Aeromodelling GR

Aποψε προσπαθωντας να τελιωσω το σεταρισμα του ρεξ με την καινουρια Τ/Κ εφτασα στο gyro. Ενω λοιπον προσπαθουσα να φτιαξω τα τερματα, το σερβο αρχισε να κανει κουλα. Ψαχνωντας να δω τι συμβαινει, ανακαλυψα οτι το καλωδιο του + στο step down ηταν κομενο. >:(
Ανοιγωντας λοιπον το θερμοσυστελομενο, δειτε παρακατω στην φωτο πως ειναι συνδεμενες οι διοδοι. Ειναι συνδεμενες παραληλα αλλα μεταξυ τους αναποδα.
Δεν μπορω να καταλαβω, τι νοημα εχει να ειναι η μια διοδος συνδεμενη αναποδα στην ροη του ρευματος.
Εχουν κανει λαθος;

πο πο τυχερος εισαι εε..... πολυ τυχερος..... δλδ αλλαξες τηλεκατ τοτε που επρεπε....
Παντως κατι ειχα διαβασει καποτε για τις διοδους αλλα δν θυμαμαι ...

  Όχι δεν έχουν κάνει λάθος

  Οι δίοδοι αυτές αν είναι απλού τύπου τότε εισάγουν μια πτώση τάσης κάτι παραπάνω απο 0,7ν (είναι η πιο απλή μορφή step down μετατροπής) οπότε αν συνδέσεις μια τάση 6ν τότε θα πέσει περίπου στα 5,3ν,

επειδή όμως η δίοδος αφήνει να περάσει προς μια κατεύθυνση το ρεύμα, ανάλογα πως είναι η συνδεσμολογία των φις, μπορεί να χρειαστεί να περάσει και προς τα "πίσω" ρεύμα  οπότε βάζουν άλλη μία που με τη σειρά της εισάγει πάλι 0,7ν με την αντίθετη φορά. ΠΡΟΣΟΧΗ μην το μπερδέψετε με την ανάστροφη πολικότητα

σωστοςςςς κατι τετοιο ηταν...!

...Οχι , Δεν έχουν κάνει λάθος.....
Τό συνκεκριμένο προιόν Η Align το ονομάζει : Two Way Align 5.1V Step Down Voltage Regulator .
Τα 2 διοδάκια πού χρησιμοποιεί ειναι τα  HER503 GW τα οποία χαρακτηρίζοντε ως  Ανορθωτές ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ
(  HIGH EFFICIENCY RECTIFIERS ) και η ονομαστική τους αξία ειναι στα 5 Α.
Καί φυσικά το  Two Way  αναφέρετε στούς 2 τρόπους με τούς οποίους μπορούμε να συνδέσουμε τό συνκεκριμένο κύκλωμα.
Δές τα ανάλογα σχέδια στην σελίδα της Align :
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?products_id=2276

Τοποθετόντας τα διοδάκια  με αυτόν τόν τρόπο τό ρεύμα περνάει πάντα μόνο από τό ένα  ανάλογα με το σε ποιό σημείο
της εγκατάστασής μας τά συνδέουμε....
Δηλαδή όταν τα βάζουμε μεταξύ της μπαταρίας καί τού Δέκτη τότε τό  ρεύμα περνάει από τό αρσενικό φίς της μπαταρίας
στό θυληκό τού 5.1V Step Down Voltage Regulator καί από την έξοδό του ,(αρσενικό) πάει στήν τροφοδοσία
τού δέκτη ( θυληκό ).
Στήν δεύτερη περίπτωση , όταν τά τοποθετούμε ανάμεσα στό Gyro καί τό σέρβο της ουράς τότε τό ρεύμα περνάει
από τό θυληκό τού Gyro στό αρσενικό του 5.1V Step Down Voltage Regulator ( συνδέετε ανάποδα δηλ. ) και από την
εξοδό του (το θυληκό αυτήν την φορά ) πάει στό αρσενικό τού σέρβο.

Παρακάτω βάζω και ένα σχεδιάγραμμα γιά να γίνουν καλύτερα κατανοητά αυτά που έγραψα παραπάνω.

Ετσι και στίς 2 περιπτώσεις τό ενα διοδάκι μπλοκάρει το ρεύμα ενώ το άλλο επιτρέπει την διέλευση του ρεύματος (ασχέτως απο ποιά μεριά θα συνδέσουμε τη τροφοδοσία (μπαταρία ή UBEC) στο 5.1V Step Down Voltage Regulator ) .
Τά διοδάκια έχουν ανοχή μέχρι 5 Α γιά την περίπτωση πού θα συνδεθούν μετά την μπαταρία οπότε καί θα πρέπει να αντέχουν σε μία ανάλογη κατανάλωση.....
Φυσικά μπορείς να συνδέσεις μόνο 1 διοδάκι στό +V (κόκκινο)  πού δίνει ρεύμα από το Gyro στό σέρβο ουράς,
αρκεί βέβαια να είναι τουλάχιστον 1 Α . Αν το σέρβο σου έχει μεγαλύτερες απαιτήσεις ...τότε  3Α και καθάρισες....

Γιώργος

Παιδια εχετε απολυτο δικιο. Δεν το ειχα παρατηρησει οτι αν παει το step down μεταξυ μπαταριας και δεκτη λογω των φις τοποθετιται αναποδα.


Αστα μαστορα, δεν ξερω και 'γω ποσες φορες την εχει γλυτωσει ο ρεξ απο π@π@ριες στα ηλεκτρικα. :worry:
Και οχι τιποτα αλλο, θα νομιζα οτι ειχα κανει πατατα στις ρυθμισεις.

  Φίλε teresos άψογος :thumbs up: :thumbs up:

  Με γλύτωσες κιόλας να κάνω και γω σχεδιάκι :) ,γιατί μετά σκέφτηκα οτι είχα δώσει την προηγούμενη απάντηση ελειπή και κάπως βιαστικά :-[ :-[

  Μόνο μια μικρή διόρθωση ίσως στα λεγόμενά σου

  (ασχέτως απο ποιά μεριά θα συνδέσουμε τη τροφοδοσία (μπαταρία ή UBEC) στο 5.1V Step Down Voltage Regulator )

.....Σωστός ο DEPRON MANIAC.........
Αυτό ενοούσα και όχι την "πολικότητα"  τού ρεύματος.....(γιατί μποτρεί να μπερδευτεί κάποιος με το +V...-V).
Τό διορθώνω  Αμέσως........
Ευχαριστώ DEPRON...........

Στον Raptor 50 έχω βάλει δικιά μου δίοδο στην καλωδίωση προς το σέρβο της ουράς προκειμένου να πέσει η τάση.

Στο βενζινοκίνητο Robbe Nova έχω τοποθετήσει αυτό το ηλίθιο step down της γνωστής Super Duper μάρκας.
Και τόλεγα σε ένα φίλο μου : "Σε κανένα Ε/Π * δεν έχω made in China υλικό, εκτός από το βενζινοκίνητο που έχει step down της Align......λες να μου την φέρει ?"

-----------------------------------------

Εκτός από το R50 που έχει 3Χ DS610 σέρβο......άλλα αυτό είναι μία άλλη ιστορία.

Να σου πω....ούτε και εγώ θυμάμαι.

Γιατι βλεπεις να του την εχει φερει το Made in Chine... και Made by KYRNIK να ηταν ισως ειχε το ιδιο αποτελεσμα... ΤΟ καλωδιο κοπηκε...!

Κόπηκε γιατί μοιάζει να είναι κολλημένο με (κινέζικο) σάλιο.

Μπα επειδη ο Δημητρακης δεν το προσεχε καλα...!

Κραδασμοί γαρ.

Του κριτικου το heli?? αποκλειεται να εχει κραδασμους ακομα και τις βιδες balancarei aytos...

Για πες μας Δημητρη τελικα τι λες να εφτεγε που κοπηκε το καλωδιο?? Ε??Ε?ε/εΕ?!

α και μην ξεχασεις να ελεγξεις τα DS620... xaxaa!

Tο καλωδιο κοπηκε οχι απο την κολληση αλλα αμεσως μετα. Φταιω και 'γω ομως γιατι το step down στην ουσια κρεμοταν αναμεσα στα frames γιατι ειναι κοντα τα καλωδια και δεν ταιριαζε να δεθει.


Οι Ευρωπαιοι εχουν και σολντερηνη στο σαλιο τους; ;D
Παντως το Hitec που ειχα στο γκαζι επωνυμο ειναι αλλα καρβουνο εγινε...

μα τα ξερουμε αυτα πλεον η αστοχια ιεναι λογικη...
Δες εδω Mikado VBAR γερμανικο και αστοχισε...! τι να λεμε τωρα..!

Το απίστευτο είναι, ότι δύο δίοδοι ένα μακαρόνι και δύο φισάκια κοστίζουν απο 7 έως 10 ευρώ... :D
Dimitris Kriti, στείλε τεχνικά χαρακτηριστικά, και σχέδιο, να φτιάξω μερικά να έχω.

Η διοδος ειναι η HER503 GW.
Θα βαλεις δυο διοδους παραληλα αλλα αναποδα μεταξυ τους ετσι ωστε με οποια φορα και αν περασει το ρευμα να δημιουργει μια απο τις δυο πτωση τασης.

ε οπως στις φωτο ακριβως...! και τελος...

Δηλαδή μιλάμε τα + με + όπως στη φωτό, και η γείωση με την εντολή ώς έχουν στην φίσα;
Ουσιαστικά, απο ένα φισάκι (παράδειγμα προέκταση για σέρβο), κόβουμε μόνο το +, και το παρεμβάλουμε στις διόδους...σωστά;

παιδες σορυ για το οφφ τοπικ αλλα για να μην ανοιγω καινουριο θεμα.

μια ερωτησουλα : σε μπαταριες οπως πχ νικελιου μεταλλου τα στοιχεια μεταξυ τους συνδεονται με ενα λαμακι αυτο με τη σειρα του μπορειτε να μου πειτε πως κολλαει πανω στους πολλους της μπαταριας? ειναι καποια ειδικη κολλα? γιατι με καλαι αν δεν κανω λαθος δεν ειναι.. :idiot2: :idiot2:

Ακριβως οπως τα λες.


Υπαρχει ειδικη ποντα για αυτη την δουλεια. Πηγαινε σε ενα καταστημα Γερμανος και αν εισαι τυχερος και ο υπαλληλος δεν βαριεται θα σου φτιαξει πακ.
Κολλαει και με καλα'ι' αλλα θελει τεχνη και ειναι και λιγακι επικυνδινο. Δεν λεει να χασεις το μοντελο απο μια κακη κολληση.

 :thumbs up:
Bρήκα κάτι ανάλογο εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5083.0).

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=1985.0

ευχαριστω πολυ! :)

Ελα Δημητρη καλοριζικη πως σου φαινεται τελικα; Αυτο γινεται και στις LiPo στα deans .8)smiley 8)smiley
Αλλαξε τα καλωδια με δικα σου εννοω πολυκλωνα και πιο σκληρα(οχι συρμα) και αν δεν θελεις 'η δεν μπορεις θα σου φτιαξω εγω ενα step down με 2 διοδους
 μια στο καθε καλωδιο οχι και οι 2 στο ενα καλωδιο.Θα ειναι σουπερ θα το βρει και ο γιος σου.Θα στο κανω δωρο για την γιορτη σου. :o :o :o :o

    Αν βάλεις από μία δίοδο σε κάθε καλώδιο (στο κόκκινο και στο μαύρο) ουσιαστικά θα έχεις παρεμβάλει στο κύκλωμα δύο διόδους σε σειρά και το αποτέλεσμα θα είναι να έχεις διπλάσια πτώση τάσης και η τάση εξόδου με τάση εισόδου 6 βολτς δεν θα είναι πλέον 5.1 αλλά 4.2 βολτς.

......ως συνέχεια τον παραπάνω, δεν είναι το ίδιο αν βάλεις μόνο μία δίοδο πυριτίου (καλής ποιότητας) στην καλωδίωση του + για να επιτύχεις πτώση τάσεως της τάξης του 0.7V ?

   Φυσικά και θα μπορούσε να γίνει η δουλειά με μία μόνο δίοδο στο κόκκινο καλώδιο που να έχει την αναγκάια πτώση τάσης. Ο μόνος λόγος που χρησιμοποιούνται δύο αντιπαράλληλες δίοδοι στο ίδιο καλώδιο είναι για να μπορεί η διάταξη να λειτουργήσει αμφίδρομα. Αν θέλει κάποιος τη μία μόνο κατεύθυνση μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο μία δίοδο.  Και φυσικά η δίοδος θα πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη φορά. Ο ακροδέκτης που βρίσκεται δίπλα στην ασημένια ρήγα θα πάει στο γυροσκόπιο και ο άλλος στο δέκτη. Και με τον τρόπο αυτό αγοράζοντας έναν αμφίδρομο step down μπορούμε να έχουμε δύο μονόδρομους. Αρκεί να ανοίξουμε το θερμοσυστελόμενο, να ξεκολλήσουμε τη μία δίοδο αφήνοντας στη θέση της αυτή που έχει τη σωστή φορά και κατόπιν παίρνουμε ένα καλώδιο προέκτασης σερβό, κόβουμε σε ένα σημείο το κόκκινο καλώδιο, παρεμβάλλουμε τη δίοδο που ξεκολλήσαμε, βάζουμε και το κατάλληλο θερμοσυστελλόμενο για να το κλείσουμε κι αυτό ήταν. Από ένα προκύπτουν δύο.

Κωστα εχεις δικιο μ@λ@κι@ ειπα.Δεν ξερω τι γινεται με τις Zener αν εχουν μικροτερη πτωση τασης
http://www.kpsec.freeuk.com/components/diode.htm (http://www.kpsec.freeuk.com/components/diode.htm)

   Οι ζένερ κατά την ορθή φορά δεν έχουν κάποια διαφορά από τις κοινές διόδους. Η διαφορά είναι κατά την ανάστροφη πόλωση όπου η ζένερ κρατάει μια σταθερή τάση στα άκρα της ίση με την προδιαγεγραμμένη τιμή. Σε αυτό βασίζεται ο παράλληλος σταθεροποιητής που είναι ουσιαστικά ο συνδυασμός μιας αντίστασης με μια δίοδο ζένερ ανάστροφα πολωμένη. Το χαρακτηριστικό ενός τέτοιου σταθεροποιητή είναι ότι ενώ στην αντίσταση καταναλώνεται μια σταθερή ισχύς όταν η τάση εισόδου είναι σταθερή στη δίοδο η μεγαλύτερη κατανάλωση ισχύος είναι χωρίς φορτίο στην έξοδο ενώ με πλήρες φορτίο η κατανάλωση και κατά συνέπεια η θέρμανση της διόδου γίνεται ελάχιστη.

Δηλαδη μας κανει ή οχι?

   Για αυτό που θέλουμε να κάνουμε όχι δεν χρειάζονται ζένερ. Για να τροφοδοτήσεις ένα γυροσκόπιο και ένα σερβό ουράς αρκεί και μία 1Ν4001.

Αυτό έγινε στην περίπτωση μου και έδειξε πτώση τάσης 0.6V, ήτοι 5.8V - 0.6V = 5.2V τάση για το σέρβο της ουράς JR8700G.

Πάω να φτιάξω ακόμη μία γιατί αυτά τα σχιστομάτικα step down της Align δεν μου "πάνε" και πολύ  >:(.

ΚΥΡΝΙΚ στειλε και επσε εμασ κανενα.. μην φιαχνω και εγω... προσεχε ομως να το κανεις με προσοχη δεν θελω sabotazzzz......

Ρέ παιδιά καλημέρα..   Επανέρχομαι στο θέμα, θέλοντας να απλοποιήσω τις συνδεσμολογίες, και να γλυτώσω τα  "πριζάκια", γιατί ώς γνωστόν τα "πριζάκια"  καμιά φορά, αστοχούν.

Επίσης εκτός αυτού, κάνω και τα σέρβο αυτοδύναμα. :)   Εχοντας λοιπόν στην κατοχή μου ένα step down της aling, άνοιξα το μακαρόνι και σκέφτομαι να διαχωρίσω τους δύο διόδους, ώστε να τους βάλω ανεξάρτητα.  Ενα στο σέρβο της ουράς και ένα στο σέρβο του γκαζιού.

Αυτό που "ίσως" δεν έχω καταλάβει, είναι πρός τα που πάει η φορά της διόδου, που έχει την ασημένια γραμμή.

Δηλαδή απο το σέρβο πρός τον δέκτη ή ανάποδα. 

Παντενταδόρε, τα ξένα φόρουμς τι λένε ?

Εχω πλήρη μεσάνυχτα φίλε Νίκο...  απο τα ξένα φόρα.  Τά εγγλέζικα δεν βοηθάνε... :-[

Νομίζω πως στην περίπτωση μου είχα βάλει την ασημί λωρίδα προς το σέρβο στο καλώδιο (+) της τροφοδοσίας του.

Εφόσον έχεις ωμόμετρο, η δίοδο πρέπει να δείχνει τιμή αντίστασης στη μία περίπτωση της συνδέσης του οργάνου, ενώ αντίστροφα όχι.

Σκέψου πως η δίοδο είναι μία μονόδρομης φοράς βαλβίδα ροής του ηλεκτρικό ρεύματος. Η ορθή συνδεσμολογία είναι αυτή που επιτρέπει να ρέει το ρεύμα από τον δέκτη προς το σέρβο και όχι αντίστροφα.

Η πτώση τάσης που έδειξε σε μένα ήταν της τάξης του 0,6 V.

--------------------------------------------------------------

Όσο για τα αγγλικά, είμαι και εγώ μία από τα ίδια. Ό,τι θυμάμαι από αυτά, ήταν από τα λιμάνια, την περίοδο που ήμουν μούτσος στα καράβια.

H σωστή σύνδεση τις διόδου είναι να κοληθεί στο κόκκινο καλώδιο του σερβό εφ οσον
ειναι Futaba και η λωρίδα τις διόδου να κοιτά προς το σερβό.
Να αναφέρω ότι οι δίοδοι Ζener δεν συνδέονται σε σειρά στον θετικό πόλο
αλλά μεταξύ του θετικού και αρνητικού πόλου και σταθεροποιούν σε μία ορισμένη
τάση που είναι κατασκευασμένη η κάθε δίοδος.

Ετσι λοιπόν έγινε φίλε ΚΥΡΝΙΚ.  :thumbs up:

Κολλήθηκαν, μετρήθηκαν και όλα καλά.  Αρα είναι η "Δεύτερη περίπτωση" .  Οπότε έχω πλέον δύο αυτοδύναμα σέρβο, και χωρίς απώλειες ή αστοχία απο τα "πριζάκια". :)

Και για μήν τα μπερδέψω...   :laugh: :laugh:

vtr, ενας πολυ απλος τροπος για να βρισκεις την φορα της διοδου ειναι ο εξης:
Βαζεις το πολυμετρο σου στο συνεχες. Ακουμπας το ενα ποδι της διοδου στο (+) μιας μπαταριας και βαζεις τον ακροδεκτη (-) του πολυμετρου στο (-) της μπαταριας και το (+) στο αλλο ποδι της διοδου. Αν διαβασεις ταση στο οργανο εισαι ενταξυ, αν οχι θελει αναστροφη η διοδος.
Η μερια που μετρας με το οργανο ειναι προς την καταναλωση.

μιας και θελω κατι παραπλησιο θα ποσταρω εδω ενα προβλημα που εχω....

εχω τον δεκτη AR7100 ο οποιος μπορει να παρει ρευμα 7.2 απο lipo κατευθειαν...εχει 3 θεσεις  eleron,elevator pitch με ταση 7.2...

το θεμα μου ειναι το εξης...
εχω επανω στο ελικοπτερο σερβο hitec...και φυσικα δεν ειναι δυνατο οικονομικα σε αυτη τη φαση να αλλαξω οτοιδηποτε....με διοδους θα μπορω να τροφοδοτησω τα σερβο απο ταση 7.2??
δηλαδη να κανω οτι κανουμε με τα σερβο της ουρας αλλα σε ταση κατευθειαν απο lipo??
και αν γινεται με ποια διοδο παλικαρια???

με τα ποιο επανω λεγομενα με μια διοδο 1Ν4001 εχουμε μια πτωση τασεως 0.6 volt...εαν μπουν 3 σε σειρα απο 7.2 παιρνω ταση 5.4 volt...ειναι σωστο αυτο???

να ειστε καλα.... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Στειλε ένα mail στη Hitec και ρωτα την αν μπορεις με αυτα τα σερβο να παιξεις με lipo 2S...Μπορει να μην χρειάζεται τίποτα!!

τα servo που εχω ειναι τα εξης...
HS 5625MG
HS 7955TG

Εγώ λέω να αφήσεις τους πειραματισμούς, και να βάλεις ένα reg της align ή ότι άλλο reg θέλεις, και να πάρεις το σωστό ρεύμα για τα σέρβο σου.

7.2 volt, που όταν και είναι και φρεσκοφορτισμένη η μπαταρία θα είναι παραπάνω, μάλλον κάποια στιγμή θα τα τινάξεις τα σερβάκια....   Kαι το θέμα είναι, ότι άν και όταν την "ακούσουν", που θα βρίσκεται ο χάρος... (ελικόπτερο).

σωστα τα λες γιαννη....αλλα με τρωει να βαλω αυτον το δεκτη ρε γαμωτο....

reg εχω ηδη επανω στο heli ....και λεω εαν ειναι να τροφοδοτησω τον δεκτη με 6volt απο το reg και τελειωνει εδω το θεμα???
δεν πιστευω να υπαρχει προβλημα...αλλα  αφου ο δεkτης εχει ηδη ενσωματωμενο reg...τι μπορει να γινει??
με τα λιγα που σκεφτομαι ετσι δεν προκειται να υπαρχει κατι... :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Για να δουλέψουν απευθείας σέρβο που αντέχουν (http://www.outragerc.com/main/product_detail.php?cat_id=1040&pro_id=30521) σε  7 η 8 volt.  Οχι για σέρβο 6 volt. 

Αν είναι να βάλεις σε σειρά διόδους (δεν είμαι σίγουρος για αυτό) καλύτερα να βάλεις δύο, διότι θα ρίξουν
το ρεύμα στα 6 volt όταν είναι η μπαταρία φορτωμένη και όταν η μπαταρία πέσει στα 6 που δεν πέφτει
θα έχεις 4,8 στα σέρβο. Τα σέρβο δουλεύουν 4,8 - 6 και δεν θα έχεις πρόβλημα. εφόσον αυτή η συνδεσμολογία
ισχύει. 


Το παλικάρι το ξεκαθαρίζει ότι δεν αντέχει οικονομικά, εσύ του λές για καινούργια σέρβο;  :idiot2:

διαβασε λιγο εδω τα λεει αναλυτικα...

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=13427.0