαφανες αυτοκολητακι για να μην φαινετε,που να αρχιζει απο την μεση της μιας πλευρας του tail blade και να καταληγει στην αλλη πλευρα στην μεση.Να μην το καλυβει ολοκληρο και σε μηκος να ειναι σαν το μισο tail blade και το αυτοκολητο θα το βαλεις στην μεση. :thumbs up:

Τώρα μόλις το είδα αυτό. Μάλλον παιδιά και εγώ κάτι τέτοιο πρέπει να έπαθα, διότι βρήκα το ένα blade grip της ουράς σχισμένο κατά μήκος και η λεπίδα του έλειπε μαζί με την βίδα. Με μια πρόχειρη έρευνα στο σημείο της πτώσης δεν βρήκα την λεπίδα, άρα μπορεί να έφυγε στον αέρα και να προσγειώθηκε μακρυά. Όμως η ανεξέλεγκτη περιστροφή του, δείχνει πρόβλημα σίγουρα στην ουρά. Βέβαια έπαθε τόσες πολλές ζημιές από την πτώση που δεν είμαι σε θέση να πω τι ακριβώς από όλα έγινε. Βρήκα το push rod του tail servo ξεκουμπωμένο, το σέρβο ξεκολλημένο από την μπούμα, το D γρανάζι να έχει δυο δόντια λιγότερα, το blade grip σχισμένο κατά μήκος, και την λεπίδα να λείπει... οπότε άντε βγάλε άκρη τι πραγματικά έγινε πρώτο...

Για να προσθέσω λίγο στην συζήτηση, να σας πω ότι τελικά εγώ έκανα τα εξής:

α) Στην θέση της άθλιας πλαστικής ακίδας του pitch slider έβαλα κομμάτι από καρφίτσα μεταλλική, το οποίο τοποθέτησα πυρακτωμένο πάνω στο σώμα του pitch slider, και μέσα σε 1-2 δευτερόλεπτα κόλλησε. Έβαλα και λίγη λόγκο για καλύτερο κράτημα.  Μετά το έντυσα με ένα μικρό κομματάκι από καλώδιο που χρησιμοποιούν οι ΟΤΕτζήδες. Ήρθε ακριβώς σε μέγεθος μέσα στην υποδοχή του pitch lever και δεν έχει πλέον καθόλου τζόγους.

β) Μείωσα το gain. Αυτό έκανε πραγματικά τεράστια διαφορά. Δεν έχω πλέον κανένα τράνταγμα, ούτε καν κατά την απογείωση, ακόμα και όταν ανεβάζω στροφές λίγο - λίγο. Πετάει καλά, δεν χάνει ουρά, ούτε έχει κάποια ενοχλητική παρενέργεια. Έχω το DS35 σέρβο βάλει, αλλά πιστεύω ότι και με το μαμά σέρβο, η μείωση του gain είναι κάτι που αξίζει να δοκιμάσετε.

Διαφωνώ φίλε Fer De Lance. Το να μειώνεις το gain για να αντισταθμίσεις μία μηχανική δυσλειτουργία ακούγεται κάπως σαν ήτα στα αυτιά μου. Στους μήνες που πέρασαν έκανα πολλές δοκιμές για να καταλάβω το 130Χ. Σε κάποια από αυτές είχα το gain τέρμα φούλ (+10 βήματα) και πετούσε βελούδο σε sport πτήση.


Διαφωνώ επίσης φίλε Nikos4. Αν φτιάχνω ένα ελικόπτερο που μαζεύει τον συντονισμό ένα κοματάκι ταινία στο blade να το βράσω. Αυτό σημαίνει ότι αν ακουμπήσει έστω λίγο σε ένα χαλίκι αυτό θα προκαλέσει χτύπημα τουλάχιστον ισοδύναμο με μία ταινία και θα θέλει πάλι ζύγισμα. Έχοντας κάνει αρκετές βελτιώσεις με stock εξαρτήματα την Κυριακή που μας πέρασε έριξα από λάθος το 130Χ από ψηλά -έπεσε με την ουρά -έσπασε το φιν. Το σκούπισα και ξανά στον αέρα εξακολουθώντας να μην συντονίζει πουθενά σε όλες τις στροφές. Η γνώμη μου είναι ότι όταν στηθεί καλά η ουρά τότε είναι σαν τα msr - mcx - mcpx στο κεντρικό στροφείο. Είναι τόσο ελαφρά που δεν καταλαβαίνουν τίποτε από διαφορά βάρους. Μπορείς να βάλεις 10 ταινίες στο ένα blade και να μην υπάρχει καμία διαφορά στον αέρα όταν πετάει.


Επίσης να σημειώσω ότι είχα και εγώ τους προηγούμενους μήνες εκτόξευση tail blade εν πτήση λόγω σκισμένου blade grip 2 φορές. Κατηγόρησα τα blade grips αλλά πλέον άλλαξα γνώμη και νιώθω ασφαλής. Όταν η ουρά δεν έχει κραδασμούς ακόμα και αυτά τα μαλακά μαμίσια blade grip μπορούν να ανταπεξέλθουν καλά.

Φίλε Skynet, θεωρητικώς, είναι έτσι όπως το λες, όμως από την άλλη, από το να κυνηγάω κάθε τρις και λίγο, μία το ένα γρανάζι, μία το στρεβλό tail case, μία τα ανεπαρκή ρουλεμάν, κλπ κλπ, και να μου σπάει τα νεύρα, του έριξα λίγο "ηρεμιστικό" και ησύχασα. Άλλωστε στο χαλαρό 3d που κάνω εγώ, δεν φαίνεται να κάνει καμιά διαφορά. Με το ίδιο σκεπτικό, και το expo ήττα είναι άμα βάλεις. Ο κατασκευαστής πάντως λέει, ότι όλες οι ρυθμίσεις του gain από -10, μέχρι και +10 είναι όλες μέσα στα αποδεκτά πλαίσια για πτήση.

Αυτό με την ταινία στις λεπίδες, για ζύγισμα, το έχουν προτείνει πάρα πολλοί, και σε άλλους δούλεψε, αλλά στους περισσότερους όπως και σε εμένα όχι. Δεν σημαίνει ότι είναι λάθος. Απλά σημαίνει στην ουσία, αυτό που σημαίνουν και όλα τα άλλα που γράφουμε εδώ πέρα. Ότι το πρόβλημα είναι ΠΟΛΥΣΥΣΤΗΜΙΚΟ και εμείς κάθε φορά καταπολεμούμε μία αιτία, ή "πνίγουμε"  ένα σύμπτωμα χρησιμοποιώντας διάφορα γιατροσόφια. Η πλήρης διόρθωση θα έπρεπε να είναι δουλειά της e-flight.

Διάβασα όλες τις τροποποιήσεις και βελτιώσεις που προτείνεις, και τις βρήκα τις περισσότερες πολύ λογικές, αν και όχι και τόσο εύκολες (π.χ. το να κόψεις με τόση ακρίβεια carbon TT και να κάνεις και με τόση ακρίβεια την απίστευτα  μικρή πατούρα που έχει στις δύο άκρες, δεν είναι εύκολο.). Ο πιο ανασταλτικός παράγοντας για εμένα, είναι ότι μου έρχεται δύσκολα να κάτσω να κάνω όλη αυτή την δουλειά, σε ένα ελικόπτερο που δουλεύει πλέον, όπως δουλεύει... άμα γίνει σμπαράλια πάλι, κάτι παραπάνω θα κάνω από αυτά που προτείνεις.

Πες μου μόνο, πως βάζεις την εποξειδική κόλλα, για να στερεώσεις τα έξτρα ρουλεμάν στον πίσω άξονα χωρίς να κολλήσεις κατά λάθος τα ρουλεμάν; Αυτό πραγματικά είναι ένα πολύ καλό mod, που έχει και νόημα και βελτιώνει την αντοχή της κατασκευής πνίγοντας ταλαντώσεις και κραδασμούς.

Συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΑ με τα περισσότερα από όσα γράφεις!

Δεν έχω χρόνο δυστυχώς ούτε να πετάξω, πόσο μάλλον να κάνω καλή παρουσίαση. Αλλά θα προσπαθήσω να περιγράψω. Θεωρώ ότι το extra ρουλεμάν είναι το ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ mod. Πλέον δεν θεωρώ τη carbon TT απαραίτητη γι' αυτό και δεν την ανέφερα στο τελευτάιο άρθρο με βελτιώσεις.

Πρόσεξε τώρα τι κάνω πλέον στο extra ρουλεμάν:
Καταργώ εντελώς το φλαντζωτό ρουλεμάν στο case από τη μεριά του έλικα της ουράς. Στh θέση του βάζω ένα ρουλεμάν από blade grip ουρας του 130Χ (όχι πλέον από main grip mcpx). Το ρουλεμάν του 130Χ είναι φαρδύτερο και καλύτερο. Μετά μοντάρω τον άξονα της ουράς και σπρώχνω το νέο ρουλεμάν μέσα στο case ώστε να πάρει τη θέση του παλιού φλαντζωτού. Το νέο ρουλεμάν βυθίζεται έτσι 1mm περίπου μέσα στο case. Πιέζω όσο να έχουν σωστό mesh τα γρανάζια C-D Μένει να στερεωθεί γιατί δεν είναι φλαντζωτό... Λοιπόν με ένα ζεστό κολλητήρι κάνω 2-3 πονταρισιές από το έξω μέρος του case ώστε να λιώσει ελαφρά και να κάνει πατούρα που δεν αφήνει πλέον το ρουλεμάν να γλυστρίσει προς τη μεριά του έλικα.

Δοκίμασέ το! Θα ήθελα να δώ το χαμόγελό σου στο πρώτο spool up!

Μάλιστα... δηλαδή αν κατάλαβα καλά, από την μια πλευρά το κρατάει στην θέση του ο spacer του άξονα, και από την άλλη μεριά που είναι η μεριά του έλικα το κρατάει στην θέση του το ελαφρώς λιωμένο πλαστικό από το tail case. Είναι καλύτερη μετατροπή δηλαδή από το να αφήσεις το φλατζωτό όπως είναι, και να βάλεις άλλο ένα κολλητά δίπλα του, από την μεριά του έλικα και να το στερεώσεις με εποξειδική;

Πάντως κάποιο κόλπο θα δοκιμάσω όταν ξαναχαλάσει... Προς το παρόν παίζει.

Μου κάνει εντύπωση πως παίζει ακόμη. Δηλαδή το stock φλαντζωτό δικό σου δεν έχει μπόσικα? Είσαι τυχερός τότε...

Τώρα για την αλλαγή:
1) Αν βάλεις εποξειδική και ρουλεμάν mcpx πρέπει να αγριέψεις  το case για να πιάσει πάνω του. Με ένα μεγενθυντικό (έχω πρεσβυωπία) απλώνω το υλικό με μία καρφίτσα.
2) Ναι "από την μια πλευρά το κρατάει στην θέση του ο spacer του άξονα, και από την άλλη μεριά που είναι η μεριά του έλικα το κρατάει στην θέση του το ελαφρώς λιωμένο πλαστικό από το tail case"

Θυμίσου και στις 2 περιπτώσεις στην άλλη μεριά βάζουμε ρουλεμάν από mcpx που το κρατάει το stop δαχτυλίδι με τις βίδες.

Update.

Λοιπόν το 130Χ όπως είναι από το κουτί του με ένα extra mcpx grommet κομμένο στα 2 και τοποθετημένο στο μπαλάκι του pitch slider + ένα αυτοκόλλητο στο tail blade, και πετάει μια χαρά.
Βέβαια μετά από δική μου λανθασμένη κίνηση όταν εξέταζα το tail slider έσπασα την πλαστική ακίδα του. Έβαλα το pitch slider στην θέση του με σπασμένη ακίδα και πάλι πέταγε καλά .Όμως αυτό που παρατήρησα που δεν ξέρω εάν φταίει η σπασμένη ακίδα  είναι ότι σε γρήγορα banked turns κάνοντας δεξιά το rudder το ελικόπτερο δεν έκανε καμία ενέργεια αλλά μετά από λίγο δούλευε η ουρά. Δηλαδή για κάποιον λόγω κολλούσε το rudder για λίγο σε αυτές τις γρήγορες στροφές.


Εικάζω πως φταίει η σπασμένη ακίδα που μάλλον δημιουργεί γωνία στο tail slider και κολλάει στο αξονάκι της ουράς κάτω από κάποιες συνθήκες αλλά και πάλι δεν είμαι σίγουρος. 
Υπάρχει καμία ιδέα για το κόλλημα του rudder ?



Τέλος παρατήρησα πως σε hover το ελικόπτερο στρίβει πολύ αργά προς τα αριστερά. Έπαιξα με το tail servo push rod connector ξεβιδώνοντας ή βιδώνοντας για να δώσω περισσότερο pitch στην ουρά προς τα δεξιά (ανάποδα από εκεί που στρίβει μόνο του) αλλά πάλι δεν είδα αποτέλεσμα .

Καμία ιδέα για αυτό ?

Φίλε kdrak όπως είπε και ο φίλος Fer De Lance το πρόβλημα του 130Χ είναι ΠΟΛΥΣΥΣΤΗΜΙΚΟ και μάλιστα διαφορετικό στον κάθε ένα από εμάς. Η γραμμή παραγωγής τους έχει μεγάλες ανοχές και τα μηχανικά του μέρη έχουν σφάλματα που διαφέρουν στο κάθε ένα ελικόπτερο. Γι' αυτό και δεν μπορούμε εύκολα να καταλάβουμε το δικό σου πρόβλημα αφού δεν έχουμε απαραίτητα το ίδιο και εμείς. Άρα το να λέμε ότι μόλις διορθώσετε αυτό τότε πετάει μιά χαρά δεν ισχύει.

Προσωπικά θεωρώ την αλλαγή του ρουλεμάν της ουράς απαραίτητη γιατί έχω δει το πρόβλημα σε 7-8 130X φίλων που έχω παρατηρήσει. Αλλά και πάλι δεν λέω ότι μόλις αλλαχτεί θα πετάει μια χαρά...

Καλές πτήσεις και κουράγιο σε όλους μας

ρ παιδια γινετε ν πεταει καλα και μ χαλασμενα ρουλεμν  ουρας???

ολη η ουρα εχει τζογου και πεταει οκ

Κατα τη γνωμη μου τα ρουλεμαν της ουρας οσο καλα και να ειναι δεν θα καλυπτουν για παντα αλλα προβληματα στην ουρα. Υπαρχουν επιβεβαιωμενες φημες οτι το κυριο προβλημα ειναι τα tail shafts που hub ειναι σε πολλες περιπτωσεις στραβοτριπημενο και δεν καθεται 90 μοιρες ως προς τον αξονα. Αυτο προφανως βελτιωνεται σημαντικα με την προσθηκη επιπλεον ρουλεμαν και την αναβαθμιση τους με καλυτερα, αλλα το προβλημα παραμενει...

Συμφωνώ. Έχω αλλάξει 3-4 tail shafts αγορασμένα από εδώ και έξω και έχω πετάξει 1 από αυτά μόλος το έβγαλα από το σκουλάκι. Μάλλον έχω πλέον ένα σωστό shaft στην ουρά. Και με ευχαρίστηση διαπιστώνω ότι αν και έχει φάει πτώσεις εξακολουθεί να μην δημιουργεί προβλήματα συντονισμού. Ένα πρόβλημα χαλαρής ουράς που έχω σε fast backwards πτήση το ψάχνω ακόμη να δώ που οφείλεται...

Παντως στο δικο μου ειναι χαλαρη η ουρα οταν το bogαρω. Λογικα χανε στροφες η ουρα αρα και δυναμη. Αν και εχω ακουσει οτι το νεο σερβο που βαζουν οι ξενοι στην ουρα (το ds35) διορθωνει πολλα προβληματα με το κρατημα και επιτρεπουν  ανεβει και λιγο το gain που λογικα θα βοηθησει στη χαλαρη ουρα.

Πάντως γενικά υπάρχουν προβλήματα με το 130Χ αλλά όπως και υπάρχουν προβλήματα με άλλα ελικόπτερα.   Ποιος όμως μπορεί να ανταγωνιστεί το 130Χ?  Για πείτε μου άλλο ελικόπτερο στις διαστάσεις του 130Χ που πετάει όπως το 130Χ και είναι απροβλημάτιστο από την κούτα του?

Να μην παρεξηγηθώ: Αυτή τη στιγμή το 130Χ είναι το αγαπημένο μου ελικόπτερο και γενικότερα θεωρώ ότι η e-flight βγάζοντας πρώτη ένα ελικόπτερο σαν το mcx άνοιξε νέους δρόμους στο hobby μας.
Θεωρώ όμως ότι η e-flight (Βlade πλεον) ξέρει ότι μας έχει στο χέρι και μας αρμέγει κανονικά. Και εγώ θα αντισταθώ !! Θα φωνάζω !!

Και μετά θα πάω να πάρω το nano - 26gr colective?!?!!! ! ! !

Πετάει ακόμα και με σπασμένη ακίδα στο pitch slider, διότι κατά πάσα πιθανότητα αν και σπασμένη, πρέπει να έχει μείνει ένα πολύ μικρό κομματάκι της βάσης της ακόμα στην θέση του. Το είχα πάθει και εγώ, και απόρησα πως δουλεύει. Δούλευε όμως διότι εντός μικρών ορίων απότομων αλλαγών, το pitch lever, έπιανε πάνω σε αυτήν την μικρή έστω προεξοχή, και φαινόταν να δουλεύει. Φυσικά τα μπόσικα έτσι κάνουν πάρτυ, και βέβαια αργά ή γρήγορα θα σε προδώσει.

Έκανα αυτήν την μετατροπή που περιέγραψα και σε άλλο μήνυμα, γιατί αυτό το εξαρτηματάκι, είναι και πολύ ευαίσθητο, και πολύ ακριβό:

(http://www.telecards.gr/pitchslider1.JPG)

Kαι εδώ πως φαίνεται πάνω στην ουρά :

(http://www.telecards.gr/pitchslider2.JPG)

Άντεξε ακόμα και στο χειρότερο τσάκισμα. Ενώ έχω φτιάξει δύο, ακόμα το πρώτο χρησιμοποιώ.

Για το πρόβλημα που λες με το αριστερό στρίψιμο, νομίζω ότι είναι φυσιολογικό, κάτι σαν να ντριφτάρει. Μου φαίνεται, χωρίς να είμαι σίγουρος για αυτό, σε τέτοιου είδους ελικόπτερα, υπάρχει αυτό το αργό ντριφτάρισμα.

ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ για την ουρά, που το είχα διαβάσει ότι συμβαίνει, αλλά ακόμα και όταν το έπαθα, δεν το διέκρινα αμέσως, είναι ύπουλη ζημιά. Η μπούμα φεύγει πολλές φορές από την θέση της, προς τα έξω. Θα το καταλάβεις, μόνον άμα κοιτάξεις το C γρανάζι. Άμα ο άξονας TT δεν έρχεται αρκιβώς φάτσα με το γρανάζι, και φαίνεται να κάθεται έστω και ελάχιστα πιο μέσα, τότε έχει μετακινηθεί η μπούμα σου προς τα έξω. Και παρόλο που το ελικόπτερο πετάει, θα έχεις τραντάγματα, θα σου φάει το C γρανάζι εσωτερικά και μάλιστα στην πίσω του πλευρά. Από έξω θα φαίνεται κούκλα, και από μέσα θα είναι πανούκλα.

Εγώ, για να μην την ξαναπατήσω, αφού έσπρωξα την μπούμα να πάει στην σωστή της θέση και την ξαναβίδωσα, έβαλα στο σημείο επαφής μπούμας - πλαισίου λίγο μπλάνκο. Έτσι άμα η μπούμα ξαναγλυστρίσει έστω και ελάχιστα, θα εμφανιστεί μαύρο κομμάτι από μέσα, και θα το δω αμέσως.

(http://www.telecards.gr/boomblanko.JPG)

Επειδή γενικά στο hobby είμαι νέος (παλιός είμαι όσο αφορά τα αμαξάκια) θα ήθελα να ήξερα εάν έχω κάποια άλλη εναλλακτική κάποιο άλλο ελικόπτερο που μπορεί να αντικαταστήσει το 130Χ και να πετάει σαν αυτό φυσικά απροβλημάτιστα από το κουτί του.

Και μην κολλάτε στο 130Χ ας πάρουμε ένα 450αρι.  Τι μου προτείνετε όσο αφορά την αγορά 450αρι ηλεκτρικό που να πετάει από το κουτί του απροβλημάτιστα ? Align βλέπω έχει όλος ο κόσμος. Μήπως όμως είναι πολύ ακριβό εάν πέσει κάτω σε σχέση με ένα blade 450X ?  

Πάντως για το αργό drifting προς τα αριστερά διάβασα πως μπορεί να έχει φαγωθεί ελάχιστα κάποιο γρανάζι της ουράς και καμιά φορά να γλιστράει.

Τώρα στο προηγούμενο μου Post που έγραψα πως κολλάει το rudder δεν ανέφερα πως όταν ξεκόλλησε άρχισε να κάνει πιρουέτες το ελικόπτερο για λίγο και μετά όλα καλά.

Συνεπώς βλέποντας το αργό drifting προς τα αριστερά και το κόλλημα του rudder σε συνδυασμό με τις πιρουέτες νομίζω πως έχει φαγωθεί από μέσα το γρανάζι της ουράς και μερικές φορές γλιστράει το ΤΤ και είτε δεν δουλεύει το rudder σωστά είτε καθόλου και κάνει πιρουέτες.

φιλε μου εδω γραφουμε για προβλημα ουρας σε ενα συγκεκριμενο ελικοπτερο μην το χαλασουμε το θεμα γιατι ειναι κριμα και για αυτους που βρισκουν λυσεις και καθονται και τις γραφουν.δες σε καποιο αλλο θεμα η ανοιξε ενα νεο θεμα αλλου να σου προτεινουν καποιο ελικοπτερο.

ok

Η αλήθεια να λέγεται πως δεν υπαρχει (και απ' οτι προβλεπω δεν θα υπαρξει σύντομα) αλλο ελικοπτερο που να μικρο μεγεθος αλλα και τις 3D δυνατότητες του 130x. Αν και είναι σχετικα φθηνο γι' αυτά που προσφέρει δεν δικαιολογείται να υπάρχουν τεράστιες ανοχές στα ανταλλακτικα και στο στησιμο. Το θεωρώ γελοίο να πρεπει να αγοράζουμε καμια πεντάρα tail shafts για να ήμαστε σίγουροι οτι ένα απο αυτά θα ειναι ισιο. Το προβλημα των στραβών hub στην ουρά ειναι γνωστο εδώ και πολύ καιρό, αρκετό για να το διορθώσει η blade. Το λατρεύω το 130x και με έχει βοηθήσει πολυ και σε συνδιασμό με εξομιωτή κανει θαύματα, αλλα νιωθω οτι ωρες ωρες μας κοροιδεύουν κανονικότατα.
Εχει δοκιμάσει κανενας τα μεταλλικα slider στην ουρα να μας πει τη γνωμη του καιν εαν οντως διορθωνει ολο το τζόγο?

Φίλε Fer De Lance αυξάνοντας τόσο πολύ τη διάμετρο της ακίδας δεν σου δημιουργεί σφίξιμο στη διαδρομή του tail slider?

Εγώ την χτίζω ελαφρά με λίγη CA φτιάχνωντας ένα λεπτό φιλμ που της μεγαλώνει ελαφρά τη διάμετρο και αν το παρακάνω ο μηχανισμός δεν κινείται ωραία. Πάντως σίγουρα δεν είναι να την αφήσεις και μαμίσια γιατί "πλέει" ολίγον μέσα στη διχάλα, δημιουργώντας έτσι ένα ακόμη κρίκο στην αλυσίδα των τζόγων...

Έχεις δίκιο σε αυτό που λες, αλλά η εικόνα ξεγελάει λίγο. Η επένδυση από το καλωδιάκι αυτό είναι αρκετά παχυά για να μην αφήνει λάσκα, και αρκετά ελαστική για να έχει και λίγο ανοχές άμα χρειάζεται. Δεν είναι εντελώς ανελαστικό δηλαδή όπως δίνει την εντύπωση στην εικόνα.

Πάντως, αν αντί για καρφίτσα, που έχει μικρή διάμετρο, κάποιος βάλει ένα λίγο πιο παχύ σύρμα (π.χ. από push rod του σέρβο του mcpx ίσως;;;; Δεν ξέρω, μια ιδέα λέω, δεν το έχω δοκιμάσει), τότε ίσως να μην χρειάζεται καν η επένδυση. Εγώ την έβαλα επειδή η καρφίτσα που χρησιμοποίησα, έτυχε να είναι λεπτή. Και στάθηκα απλά τυχερός να φοριέται γάντι το καλώδιο του ΟΤΕ.

Η κεντρική ιδέα πάντως, είτε με "βελονισμούς", είτε με CA, είναι ότι πρέπει κάπως να ενισχυθεί αυτό το κομμάτι. Δεν χρειάζεται κανείς να το χαλάσει, μόνον και μόνον για να το φτιάξει αλλιώς, αλλά επειδή θα του χαλάσει κάποτε ακόμα και από απροσεξία, απλά να έχει μια - δυο εναλλακτικές λύσεις.

Για να μην αφήνουμε πράγματα στην μέση, και παιδεύεται και άλλος κόσμος (μαζί με εμάς που παιδευόμαστε έτσι και αλλιώς  ;D ) δοκίμασα να κάνω την "επέμβαση" προσθήκης ενός έξτρα ρουλεμάν από mcpx, στερεώνοντάς το με εποξειδική. Η εγχείρηση πέτυχε, αλλά ο ασθενής απεβίωσε στην δεύτερη πτήση, διότι η εποξειδική έσπασε, και το ρουλεμάν βγήκε από την θέση του. Το ελικόπτερο βέβαια δεν έπαθε τίποτα, απλά το έξτρα ρουλεμάν έκοβε βόλτες πάνω στον άξονα. Και είχα κάνει πολύ καλή δουλειά στο φτιάξιμο της "φωλιάς" του ρουλεμάν με εποξειδική, και είχε στεγνώσει και μια ολόκληρη μέρα. Ίσως να μην μπορεί η κόλλα να κρατήσει αξιόπιστα το ρουλεμάν σε τόσο δύσκολο σημείο.

Δεύτερον... Το pitch slider, είτε με βελόνα, είτε με CA είτε με τίποτα απολύτως, είτε και εντελώς κομμένο, δουλεύει γιατί το οδηγεί το πάνω μπαλάκι που πιάνει στο pitch lever. Η διαφορά είναι ότι έτσι δουλεύει με έναν μόνον βραχύονα, ενώ όταν υπάρχει και η ακίδα από κάτω, δουλεύει με δύο. Το τι είναι καλύτερο, είναι προφανές. Για τους Guru των μετατροπών, βρήκα αυτό εδώ: http://www.banggood.com/Wholesale-Walkera-New-V120d02s-Rc-Helicopter-Parts-Tail-Steering-Set-Hm-v120d02s-z-15-p-50116.html . Με μόλις 2 ευρώ. Σε μια λίστα συμβατότητας που είχα βρει, έλεγε ότι είναι συμβατό με 130Χ, σε άλλη συζήτηση λέγανε ότι θέλει μια μικρή μετατροπή στις τρύπες... Με 2 ευρώ, ίσως κάποιος αρχιμάστορας να θέλει να δοκιμάσει. Τώρα για την ποιότητα, δεν ξέρω, αλλά πόσο χειρότερο μπορεί να είναι δηλαδή;

Και τέλος, το πιο σημαντικό από όλα. Τα δύο ρουλεμάν της ουράς, είναι εντελώς απαράδεκτα. Είναι αισχρά, με μια οδοντολυφίδα άμα τα κουνήσεις, δείχνουν έτοιμα να διαλυθούν, ο μέσα δίσκος τους κάνει τραμπάλα. Η μόνη σοβαρή και αξιοπρεπής λύση σε αυτό, είναι να μπουν άλλα ρουλεμάν, από άλλον κατασκευαστή. Το δικό μου πετάει με αυτά, αλλά δεν του έχω καμιά απολύτως εμπιστοσύνη. Ακόμα και με ενισχύσεις με άλλα ρουλεμάν, αυτά εξακολουθούν να παραμένουν στο σύστημα της ουράς. Είναι σα να έχει κάταγμα ο άλλος στο πόδι του, πρήξιμο και ανοιχτή πληγή, και να του βάζεις ένα τσιρότο από πάνω για να πάει στον Μαραθώνιο.

Συμφωνούμε στο πιο σημαντικό από όλα " Τα δύο ρουλεμάν της ουράς, είναι εντελώς απαράδεκτα. Είναι αισχρά, με μια οδοντολυφίδα άμα τα κουνήσεις, δείχνουν έτοιμα να διαλυθούν, ο μέσα δίσκος τους κάνει τραμπάλα."
Επίσης να προσθέσω ότι και καινούργια να πάρεις μόλις τα βγάλεις από το σακουλάκι είναι το ίδιο χάλι. Τουλάχιστον μέχρι πριν από 3 μήνες που πήρα γιατί μετά δεν ασχολήθηκα ξανά με ρουλεμάν της blade.

Να σε ρωτήσω 2 πράγματα:
1) Έβαλες επιπλέον ρουλεμάν και στις 2 πλευρές του case?
2) Όταν έβαλες το/τα ρουλεμάν και όσο ήσουν στον πάγκο (πριν πετάξεις) είχε τον παραμικρό τζόγο ο άξονας?

Προσωπικά αρνούμαι να δώσω 30+ € για ένα ζευγάρι φλαντζωτά boca berings και έχω καταφέρει με stock ουρά μαζί με τα extra ρουλεμάν (κόστος 0 - υπήρχαν στον πάγκο) να έχω τζόγο 0 απολύτως  :) (στον άξονα-το υπόλοιπο σύστημα το παλεύω ακόμη)

1) Δεν έβαλα και από τις δύο μεριές, έβαλα μόνον από την μεριά που είναι προς τα πίσω φτερά, από την δεξιά πλευρά, του δεξιού ρουλεμάν δηλαδή, όπως κοιτάμε την ουρά από πίσω. Αν κρατήσει αυτό το ρουλεμάν, δεν βλέπω σε τι χρειάζεται το έξτρα ρουλεμάν στην άλλη πλευρά. Άσε που δεν είχα και άλλο ρουλεμάν από mcpx blade grip. Δεν χαλάνε τα άτιμα εύκολα...  :laugh: Τι να πω, να μην ήταν καλή η εποξειδική; Έπρεπε να το είχα βγάλει φωτό, αλλά δεν περίμενα να διαλυθεί τόσο γρήγορα. Σε κάθε περίπτωση το πρόβλημα παραμένει ότι μαζί με το καλό (ή καλά άμα βάλεις δύο) ρουλεμάν, μένουν και τα δύο σκάρτα.

2) Όχι δεν είχε τζόγο, ή τουλάχιστον όχι τόσο που να με ενοχλήσει και να τον παρατηρήσω. Προφανώς το έξτρα ρουλεμάν, έκανε την προβλεπόμενη δουλειά του, και κράταγε το αξονάκι στα ίσα. Μήπως για αυτό έσπασε η εποξειδική; Μήπως έφαγε αυτό όλο το ζόρι; Θα δοκίμαζα να λυώσω λίγο το πλαστικό για να το κρατήσει στην θέση του, αλλά δεν έχω άλλο case άμα το χαλάσω.

Έχεις δίκιο, και εγώ αρνούμαι να δώσω 30 ευρώ. Άμα ήταν έτσι, θα είχα αγοράσει ένα άλλο tail case και θα τελείωνε εκεί το θέμα. Κάπου πήρε το μάτι μου γιαπωνέζικα ρουλεμάν, για 130Χ με 5-6 ευρώ, και υπάρχει πάντα και η δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν τα καλύτερα ρουλεμάν που έχει η walkera... Τώρα πόσο τιμητικό είναι αυτό για την e-flight να πέρνουμε κομμάτια από walkera, δεν ξέρω.

Η λύση θα βρεθεί. Τι να κάνουμε, έχει 2-3 σημεία αυτό το ελικόπτερο, που δεν αντέχουν, έτσι όπως είναι, χρειάζονται αλλαγή. Μάλιστα, στα μέσα Φλεβάρη, η Lynx βγάζει και σετάκια με A,B,C και D μεταλλικά γρανάζια. Εεεε... άμα σε γλυτώνουν από τον φόβο μην φαγωθεί η πατούρα του γραναζιού στον αέρα, ίσως να αξίζουν τα λεφτά τους ( δεν ξέρω πόσο θα έχουν και σε τι συνδιασμούς θα πωλούνται).

Αν παλατζάρει τρελά από την άλλη πλευρά, τότε ο άξονας γίνεται μοχλός που μεταφέρει τη δόνηση με  υπομόχλιο (ακίνητο σημείο) το δικό μας extra ρουλεμάν. Η δόνηση μεταφέρεται προς την κόλλα και όλο το υπόλοιπο τμήμα του άξονα μέχρι και τα blades . Χρειαζόμαστε 2 γερά σημεία για να σταθεροποιησουμε ένα άξονα. Γι' αυτό κατά τη γνώμη μου είναι απαραίτητα και τα 2 extra ρουλεμάν και ίσως αυτός είναι ο λόγος που ξεκόλησε η εποξειδική.

Πάντως υπάρχει καλύτερη νομίζω λύση με 1 ρουλεμάν από mcpx και ένα ρουλεμάν από blade grip ουράς από 130X (από αυτά έχουμε αφθονα αφού τα grips σκίζονται και εκτοξεύουν το blades  >:( ) και χωρίς κόλλα. Το βράδυ θα λύσω την ουρά μου και θα ανεβάσω φωτό.

Καλή συνέχεια και καλό (σε όλους μας) κουράγιο!

Άργησα να βρώ χρόνο να λύσω την ουρά, γεγονός που σημαίνει παράλληλα ότι πλέον δεν χρειάζεται να λύνω τόσο συχνά το 130X για επισκευές  :)

Ακολουθούν οι φωτό. Η ουρά από αριστερά, από δεξιά και close up στο λυώσιμο του case για να κρατά το ρουλεμάν στη θέση του. Δεν είναι όμορφο, αλλά δεν φαίνεται και είναι άκρως λειτουργικό. Το Ε/Π έχει πτώσεις χωρίς να πάθει τίποτε το ρουλεμάν.  :)

Ανακεφαλαιώνοντας τα ρουλεμάν είναι:
Αριστερά: από main blade grip mcpx και το δικό του φλαντζωτό
Δεξιά: από blade grip ουράς από 130Χ
 

Οι πόντες στο δεξί ρουλεμάν, μου άρεσαν πολύ, τις έχεις πετύχει πάρα πολύ καλά, και θα το έχω υπόψιν μου. Στην αριστερή μεριά, εκείνη η μεταλλική τάπα με τις δύο βιδούλες, βρίσκει χώρο να πιάσει; Γιατί το ρουλεμάν του mcpx φαίνεται να εξέχει αρκετά. Πάντως το καλό σε εκείνο το σημείο αριστερά είναι ότι δεν χρειάζεται ούτε πόντες, ούτε κόλλες ούτε τίποτα, γιατί από την μια το κρατάει το φλατζωτό ρουλεμάν, και από την άλλη η εν λόγω μεταλλική τάπα (ως κολάρο μου φαίνεται το αναφέρουν). Οπότε είναι στην ουσία μια πολύ ωραία, εύκολη και εν πολλοίς ανέξοδη μετατροπή. Στο αμέσως επόμενο τσάκισμα, θα το δοκιμάσω.  :laugh:

Περιμένω και κάτι φλατζωτά ρουλεμάν της walkera που αγόρασα κοψοχρονιά... αλλά φαίνεται ότι φοβήθηκε με όλα αυτά που πρόκειται να πάθει άμα δεν κάθεται καλά, και προς το παρόν δείχνει χαρακτήρα, παρόλο τα δύο ρουλεμάν που έχουν πάρκινσον στην ουρά.

http://www.youtube.com/watch?v=y1Bgrs_bWX8

Στην επόμενη στούκα όμως, δεν τις γλυτώνει τις μετατροπές... απλά τώρα το λυπάμαι να το πειράξω χωρίς εμφανές πρόβλημα... Όπως φαίνεται και στο video, όπου επίτηδες του κάνω αργό spool up, και αργά το σβήνω στον τέλος, δεν τραντάζεται σχεδόν καθόλου... Βασικά αυτό που χρειάζεται αναβάθμιση είναι η κάμερα, πρέπει να αξιοθώ κάποια στιγμή να πάρω μια της προκοπής (άσχετο....)

Ναι βρίσκει χώρο και μάλιστα το βιδάκι εξακολουθεί να είναι μέσα στην πατούρα του άξονα. Εκεί που χρειάζεται προσοχή κατα τη γνώμη μου είναι να έχεις πιέσει σωστά μέσα το δεξί ρουλεμάν πριν κάνεις τις πονταρισιές. Η πίεση θα καθορίσει πόσο σφιχτό ή χαλαρό θα είναι το mesh στα γρανάζια C-D. Προσωπικά έβγαλα το γρανάζι A πριν κάνω τις πονταρισιές ώστε γυρίζοντας τον άξονα της ουράς να είμαι σίγουρος ότι δουλεύει σωστά πριν το ποντάρω.

Και συνεχίζουμε στον μαγικό κόσμο των ανεξήγητων του 130Χ με το θέμα που έθεσε ο φίλος kdrak, σχετικά με το στρίψιμο προς τα αριστερά (και όχι μόνον όπως θα δούμε...)  Τελικά δεν είναι καθόλου φυσιολογικό, είναι πρόβλημα του mainboard,  αλλά ευτυχώς διορθώνεται.

Πρακτικά πρόκειται για ελάττωμα του  AS3X συστήματος του 130Χ και φαίνεται ότι έχουν πάρα πολλοί χρήστες το εν λόγω πρόβλημα, πιθανώς περισσότεροι από όσους δεν το έχουν μάλιστα. Το πρόβλημα μπορεί να επηρεάζει, ένα, δύο ή και τα τρία σέρβο του 130Χ, καθώς ακόμα και το σέρβο της ουράς (όπως και στην δική μου περίπτωση, διαπίστωσα εχθές ότι έχω μία από τις πολλές ελαττωματικές mainboards). Είναι πολύ δύσκολο να εντοπίσει κανείς το πρόβλημα, διότι εμφανίζεται μόνον όταν δουλεύει το σύστημα AS3X. Με άλλα λόγια, όταν έχουμε το throttle στο μηδέν, ή έχουμε πατημένο το throttle hold, και κάνουμε ρυθμίσεις, όλα φαίνονται τέλεια, αλλά μόλις πάμε να πετάξουμε τα πράγματα εξελίσσονται διαφορετικά.

Στην πράξη, το AS3X, δίνει από λάθος προγραμματισμό εντολές στα servo να κινηθούν, άλλα πιο γρήγορα, και άλλα πιο αργά, χωρίς όμως στην πραγματικότητα να έχει δώσει τέτοια εντολή ο χειριστής. Δεν μπορούσα να φανταστώ τι ακριβώς σημαίνει αυτό, μέχρι που είδα αυτό εδώ το βίντεο: http://www.youtube.com/watch?v=3z7W7CbLGnM . Ο τύπος έχει κάνει πάρα πολύ καλή δουλειά στην απόδειξη και περιγραφή του προβλήματος, δυστυχώς δεν είναι το ίδιο κατατοπιστικός στις οδηγίες που δίνει για διόρθωση. Το δικό μου δεν ήταν στα μαύρα χάλια που ήταν το δικό του, αλλά και πάλι ήθελε διόρθωση.

Πρακτικά, για να δούμε αν έχουμε πρόβλημα, κάνουμε το εξής: Βγάζουμε το μοτέρ από το ρεύμα (δεν μας κάνει είπαμε το throttle hold για την περίπτωσή μας).  Ανάβουμε τηλεκατεύθυνση και βάζουμε μπαταρία στο ελικόπτερο. Αφήνουμε να κεντράρουν τα σέρβο. Και μετά, ανεβάζουμε throttle μέχρι την μέση.

Αν το swash plate αρχίσει να κινείται μόνο του, τότε έχουμε μία από τις ελαττωματικές mainboards. Επίσης μπορεί να αρχίσουν να κινούνται και τα φτεράκια της ουράς, προς τα δεξιά ή τα αριστερά. Προφανώς τότε έχουμε πρόβλημα και στο σέρβο της ουράς (όπως είχα και εγώ). Κατεβάζοντας το throttle στο μηδέν, και κουνώντας λίγο πέρα δώθε τον δεξί μοχλό, μετά από λίγο τα σέρβο ξανακεντράρουν αυτόματα, διότι βγαίνει off το AS3X σύστημα, και συνεπώς, όλα μας φαίνονται φυσιολογικά, όταν προσγειωθούμε από μια πτήση. Ενώ λοιπόν στον αέρα το ελικόπτερο μπορεί να είναι πολύ νευρικό και να θέλει συνεχώς διορθώσεις, όταν προσγειωνόμαστε συμπεριφέρεται σαν Αρσακειάδα.

Η μόνη λύση είναι η χρήση subtrims. Εγώ έπρεπε να βάλω 6L στο Aileron και 5L στο rudder. Με αυτές τις ρυθμίσεις, η ουρά δεν γυρνάει εκατοστό (στο δικό μου ελικόπτερο, όμως η κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή, για να έχει και ενδιαφέρον άλλωστε...) .

Επίσης ο δίσκος του swash plate φαίνεται πάρα πολύ σταθερός για μεγάλο χρονικό διάστημα πλέον. Πραγματικά άλλη αίσθηση να μην χρειάζεται συνέχεια να μαζεύεις την ουρά. Και σκεφτείτε ότι το δικό μου φτιάχτηκε βάζοντας "μόνον" 5L στο rudder. Άλλα ελικόπτερα μπορεί να θέλουν 10, 13, 15 L ή R στο rudder μόνο και μόνο για να μην φεύγει η ουρά... σκεφτείτε τι τραβάνε οι κάτοχοί τους για να τα απογειώσουν...

Όποιος κάνει την δοκιμή στην δική του mainboard, ας γράψει τι αποτελέσματα είχε, έτσι για να δούμε αν πράγματι είναι ένα τόσο διαδεδομένο πρόβλημα, και τις εντυπώσεις του, μετά την διόρθωσή του.

Θα κάνω τη δοκιμή, και θα ενημερώσω... Η ενασχόληση με τα Τ/Κ ελικόπτερα είναι από μόνη της μία εμονή. Η ενασχόληση με τα συγκεκριμένα της blade τι είναι?

Βιτσιο ....

Τι έγινε; Ησυχία εεεεε;;;; Κανείς δεν έχει τι να πει, τα λέει όλα η σιωπή...

Τέλος πάντων, ας προσθέσω εγώ ένα - δυο θεματάκια ακόμα, για να έχουμε το νού μας.

1) Έβαλα το μεταλλικό Α γρανάζι, διότι το πλαστικό όπως ίσως ξέρετε όλοι ξεδοντιάζεται μόνο του σιγά - σιγά. Φαίνεται ότι το μεταλλικό Α γρανάζι είναι ελάχιστα μικρότερο από το πλαστικό (ίσως η διάμετρός του, ίσως τα δόντια του, ή ίσως να είναι τόσο μεγάλες οι κατασκευαστικές ανοχές, που να παίζει πολύ το μέγεθος). Το αποτέλεσμα είναι να επιτρέπει στο Β γρανάζι να έρχεται πιο μπροστά, και έτσι να μην περισσεύει αρκετός ΤΤ στο πίσω μέρος για να πιάσει καλά το C γρανάζι.

Έτσι, χωρίς να έχω αλλάξει μπούμα και ΤΤ, έψαχνα δυο ώρες να βρω τι έγινε και δεν περισσεύει αρκετός ΤΤ στην ουρά.  :idiot2: Η μόνη λύση τελικά σε αυτήν την περίπτωση είναι με ένα γυαλόχαρτο να τροχίσετε απαλά την μπούμα ώστε να κοντύνει 1-2 χιλιοστά. Προσοχή, η μπούμα τρώγεται πολύ εύκολα, μην το παρακάνετε.

2) Το ελικοπτεράκι πέταξε λοιπόν μια χαρά μετά, για καμιά 10αριά πτήσεις μέσα και έξω, αλλά συμπεριφέρεται λες και έχει την κακή συνήθεια να αυτοδιαφθείρεται κάθε φορά που πετάει. Εκεί που πέταγα μέσα καμιά 10αριά πόντους πάνω από τα πλακάκια, έκανε ξαφνηκά πιρουέτες και ευτυχώς το προσγείωσα εύκολα και ομαλά, λόγω χαμηλού ύψους... Συνήθης ύποπτος σε τέτοιες περιπτώσεις, το C γρανάζι...

Αμ δε... Το γρανάζι ήταν καλά. Τα σέρβο πάλι όχι.  :'( Κανένα δεν δούλευε... Με λίγο ψάξιμο στο Ιντερνετ, βρήκα αμέσως ότι είναι γνωστό πρόβλημα, και ότι οφείλεται σε καμμένο BEC. Το παθαίνουν πολλοί... Την επισκευή ανέλαβε ο γνωστός ακτινοδιαγνώστης-ψυχοερευνητής-νευροχειρούργος των mainboard, Σπύρος. Ο οποίος και διαπίστωσε ότι το BEC κάηκε, όταν τα τίναξε το elevator servo, και βραχυκύκλωσε στην ουσία όλο το σύστημα. Και όλα αυτά σε 10 πόντους χοβερ... Άντε να είσαι 10 μέτρα πάνω και να το πάθεις αυτό στα καλά καθούμενα. Και είναι η δεύτερη φορά που καίγεται σέρβο στον αέρα, την πρώτη φορά έπαθα μεγαλύτερες ζημιές γιατί πέταγα έξω. Το ιντερνετ βρίθει από αναφορές χρηστών για σέρβο που κάηκαν στον αέρα, και οι περισσότεροι έχουν μεγάλη συλλογή από καμμένες πλακέτες σέρβο.

Δεν ξέρεις από που να φυλαχτείς με αυτό το ελικοπτεράκι. Είναι τόσο ωραίο, και τόσο δυνατό, και τόσο καλό σε διαστάσεις, και παίζει ίσως χωρίς κανέναν άλλο ανταγωνιστή στα κυβικά του, αλλά είναι τόσο πρόβλεπτο, που δεν μπορώ να το εμπιστευτώ με τίποτα. Όλα μπορούν να γίνουν ανα πάσα στιγμή.

Υ.Γ. 1. Μερικοί ισχυρίζονται ότι τα μπροστινά σέρβο, καίγονται πολύ πιο εύκολα όταν το Α γρανάζι είναι μεταλλικό, διότι πολύ απλά τόσο το πλαστικό όσο και το μεταλλικό γρανάζι ακουμπάνε την πίσω πλευρά των σέρβο, απλά το μεταλλικό κάνει πολύ μεγαλύτερη και γρήγορη ζημιά. Η αλήθεια είναι ότι με το πλαστικό δεν είχα κάψει μπροστινό σέρβο. Μόλις έβαλα το μεταλλικό, μετά από λίγες πτήσεις κάηκε. Ελπίζω να είναι απλά σύμπτωση. Αν ακόμα και στην αναβάθμιση του γραναζιού από πλαστικό σε μεταλλικό, τα έκαναν χάλια, τότε τι να πω...

Υ.Γ 2. Φαίνεται ότι το ξύσιμο του FET στην πίσω πλευρά του μπροστινού σέρβο, είναι πρόβλημα αναγνωρισμένο από την e-flight, η οποία κυκλοφόρησε νέα σέρβο, τα οποία έχουν το εν λόγω FET σε άλλο σημείο της πλακέτας για να μην το γρατζουνάνε τα περιστρεφόμενα Α γρανάζια. Τα εν λόγω σέρβο τα βάζει στις νέες παρτίδες 130Χ, αλλά μόνον στην θέση του μπροστινού σέρβο. Στις άλλες θέσεις αφήνει τα "παλιά".

30 πτήσεις και κανένα πρόβλημα εκτός από το γρανάζι της ουράς που είχε φαγωθεί από μέσα και καμιά φορά έκανε πιρουέτες.

Έχω δει και εγώ αυτό που λες με το μεταλλικό γρανάζι που μπορεί να φθείρει το μπροστινό servo αλλά εμένα πρέπει να είναι το νέο version γιατί δεν έχω κανένα πρόβλημα.

Πάντως γενικά έχω πάθει πλάκα με το ελικόπτερο …Είναι από τα καλύτερα και προσωπικά βλέπω τι προβλήματα έχω εγώ και όχι τι αναφέρουν και μέχρι στιγμής το ελικόπτερο για εμένα είναι απροβλημάτιστο. Το αυτοκόλλητο στα tail blades και τα λαστιχάκια στο tail slider για τους τσόγους ήταν υπόθεση 5 λεπτών.

Συνέχεια το πετάω έξω στις αλυκές Αναβύσσου και μάλιστα πρώτα πετάω το mcpx για αρκετές μπαταρίες και μετά το 130X

Και εμένα ειναι απο τα αγαπημένα μου ελικόπτερα.ενταξει θέλει λίγο να ασχοληθούμε με την ουρα αλλα ειναι οκ. Και το mcpx είχε θέματα με Σέρβο και ουρα. Δεν παύει το 130 χ να ειναι ένα απίστευτο ελικόπτερο που πραγματικά όταν πετάει καλα  έχεις την αίσθηση οτι πετάς 450.

+10000 πραγματικά απίστευτο ελικόπτερο

Μα και εγώ, ένα mcpx και το 130Χ έχω, δεν έχω άλλα ελικόπτερα. Και προφανώς όταν πετάει καλά, είναι χαρά Θεού, αλλά λέμε ΌΤΑΝ πετάει καλά. Άλλωστε δεν νομίζω ότι έχει κανενός είδους ανταγωνισμό στην κατηγορία του, για να πεις ότι σπρώχνουμε άλλο ελικόπτερο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να λέμε και τα στραβά του, έτσι ώστε όσοι αντιμετωπίζουν κάποιο από τα πιθανά προβλήματα που παρουσιάζει, να ξέρουν τι να κάνουν.

Έχω δει post από άνθρωπο που λέει ότι αγόρασε ένα 130Χ και δεν έχει αλλάξει ούτε το πίσω γρανάζι μετά από 150 πτήσεις, και ο ίδιος άνθρωπος να λέει ότι αγόρασε ένα δεύτερο, και δεν μπορεί να το κάνει να πετάει καλά με τίποτα. Μιλάμε ο ΙΔΙΟΣ άνθρωπος έτσι;  :idiot2:

Μετά είναι και θέμα πως πετάς, και σε τι "πόζα" σε βρίσκει το κακό. Άμα κάνεις χόβερ και αρχίσει τις πιρουέτες, μπορεί και να την γλυτώσεις με το πίσω φαγωμένο γραναζάκι... Άμα κάνεις κάνα flip ή roll, ή τίποτα άλλο, και πατινάρει το πίσω γρανάζι, εκεί έχεις μεγάλες πιθανότητες να ψάχνεις σε μεγάλη ακτίνα να δεις που πετάχτηκε το κάθε κομμάτι μετά την πτώση...   :'(

Άλλωστε τι νομίζεται, ότι τα βγάζω από το κεφάλι μου; Να, σήμερα μάλιστα το παρέλαβα επισκευασμένο, με νέο BEC, που μου ήταν αδύνατον να το κολλήσω εγώ με κολλητήρι, και νέο elevator servo... Του άλλαξα και τα πίσω ρουλεμάν της ουράς που ήταν της μαμάς e-flight και του έβαλα τα αντίστοιχα από walkera, που είναι της προκοπής, και πέταξε ΤΕΛΕΙΑ. Αλλά όλα αυτά, ισχύουν για σήμερα... Για αύριο, δεν ποντάρω ούτε δίευρω... Δυστυχώς, έχει απολεσθεί η εμπιστοσύνη, και σε λίγο προβλέπω να το πετάω φορώντας λαστιχένιο λουράκι με κιάλια στο κεφάλι...  8)

Πάντως είναι ευχάριστο ότι σε πολλούς δουλεύει απροβλημάτιστα.

Το τέστ με την mainboard το έκανε τελικά κανένας;

Προφανώς φαίνεσαι πως δεν είσαι ευχαριστημένος από το συγκεκριμένο ελικόπτερο. Επειδή το hobby είναι για να μας ευχαριστεί και όχι για να μας προβληματίζει και να μας στεναχωρεί εγώ στην θέση σου θα πήγαινα σε άλλο ελικόπτερο.

Και εγώ έχω ένα mCPX και ένα 130X και όταν οποιοδήποτε από τα 2 σταματήσει να με ευχαριστεί ή μου δημιουργεί προβλήματα και δεν ευχαριστιέμαι το hobby τότε θα πάω σε άλλο ελικόπτερο. Μέχρι τώρα έχω αρκετές πτήσεις και πτώσεις και στα 2 και τα γουστάρω τρελά.

Εχθές με τρελά μποφόρ 6+ δοκίμασα να πετάξω στο 130Χ στις Αλυκές. Φυσικά δεν γινόταν να πετάξει αφού σε κάποια φάση το κράτησα σε Hover και ο αέρας του έριξε σφαλιάρα και έπεσε κάτω.  3 πτώσεις και δεν έπαθε τίποτα !!!

Τώρα για ποιο test αναφέρεσαι στην main board ?

Τα ρουλεμάν walkera από που τα πήρες ?

Χεχε... το test με την mainboard για να καταλάβεις, είναι κάτι στο οποίο οδηγήθηκα από δική σου μάλιστα ερώτηση. Άμα δεις ποιο πάνω στην συζήτηση, κάπου το αναφέρω. Είχες ρωτήσει κάποια στιγμή για ποιόν λόγο ντριφτάρει το ελικοπτεράκι σου. Αυτό το έκανε και το δικό μου. Μπορεί η αιτία βέβαια να ήταν διαφορετική, και να το έλυσες το πρόβλημά σου με άλλον τρόπο. Πάντως με αφορμή το δικό σου ερώτημα, βρήκα ότι το δικό μου ελικόπτερο (και προφανώς πάρα πολλά άλλα ελικόπτερα), έχουν ένα πρόβλημα στην πλακέτα, που τα επηρεάζει μόνον όταν πετάνε (όχι στο έδαφος, και όχι με το throttle hold πατημένο). Κοίτα κάπου παραπάνω που γράφω όλη την διαδικασία. Η διαπίστωση του προβλήματος είναι πολύ απλή υπόθεση, η διόρθωση είναι λίγο πιο δύσκολη. Επεναλαμβάνω όμως, μπορεί τελικά να μην είναι αυτό που χρειαζόσουν εσύ, πλήν όμως και το τέστ είναι εξαιρετικά απλό, εγώ θα το έκανα ακόμα και χωρίς λόγο.

Τα ρουλεμάν της walkera τα πήρα από εξωτερικό, μαζί με κάτι άλλα πράγματα που είχα παραγγείλει. Όμως πιστεύω ότι και στην Ελλάδα όσοι πουλάνε walkera ελικόπτερα, σίγουρα θα τα έχουν. Έρχονται πάντως ακριβώς.

Εμένα δεν ντριφτάρει απλά το rudder πηγαίνει μόνο του σιγά σιγά προς τα αριστερά.
Έκανα το τεστ με την main board. Την πρώτη φορά κουνήθηκε το swash plate και συγκεκριμένα έκανε προς τα πάνω το δεξιό servo (όπως κοιτάμε φάτσα το ελικόπτερο).
Δοκίμασα 3-4 φορές το ίδιο test και περίμενα πολύ ώρα αλλά δεν το ξαναέκανε. Δηλαδή όλες τις άλλες φορές όσο και να περιμένεις δεν κουνιέται ούτε το swash plate αλλά και ούτε το servo της ουράς.

Το rudder που κινήθηκε μόνο του, είναι συμβατό με το πρόβλημα που περιγράφεις για ντριφτάρισμα, αλλά από την άλλη, δεν αναπαράγεται πάντα στο δικό σου το πρόβλημα. Στο δικό μου έκανε πάντα το ίδιο, κάθε φορά που ανέβαζα γκάζι. Μιλάμε πάντα με το μοτέρ βγαλμένο από την μπρίζα, και χωρίς throttle hold. Τώρα τι να πω, γιατί μια φορά να το κάνει και 3-4 φορές να μην το κάνει, δεν καταλαβαίνω. Είναι θέμα πιθανοτήτων δηλαδή; Δεν είναι λογικό...

Πάντως άμα δεν το κάνει, έστω στην συντριπτική πλειοψηφία των πτήσεων, μια χαρά είσαι.

Έκανα τη δοκιμή και είμαι από τους τυχερούς. Δεν υπάρχει ολίσθηση των servo της κεφαλής, ούτε της ουράς.

Επίσης αναφέρω πως ύστερα από περισσότερο από 1 μήνα με 50+ πτήσεις και 3-4 πτώσεις (άλλαξα και canopy που έσπασε, άλλαξα και 1 blade ουράς που χτύπησε στο άκρο) δεν έχω κάνει καθόλου πάγκο. Σηκώνω, ξεσκονίζω και πετάω. Ήμουν ο πλέον γκρινιάρης για τις κατασκευαστικές αδυναμίες του, τώρα επιτέλους το απολαμβάνω!

Ωραία, όχι τίποτα άλλο, γιατί αν υπήρχε πρόβλημα, είναι κρίμα να παραμένει και να κλέβει από την ευχαρίστηση της πτήσης. Ειδικά αυτό το πρόβλημα, που το λύνεις μια φορά και δεν επανεμφανίζεται ποτέ.

Σχεδόν ένα μήνα λοιπόν, από την τελευταία μου "ενημέρωση", έχουμε μηδέν ζημιές, σε πάνω από 50 πτήσεις. Εστιάζω την διαφορά σε δύο πράγματα: Πρώτον στα ρουλεμάν της walkera που έβαλα στο tail case, και τα οποία λειτουργούν επιτέλους ως ρουλεμάν, και δεύτερον στην ακριβή ρύθμιση του μήκους την μπούμας, την οποία έξυσα προσεκτικά με γυαλόχαρτο και ήρθε στο σωστό μέγεθος. Για κάποιον λόγο, ή η μπούμα ήταν μεγαλύτερη από το κανονικό, ή το TT ήταν κοντύτερο από το κανονικό.

Μάλιστα ξαναέφερα και το gain στην αρχική τιμή, χωρίς πλέον να τρέμει η ουρά.

Τέλος εκείνο το pitch lever της walkera που είχα αναφέρει ως συμβατό με το 130X, το παρέλαβα, αλλά δυστυχώς για όλους μας, πρακτικά δεν κάνει για το 130Χ. Το κυρίως σώμα του με το ρουλεμάν είναι σωστά, όμως πρέπει να ανοιχτούν με τρυπανάκι μεγαλύτερες τρύπες για τα μπρατσάκια του, καθώς και το ball link, πρέπει να τροχιστεί γιατί είναι ελαφρώς πιο χοντρό από όσο πρέπει. Πρακτικά δεν είναι συμβατό. Κρίμα γιατί έκανε μόνον 2 ευρώ...

Ας ελπίσουμε ότι θα συνεχίσει να πετάει χωρίς απρόοπτα... ειδικά όσα απρόοπτα συνοδεύονται με καπνούς...

εάν γνωρίζει κάποιος το παρακάτω πρόβλημα ας βοηθήσει:

Τον τελευταίο καιρό η ουρά ψαρεύει είναι το λεγόμενο tail twitching που σημαίνει πως η ουρά ταλαντεύεται δεξιά/αριστερά αλλά με μικρή γωνία στις ταλαντώσεις.
Άλλαξα αρκετά πράγματα όπως ρουλαμάν στο tail piece, άξονα ουράς, tail slider, servo ουράς, γρανάζια ουράς αλλά χωρίς βελτίωση.

Μόνο όταν κατεβάζω το gain στο gyro βελτιώνεται λίγο αλλά δεν φτιάχνει εντελώς. Δηλαδή το φαινόμενο είναι σαν να έχεις πολύ υψηλό gyro gain.

To μόνο που μένει να αλλάξω είναι το Torque Tube αλλά βασικά αυτό εάν ήταν στραβό θα προκαλούσε δονήσεις. Του έκανα ένα inspection αλλά δεν βρήκα πως είναι στραβό. Βέβαια μπορεί αν είναι λίγο και να μην το βλέπω.

Έχει κανείς καμία ιδέα ???   

Όταν λες ρουλεμάν, εκτός από τα δύο φλατζωτά που έχει το tail case, κοίταξες και το μικρό 1.5Χ4Χ1.12 που είναι στο tail case και από μέσα του περνάει ο άξονας; Αυτό το ρουλεμάν, με τον καιρό μαζεύει από την πίσω πλευρά που δεν φαίνεται, τρίματα από την κάρμπον μπούμα που τρίβεται σιγά - σιγά, και αρχίζει να φρακάρει. Το ίδιο παθαίνει και το αντίστοιχο μπροστινό, μόνον που εκείνο γενικά ελέγχεται πιο εύκολα.

Βεβαιώσου επίσης ότι η μπούμα δεν πάει πιο μέσα από όσο πρέπει στο πλαίσιο. Άμα είναι πολύ μέσα, τότε το Α γρανάζι (η ομπρέλα), πατάει πολύ ψηλά στο B γρανάζι, και σποραδικά το μαγκώνει, προκαλώντας δονήσεις.

Φαντάζομαι ότι έχεις ελέγξει την μπούμα για ρωγμή. Οι μπούμες σχίζονται κατά μήκος, και είναι πιθανόν να μην φαίνεται τίποτα, εντούτοις άμα την κουνήσεις λίγο πέρα - δώθε, θα δεις ότι στρεβλώνει εύκολα. Είναι ένδειξη ότι η μπούμα έχει σχιστεί, και συνεπώς ταλαντώνεται πέρα - δώθε υπό την δύναμη που ασκεί η πίσω έλικα. Ύπουλο είναι ειδικά το σχίσιμο που γίνεται μέσα στο tail case, και δεν φαίνεται εύκολα.

Το tail boom είναι καινούριο. Θα ελέγξω τα ρουλεμάν που είπες και θα αλλάξω το TT μήπως έχει στραβώσει και δεν φαίνεται. Το mesh στο A gear φαίνεται οκ.

Πάντως μου κάνει εντύπωση και ένας θόρυβος που ακούγεται σαν να αλέθεις καφέ και κάπου διάβασα πως αυτό σημαίνει στραβό TT

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σου