Aeromodelling GR

Να και μια καινούρια τεχνολογία που μπορεί να μας ενδιαφέρει:

http://www.dyson.co.uk/technology/airmultiplier.asp#HowItWorks (http://www.dyson.co.uk/technology/airmultiplier.asp#HowItWorks)

Επειδή πωλείται προς 300 λίρες αγγλίας και βασίζεται σε brushless μοτερ και αεροδυναμική, ίσως υπάρχει ενδιαφέρον κατασκευής από μοντελιστές ...

Πάντως σίγουρα είναι εντυπωσιακό gadget :o

οντως πολυ εντυπωσιακο! :thumbs up:
δεν καταλαβα ομως πως προκαλειται η ροη με το brushless στο step 1... :-\

  Ενδιαφέρον

  Απ'ότι κατάλαβα χρησιμοποιεί 2 ιδιότητες
  1.Το φαινόμενο Bernouli όπου αυξάνει η ταχύτητα λόγω "στένωσης"
  2.Η έξτρα παροχή αέρα απο την σχισμή, δουλεύει σαν λιπαντικό (φαινόμενο που εξηγεί τη μεγάλη ταχύτητα που απέκτησε στη στεριά το τσουνάμι της ινδονησίας)

  Είναι φυσική παροχή αέρα μέσω αναρόφησης και προφανώς είναι εκτός ροής αέρα απο την κύρια φάνα

δηλαδη με υποπιεση?

 όχι αναρόφηση, (και να διορθώσω δεν είναι φυσική   :-[ ) απο εσωτερικό ανεμιστήρα φυγοκεντρικού τύπου

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2010/05/26/article-0-09C51CE4000005DC-435_468x430.jpg) (http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1281680/New-Dyson-bladeless-fan-set-make-cool-fortune-summer-sales-increase-300.html)

Και ένα βίντεο για τη ροή του αέρα

4WNcjkZ6d0w

τωρα μαλιστα!
thanks!

Άρα θα μπορούσε να είναι και η λύση για το κάπνισμα σε εσωτερικούς χώρους: με 5-6 τέτοιους ανεμιστήρες στην σειρά ο καπνός του τσιγάρου θα βγαίνει έξω χωρίς να ενοχλεί  :Dν ;D

Εχει κανείς το email του Λοβέρδου;

   

φοβερη ιδεα! εικονακι respect δεν εχουμε γμτ!!!!  :thumbs up: :thumbs up:

 :thumbs up: ;D :thumbs up: ;D

Πώ, πώ, πραγματικά Εντυπωσιακό...  :thumbs up:

 Δηλαδή η βάση του προκαλεί τη ροή του αέρα εσωτερικά στον δακτύλιο με προφίλ αεροτομής και αυτή η έξοδος του αέρα απο την οπή σε εκείνο το σημείο ενισχύει την "απορροφητικότητα" του δαχτυλιδιού... Πανέξυπνο!
 Lords of the Rings πραγματικοί οι κύριοι της εταιρείας Dyson... Πώωω... τώρα μου μπήκαν ιδέες για 5αξονικό ρούτερ...  :)

 Ο όρος "bladeless" ίσως όμως δέν ταιριάζει ακριβώς μιάς και τέτοια φάνα με blades δημιουργεί την αρχική ροή απο το κάτω μέρος, ενώ ακόμη και το δαχτυλίδι έχει προφίλ αεροτομής όπως στα blades... Άλλο ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι και η στρωτή ροή που προσφέρει...

Με έναν τετειο κινητήρα τα πουλιά στα αεροδρόμεια δεν θα ειναι πρόβλημα πια...

Εγώ πάλι, είμαι λίγο απαισιόδοξος.....!!
Για να καταφέρει αυτή η εφεύρεση να μετακινήσει ακόμα και το ίδιο της το βάρος το βλέπω πολύ δύσκολο,πόσο μάλλον να χρησιμοποιηθεί σαν κινητήρας σε αεροπλάνο.....!
Περισσότερο το βλέπω σαν  ''τρέντυ'' ανεμιστήρα σε καμιά ''γκλαμουράτη'' καφετέρια ,το καλοκαίρι που μας έρχεται........!!!!

μα για ντιζαινατους ανεμιστηρες τους δινουν. Νομιζω απλα σαν ιδεα ηρθε εδω για να το πιασει κανας χρυσοχερης απο τους πολλους που εχουμε και να δουμε αν και τι αξιζει  ::)

 ^-^ ^-^ Χμμμμ!!!
     για να το δουλέψουμε λίγο παραπάνω.. (Αποστόοληηηη... :devil: :devil: )


  Όσο περισσότερο το σκέφτομαι :idiot2: :idiot2: τόσο βλέπω ομοιότητες με...
  Το NOTAR (http://en.wikipedia.org/wiki/NOTAR)
  To Coanda effect (http://en.wikipedia.org/wiki/Coand%C4%83_effect)
  Kαι κάπως με το Ακτινικό Σύστημα Πρόωσης (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4321.0)
  Γενικώς ροή αέρα γύρω απο ένα σώμα.

  Επόμενη σκέψη.
  Ως επι το πλείστον αεροπλάνα τύπου STOL είναι με έλικα και αυτό γιατί η ροή αέρα απο την έλικα έχει μεγαλύτερη ταχύτητα και έτσι προσθέτει άντωση. Κάτι τέτοιο όμως δεν συμβαίνει στα τούρμποτζετ αφου η ροή αέρα στο φτερό είναι μόνο απο την ταχύτητα που θα αναπ΄τυξει το αεροπλάνο

  Κατασκευαστικά θα μπορούσε να είναι ένα κανονικό φτερό με αεροτομή, με ένα ή δύο ατρακτίδια με φάνες όπου η ροή αέρα θα καταλήγε εσωτερικά του φτερού για να βγει ο αέρας απο τη σχισμή. Σαν ικανοποιητική πρόωση δεν ξέρω αν θα έδινε ταχύτητα στο Α/Φ αλλά σε συνδιασμό με άλλη μια φάνα αυτό που ίσως κερδίζαμε θα ήταν η δυνατότητα πιο σύντομης απογείωσης ή και πιο αργής πτήσης.

 Υ.Γ. Προσπαθώντας να φτιάξω ένα σχέδιο (φωτό παρακάτω) βρήκα αυτό.....

(http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/2/11/921d0926-d2e3-4f3e-ab67-8d1cb3a4b915.Large.jpg) (http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3Aa0b9b1c0-cd62-4ca4-a857-ec2c00a2bbdf&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest)

  Μπορείτε να κάνετε και κλικ στην εικόνα. Δεν είναι ακριβώς όπως προτείνω αλλά η ροή του αέρα απο τον κινητήρα διατρέχει τμήμα του φτερού

 

Και εγώ αυτό σκέφτηκα, η Dyson τα πουλάει για 300 λίρες αγγλίας (350 €), αν γίνει μόδα εμείς οι μοντελιστές θα μπορούσαμε να τα κατασκευάζαμε για 35 € ! Πόσες καφετέριες έχει η Ελλάδα?  ^-^

σωστος! :thumbs up:
μπαινω μετοχος! 8)smiley

Χμμμ...

 Δέν ξέρω άν σας έχω πεί ποτέ για το άλλο χόμπυ μου που είναι η ενέργεια, και ειδικότερα οι ανεμογεννήτριες. Το λέω αυτό για να κάνω μιά εισαγωγή στο ότι εδώ και αρκετά χρόνια που "ψάχνομαι", έχω δεί πράματα και θάματα για OverUnity κατασκευές που υπόσχονται το αεικίνητο. Ίσως και να είναι έτσι, άλλωστε ο πλανήτης μας είναι ένας τεράστιος πυκνωτής και ποιός ξέρει πού, πότε και πόση ενέργεια ανεκμετάλλευτη θα βρούμε...
 Όλη μου λοιπόν αυτή η αναζήτηση, και με μισό δάκρυ λέγοντας, οι αποτυχίες μου στο εργαστήρι, με έχουν σπρώξει να πάρω μιά προσωπική απόφαση που λέει το εξής... :  Εφόσον δέν προχώρησε, μάλλον δέν δουλεύει όπως διαφημίζεται... Είναι πολύ δύσκολο να κρύψεις απ'τον κόσμο κάτι άξιο λόγου, κατασκευής και εξέλιξης...

 Αυτό όμως δέν μπορεί να είναι πάντα σωστό. Ίσως μας κρύβουν πράματα και ίσως πολλά σε κάποιον τομέα δέν έχουν ακόμα ανακαλυφθεί... Εντυπωσιάζομαι όταν ακούω να λέτε ότι δέν έχει εφαρμογή στον αερομοντελισμό η φάνα αυτή, και περαιτέρω σε πραγματικά αεροσκάφη...
 Είναι πολύ απλό... Άν απο τα 100 Watts άς πούμε ενός κινητήρα μπορούμε να πάρουμε Α ώση με τον καλύτερο σημερινά χρησιμοποιούμενο έλικα, και κάποιοι μας αποδείξουν ότι με τα ΙΔΙΑ Watts μπορούμε να πάρουμε 2Α, 3Α ή ακόμη και A+ ώσης, έ, τότε, είναι κάτι άξιο λόγου...
 Παρατηρώ ότι οι άνθρωποι το έχουν "ψάξει", έχει αεροτομή το δαχτυλίδι και συγκεκριμένο σημείο εξόδου του παρεχόμενου αέρα για βέλτιστη ψιλιάζομαι απόδοση. Ίσως να μήν υπάρχουν άλλα χρήματα για να το προχωρήσουν και πουλάνε κανένα ανεμιστήρα για να μαζέψουν και να φτιάξουν την 1η εφαρμογή σε αεροπλάνο...
 Απο την άλλη, μου θυμίζει μιά μέθοδο που έχω δεί και σε μοντέλο, με τρυπίτσες στην πάνω επιφάνεια του φτερού, που διοχετεύουν αέρα και αλλάζουν τα χαρακτηριστικά αποκόλλησης του οριακού στρώματος, ή κάτι τέτοιο, δέν τα ξέρω και καλά τα θεωρητικά... Πράγμα που δέν προχώρησε και πολύ, και ίσως να είναι φούμαρα...

 Σε κάθε περίπτωση όμως θα μου άρεσε να το αντιμετωπίσω πιό σοβαρά και να το μελετήσω καλύτερα... Π.χ. μέτρηση των καταναλισκόμενων Watts και μέτρηση του παραγόμενου αερορεύματος για απευθείας σύγκριση με ήδη υπάρχοντα δεδομένα απλών ελίκων...

 Κυριάκο, δέν έχεις άδικο ότι όλα αυτά συνδέονται κάπως. Το πώς στρώνει η ροή πάνω σε επιφάνειες, πώς η διαφορετική γεωμετρία στα χείλη προσβολής του κινητήρα και την έξοδό του επηρεάζουν, και τα λοιπά...

Απόστολε δές και δώ....
xYqr2h_xQRk&feature=related
i8y5suPs1uE&feature=relmfu
Νομίζω ότι όλα τα είχαν σκεφτεί κάποτε,απλά δεν προχώρησαν παρακάτω γιατί ίσως τελικά η ιδέα να μην ήταν τόσο αξιοποιήσιμη και επικερδής....!

Ακόμα και το φαινόμενο του δισκόπτερου που αναφέρει ο DEPRON MANIAC
 https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4321.0
παρατηρήστε στην αρχή του βίντεο τί δύναμη βάζει ο επιστήμονας για να σηκώσει το ένα τμήμα του δίσκου που απαρτίζει το δισκόπτερο!
J0liziz8kHE
Σαν φαινόμενο και σαν εφεύρεση είναι φανταστικά,αλλά μέχρι να φτάσουμε σε μια αξιοποίηση αυτού του φαινομένου απέχουμε αρκετά!Χρειάζονται εξωτικά υλικά,υπερελαφρά,ώστε να κρατηθεί το βάρος του δισκόπτερου χαμηλά,και να έχουμε θετική απόδοση έργου!!