Aeromodelling GR

Γεια σε όλους,

Θα ήθελα την βοήθειά σας στα παρακάτω:

Αγόρασα μια καινούργια Li-Po Turnigy 2cells 7.4V 2200mAh για εγκατάσταση σε αεροπλάνο με regulator από τα 7.4V στα 4.8V για τροφοδοσία receiver και servos μόνο (όχι για πρόωση).

Στην αρχή άλλαξα τα βύσματα και έβαλα dean connector για συμβατότητα με φορτιστή και balancer.

Μετά για δοκιμή την έβαλα στο μοντέλο και ανοίγοντας τον διακόπτη του receiver είδα το onboard βολτόμετρο να μην δείχνει full αλλά να είναι δυο λαμπάκια κάτω από το full. Και σκέφτηκα αν την φορτίσω θα πάει στο full και θα πάρω αντίστοιχη ένδειξη.

Στην συνέχεια την φόρτισα τη μπαταρία με 0.6Α και επειδή είναι καινούργια δεν την φόρτισα με παραπάνω αμπέρ. Στο τέλος της φόρτισης έδειξε ότι έβαλε γύρω στα 1000mAh και είπα φυσιολογικό ευτό εφόσον θα ήταν περίπου στο 50% φορτισμένη από το εργοστάσιο.

Την έβαλα στο μοντέλο και πάλι τα ίδια! Δεν έδειξε full τάση το βολτόμετρο. Τότε την εκφόρτισα με 0.4Α (C/5 όπως προτείνει ο φορτιστής Triton στο manual του) και η ένδειξη στο τέλος της εκφόρτισης ήταν 1800mAh περίπου!

Βάζοντάς την πάλι στο μοντέλο έδειξε τα ίδια, δηλ. δεν πάει στο full η τάση, οπότε αναρωτιέμαι:

1) Κατ'αρχήν είναι ασφαλής η μπαταρία για πτήσεις?
2) Γιατί έχασα περίπου 400mAh από την ονομαστική της χωρητικότητα?
3) Γιατί το voltwatch δεν δείχνει full τάση?

Λέτε με την αλλαγή των βυσμάτων και κατά την συγκόλληση να θερμάνθηκε πολύ κανά στοιχείο και με την αύξηση της εσωτερικής αντίστασης να έπαθε μόνιμη μείωση της χωρητικότητας?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων,
Γιάννης

Το βολτομετρο στεκει καλα? ο φορτιστης τι ταση δειχνει με φορτισμενη μπαταρια? το βολτομετρο ειναι για 6 η 4.8 volt?

Φίλε μου τα έχεις μπερδεψει αρκέτα μαλλον...!

Αρχικά το Monitor που εχεις εινια για Lipo?? Μαλλον οχι ειναι για Nimh για αυτο σουδειχνει λαθως ποσοστά....! (Ασε που αφού υπάρχει το reg και λipo να βαλεις παλι δεν θα στα δείχνει σωστα...!) Εκτός και να το βάλεις στο balancer!

Δέυτερον εκανες discharge σε λιπο μπαταρια???! Δλδ με λιγα λογια εκανες ζημιά στην lipo... στην lipo den κατεβαίνουμε ποτε κατω απο το 3.6volt..

Σε μια λιπο κάνουμε μονο storege δλδ εκφοριση μεχρι το 50-60% οχι παρακκάτω και αυτή ειναι η ΄τάση που πρέπει να αποθηκεύονται αυτές οι μπαταρίες..!

Αυτό να ελέγξεις! Τα περισσότερα έχουν διακόπτη που αλλάζει την κλίμακα 4.8 & 6V

Μήπως οτι και να κάνει δεν πρόκειται να δείξει σωστα??  γιατι εχει reg  και θα εχει σταθερή τάση???!

Μήπως δεν έχεις περάσει την ηλεκτρολογία του πρώτου έτους;  :laugh: 'Ελα, αστειεύομαι

Αν το βολτόμετρο με τα λεντάκια είναι ρυθμισμένο στα 6V θα δείξει χαμηλή τάση. Όταν το γυρίσεις στα 4.8 θα γεμίσουν όλα.

Την πραγματική τάση της lipo δεν μπορείς να τη δεις έτσι. Ο regulator θα βγάζει τα 4.8 και το βολτόμετρο θα δείχνει Ο.Κ. μέχρι τελικής πτώσεως  :'(

Δν σχολιάζω το πρώτο καν... Γιατι δεν θέλω να αστιευτώ..>! :):):) Ασε που δεν έχουμε ηλεκτρολογία... ΤΗν Αφήνουμε για τους ηλεκτρολόγους..!

Μένω στο δεύτερο όπου είναι και η ουσία...!

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά,

Να διευκρινίσω:

Το βολτόμετρο είναι selectable 6.0V ή 4.8V και το έχω θέσει στα 4.8V (σίγουρο και διπλοτσεκαρισμένο). Τώρα αν είναι NiCd/NiMh δεν ξέρω.

Η τάση που έδειξε ο φορτιστής όταν τέλειωσε την φόρτιση ήταν γύρω στα 8V.

Στην εκφόρτιση τώρα αυτό που λέει ο PaNt για την τάση με εκφορτισμένη μπαταρία. Για να δεις την πραγματική χωρητικότητα φτάνεις μέχρι 3V ανά cell. Όταν πετάς την Li-Po σου και φτάνει να θέλει πάλι φόρτιση έχεις ξεπεράσει προς τα κάτω το 50-60% της χωρητικότητάς της άρα και τα 3.6V ανά cell και ζημιά δεν παθαίνει. Άλλο εκφόρτιση για storage και άλλο η εκφόρτιση για να δεις τι μπορείς να πάρεις από την μπαταρία.

Πάντως δεν υπήρξε ούτε κάποιο φούσκωμα, ούτε καν έδειξε να θερμαίνεται κατά την φόρτιση/εκφόρτιση.

Όμως από τα 2200mAh πήρα 1800mAh!
Τα υπόλοιπα 400mAh που πήγαν ρε παιδιά???
Να το βγάλω το βολτόμετρο τελικά???

Φίλε μου πέριμενε λιγάκι...!

Η εκφορτίση για να δεις ποσο πέρνει πίσω η μπαταρία πρωτείνεται μόνο στις Nimh.... ΟΙ lipo δεν πρεπει να πεφτουν κατω απο το 20% ειναι κανόνας αυτος...!

Επίσης μηπως ο φορστιστής σου εχει εκφοστίση για λιπο οπότε εκφοσρτίζει εως 20% ??? Αν ειναι έτσι τότε ειναι σωστο το 20% του 2200 ειναι το 400....!

Επίσης στο 3.6 ειναι στο 10-20% και οχι στο 50-60 που λες... στο 50-60 ειναι στο 3.8-3.9...!

Υπάρχει και το αλλο ενδεχόμενο...! ο φροστιστής σου να μην φορστίζει στο full διοτι εχει ρυθμιση TCS και να ειναι στο 90%.. Γιατι κανονικα θα έπρεπε να παει στο 8.4 .. Και μετά με λαθος εκφοστιση εως το κατώτατο σημείο να μην ειδες 400mah που στην ουσία πότε να μην τα είχες βάλει μεσα..!


ΟΙ ΛΙΠΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ>>!

1. Μέτρησε με ένα πολύμετρο την τάση του regulator.
2. Η φόρτιση πρέπει να τελειώνει στα 8.4V (4.2V ανά στοιχείο)
3. Το βολτόμετρο δεν θα σου δείξει την κατάσταση της φόρτισης της lipo. Ίσως σου δείξει στιγμιαίες πτώσεις τάσης όταν κουνάς τα σέρβο.

Παιδια..να πω κατι στην πρωτη ενοτητα...δεν εχει κανενα μα κανενα προβλημα εαν τα στοιχεια στην li-po φτασουν και στα 3,2volt ανα στοιχειο...εκει που υπαρχει το προβλημα ειναι εαν το στοιχειο φτασει στο οριο των 3 volt η και παρακατω...ουσιαστικα καταστρεφεται,και αν υπαρξει μια πιθανοτητα να το επαναφερουμε στην ζωη,απλα θα παραδωσει πνευμα παρα πολυ συντομα...

Κατ αρχιν φιλε μου θα πρεπει να παρεις ενα βολτομετρο για li-po μπταριες το οποιο μπορεις να το τοποθετησεις στο balancer ασχετα εαν ειναι συνδεδεμενη η οχι...απλα στην περιπτωση που ειναι υπο φορτιο θα δεις την ενδειξη να κατεβαινει..εαν μεινει χωρις φορτιο η ενδειξη θα ανεβει μεχρι το σημειο που εχει μεσα της ρευμα...

Και το τριτο και βασικο...τα στοιχεια θα πρεπει να φορτισουν εως 4.2 volt ανα κελι....εαν δεν μπορει ο φορτιστης σου να τα φορτισει σωστα...τοτε κοιτα αυτο που λεει ο φιλος Pant...

Ευχαριστώ παιδιά,

Θα μετρήσω την τάση στο regulator να δω τι βγάζει. Θα τσεκάρω μήπως και είχε μπει το timer και διέκοψε την φόρτιση πριν την φορτίσει πλήρως.

Πάντως να έχω κάνει ζημιά από υπερθέρμανση κατά την συγκόλληση των dean connectors παίζει???

Για να μην ανοιξω νεο post και λογο του οτι δεν ξερω πολλα απο
lipo ξερεις κανεις να μου πει τι τρεχει με την μπαταρια της φωτογραφιας?
προσεξτε την διαφορα τασης που δινουν τα δυο βολτομετρα.......
τα οποια ειναι τσεκαρισμενα και δειχνουν σωστα και το δυο,... η lipo ειναι 2s

Εσυ ξερεις την ωρα που εκανες τις κολλησεις..εαν ακουμπησαν μαζι τα δυο καλωδια...εκει θα ειχες σιγουρα σπινθηρα..εγινε κατι τετοιο??αν οχι δεν πιστευω να ειχες καπου βραχυκυκλωμα....εκτος και εαν εβαλες αναποδα τα dean..πραγμα που δεν πιστευω...δεν θα εγραφες τωρα.... :laugh: :laugh: :laugh:

Αυτό ξέχασα να το γράψω!!!

Φίλε STRATOS77 κατά την κόλληση όντως κάποια στιγμή πριν καν κολλήσω τα dean connectors τα δυο καλώδια ακούμπησαν μεταξύ τους και βγήκε σπινθήρας  :-[

Κατά λάθος ρε παιδιά...

Τον χάσαμε τον ασθενή doc ???  :worry:

Πρέπει να ακομπήσουν παρατεταμένα για να την ακούσουν για τα καλά οι μπαταρίες!! Και σε μένα έχει τύχει να ακουμπήσουν στιγμιαία, και η μπαταρία άντεξε πολυυυύ καιρό!

Βασίλη..
Μάλλον έχεις κάποιο θέμα ή με το καλώδιο,ή με την κόλληση των στοιχέιων(και την γύρω περιοχή) ή με το βύσμα!!
Αν μετρήσεις με το πολύμετρο από το καλώδιο του Balancer, τί σου λέει??

Εαν ηταν πααααρρρααα πολυ συντομο κλασμα του δευ/πτου τοτε μπορει και να τον εσωσες τον ασθενη...φορτισε την και θα δειξει... :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Ναι ρε παιδιά...

Ήταν πολύ σύντομη η επαφή!! Άντε να κράτησε ένα δευτερόλεπτο. Ο σπινθήρας ήταν τσαμπουκαλεμένος πάντως  :D

Πάντως στην πρώτη εκφόρτιση από full φόρτιση έδειξε ότι έβγαλε 1800mAh αντί για τα ονομαστικά 2200mAh.

Θα αποφορτίσω και θα φορτίσω πάλι να δούμε τι γίνεται.

Kοιτα αυτο ειναι Ελληνικος κανόνας και δεν ισχύει κατεμε παντα...! ( kαι το λεω γιατι ειναι και αλλοι 2-3 φιλοι που το υποστηρίζουν..)
Ακομα και στο manual οι καλες λιπο λενε οχι κατω απο 3.6 ....!  και Τονίζουν οχι βαθια εκφορτιση...!

Kαι συμφωνω οτι μετα τα 3 volt η ζημια ειναι σιγουρη..! Στα 3.2 απλα μειώνεται η ζωή της μπαταριας..!

ΞΑΝΑ λεω ειναι δίκη μου γνώμη και αποψη οποιος θέλει μπορεις να τις εκφοστίζει και τελειως...!

Και εδω τι λεει το manual των Voltz..

First few Flights
Voltz batteries require a very small “break-in” period. The battery doesnʼt have to be flown carefully or in any specific fashion. Fly as normal. After the first several flights, the power will increase as the batteries “wake up.” Also be extremely careful not to over discharge new packs. Never discharge more than 80% of the batteries capacity. Packs should NEVER be over discharged at any time, but over discharging on the first flight will damage the battery permanently before you are able to enjoy it.

Σε ξανα ρωταω εχει εκφόστιση στο μενου για λιπο η οχι??! αν ναι πως ακριβως το αναφερει στο μενου?!

Φίλε PaNt,

Έχω τον Triton φορτιστή της electifly, τον πρώτο πρώτο που είχε βγάλει η εταιρεία. Ακολούθησαν ο Triton2 και άλλοι ακόμα.

Σ'αυτήν την έκδοση του φορτιστή για να φορτίσεις-εκφορτίσεις Li-Po χρησιμοποιείς το menu της Li-Ion και δεν έχει menu που να αναφέρεται καθαρά σε Li-Po. Το manual βέβαια έχει κανονικά οδηγίες για Li-Po που ό,τι κάνεις το κάνεις μέσα από το menu Li-Ion.

Με όλες τις προηγούμενες Li-Po που έχω δεν είχα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα με τον φορτιστή αυτόν. Γι'αυτό και τον κράτησα.

Όταν τελείωσε η φόρτιση έγραψα ότι είχε γύρω στα 8V γιατί δεν θυμάμαι ακριβώς πόσο έδειχνε. Θα το κοιτάξω όταν πάω σπίτι εκφορτίζοντας και ξαναφορτίζοντας την μπαταρία να δω τάση και mAh που θα μου δώσει ακριβώς.

Τοτε λογικα ειναι αυτο που σου λεω δεν φορτιζει εντελως και δεν αδειαζει εντελως οποτε ειναι λογικο να μην εχεις 400mah..!

Παιδιά μήπως και είναι 1800 και απλώς έχει μπεί λάθος ετικέτα??:idiot2: Μία σκέψη έκανα!!
Σαν όριο εκφόρτισης ενός κελιού είναι τα 3,3V, για αυτό και σε σετάρισμα esc έχει
τα 3,3V για cut off, από εκεί και κάτω αρχίζουν οι ζημιές όπως καλά είπανε οι προλαλήσαντες. :thumbs up:
Σωστό είναι να εκφορτίζει η μπαταρία μέχρι τα 3,75 - 3,80V που είναι και το ρεύμα αποθήκευσης.
Καλό είναι να την μετρήσεις με πολύμετρο είναι πιο σίγουρο στις μετρήσεις. ;)

Ελπιζω να σου φανηκε για δευτερόλεπτο και να ηταν απλα ενα τσαφ.....γιατι ενα ολοκληρο δευτερόλεπτο ειναι αρκετός χρόνος μη σου φαινεται λίγος

+ 1  :thumbs up:

Και μάλιστα τις περισσότερες φορές την  πατάει το ένα στοιχείο (κελί), αποκτάει μεγάλη
διαφορά ρεύματος (πτώση τάσης) έναντι του άλλου.
Μακάρι να μην έχει γίνει αυτό.  :thumbs up:

Ο triron2 εχει εκφορτηση lipo.Aν ειναι καινουργια η μπαταρια δεν εχει παρει ολα τα φορτια της ακομα.

Και μεχρι που εκφορτιζει ξερουμε??!

2.8V ανα στοιχειο.
http://www.electrifly.com/chargers/gpmm3153.html

Τι να πω καντε οτι νομίζετε..! παντως το να εκφοστίζετε τις λιπο ειδικά κατω απο 3volt δημιουργείται κρυστάτλλους στις λιπο....!Και κανετε αμεση ζημια..

ΤΟ να εκφορτίζετε πατω απο το 80% της χωρητικότητας τους κανετε κακο στην μακροζωια τους..

Καλημέρα και καλό μήνα σε όλους φίλοι μου,

Την εκφόρτισα και την ξαναφόρτισα.

Έλαβον:

Η τάση με το που ξεκίνησε η εκφόρτιση (απ'όσο έδειξε ο Triton) ήταν 8.35V.
Η εκφόρτιση έγινε με C/5 δηλ. 0.4Α.
Όταν τελείωσε η εκφόρτιση η τάση έδειξε 6.22V και μετά από μισό λεπτό περίπου σταθεροποιήθηκε στα 6.55V, βγάζοντας συνολικά 1791mAh.

Μετά την φορτίζω με 1C δηλ. με 2.2Α και μέσα σε 53 λεπτά τελείωσε η φόρτιση δείχνοντας,
τάση 8.4V και έβαλε συνολικά 1845mAh.

Και το ερώτημα είναι: Που πήγαν τα υπόλοιπα 355mAh από την ονομαστική χωρητικότητα???

Προφανώς ο Triton με το peak detection δεν άφησε να κατέβει η τάση κάτω των 6.0V αφού σταμάτησε στα 6.22V.

Ήταν το τρίτο cycle που της έκανα. Τα πρώτα δύο έγιναν με 0.5Α και το χθεσινό με 2.2Α.

Το onboard βολτόμετρο βέβαια πάλι κουκουρούκου ενδείξεις είχε....

1. για τα 1800 απλα ειναι 1800 και μπηκε λάθος το ταμπελάκι.....

2.ΓΙα την τάση 6.22 ουδέν σχόλιο... (κριμα ειναι η μπαταρία..) Η  full αποφόρτηση για την λιπο είναι μόνο για να την πετάξεις τπτ άλλο!!!!

3. για το voltchecker είναι λογικό... ΑΦου το reg βγαζει σταθερή τάση 6volt οποτε θα μετράει σταθερα 6 ωολτ αρα δεν μπορει να σου βγαλει σωστη ενδειξη.... Αν βάλεις τον διακοπτη του checker sta 6 τοτε θα σου δειξει χαμηλη ενδειξη μπαταρίας αν βαλεις στα 4.8 θα σου δείχνει full ΑΛΛΑ ΠΡΟΣΟΧΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΗ Η ΈΝΔΕΙΞΗ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ!!!!!!

Eαν αφησεις την μπαταρια να στρωσει σιγουρα θα στα δωσει αυτα που γραφει.Μην βγαζουμε συμπερασματα ειδικα αν η μπαταρια δεν εχει κλεισει 15-20 κυκλους κανονικης λειτουργειας. Οποτε δουλεψε την μπαταρια και κρατα αρχειο να δεις ποσο θα κρατησει

Νομιζω οτι μπορώ να πω την γνώμη μου... Αυτη ειναι ισως ειναι σωστή ίσως λάθος...

Μακάρι να βγώ λαθος...! Και το σίγουρα μην το λες ποτέ γιατί έχς ακούσει πολλές φορές για λάθος ταμπελάκι..!

Ωπα παιδιά η μπαταρία είναι εντάξει!!  :thumbs up:
Η μπαταρία δεν ξεφορτίζει τελείως άρα κρατάει κάποια χωρητικότητα (mAh), να που είναι φίλε μου τα 355mAh.  :thumbs up:
Αφού  παίρνει 1845mAh τα υπόλοιπα 355mAh  βρίσκονται από εκεί που σταμάτησε ο φορτιστής
να την εκφορτίζει και κάτω, εφόσον κρατάει ρεύμα η μπαταρία είναι λογικό να κρατάει και κάποια χωρητικότητα!! ;)

Ζητω!!!  :thumbs up: ανακαλυψαμε τον τροχο :)

Σοβαρά??  :idiot2:
Τότε κάτι πρέπει να κερδίζουμε!!  :D   ;D  ;D

εχω κατεβασει μπαταρια του easyglider στα 3.1-3.2 και πηρε κανονικα ολα τα mah... Οποτε ακομα δεν ανακαλυφθηκε ο τροχος...! Keep walking..!

Και ρε παιδια τα 350mah ειναι 15% μην τρελαθουμε 3.1volt στο και να εχει 15% ..... .....................................................................

Καινουρια μπαταρια και να μην μπορει να κρατήσει τάση 3.6-3.7 μετα το 80%|???? δεν ειναι δυνατόν..!

Δηλαδή το ταμπελάκι, και κάθε ταμπελάκι γράφει συνολική ισχύ και όχι την εκμεταλλεύσιμη.

Μάλιστα τότε όλα καλά ρε παιδιά.

Οπότε στην εκφόρτιση δεν έπεσε κάτω από το 20% που είναι το όριο για τις Li-Po.

Έγώ νόμιζα ότι εφόσον αυτό είναι standard όριο στην τεχνολογία Li-Po, θα έπρεπε να αφαιρούσαν οι κατασκευαστές την παραμένουσα ισχύ και να γράφουν στην ετικέτα τα πραγματικά mAh.

Επειδή δεν έχω μεγάλη εμπειρία από Li-Po, στις δικές σας Li-Po έχετε παρόμοια εκμεταλλεύσιμη ισχύ και παρόμοιες διαφορές με αυτά που γράφει πάνω το ταμπελάκι???

Και πως θα καταλάβω αν μια μπαταρία έχει αυξήσει την εσωτερική της αντίσταση αν δεν συγκρίνω με τα πραγματικά mAh αφού αυτά που αναγράφονται δεν ισχύουν. Πάντα εικασίες θα κάνω σε σχέση με την αρχική διαφορά που παρουσίασε (καλή ώρα όπως τώρα) με τα μελλοντικά mAh που θα παρουσιάσει στο μέλλον.

Είτε έτσι είτε αλλιώς ένα είναι σίγουρο: Το ταμπελάκι είναι ΜΟΥΦΑ!

Πως την έχεις κατεβάσει?? Μέ πτήση ή με φορτιστή??

Πτηση .. δεν ξερω πως ο φροριστής μου κατεβάζει κατώ απο 3.5 ανα κελι...! Βασικα καποιο κρυφο μενου θα εχει..! γιατι εχω βαλει 3.1volt  να με παει σε μια χαλασμενη λιπο αλλα δεν γινεται..!

Ισως με την πτήση να την ξεζουμίζει την μπαταρία, ενώ ο φορτιστής όχι!! ;)
Ναι σίγουρα έχει κρυφό μενού που ενεργοποιήται σε κάποιους φορτιστές
πατώντας και κρατώντας ταυτόχρονα και τα 4 πλήκτρα.
Πάντως γίνεται σε όλους με συνδυασμό πλήκτρων.  :thumbs up:

Λοιπον για να μην το ψαχνουμε πολυ....!
Εφιαξα ενα video. Εκφορτηση στο 3.1 και φορτιση και εβαλα τα mah που ελεγε η ετικετα...!


fVITOwNiPCs

Ποσες φορτησεις ειχε πριν το video η συγκεκριμενη μπαταρια ?

χαλασμένη μπαταρία εινια εχει αρκετές...!

Το ιδιο εχει δοκιμαστεί και σε νέα δεν ειχα θέμα παντως...! Και πάντα στρώνω τις λιπο...!

καλησπέρα και από εμενα!!! :thumbs up:
2 lipo 3cell στα 1500mA που είχα να τις χρησιμοποιήσω σχεδόν 1 χρόνο παρατήρησα σε πρόσφατη πτήση ότι φούσκωσαν λίγο και έχουν  χάσει αρκετή από την δύναμη τους και την χωρητικότητα τους... τις εν λόγο μπαταρίες τις είχα αγοράσει καινούριες και έκανα το πολύ 4-5 πτήσεις... :-\(?) πετάω κύριος θερμικά... τι στρώσιμο γίνετε στις lipo και πως αποθηκεύονται?

Στα θερμικα δεν παιζει και τοσο ρολο...!

ΓΕνικα ομως πρέπει τις λιπο  να μην τις αφηνουμε φορτισμενες για μεγαλα χρονικα διαστήματα...  2-5 μερες γενικα ειναι οκ αλλα μετα πρεπει να τις κανουμε storgae...!

Eπίσης πρέπει να τις στρώνουμε δλδ στους πρωτους 5 κυκλους δεν την πιέζουμε πολυ και δεν την αποφορτιζουμε πανω απο το 50%...

Και δεν αποφορτίζουμε γενικα πανω απο το 80% της χωρητικότητας της..!

πετάω θερμικά κυρίως αλλα έχω και ένα 3daki ηλεκτρικό αεροπλάνο και μόλις αγόρασα 3 lipo... ε μην πάνε και αυτές χαμένες σαν τις 2 προηγούμενες...
οι 2 προαναφερόμενες λοιπό πρέπει να έμειναν για 1 χρόνο περίπου φορτισμένες και γι αυτό χάλασαν... μπορούν να επανέρθουν ?

OXI....!!!

Εγω πάντως, έχω μπαταρίες, που τις έχω 100% φορτισμένες για περισσότερο απο 2 μήνες, τις έχω πετάξει μετά [ στον mini titan ] και δεν έχουν πάθει τίποτε, ούτε έχουν φουσκώσει, ούτε έχουν χάσει δύναμη,
Σημειωτέον οτι πάντα κατεβαίνω με 50 εως 40 % υπόλοιπο.

Ίσως και να εισαι τυχερός...! παντως εξω το λένε συνέχεια αυτο με την φόρτιση...! Αλλά κανείς δεν μπορεί να αποδείξει τπτ...:(:( Υπάρχει πρόσφατο σχετικο thread..!

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=282186

Εμενα παντως με 100% φορτιση, εχασαν δυναμη! δεν ηταν ποτε πια οι ιδιες
  :worry: :worry:

Οπα κατσε τι εννοεις??? Οτι γενικα δεν τις φορτιζεις 100%???

Φίλε papabill,

Όταν λες έχασαν δύναμη, έχασαν από τα mAh που γράφει το ταμπελάκι ή από τα mAh που αρχικά έβαζες/έπαιρνε η μπαταρία σου. Και πόσα ήταν αυτά σε σχέση με αυτά που λέει το ταμπελάκι.

Επειδή ήταν ερώτηση βάζω και τα ερωτηματικά για την τάξη...

Φίλε papabill,

Όταν λες έχασαν δύναμη, έχασαν από τα mAh που γράφει το ταμπελάκι ή από τα mAh που αρχικά έβαζες/έπαιρνε η μπαταρία σου??? Και πόσα ήταν αυτά σε σχέση με αυτά που λέει το ταμπελάκι???

Εννοη δυναμη punch...  δλδ δεν εχει την δυναμη που ειχε παλια.. Ο χρονος μπορει να ειναι ιδιος..

Για να καταλααβεις 2 μπαταριεσ διαφορετικης μαρκας με ιδια χαρακτηριστικα εχουν μεγαλες διαφορες στην δυναμη..!