Aeromodelling GR

θα μπορουσε ενας διχρονος 0.46 glow με ABC κυλινδροπιστονο να μετατραπει με επιτυχια σε gas χρησιμοποιοντας αυτο το κιτ http://www.justengines.co.uk/acatalog/Other_Ignition_Systems.html
στο youtube που εχω κοιταξει,  οι κινητηρες που εχουν μετατραπει απο glow σε βενζινη ειναι με ring στο πιστονι
το εχει δοκιμασει κανεις σε abc?

οχι με τιποτα ! :knuppel2:

....................................μάλλον σε κάτι τέτοιο θα αναφέρεσαι!!!!!
http://www.justengines.co.uk/acatalog/Customer_Feedback__and_Our_Experience.html

ακριβως AIRCOSTAS, απλα ολοι αυτοι οι κινητηρες που δειχνει το justengines ειναι με ελατηριο. SKOPOS-KOMOTINI η απαντηση σου αναφεροταν στο οτι δεν γινεται με τιποτα τετοια μετατροπη ι σε κινητηρα ABC?

το εχει δοκιμασει κανεις εδω? Εχει επιτυχια ή μακροπροθεσμα αρχιζουν τα προβληματα οποτε ειναι δωρο...αδωρο...

Στην Λαμία το έχουν και πετάνε..! Λένε ότι ειναι πολύ καλό αλλα δν ξέρω λεπτομέρειες..! θα πω σε κάποιον να μπει να γράψει..!
Νομιζω το εχει ο Δελατόλας!

αν εχει επιτυχια φανταστειτε τι κοστος αποφευγουμε απο την αγορα νιτρου

Για να γίνει μια τέτοια μετατροπή χρειάζεται να μπον ρουλεμάν παντού μεσα στην μηχανή.

που αλλού περα απο τα 2 ρουλεμαν που εχει ηδη ο κινητηρας? Ας πουμε εκει που πιανει η μπιελα πανω στον στροφαλο?

Nαι οπου εχει κουζινετα θελει ρουλεμαν

Δεν νομιζω να υπαρχει προβλημα που υπαρχουν κουζινετα αφου και αλλοι κινητηρες που ειναι καθαρα βενζινας δουλευουν με κουζινετα.
Απο οσο ξερω μπαινει και σε ABC αλλα σε ringed κινητηρα εχει καλυτερα αποτελεσματα απο αποψη αποδοσης!!!

Η δική μου γνώμη ειναι οτι δεν γίνεται ,αλλα αν θελει να το κάνει καποιος ας το δοκιμάσει και μακάρι να βγω ψεύτης  :angel:

Παντως εχω δει απο κοντα το μικρο μπουζι σπινθηρα για να μπει στην θεση του glow. Μαρκας NGK στον Δελατολλα στην Αργυρουπολη.
Για να εχουν κατασκευασει τετοιο πραγμα μηπως τελικα γινεται; Δεν πεταω τοσο πολυ για να με συμφερει αλλα με ενδιαφερει θεωρητικα η συζητηση.

Γίνεται και το έχω κάνει σε τετράχρονο glow ΑSP FS52.
O κινητήρας λειτουργεί μια χαρά στον πάγκο και κρατάει καλό ρελαντί, αλλά είναι λίγο πιό αδύναμος (ελέω βενζίνης) και πιό δύσκολος στη ρύθμισή του. Δεν έχω πετάξει με αυτό τον κινητήρα πάντως, για να δω συμπεριφορά στον αέρα.
Σε κινητήρα ABC τώρα, επειδή οι θερμοκρασίες λειτουργίας σίγουρα αυξάνονται, μπορεί να χάνει περισσότερη ισχύ (λόγω μεγαλύτερης διαστολής χιτωνίου). Συνήθως τους ringed κινητήρες μετατρέπουν έτσι.
Το πρόβλημα της μειωμένης λιπαντικότητας, το αντιμετωπίζουμε με το να χρησιμοποιούμε μίγμα 15:1 (ή και λιγότερο) βενζίνης-λαδιού. Όντως οι περισσότεροι μαμίσιοι βενζινοκινητήρες έχουν ρουλεμάν στο κάτω μέρος της μπιέλας, κάτι που οι glow δεν έχουν, αλλά με την αναλογία αυτή του λαδιού και δεδομένου ότι γίνεται σωστή ρύθμιση δεν δημιουργείται πρόβλημα.

φιλε NIKOLAS έχω δει  τα βιντεο σου στο youtube και τα σχολια σου στο just engines. Γιατι δεν τον εχεις πεταξει ακόμη ? Δεν εχεις εμπιστουνη επειδη ανεβαζει παραπανω θερμοκρασια και μπορει να κολλησει. Είναι αρκετα παραπανω η θερμοκρασία ή σε λογικά πλαίσια?

Δεν τον έχω πετάξει γιατί δεν έχω βρει το χρόνο να τον εγκαταστήσω στο αεροπλάνο μου, αν και η μετατροπή έχει γίνει εδώ και 1.5 χρόνο περίπου... :-[ :-[ :-[
Έμπλεξα και με ένα κατασκευαστικό προτζεκτάκι, οπότε τον άφησα στην άκρη.
Όμως θα το κάνω. Τα προβλήματα που πρέπει να λυθούν είναι:
α) Το λιώσιμο της σωλήνας συμπίεσης από neoprene. Μάλλον θα πρέπει να βάλω τμήμα σιλικόνης να δω πως συμπεριφέρεται εκεί που βγαίνει από τη νίπλα της εξάτμισης.
β) Το λέρωμα του καυσίμου της δεξαμενής με εξανθρακώματα που μεταφέρονται μέσω της σωλήνας συμπίεσης. Φοβάμαι μη φράξουν τα τζετ του καρμπυρατέρ. Μπορεί να μην εγκαταστήσω καθόλου σωλήνα συμπίεσης, μιας και οι πτήσεις δε θα είναι ακροβατικές.
γ) Η σωστή ρύθμιση του κινητήρα. Θα πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα και στο ρελαντί και στο φουλ φορτίο, ακόμα και με το μοντέλο σε γωνία.
δ) Λύση χωροταξικών προβλημάτων. Έχω να βολέψω το module της ανάφλεξης, τα μπουζοκαλώδια, το έξτρα pack μπαταριών και το διακόπτη ανάφλεξης. Δεν ξέρω αν το εκπαιδευτικό στο οποίο σκέφτομαι να τον δοκιμάσω μπορεί να δεκτεί τα επιπλέον βάρη και να τα βολέψει μέσα του κιόλας (είναι ένα 40άρι phoenix classic).
Έχει λοιπόν δουλειά το πρότζεκτ ακόμα.
Όσο αφορά τις θερμοκρασίες, συγκρίνω με άλλους τετράχρονους που δεν έχω μετατρέψει, όπως πχ saito. Δεν έχω νούμερα να σου δώσω, αν και αυτό θα ήταν το ποιό σωστό κι ένα παρακλάδι του πρότζεκτ θα είναι να ποσοτικοποιήσω τις παρατηρήσεις μου. Από εμπειρία λοιπόν και μόνο, είναι ποιό θερμή η λειτουργία με βενζίνη.

μαλιστα...οταν τελειωσει το προτζεκτακι περιμενοθμε νεα σου :thumbs up:

Καλημέρα
Φιλε  Nikolas K δωσε link απο βιντεακια να τα δούμε και γράψε και τα υλικά που χρησιμοποίησες
Ευχαριστώ  :thumbs up: