Aeromodelling GR

Χτες πεταξα ξανα μετα απο καιρο αλλα δεν ξερω ποτε θα ξαναπεταξω!!
Στο δεκτη εχω μπαταρια Νicd 900mAh 4,8v(καινουργια,χτες πεταξα πρωτη φορα με αυτη)!!Στο χρονο που πεταξα καταναλωσα περιπου 300mA!!Τωρα τι να κανω την μπαταρια?Να την αφησω οπως ειναι?Να την ξεφορτισω και να την αφησω και στα ποσα volt?4 ειναι καλα?Να την φορτισω και να την αφησω?
Το ιδιο να κανω και στου πομπου?Φυσικα οχι στα ιδια volt αν μιλαμε για discharge!!
Ευχαριστω!! :thumbs up:

Βασίληους Τολιους..

Ποτέ μου δεν έχω κάνει φύλαξη μπαταρίας όπως προβλέπεται. Συνεπώς και για να είμαστε λίγο πρακτικοί και όχι μόνο μπλα μπλα και θεωρίες κλπ...Εάν έχεισ σκοπό να ξαναπετάξεισ φέτος άσε την όπως είναι.

Ναι το βέλτιστο θα ήταν..μπλα μπλα μπλα.... κλπ κλπ...Αλλα το κόστος της μπαταρίας σου είναι στα 8-9 ευρώ περίπου άρα του χρόνου εάν δείς πτώση της απόδοσης της πέρνεις μία άλλη.Παρά ταυτα ορθές οδηγίες θα βρεις μέσα στο jCONBOOK.

Να έχεις υπόψιν σου ότι κάποια στιγμή ο χρόνος θα σου είναι χρήμα.(όταν μεγαλώσεις αρκετά).Τότε θα λες τελικά πόσες να πετάξω φέτος για να μην ασχολούμε με φόρτιση αποφόρτιση κύκλους κλπ κλπ.

ΜΗΝ ξεχνάς ότι από την μπαταρία "κρέμεται" το αεροπλάνο σου, τα ηλεκτρονικά κλπ.  ;)

Επίσης την επόμενη που θα πάρεις (ή καλύτερα φρόντισε να την αλλάξεις) να είναι πάνω από 1200mAh. Έτσι .... για ασφάλεια ::)

Μα ειχα μια στα 1400 και αφου την αφησα δεν φορτιζε σωστα και δεν την ξαναχρησιμοποιησα!!Δεν λεει να βαζω μπαταριες πολυ μεγαλες σε ενα 50αρι μοντελλο με 4-5 απλα σερβο και εναν 5 καναλο δεκτη!!!Χαμενα λεφτα αν την αλλαζω καθε 6 μηνες ή και εναν χρονο!!!Σωστος?? 8)smiley 8)smiley
Αρα την αφηνω ους εχει...Λεω να παρω καινουριο μοντελλο και μεχρι τοτε μαλλον δεν θα ξαναπεταξω αρα υπολογιζω σε κανα μηνα περιπου!! :thumbs up: :thumbs up:

θα με κραξουν  8) αλλα σπανιως εκφορτιζα μπαταριες ειτε nicd eite nimh μετα απο πτηση αρκει να μετρας την ταση πριν και να φωρτιζεις σωστα (NICD)! που τις βρηκες ειναι δυσευρετες πια και η nimh δεν εχουν τα περισσοτερα απο τα προβληματα των nicd οποτε εκτος και αν δεν τις φορτιζεις με σωστη ενταση mA δεν αξιζει να τρελαινεσε τοσο :Dφορτιζε πριν απο καθε ημερα πτησης

Ολες οι απαντήσεις στα ερωτήματά σας, υπάρχουν στο βιβλίο μου.

Εδώ θα πω ότι όποιος δεν πετάει συχνά, να μην βάζει NiMH (ιδίως μεγάλης χωρητικότητας). Αυτός ο τύπος μπαταρίας αν δεν λειτουργεί συνεχώς κοιμάται και δύσκολα ξυπνάει.


jkon (θείος Γιάννης)




 

Nα προσθέσω για τον ύπνο που λέει και ο Θέιος, "ούτε με κανόνια."

Γιάυτο εψαξα σχεδον σε ολη την Αθηνα να βρω NiCd..Ενας προσπαθουσε να μου πουλισει NiMH με το ζορι αλλα δεν θυμαμαι ποιος ηταν,αλλωστε δεν θα το ελεγα δημοσια!

Το μέλλον είναι..li-ion  :thumbs up:

Δημήτρη αν βάζεις liion θέλεις και μετατροπέα τάσης. Ψάχνε-γύρευε... :-\ Εκτός και αν έχεις κάτι καλό να προτείνεις :angel:

Καλησπέρα.

Κοσμά, το regulator δέν είναι τίποτα ούτε κόστος έχει,ούτε κάτι πολύπλοκο είναι.
Δέν είναι τυχαίο ότι όλοι ανα τον κόσμο πάνε εκεί.  :)

Δημήτρη στείλε αν θέλεις PM πού μπορώ να βρω αξιόπιστο reg και ποιο, θα το βάλω στο ελικόπτερο.

Flight power!!! Τα υπόλοιπα pm...  ::)

Χε Χε :thumbs up:

θα επανερθω σε αυτο το θεμα

σκεφτομαι να καταργησω τις μπαταριες Nimh του δεκτη που εχω σε 2 θερμικα

σκεφτομαι για lipo αλλα 1 στοιχειο δεν φτανει 2 στοιχεια ειναι πολλα

διαβασα κατι για regulator αλλα επειδη δεν το γνωριζω το θεμα μπορειτε να με βοηθησετε με παραδειγματα και με εμπειριες και ποσο αξιοπιστο ειναι

Μια ερωτηση και απο μενα!!!
Μπορω να χρησιμοποιησω ενα speed control για να βαλω lipo στο θερμικο αεροπλανο μου???

το θέμα έχει ήδη αναπτυχθεί εδώ:

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4331.msg40313#msg40313

Επανέρχομαι σε ένα λίγο παλιό θέμα αλλά πράγματι με τα πολλά έβαλα επιτέλους lipo και μετατροπέα στο xcell, έβαλα και battery check ειδικό για lipo (www.bizgreece.com) καθώς και ένα κλασικό battery check στην έξοδο του μετατροπέα. Λοιπόν είναι απίστευτο το τι αστείρευτη ισχύ παρέχει ο παραπάνω συνδιασμός  :thumbs up: Ότι και να έκανα στα σερβο, όσο και να τα κουνούσα - ζόρισα, το battery check της εξόδου του μετατροπέα δεν έχανε ούτε mV. Στη NiCd - NiMH εποχή η πτώση τάσης ήταν θεαματική  >:( Αν το κάνετε φροντίστε να είναι καλής ποιότητας ο μετατροπέας (να υποστηρίζει πχ back up battery, να είναι επίσης αρκετά Αμπέρ) ώστε να είστε σίγουροι οτι δε θα έχετε απρόοπτα. :thumbs up:

Μπορεί και μα μην κατάλαβα καλά Κοσμά....αλλά σε τι εξυπηρετεί το κλασικό battery check 4,8V εφόσον θα δείχνει την τάση εξόδου (δλδ μετά από το regulator) πάντα ok ?

Ναι έχεις δίκιο που το ρωτάς Νίκο και συγνώμη που αν και περίμενα την ερώτηση παρέλλειψα να απαντήσω. Ο κυριότερος λόγος που το έβαλα είναι για να ξέρω ανα πάσα στιγμή οτι έχω επαρκές ρεύμα στην έξοδο ώστε σε περίπτωση προβλήματος να προχωρήσω σε περαιτέρω διερεύνηση. Ο άλλος λόγος (που τον διαπίστωσα όταν το έβαλα) είναι οτι είναι όμορφο το άτιμο. Παντού λαμπάκια χιχι ^-^

δηλαδη ενα voltage regulator δεν μπορει να θεωρηθει αξιοπιστη λυση γιατι καπου διαβασα οτι μπορει να υπερθερμανθει και να κοψει το ρευμα

απο την αλλη ενα speed control με τις πατεντες που εχουν αναφερθει μπορει να ειναι αξιοπιστο??

ποια ειναι η πιο σωστη λυση για να βαλουμε Lipο μπαταρια στον δεκτη??

Το συγκεκριμένο regulator που έβαλα φίλε μου δε θερμαίνεται με τίποτα!!! Βρε τι τόκανα ανάγκη δεν έχει  :laugh: Το speed control το βρήσκω πολύ πρόχειρο, τι να πω... :-\

εγω απο αυτα τα λιγο που ξερω και εχω δοκιμαση ειναι οτι καλητερη μπαταρια απο την nicd δεν υπαρχει. βεβαια για να την φορτισουμε πρεπει πρωτα να την ξεφορτισουμε. ετσι ειναι το σωστο. η nimh τις φορτιζουμε οποτε γουσταρουμε αλλα δεν μας δινουν και τοσο καλι εκφορτιση. η nicd δινουν πολλη καλυτερα ρευμα. εχω και στο ελικοπτερο και στο αεροπλανο και σκαφακι μου ιδιες μπαταριες και πανε πολλη καλα. η nimh ειναι για τα μπαζα. η lipo ειναι καλη λυση αλλα δεν εχω εμπιστοσινι στο regulator. δεν θα το εβαζα ποτε. προτιμο να βαλο 2 pack 4.8 volt - nicd 2400 mah με εναν ελενκτη. ετσι παιζω 4.8 volt με 4800 mah και δουλευο μια την μια, μια την αλλη και αν τυχη προβλημα στην μια , αυτοματα παιρνη μονο απο την αλλη ρευμα.
αυτα κατα την ταπινη μου γνωμη


φιλικα Haris

Θα αλλαξεις γνωμη αν πας σε μεγαλυτερα μοντελα με αρκετα ψηφιακα σερβο πολλων κιλων...
Τοτε οι LIxx θα ειναι μονοδρομος(αντε και Α123)!!
Αλλωστε θα σου στοιχιζε ποιο ακριβα να δωσεις τα λεφτα σε NiNd μεγαλης χωρητικοτητας απο οτι σε regulator-lipo!!
Οι καλοι regs(powerbox,smartfly κτλ)δεν καταλαβαινουν τιποτα!!Αρκει να ψυχονται καλα ,οπως  ολοι :thumbs up:

εχω παρει και κατασκευαζω ενα ελικοπτερο τις VARIO αλλα και σε αυτο θα προτιμισω αυτα που προανεφερα. τωρα αν μιλαμε για 2 - 3 μετρα αεροπλανα η κανενα ανεμοπτερο δεν ξερω. μπορει να εχεται δικιο. αλλα για τις κλασικες κατηγοριες 30 - 50 -60 κλτ size ελικοπτερον ή αεροπλανον δεν νομιζω. τα ρευματα ειναι ικανοποιητικα με τις nicd. θελω παντος να δοκιμασω και τις Α123.


φιλικα Haris

Ποιόν τύπο χρησιμοποιείς Κοσμά ? Όσο για  speed control συμφωνώ !! Το κάθε πράγμα για τη χρήση που προορίζεται...

Μη χειρότερα!!!!! Δεν μπορώ να μπω στη σελίδα του www.hobbyworld.gr να σου δείξω ποιον πήρα. Μήπως ξέρει κανείς τι παίζει; Οπουδήποτε αλλού μπαίνω, θα καραφλιάσω  :(

εγω μπηκα μολις τωρα.
για ξαναδοκιμασε, να δουμε ποιο πηρες.
εγω παντως εχω 3 τα οποια τα εχω παρει απο ebay (honk kong) και δουλευουν αριστα.

Τίποτα  >:( Τελοσπάντων πήγαινε στα regulators και ψάξε για το 8άμπερο. Ένα είναι.

Μάλλον τον ίδιο έχουμε...απλά εγώ τον πήρα απο αλλού. Τριάντα (30) βαθμούς κελσίου ζήτημα αν έχει μετά από πτήση.
Στο άλλο 90ρι Ε/Π επιμένω ελληνικά με regulator by greekelectronics με άριστα αποτελέσματα και αυτός. Αρχικά πήρα αυτόν μετά από έρευνα που έκανα σε F3C members, όπου και απέδειξε άριστη συμπεριφορά.
Βασικά η επιλογή μου στους συγκεκριμένους Regs έχει να κάνει με το ότι μπορώ και τους ρυθμίζω εγώ στην τάση που θέλω, ήτοι : 5,2V και 5.3V για κάθε Ε/Π αντίστοιχα.

Αν ειναι αυτο εχω 3 εδω και 2 χρονια. Τα 2 σε heli  και το τριτο σε 2μετρο αεροπλανο με 2 μπαταριες και δεν εχω κανενα προβλημα απολυτως

Μήπως αυτό;

Νίκο ακριβώς αυτό μου άρεσε και μένα. Όντως είδες που δεν θερμαίνεται καθόλου :thumbs up:
Παιδιά ναι αυτό έχω. :thumbs up:

Ακριβως ΔΕΝ θερμαινεται καθολου. Στο αεροπλανο χρησημοποιω 6 ψηφιακα servo και δεν καταλαβαινει τιποτα. ΠΡΟΣΟΧΗ ομως για να παρεις το ρευμα που λεει (8amp) πρεπει να ειναι και τα 2 καλωδια της εξοδου επανω στον δεκτη

Επίσης ο FS διακόπτης μπορεί και να μην μπει αν το συνδέσετε μετά τον κεντρικό διακόπτη. Εγώ το έκανα έτσι όπως το έγραψα επειδή ο κεντρικός διακόπτης μου έχει καλώδιο φόρτισης.

Χμμμ....Το διακόπτη που είχα πριν (H/D JR) τον κατήργησα επειδή δεν θα ήθελα να αστοχήσει (ότι δεν υπάρχει δεν χαλάει). Βέβαια για το ζήτημα της φόρτισης αναγκάζομαι να βγάζω την καλύπτρα.
Μήπως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως καλώδιο φόρτισης το επιπλέον καλώδιο το οποίο είναι για την χρήση 2ης μπαταρίας ?

Δεν το δοκίμασα Νίκο, αλλά πιστεύω πως δεν είναι απλά μια παράλληλη σύνδεση, ίσως μεσολαβεί και κάποιο κύκλωμα και το λέω αυτό γιατί για φαντάσου η μια μπαταρία να είναι διαφορετικά φορτισμένη από την άλλη, αν τις σύνδεε απλά απαράλληλα θα είχαμε πρόβλημα. Νομίζω πως έχει κύκλωμα που μετάγει από την προβληματική στην backup οπότε καλύτερα να μη χρησιμοποιούσαμε για φόρτιση το άλλο βύσμα. :-\

Απο οτι ξερω ,στα συστηματα με 2 μπαταριες,το μονο που κανει ειναι να τραβαει ρευμα απο τη μπαταρια με τη μεγαλυτερη ταση καθε στιγμη!!
Φορτιση δεν νομιζω να γινεται και δεν αποκλειω την πιθανοτητα να καψεις και τον regulator-διακοπτη!
Αν θες να φορτιζεις τη μπαταρια κοιτα μηπως μπορεις να βαλεις ενα Y καλωδιο :thumbs up:

Από ότι φαίνεται δεν είναι δυνατό να γίνει φόρτιση από εκεί.....
Δεν το έχω κάνει ποτέ μιας και τις φορτίζω με βγαλμένο το καλώδιο τροφοδοσίας με ταυτόχρονη χρήση balancer.

Ένα άλλο ερώτημα που έχω είναι το εξής :
Πόσο "ακριβής" είναι η μέτρηση της τάσης των στοιχείων Li-XX εάν βάλω το φορητό μου 7,4V voltage checker σε εκείνο το καλωδιο που αφορά πάντα την 2η μπαταρία ?
Το παραπάνω το εφαρμόζω και φαίνεται να "δείχνει" σωστά, ωστόσο μετά τα παραπάνω posts έχω πλέον τις αμφιβολίες μου.

Γνωρίζω βέβαια για το inbuild cheker του συγκεκριμένου regulator, αλλά λόγω θέσης δεν έχω οπτική επαφή χωρίς να βγάλω την καλύπτρα του Ε/Π.

Αγαπητε φιλε Νικο
Κανε την εξης δοκιμη.
Βρες ενα πολυμετρο και γυρισε το στην μετρηση αντιστασεων.
Μετρησε με αυτο τα δυο κοκκινα (θετικα) καλωδια των εισοδων μεταξυ τους και μετα κανε το ιδιο με τα μαυρα (αρνητικα) και πες μας τι βρισκεις.Φυσικα χωρις να ειναι συνδεδεμενη η μπαταρια σου δηλ. στον αερα οπως λεμε
Εαν δεις να εχουν μηδεν αντισταση μεταξυ τους τοτε ειναι απλως παραλληλα συνδεδεμενα και μπορεις να τα θεωρεις ιδια.
Κανε το ιδιο τεστ και στα καλωδια εξοδου για να δεις αν και αυτα ειναι το ιδιο.
Το βραδυ θα μπω να δω εαν εχεις νεα.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Νίκο έβαλα ένα Υ καλώδιο και τελείωσα. Μην το διακινδυνεύεις καλύτερα.

Ευχαριστώ Βασίλη για το ενδιαφέρον σου.


Στην παραπάνω μέτρηση το πολύμετρο έδειξε μηδέν (0 Ωμ) αντίσταση.


Δεν το έκανα γιατί τα βύσματα της εξόδου του reg είναι πολύ σφικτά και δεν ήθελα να τα ζορίσω τραβώντας τα (και μου μείνουν στο "χερι").
Για να είμαι ειλκιρινής δεν κατάλαβα για ποιο λόγο θα πρέπει να το κάνω  :-[.

Αγαπητοι Νικο και sfyris
Εφοσον οι αντιστασεις στα ιδια καλωδιο ηταν μηδεν τοτε τα δυο κοκκινα ειναι το ιδιο καλωδιο και παρομοιως ειναι τα δυο μαυρα.Αρα μπορεις να φορτιζεις και να μετρας απο το περισσιο ζευγαρι της εισοδου με σιγουρια οτι "βλεπειις" την μπαταρια σου.
Υποψιαζομαι οτι και της εξοδου τα δυο καλωδια ειναι το ιδιο μεταξυ τους.
Ο λογος που ειναι ετσι τα πραγματα προφανως εχει να κανει με την λεπτη διατομη των καλωδιων που χρησιμοποιουνται και δεν ειναι καταλληλα για περισσοτερα απο 3 Α το καθενα  οταν ειναι μονα τους.
Αυτα για την ωρα

Βασιλης Παπαδοπουλος

Βασίλη.
Η διατομή των καλωδίων (μπαταρίας/ζεύγους εισόδου & εξόδου) είναι 0.50 mm2. Τόσο ήταν και το καλώδιο τροφοδοσίας και από τις παλαιότερες Ni-Cd 2400 mah μπαταρίες που χρησιμοποιούσα.

Αγαπητε Νικο
Αυτη η διατομη (0,50) που αναφερεις ειναι μικρη αν μιλαμε για ρευμα στην περιοχη των 3Α.Αυτο που εννοω ειναι οτι παρουσιαζεται καποια πτωση τασεως κατα μηκος του εν λογω καλωδιου την οποια μειωνεις στο μισο παραλληλιζοντας ακομα ενα ιδιο καλωδιο.
Αυτο βεβαια ενδιαφερει κυριως για την ταση εξοδου καθως η ταση εισοδου ουτως η αλλως σταθεροποιειται με το regulator.Αν ρυθμισεις την ταση εξοδου πχ στα 5,5V μετρωντας σε ενα απο τα αδεια φισακια του δεκτη τοτε αυτη η ταση θα μειωθει(π.χ. 5,3 V) οταν δουλεψεις τα σερβο με φορτιο και μετρας ταυτοχρονα.Εαν βαλεις και το αλλο καλωδιο εξοδου σε ενα αδειο καναλι του δεκτη τοτε θα δεις μικροτερη μειωση της τασης π.χ (5,4V).
Τα ιδια συνεβαιναν σιγουρα και με το καλωδιο τροφοδοσιας των παλαιοτερων Ni-Cd 2400 που χρησιμοποιουσες.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Βασίλη.
Kαι στα δύο μου regs (greekelectronicis/DualSky) χρησιμοποιώ "διπλή" καλωδίωση προκειμένου να μοιράσω το ρεύμα.

Όντως έχεις δίκιο. Έχει παρατηρηθεί στο παλαιότερο μου setup με τις Ni-Cd 2400 μεγάλη πτώση τάσης στις καλωδιώσεις τροφοδοσίας από μπαταρία στον δέκτη όταν μεσολαβούσε ο διακόπτης. Ακυρώνοντας τον διακόπτη, το voltchecker ήταν πολύ πιο ζωηρό.

σημερα ανακαλυψα οτι μια πτωση ενος αεροπλανου που ειχα αιτια ηταν η μπαταρια του δεκτη (NIMH)
η οποια τελειωσε πολυ γρηγοροτερα απο οτι νομιζα

Βεβαια το λαθος ηταν και δικο μου αφου μετα απο μια ωρα συνεχους πτησης δεν τσεκαρα τα led της μπαταριας

Το θεμα ειναι οτι αν θυμαμαι καλα ο θειος Γιαννης θεωρει καλυτερες τις NIcd για τον δεκτη απο οτι τις NIMH

Την λυση της Lipo με regulator δεν την εμπιστευομαι

Ξερει κανεις αν αξιζουν οι NIMH  eneloop η οι NICD για τον δεκτη ειναι τελικα η πιο αξιοπιστη λυση??

για ποιο λογο ;

φτιαχνω 3 μοντελα και ολα θα εχουν regulator + lipo - προσωπικα την θεωρω ως καλυτερη λυση

φιλε μου εχει δικιο ο παυλος...πλεον το σετ lipo regulator ειναι μονοδρομος οσο και αν σου φαινεται περιεργο...λες οτι δεν εμπιστευεσαι τις lipo,αλλα η πτωση ηταν απο nimh.. :idiot2:πως και εμπιστευεσαι τοτε αυτον τον τυπο μπαταριας?και γω ακουγα τα χιλια μιρια για το σετ lipo regulator,οποτε και εγω μετα απο μια πτωση(κλειδωμα δεκτη spectrum) δοκιμασα να βαλω lipo..το αποτελεσμα?αφθονο ρευμα και σε αεροπλανο η ελικοπτερο(να φανταστεις στο ελικοπτερο εχω μια 2s 4300mah)και το κεφαλι μου ησυχο πλεον απο ρευμα...δοκιμασε το και δεν θα χασεις.... :thumbs up:

εχει γραφτει οτι δημιουργουν παρεμβολες γιαυτο και σκεφτομαι την πατροπαραδοτη λυση της NICD

λενε οτι oi switching regulators δημιουργουν παρεμβολες αλλα και παλι υπαρχουν switching σαν και  αυτον  (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319&Product_Name=TURNIGY_3A_UBEC_w/_Noise_Reduction) με φιλτρα για αυτο το λογο

παρε linear και μη φοβασαι τιποτα  :thumbs up:

Dual Sky (http://www.dualsky.com/main.asp?mainset=30)

Η λυση Lipo-regulator είναι ιδανικη μεν ακριβη δε…. Αν προκειται για ένα 40αρι τσεσνοιδη το θεωρω υπερβολη. Ουτε απαιτησεις σε ρευμα υπαρχουν μεγαλες ουτε αξιζει το κοστος. Σε μεγαλυτερα μοντελα συμφωνω ότι είναι πλεον μονοδρομος. Τα δυο τελευταια χρονια που τις χρησιμοποιω δεν ειχα ποτε προβλημα. Και κατι που εχω αναφερει και σε προηγουμενο post είναι να ξερεις τι πρεπει και πώς να το κανεις. :thumbs up:

Σχετικά με τις eneloop είναι πάρα πολύ καλές ΝιΜη

δεν πιστευω να ειναι απαγορευτικο το κοστος...ολα μαζι πακετο δεν θα φτασουν ουτε 80 ευρο...μια φορα τα αγοραζεις και ξενιαζεις   :thumbs up: :thumbs up:

Στρατο καλησπερα. Συμφωνω απολυτα μαζι σου κι εγω αυτο θα εκανα. Αλλα σε καποιες περιπτωσεις που το μοντελο π.χ. κοστιζει 80 ευρω τοτε φαινεται ακριβο να δινεις αλλα τοσα μονο για την μπαταρια. Και αν προκειται για καποιον που μαθαινει και οι πιθανοτητες ατυχους γεγονοτος και μαλιστα συντομα, πλησιαζουν το απολυτο 100%  :'( τοτε ισως να ηταν καλυτερα να το παρακαμψει για τωρα την αρχη. Αν υπαρχει σχετικη εμπειρια που θα κρατησει το μοντελο στη ζωη για πολλες πτησεις τοτε ειμαι μαζι σου...

παιδια εχω και εγω ενα hirobo sceadu 50αρι ελικοπτερο και τωρα του εχω 2400 nimh.να βαλω lipo kai regulator??αν ναι πειτε ενα καταστημα να παρω απο ελλαδα και προτεινετε μου και τυπο lipo kai regulator.επισης θα ηθελα να μου πειτε πως συνδεονται στον δεκτη.ευχαριστω πολυ!!

georgedr εχεις δικιο απο την αποψη που το λες..

τωρα φιλε μου μαγαζι για να κανεις τις αγορες σου εδω ελλαδα πολλα...κοιτα απλα τι σε συμφερει απο θεμα τιμης..
ενα απλο και καλο σετ lipo regulator που μπορεις να βαλεις ειναι το εξης(το εχω και εγω και ειμαι ικανοποιημενος)
δεν θελω να θεωρηθει διαφημιση,απλα ενα παραδειγμα δινω..
(  http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=79_80&products_id=234 )
(  http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=6_112&products_id=1562 )
 η συνδεσμολογια ειναι απλη...το regulator εχει 2 καλωδια ιδια για τον δεκτη...το ποιο χοντρο θα το βαλεις στη θεση battery και το αλλο καλωδιο σε μια κενη θεση στο δεκτη (οποια κι αν ειναι αυτη)ο λογος ειναι οτι εαν ζητησει ρευμα παραπανω να μπορει να τροφοδοτηθει..
επισης εχει 2 ιδια καλωδια για lipo μπαταριες..μπορεις δηλαδη να βαλεις 2 2σελες μπαταριες για περισσοτερα αμπερ,εαν ομως χρησιμοποιησεις 1 lipo τοτε το αλλο καλωδιο το μονωνεις και το αφηνεις κενο

ετσι ειναι το δικο μου γιατι πηρα το 8αμπερο..εσυ διαλεγεις αναλογα τα οικονομικα σου...
μην το σκεφτεσαι παντος με κλειστα ματια, ρωτα φυσικα και αλλου αλλα μην ακουσεις το τρελο(μπαμ εκρηξεις κλπ)ειναι πατατα... :thumbs up:

Μια πολύ καλή λύση είναι οι μπαταρίες Li-Ion. Είναι κατά 30% φτηνότερες από τις Li-Po, μπορούν να φορτίζονται με μεγαλύτερο ρεύμα συνεπώς μειώνεται ο χρόνος φόρτισης, η διάρκεια ζωής τους είναι μεγαλύτερη, δεν φουσκώνουν.
Σε συνδυασμό με ένα φτηνό κινέζικο regulator αποτελούν προσιτή λύση για όλα τα αεροπλάνα.