|
Τίτλος: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: gerolikos στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 11:37:08 Καλημερα, :thumbs up:
θα ηθελα μερικες συμβουλες σχετικα με το καυσιμο και με τα λεγομενα καποιον αερομοντελιστων. Εχω τον κινητηρα os max 46ax ή (exa) στον οποιο χρησιμοποιω καυσιμο cool power 15% νιτρο κατι που μου προτεινε το καταστημα.τωρα θελω να ρωτησω αν αυτο ειναι σωστο η οχι.εγω αρχικα σκεφτομουν για 10% αλλα οντας απειρος ακομη δεχτηκα την αποψη του μαγαζιου. Και κατι αλλο αφου κανω πτησεις κ πριν φυγω αδειαζω το καυσιμο απο το ρεζερβουαρ κ βαζω τον κινητηρα μπροστα για να μην μεινει καθολου καυσιμο μεσα με αποτελεσμα ο κινητηρας να σβηνει οταν καει ολο.αυτο ειναι λαθος? Επισεις αφου εχουν γινει ολα αυτα ανοιγω τον μπουζι κ βαζω after run oil γυρναω τον ελικα για να παει παντου κ με τον μυαλο μου ειμαι οκ. Τωρα θα θελα να μου πειτα αν ολα αυτα ειναι σωστες λειτουργιες η καταπονω εν αγνοια μου τον κινητηρα κατι που πιστευω δεν θελει να κανει κανενας στον δικο του :worry: ενα μεγαλο ευχαριστω σε ολους για τον χρονο σας Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ΚΥΡΝΙΚ στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 13:42:35 Εχω τον κινητηρα os max 46ax ή (exa) στον οποιο χρησιμοποιω καυσιμο cool power 15% νιτρο κατι που μου προτεινε το καταστημα.τωρα θελω να ρωτησω αν αυτο ειναι σωστο η οχι.εγω αρχικα σκεφτομουν για 10% αλλα οντας απειρος ακομη δεχτηκα την αποψη του μαγαζιου.
Για πολλά χρόνια 10% CP χωρίς πρόβλημα. Και κατι αλλο αφου κανω πτησεις κ πριν φυγω αδειαζω το καυσιμο απο το ρεζερβουαρ κ βαζω τον κινητηρα μπροστα για να μην μεινει καθολου καυσιμο μεσα με αποτελεσμα ο κινητηρας να σβηνει οταν καει ολο.αυτο ειναι λαθος? Υποχρεωτικά. Κάθε φορά αυτό δια ροπάλου. Επισεις αφου εχουν γινει ολα αυτα ανοιγω τον μπουζι κ βαζω after run oil γυρναω τον ελικα για να παει παντου κ με τον μυαλο μου ειμαι οκ. Αν πετάς κάθε εβδομάδα όχι. Για περισσότερο διάστημα (πχ χειμερινή περίοδο), ναι οποσδήποτε. Τωρα θα θελα να μου πειτα αν ολα αυτα ειναι σωστες λειτουργιες η καταπονω εν αγνοια μου τον κινητηρα κατι που πιστευω δεν θελει να κανει κανενας στον δικο του :worry: Οκ είναι οι ενέργειες. Από Πτολεμαϊδα ? Ο φίλος μοντελιστής Ηλίας (Λούης) επαγγελματίας ψυκτικός τι κάνει ? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: gerolikos στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 13:56:49 Ευχαριστω Νικο να εισαι καλα.ναι απο πτολεμαιδα αλλα τον ηλια μονο ακουστα τον εχω δεν βρεθηκαμε ""ακομη"".
ευχαριστω Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: sfyris στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 14:22:59 Συμφωνώ με το Νίκο. Το afterun είναι περιτό σε καθημερινή βάση. Αλλά αν χρησιμοποιείς για καύσιμο το Cool Power με τό μαύρο αυτοκόλλητο δεν έχεις γενικά ανάγκη από afterun μια και το έχει έτοιμο μέσα στο μείγμα.
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: harrysvr στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 14:27:29 Δηλαδή καίμε όλο το καύσιμο ώστε να μη μείνει καθόλου μέσα στη μηχανή ; ακόμα κι αν πετάμε κάθε 2-3 μέρες ;
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: sfyris στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 14:37:47 Αυτό είναι κανόνας όχι απλά επιβάλλεται. Αν δεν το κάνεις:
1. Σκουριάζει η μηχανή εσωτερικά επειδή το καύσιμο που μένει μαζεύει υγρασία. 2. Λιμνάζει στη μηχανή και ενδεχομένως να χρειάζεσαι να βγάζεις το μπουζί για να την ξεμπουκώνεις (συχνότερο φαινόμενο στα ελικόπτερα). 3. Φθείρει όλα τα πλαστικά και σωληνάκια. 4. Φθείρει τις φλάντζες διαποτίζοντάς τες και σου κάνει χάλια μοντέλο, καναπέ, κάθισμα αυτοκινήτου, τραπέζι κλπ :buck2: Τροποποίηση για να μην κατηγορούμαι για ποστολάτρης :buck2: Πάντως δε χρειάζεται να το καις τζάμπα αν μένει πολύ στο ντεπόζιτο. Άντλησέ το πίσω στο μπετονάκι και αφού αδειάσει το ντεπόζιτο βάλε πάλι μπροστά τη μηχανή για να καεί ότι έμεινε στα σωληνάκια και στη μηχανή. Βάλε απλά ένα φίλτρο στο σωληνάκι που φουλάρεις το αεροπλάνο από το μπετονάκι και είσαι οκ. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: v_tolias στις Κυριακή, 15 Απρ 2007, 15:04:56 1)Δεν χρησιμοποιω ποτε after run και δεν ειχα ποτε προβλημα!!
2)Θα συμφωνησω με τους παραπανω λογους που αδειαζουμε το καυσιμο και θα προσθετα και κατι ακομα... Ενα α/φος με καυσιμα ειναι μια κινητη βομβα!! :thumbs up: Εγω προσωπικα προτιμω να εχω το νου μου μονο στο "παγουρι" παρα και στο "παγουρι" και στο αεροπλανο 8)smiley Τα καυσιμα τα βαζω παντα σε ασφαλες μερος(μεταλικο ντουλαπι και μακρυα απο ολα τα σημεια που κανω δουλειες) αλλα δεν θελω να εχω το νου μου και στα μοντελλα ^-^ Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Κυριακή, 27 Μαΐ 2007, 13:52:04 Ειδα καποιον μετα το τελος των πτησεων να ριχνει στον κινητηρα απο την εξω πλευρα λευκο οινοπνευμα
για να τον καθαρισει. Σωστο ή Λαθος?? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: manos_skg στις Κυριακή, 27 Μαΐ 2007, 14:14:22 Να τον γνωρίσεις τον Λούη, είναι εξαιρετικός άνθρωπος!
Θα χαρώ πολύ αν του δώσεις χαιρετισμούς από το Μάνο από τη Θεσσαλονίκη που πετάξαμε μαζί στο φεστιβάλ την Καθαρή Δευτέρα!!! Τώρα όσο για τα παραπάνω ... εγώ δεν έκανα ποτέ τπτ απ' όλα ... και μάλλον κακώς ... θα αρχίσω από την επόμενη πτήση να φροντίζω και εγώ τον κινητήρα μου .. Thanks for the post :thumbs up: Μάνος PS Έχετε και γ..ώ τα μοντελοδρόμια ... ή μάλλον να πω καλύτερα ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ :D Στείλε στον κόσμο του FORUM καμια φωτογραφία να δει που πετάτε :'( Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: sfyris στις Κυριακή, 27 Μαΐ 2007, 17:34:43 Ειδα καποιον μετα το τελος των πτησεων να ριχνει στον κινητηρα απο την εξω πλευρα λευκο οινοπνευμα Σωστό αλλά όχι και λευκο, είναι λίγο υπερβολή να σου βγαίνει τόσο ακριβό το καθάρισμα. Και το κοινό μπλε αρκεί. Ψεκάζεις και στη συνέχεια σκουπίζεις με μια οδοντόβουρτσα. Πρόσεχε γιατί πλατσανάει και θα σου κάνει χάλια το υπόλοιπο μοντέλο - ρούχα κλπ. Και αν θέλεις υπάρχει και ειδικό υγρό που βγάζει τα καμμένα λάδια αλλά αυτό αν θέλεις το χρησιμοποιείς κάθε μερικούς μήνες.για να τον καθαρισει. Σωστο ή Λαθος?? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: vooda στις Κυριακή, 27 Μαΐ 2007, 18:08:12 χμμμμ μάλλον έχω κάνει βλακεία..... :whatever: Έχω στο αεροπλάνο μέσα καύσιμο εδώ και κάνα μήνα που έχω να το βάλω μπροστά.......
Έχω καθάρισμα αύριο :knuppel2: Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Κυριακή, 27 Μαΐ 2007, 18:59:50 thanks sfyris ^-^ ^-^
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: v_tolias στις Τετάρτη, 30 Μαΐ 2007, 16:37:28 Ειδα καποιον μετα το τελος των πτησεων να ριχνει στον κινητηρα απο την εξω πλευρα λευκο οινοπνευμα Σωστό αλλά όχι και λευκο, είναι λίγο υπερβολή να σου βγαίνει τόσο ακριβό το καθάρισμα. Και το κοινό μπλε αρκεί. Ψεκάζεις και στη συνέχεια σκουπίζεις με μια οδοντόβουρτσα. Πρόσεχε γιατί πλατσανάει και θα σου κάνει χάλια το υπόλοιπο μοντέλο - ρούχα κλπ. Και αν θέλεις υπάρχει και ειδικό υγρό που βγάζει τα καμμένα λάδια αλλά αυτό αν θέλεις το χρησιμοποιείς κάθε μερικούς μήνες.για να τον καθαρισει. Σωστο ή Λαθος?? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Τετάρτη, 30 Μαΐ 2007, 19:37:48 thanks vtolias :thumbs up: :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: skopos-Komotini στις Πέμπτη, 31 Μαΐ 2007, 09:47:12 Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας;
Απάντηση αν πάρουμε το αεροπλάνο ολόκληρο ευχαριστούμε το θεο αν πάλι το πάρουμε σε τεύχη :buck2: τραγουδάμε το άσμα πάμε γιαλα πάμε γιαλαααααααααααα. :idiot2: ;D Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: dim sofos στις Πέμπτη, 31 Μαΐ 2007, 10:08:57 Καλημέρα σε όλους
Κατ΄αρχήν συμφωνώ με τους προλαλήσαντες. Κάθε κινητήρας μετά απο χρήση θέλει τα χάδια του.Έτσι λοιπόν στο σπίτι το πρώτο πράγμα που κάνω στα δικά μου μοντέλα είναι να βγάλω το μπουζί.Με βαμβακερή πετσέτα καθαρίζω προσεκτικά απο λάδια,φυσάω μέσα στην αντίσταση να φύγουν και στη συνέχεια γυρνάω το μοτέρ χωρίς μπουζί με την πετσέτα στην πατούρα.(τοποθετώ το μοτέρ ανάποδα) Είναι απλά ένα μια διαδικασία "ρουτίνας", εξασφαλίζει την σωστή ανάφλεξη του κινητήρα,και χαρίζει περισσότερο χρόνο ζωής στο μπουζί. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 18:32:00 οταν εχουμε βαλει λαδι στον κινητηρα για συντηρηση οταν μετα απο καιρο θελουμε να ξαναπεταξουμε πρεπει να κανουμε κατι το ιδιαιτερο??
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: GiannisX στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 20:40:20 οταν εχουμε βαλει λαδι στον κινητηρα για συντηρηση οταν μετα απο καιρο θελουμε να ξαναπεταξουμε πρεπει να κανουμε κατι το ιδιαιτερο?? καλό ξέπλυμα με καθαρό οινόπνευμα και φωτιά και μετά μπανάκι με νιτρομεθανόλη για να λαδώσουν τα μέταλλα με το οικίο τους καστορόλαδο :D Εγώ αυτό κάνω ... διορθώστε με οι παλαιότεροι Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 20:54:50 αυτα νομιζω γινονται για να βαλουμε το αεροπλανο σε συντηρηση
Εγω λεω αφου βαλουμε λαδι συντηρησης και μετα παμε παλι για πτηση πρεπει να κανουμε κατι? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: GiannisX στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 21:05:07 Δεν πρέπει να βγει κάπως το λάδι της συντήρησης?
με το καψάλισμα φεύγει το λάδι...και πάλι δεν γνωρίζω κατά πόσο πειράζει να μείνει λαδάκι της συντήρησης που μάλλον πειράζει. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 21:47:10 καποια γνωμη απο τους παλιους??
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: topg στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 21:57:26 Δεν ξερω αν ειμαι απο τους "παλιους".. Καπου 15-16 χρονια πεταω :) Παντως μηχανες και με 1-1.5 χρονο στο ραφι σχετικα ευκολα επαιρναν εμπρος... χωρις καμμια φροντιδα απο μερους μου και στην κατασταση που αφηνω τις μηχανες μου μετα απο πτηση το Σ/Κ. Φυσικα ενα καλο πλυσιμο στο τεποζιτο και αλλαγη στα σωληνακια, δεν εβλαψε ποτε κανεναν.... :thumbs up:
Γιωργις Καλαδαμης Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: HarrisPat στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 22:24:06 http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-111.htm
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των π` Αποστολή από: ΚΥΡΝΙΚ στις Παρασκευή, 31 Αυγ 2007, 22:46:27 Βγάζεις το backplate και κεφαλή και το ξεπλένεις καλά με καθαριστικό σπρεϋ καρμπυρατέρ αυτοκινήτων (είναι φιλικό στις φλάντζες, λαστιχάκια, λοιπά μέρη του κινητήρα).
Μετά καλό φύσιμα και όλα είναι οκ. Πρώτες πτήσεις λίγο με το μαλακό, ώστε ανα ανακτήσουν τα μέταλλα του κινητήρα το φίλμ λίπανσης....μετά κάψτον (όχι με οινόπνευμα πάντως). Κατέληξα στον παραπάνω τρόπο επειδή παρατήρησα σε μακροχρόνια αποθήκευση εσωτερικά του κινητήρα το μίγμα μεθανόλης/λάδι συντήρησης είχε κερώση και γυρνούσε δύσκολα ακόμη και ο στρόφαλος. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Δευτέρα, 3 Σεπ 2007, 22:32:25 εχω μια απορια
αφου το λαδι συντηρησης το βαζουμε βγαζοντας το μπουζι τοτε το λαδι λογικα δεν θα λιπανει τον κυλινδρο και το μπιστονι μονο?? τοτε πως φτανει μεχρι τα ρουλεμαν του αξονα τα οποια σκουριαζουν :worry: :worry: Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των π` Αποστολή από: ΚΥΡΝΙΚ στις Τρίτη, 4 Σεπ 2007, 00:34:43 Όλες οι μηχανές έχουν δύο τρύπες. Μία αυτή που αναφέρεις και η άλλη από το καρμπυρατέρ !!
Ρίξε 3-5 σταγόνες λάδι με ανοικτό το βαρελάκι (αλλά χωρίς την πίπα) και γύρνα την μηχανή σου με την μίζα....Δεν θα πάει κάποια ποσότητα μέσω της θυρίδας του στροφαλοφόρου εντός του στροφαλοθάλαμου και από κει στα ρουλεμάν ? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Τρίτη, 4 Σεπ 2007, 00:41:08 δηλαδη αν καταλαβα
βγαζω μπουζι ανοιγω γκαζι ριχνω λαδι στο καρμπυταρερ αναποδογυριζω μηχανη σωστα??? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των π` Αποστολή από: ΚΥΡΝΙΚ στις Τρίτη, 4 Σεπ 2007, 00:49:40 Τροποποίηθηκε :
Όταν λέω (ή μάλλον γράφω) γύρνα την μηχανή σου εννοώ με την μίζα σου.....και όχι ανάποδα ! Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: kostas M. στις Τρίτη, 4 Σεπ 2007, 11:58:57 Καλημερα, :thumbs up: θα ηθελα μερικες συμβουλες σχετικα με το καυσιμο και με τα λεγομενα καποιον αερομοντελιστων. Εχω τον κινητηρα os max 46ax ή (exa) στον οποιο χρησιμοποιω καυσιμο cool power 15% νιτρο κατι που μου προτεινε το καταστημα.τωρα θελω να ρωτησω αν αυτο ειναι σωστο η οχι.εγω αρχικα σκεφτομουν για 10% αλλα οντας απειρος ακομη δεχτηκα την αποψη του μαγαζιου. Και κατι αλλο αφου κανω πτησεις κ πριν φυγω αδειαζω το καυσιμο απο το ρεζερβουαρ κ βαζω τον κινητηρα μπροστα για να μην μεινει καθολου καυσιμο μεσα με αποτελεσμα ο κινητηρας να σβηνει οταν καει ολο.αυτο ειναι λαθος? Επισεις αφου εχουν γινει ολα αυτα ανοιγω τον μπουζι κ βαζω after run oil γυρναω τον ελικα για να παει παντου κ με τον μυαλο μου ειμαι οκ. Τωρα θα θελα να μου πειτα αν ολα αυτα ειναι σωστες λειτουργιες η καταπονω εν αγνοια μου τον κινητηρα κατι που πιστευω δεν θελει να κανει κανενας στον δικο του :worry: ενα μεγαλο ευχαριστω σε ολους για τον χρονο σας Μία παρατήρηση μόνο, αντί του after run oil χρησιμοποιώ παραφινέλαιο (είναι φτηνότερο) με ίδια αποτελέσματα. Με την βοήθεια του σταρτερ γυρίζω την μηχανή (με βγαλμένο το μπουζί) με σκοπό να φτάσει το λάδι στα ρουλεμάν. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ilias στις Κυριακή, 26 Δεκ 2010, 13:35:30 καλημερα και χρονια πολλα
Εχω οικονομισει ενα κινητηρα OSMΑΧ 46 SF o οποιος προκειται να μπει για αποθηκευση για πολυ καιρο Πριν βαλω after run oil σε ολα τα σημεια του και τον βαλω στο ''χρονοντουλαπο'' θελω να αναφερω μερικα πραγματα Ανοιξα τον κινητηρα και παρατηρησα οτι ο στροφαλος ειναι λιγο αρπαγμενος σαν σκουρια και το ρουλεμαν εχει καφε χρωμα. Δεν παρατηρω ''δαγκωματα'' κατα τη περιστροφη του στροφαλου ουτε ''κενα'' εξωτερικα δηλαδη να ''παιζει'' Ο κινητηρα με 10χ7 ελικα (φαγωμενη 11χ7) βγαζει 10000+ στροφες maximum Να μπω στην διαδικασια αλλαγης των σκουριασμενων μερων (φαινομενικα) ή να τα αφησω οπως εχουν και να πνιξω τον κινητηρα στο λαδι ?? Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: stamatis στις Κυριακή, 26 Δεκ 2010, 14:23:55 Καλημερα, :thumbs up: θα ηθελα μερικες συμβουλες σχετικα με το καυσιμο και με τα λεγομενα καποιον αερομοντελιστων. Εχω τον κινητηρα os max 46ax ή (exa) στον οποιο χρησιμοποιω καυσιμο cool power 15% νιτρο κατι που μου προτεινε το καταστημα.τωρα θελω να ρωτησω αν αυτο ειναι σωστο η οχι.εγω αρχικα σκεφτομουν για 10% αλλα οντας απειρος ακομη δεχτηκα την αποψη του μαγαζιου. Και κατι αλλο αφου κανω πτησεις κ πριν φυγω αδειαζω το καυσιμο απο το ρεζερβουαρ κ βαζω τον κινητηρα μπροστα για να μην μεινει καθολου καυσιμο μεσα με αποτελεσμα ο κινητηρας να σβηνει οταν καει ολο.αυτο ειναι λαθος? Επισεις αφου εχουν γινει ολα αυτα ανοιγω τον μπουζι κ βαζω after run oil γυρναω τον ελικα για να παει παντου κ με τον μυαλο μου ειμαι οκ. Τωρα θα θελα να μου πειτα αν ολα αυτα ειναι σωστες λειτουργιες η καταπονω εν αγνοια μου τον κινητηρα κατι που πιστευω δεν θελει να κανει κανενας στον δικο του :worry: ενα μεγαλο ευχαριστω σε ολους για τον χρονο σας κατα την ταπεινη μου γνωμη τα κανεις ολα σωστα. δε συμφωνω μονο με την προσθηκη after run oil μετα απο καθε πτηση. εφοσον εχεις καψει ολο το καυσιμο που υπαρχει μεσα στον κινητηρα,λογικα δεν θα εχεις φαγωμα των μεταλλων που προκαλει το νιτρο,αλλα ουτε και οξειδωση λογω του υδροφιλου χαρακτηρα του καυσιμου. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: stamatis στις Κυριακή, 26 Δεκ 2010, 14:28:20 καλημερα και χρονια πολλα φιλε Ηλια ειχα πεσει τυχαια σε ενα ξενο forum και εδειχνε πως καθαριζουν αυτη τη ''μακα''Εχω οικονομισει ενα κινητηρα OSMΑΧ 46 SF o οποιος προκειται να μπει για αποθηκευση για πολυ καιρο Πριν βαλω after run oil σε ολα τα σημεια του και τον βαλω στο ''χρονοντουλαπο'' θελω να αναφερω μερικα πραγματα Ανοιξα τον κινητηρα και παρατηρησα οτι ο στροφαλος ειναι λιγο αρπαγμενος σαν σκουρια και το ρουλεμαν εχει καφε χρωμα. Δεν παρατηρω ''δαγκωματα'' κατα τη περιστροφη του στροφαλου ουτε ''κενα'' εξωτερικα δηλαδη να ''παιζει'' Ο κινητηρα με 10χ7 ελικα (φαγωμενη 11χ7) βγαζει 10000+ στροφες maximum Να μπω στην διαδικασια αλλαγης των σκουριασμενων μερων (φαινομενικα) ή να τα αφησω οπως εχουν και να πνιξω τον κινητηρα στο λαδι ?? αν θυμαμαι καλα το καθαριστικο πρεπει να λεγοταν daemon cleaner ή κατι παρομοιο. ηταν οτι πρεπει για καμμενα λαδια κινητηρα. Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: viper1 στις Τρίτη, 11 Ιαν 2011, 22:31:51 καλησπερα,
προσωπικα καθαριζω εξωτερικα την μηχανη με μπλε οινοπνευμα,στο σπιτι βγαζω μπουζι και και ξεπλενω εσωτερικα την μηχανη παλι με μπλε οινοπνευμα.και απο το καρμπυρατερ.μερικες περιστροφες του στροφαλοφορου,στεγνωμα με αερα και μετα λαδακι λεπτο ραπτομηχανης 'η λαδι για αεροπιστολα και απο την οπη του μπουζι και στο καρμπυρατερ.επισης μερικες περιστροφες,μπουζι στην θεση του και ειναι ετοιμη για χρηση.προσωπικα δεν την στραγγιζω απο το λαδι πριν την βαλω μπροστα.απλως καθυστερει λιγο να παρει. φιλικα viper1 Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: andreas στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 00:03:12 Aυτο το κανεις μετα απο καθε πτηση?? ???
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: stamatis στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 00:08:11 νομιζω οτι αναφερεται στον καθαρισμο του κινητηρα απο σκουρια και καμμενα λαδια... ???
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: mitsos55 στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 11:27:49 και εγω συμφωνω οτι ευχαριστουμε το θεο πρωτα και μετα ολα τα υπολοιπα!!!!!!!!!!!!!
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: stamatis στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 12:13:39 και εγω συμφωνω οτι ευχαριστουμε το θεο πρωτα και μετα ολα τα υπολοιπα!!!!!!!!!!!!! σωστος!!! ;D ;D ;DΤίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: viper1 στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 12:50:17 Aυτο το κανεις μετα απο καθε πτηση?? ??? ναι.μετα απο καθε πτηση.αυξανεις την ζωη του κινητηρα ιδιος αν ειναι φτηνος... ;) Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: stamatis στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 12:56:50 Aυτο το κανεις μετα απο καθε πτηση?? ??? ναι.μετα απο καθε πτηση.αυξανεις την ζωη του κινητηρα ιδιος αν ειναι φτηνος... ;) Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: Χρηστος Βαγενας (vchris) στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 14:06:37 δε ξερω αν ολα αυτα ειναι τοσο απαραιτητα η ειναι υπερβολες
κακο παντως δε νομιζω να κανουν αλλα αλλο ειναι το γαμωτο αντι να παμε μπροστα παμε πισω και γιατι το λεω αυτο η τους κινητηρες φτιαχνουν ποιο ψευτικους απο οτι παλια η τα καυσιμα η και τα δυο πριν ενα χρονο ηρθαν δυο φιλοι απο τα παλια να θυμηθουν τα νιατα τους ειπαν βγαζει λοιπον το καρχαρια ειχε να πεταξει λεει απο το 1998 after run oil ??? τι ειναι αυτο?? αμα δεν ειχε το μπουζι επανω θα ειχε και μεσα αραχνες χρειαστηκε βεβαια κανενα πενταλεπτο να το βαλει μπροστα (ηταν λιγο παλιο το μπουζι ;D) αλλα δουλευε μετα καλυτερα απο πολλους σημερινους κινητηρες εχω εναν os 61 παρκαρισμενο περιπου 2.5 χρονια οταν το σταματησα ουτε το στεγνωσα απο καυσιμο ουτε λαδι εβαλα και οποτε γυρισω την ελικα δεν ακουω τπτ παραξενο μου ετυχε βεβαια και με εναν os 55 που τον εβαλα για στρωσιμο μπροστα πριν δυο μηνες εκαψα ενα τεποζιτο και μετα απο δυο εβδομαδες εκαναν τα ρουλεμαν λες και ειχα βαλει μεσα να αλεσω σιταρι λεω και παλι να μη παρεξηγηθω δε το λεω για να το κανετε πολυ καλα κανετε και τους συντηρειτε απλα μου κακοφαινετε που μετα απο τοσα χρονια εχει παει τοσο μπροστα η τεχνολογια που θα επρεπε οτι βγαζουν πλεον να ειναι οχι απλος καλυτερο απο οτι παλια αλλα μη χρειαζετε και ποτε συντηριση και να μη χαλαει και ποτε Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: pissas στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 14:27:23 νομιζω εχει να κανει με την αυξηση τις αποδοσης, και την μειωση των τιμων, που και τα δυο εχουν γινει.
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ILIASDJ στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 15:11:04 απλα μου κακοφαινετε που μετα απο τοσα χρονια εχει παει τοσο μπροστα η τεχνολογια που θα επρεπε οτι βγαζουν πλεον να ειναι οχι απλος καλυτερο απο οτι παλια αλλα μη χρειαζετε και ποτε συντηριση και να μη χαλαει και ποτε Εχω την εντυπωση φιλε Vchris οτι σημερα συμβαινει το εντελως αντιθετο . >:( Η τεχνολογια μας προσφερει προιοντα που δεν μπορουμε να τα συντηρησουμε ευκολα με συνεπεια να χαλανε ευκολα και μετα εμεις να αγοραζουμε καινουργια κλπ... :( Και φυσικα , με τα λεφτα των καταναλωτων , πλουτιζει η ''τεχνολογια'' και προχωραει μπροστα . :thumbs up: Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: stamatis στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 15:41:18 αν δε χαλαγανε,θα κλειναν τα μαγαζια και τα εργοστασια... :-\
οι τιμες εχουν πεσει αρκετα, ετσι εχουμε την ευελιξια να αλλαζουμε πιο συχνα κινητηρες. :thumbs up: αρα και εμεις ειμαστε ικανοποιημενοι και τα εργοστασια-μαγαζια! Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: Markhelis στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 15:41:38 Μαζί με την τεχνολογία προχωράνε και τα φασόν εξαρτήματα και εκεί είναι
που χαλάει η δουλειά. Ας πάρουμε ένα παράδειγμα, τα ρουλεμάν της SKF που είναι από τα καλύτερα παγκοσμίως διότι η Σουηδία έχει τα καλύτερα μέταλλα, τώρα όμως φτιάχνονται σε πολλές χώρες χάνοντας την ποιότητα που είχαν. Για να μην είμαι εκτός θέματος έφερα αυτό το παράδειγμα, άλλωστε στα περισσότερα πράγματα υπάρχει η φασόν κατασκευή, για αυτό και παραπονιέται ο φίλος vchris. ;) Στον βωμό της τεχνολογίας και της "οικονομησιάς" θυσιάζεται η ποιότητα!! Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: ILIASDJ στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 15:58:34 Σωστος ο προλαλησας ..... :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: viper1 στις Τετάρτη, 12 Ιαν 2011, 18:26:00 οσο κι αν προχωρησει η τεχνολογια, οπου κι αν φιαχνονται τα ρουλεμαν,οτι μεταλλα χρησιμοποιησουν- ανακαλυψουν,κεραμικες επιστρωσεις και αλλες λοιπες τεχνολογικες καινοτομιες στις μηχανες εσωτερικης καυσης θα υπαρχουν τριβες.οποτε δεν νομιζω να εχουμε και πολλες επιλογες.....
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: melograno στις Σάββατο, 16 Απρ 2011, 23:14:59 εγω στην os max 50αν και με καλο ελενχο μετα απο πτησεις αλλαξα τα 2 ρουλεμαν οποτε ::) :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: 3DJunk στις Κυριακή, 17 Απρ 2011, 10:06:10 - Τον στεγωνουμε πολυ καλα ετσι ωστε να μη γινεται καθολου αναφλεξη
- Κλεινουμε το carburater τελειως - Βαζουμε ταπα στην εξατμιση Αν μεινει στο ραφι για μεγαλο χρονικο διαστημα και αν μπορουμε, τον βαζουμε μπροστα μια φορα το μηνα και ακολουθουμε την ιδια διαδικασια. Νικος Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 17 Απρ 2011, 10:20:11 Παράθεση Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Το σταυρό μας, αν ο κινητήρας και το μοντέλο είναι σώα!!! (Έτσι για να ευθυμήσουμε λίγο ;D ;D) Τίτλος: Απ: Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Αποστολή από: traveller στις Κυριακή, 17 Απρ 2011, 12:38:11 Παράθεση Τι κάνουμε για τον κινητήρα μετά το τέλος των πτήσεων της ημέρας; Το σταυρό μας, αν ο κινητήρας και το μοντέλο είναι σώα!!! (Έτσι για να ευθυμήσουμε λίγο ;D ;D) Η καλυτερη συμβουλη που ακουστηκε ποτε!!! Αυτο πρεπει να κανουμε σιγουρα :D :D :D |