Aeromodelling GR

Μήπως ξέρετε πως γίνεται η τοποθέτηση ενός zdz60 στο extra330L (2m μήκος) ή γενικότερα τι θα πρέπει να προσέξω; Πρώτη φορα ασχολουμαι με βενζινοκινητηρα και δεν εχω ιδέα. Ευχαριστώ

Δωροθέος,

1. Σημαντικό θέμα
2. Πολλές προτάσεις
3. πολλά τα θέματα ασφαλείας
4. και πολλάα άλλα..


Πήγαινε το 'Γιγαντιαία υπό κλίμακα" και θα βρεις θέματα σχετικα με κάποια από τα παραπανω. Συμπηρωματικά απάντηση σχετικά με τον τρόπο στήριξης θα στην δώσω αύριο γιατί.... ζζζζζ.ζζζζ.ζζζζ.ζ.


Μάνος

Δωρόθεε καλημέρα,

Σίγουρα υπάρχουν πολύ πιο έμπειροι εδώ σχετικά με τις βενζίνες, αλλά επειδή ήμουμα κι εγώ στην θέση σου πριν από μερικούς μήνες και έψαξα πολύ για να βρω ότι χρειαζόταν για το στήσιμο της πρώτης μου μηχανής βενζίνης έκατσα κι έγραψα μερικά πράγματα για όποιον άλλον τα χρειαστεί:

http://www.airmodelling.gr/smf/index.php?topic=666.0

Τα πράγματα είναι σχετικά απλά, ίσως πιο απλά από τις glow, απλά είναι διαφορετικά και κάθε τι καινούριο τρομάζει.  Τώρα για την στήριξη συνήθως χρησιμοποιούνται standoffs, τα οποία είναι οι κόκκινοι μεταλλικοί αποστάτες που βλέπεις στην φώτο.

Ότι άλλο θέλεις εδώ είμαστε, είμαι σίγουρος ότι ο Μάνος θα συμπληρώσει και θα διορθώσει ότι άλλο χρειάζεται.  Μια παρατήρηση θα ήθελα να κάνω μόνο.  Η ZDZ 60cc είναι λίγο μεγάλη και βαριά για 2μετρο μοντέλο.  Δείξε μας και το συγκεκριμένο extra.

Σεραφείμ

καλημερα serafim,
δυστυχως δεν εχω αυτη τη στιγμη καποια φωτο. Το συγκεκριμενο αεροπλανο δεχεται μηχανη ZDZ 40-50, αλλα εγω πήρα 60 γιατι το κοστος ηταν ιδιο με μια 50 και θα μπορω να τη χρησιμοποιήσω για κατι μεγαλυτερο

Μανο επειδη εχεις μεγαλη εμπειρια σε βενζινες , τι γνωμη εχεις για τα stand offs ? το ερωτω γιατι διαβαζοντας οδηγιες μιας boxer 3w 48 συνιστα την αποφυγη τους στη στηριξη του κινητηρα.
βεβαια μεχρι σημερα δεν ειχα προβλημα μιας και τα κανω πιο χοντρα στον τορνο ,σε αλλες μηχανες , αλλα ετοιμαζοντας νεο scale project θα ηθελα την αποψη σου και αν εχεις εμπειρια στο συγκεκριμενο μοτερ.
παντως μεχρι σημερα συνηθιζω να βιδωνω τα μεγαλα μοτερ σε μεταλικη πλακα για να αυξησω την επιφανεια εδρασης και μετα περιφερειακα τα standoffs.

δεν ξερω αν βοηθαει αυτη η εικονα αλλα ειναι η μονη που μπορω να εμφανισω αυτη τη στιγμή

Γρηγόρη καλησπέρα. Stand offs τα βάζω μόνο όταν έχω καρμπυρατέρ πίσω και επίσης εάν θέλω να αλλάξω την απόσταση για την έξοδο του κινητήρα (Κέντρο βάρους, τοποθέτηση σπίνερ κλπ).Εάν μπορώ τα αλλάζω με πλάκα ή βάζω από άλλο κατασκευαστή εάν με βολευέι η απόσταση και είναι και ποιο μεγάλα στο πάτημα τους με την άτρακτο. Όπως και εσύ ο ίδιος το ανέφερες πριν.

Τα εξτρά 50 γραμμάρια σε τέτοια μοντέλα δεν παίζουν ρόλο. Κατά γενικό κανόνα ποτέ δεν είχα το παραμικρό πρόβλημα μέχρι που έβαλα σινεμπλόκ (για δοκιμή μείωσης κραδασμων χαμηλής συχνότητας) και τελικά αντί να κάνω κάτι προς το καλύτερο έκανα μα...κια και συντόνιζε όλο το αεροπλανο στο 30-40% του γκαζιού.
Πάντως στα κυβικά που μου λές, (48) (προσωπική μου πάντα άποψη) δεν τίθεται θέμα. Απλά από ότι θυμάμαι ο 48 δίνει πλάκα που βιδώνει στον κινητήρα και μετά στο firewall χωρίς αποστάτες...Ξέρω ότι δεν σε βοήθησα αλλά....από το τίποτα.. :-\

Μάνος

Εάν διαβάσεις τις λεπτομέρεις του σεραφίμ θα έίσαι  :thumbs up: όσον αφορά τα κεφάλαια που ανέφερε. Τώρα σχετικά με την στήριξη.

1. Ο 60άρις έχει περίπου 5 πόντους απόσταση από το τέλος της πλατης του καρμπυρατέρ μέχρι τις τρύπες του backplate. Πρέπει να βάλεις το κοουλ στο αεροπλάνο σου και να μετρήσεις την απόσταση από το firewall (OXI από ένα σημείο αλλά από τις 4 γωνίες του.).

2. Αφού μετρήσεις, ξέρεις την απόσταση που πρέπει να έχει η μηχανή σου από το hub που βιδώνει η προπέλα μέχρι την πλάτη του (συμπεριλαμβανομένο και το καρμπυρατέρ).

3. Εάν είναι μικρότερη από 15 πόντους τότε έχεις πρόβλημα! Μέτρα και πές μου πόσο είναι, γιατί το αεροπλάνο σου τότε δεν είναι σχεδιασμένο για τον 60αρι.(Θα σου εξηγήσω αργότερα)

4. Εάν είναι μεταξύ 20-23 τότε είσαι μια χαρά. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστείς αποστάτες 5-8 εκατοστά και θα είσαι μέσα στον φάκελο κέντρου βάρους.

Συνεπώς πρώτα μέτρα και μετά ενημέρωσέ μας για καλύτερες οδηγίες.

α. Σε σχέση πάντα με τα παραπάνω η μηχανή μπορεί να μπει χωρίς αποστάτες και να κάνεις τρύπα στο κέντρο για να μπει το καρμπ μέσα στο firewall.Αυτό θέλει συγκεκριμένη προετοιμασία για να μην σου φύγει περίπατο η μηχανή μαζι με το firewall εκεί που δεν το περιμένεις.

β. Πάλι σε σχέση με την απόσταση που σου είπα πρέπει να βάλεις κατάλληλους αποστάτες σε μήκος και διάμετρο.

Σχετιλα με το 



Θα διαφωνήσω λίγο όχι πολύ μιας και έγω πάντα έκανα τα μοντέλα overkill στις μηχανές. Τα αεροπλάνα με βενζίνη κατασκευάζονται γύρω από τους κινητήρες που κυκλοφορούν στο εμπόριο. Έτσι κάνουν την ζωή μας ποιο εύκολη με το να μας λένε΄τι τύπο κ κυβικα. Η διαφορά όμως είναι ότι σε αυτά τα μεγέθη πετάς όχι λογω κινητήρα αλλά ορθού σχεδιασμού και αεροδυναμικής. (Στα περισσότερα)
Όταν ο κατασκευαστης σου λέει 40-50κυβ βενζ.  τότε ξέρεις ότι αυτόματα ο 40κβ κάνει όλα τα ακροβατικά όπως πρέπει να εκτελούνται για τον τύπο του αεροσκάφους αλλά δεν σου δίνει το παραπάνω που χρειάζεσαι για να "βγεις" από μία κατάσταση που πιθανον να σημαίνει ολική καταστροφή του μοντέλου.

Ο 60κυβ θα είναι τέλειος σε ικανότητα ΞΕΦΤΙΛΙΣΜΑΤΟΣ π.χ κατακόρυφης ανόδου! :thumbs up: αλλά εάν ο πομπός σου δεν έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσεις την καμπύλη στο γκάζι, τότε σε χαμηλα ακροβατικά όπου το μανατζμεντ του γκαζιού παίζει 80% ρόλο στον έλεχγο της μανούβρας, θα έχεις πρόβλημα.Η απόδοση από τον κινητήρα ναι είναι γραμική (όσο γίνεται) αλλά λόγω κυβικών και τύπου προπέλας η ροπή στρέψης του θα σε εμποδίσει στο να έχεις έλεχγο στον διαμήκη άξονα....

Σε μπέρδεψα βέβαια αλλά εδώ είμαστε και για να σε ξεμπερδέψουμε εάν μπορέσουμε..

Μάνος

Καλησπερα στο forum,

Dwrothee  το συγκεκριμενο μοντελο ειναι το καινουριο 2μετρο Extra της Κινεζικης εταιρειας CM-Pro.

http://www.cmpairplane.com/

Το EXtra αυτο δεν ειναι ουτε 3D ουτε ΙΜΑC μοντελο. Ουσιαστικα ειναι κατι αρκετα καλο (εφοσον το αγορασες σε προσιτη τιμη) για εισαγωγη στις βενζινες. Το μοντελο ειναι σχεδιασμενο γυρω απο μια κινεζικη βενζινη 45cc (και αυτη σε καλη τιμη) και νομιζω οτι μια ZDZ 60cc ειναι υπερβολη και για να σου πω την αληθεια δεν ξερω καν αν θα πεταει σωστα το συγκεκριμενο Extra me 60cc. Θα ειναι πολυ βαρυ , θα εχεις υπερβολικα μεγαλο φορτο πτερυγας (wing loading), ισως προβληματα απο ροπες του κινητηρα που αναγκαστικα θα γυρναει μεγαλυτερες προπελες απο αυτες που πρεπει για 2μετρο μοντελο και πιθανον καποια αεροδυναμικα ζητηματα που ανεφερε ο Μανος Κερπινης. Τελοσπαντων, δοκιμασε και βλεπεις, να εχεις ομως κατα νου οτι το μοντελο αυτο ειναι για ωραιες Relax βολτες και μεχρι εκει.

MANOS!!!! Good to see you back!! I might need a DA 50 soon for a 2m Katana ;) Do you have anyone handy??!!! ::)
Ασε που μου ανοιξε και η ορεξη για κανενα Madness2 ;D

Dorotheous Maximus benzinious,

Yep... O proteinomenos 60cc tha einai peripou 300-400 heavier!Gia auto sou eipa oti tha exeis poblhma kai me tis apstaseis apo to cowl mias kai ean einani makry tha prepei na kaneis trypa sto firewall wste na meiwseis to moment.
Gia auto metra kai pes mas! Kai tha broume kai kalo combo se propela wste na eisai ok..

Hi George!  :teasing:

2m Katana... Nope den fernw! Alla 2 metra Funtana => se 10 meres erxontai 20 apo Sebart  ;) (499 eurolinia)
DA 50 => 530 euro inc postagel. se 2 weeks (Sorry) 4 in stock.
Ton teleutaio ton arpakse o Nik the Greek gia to QQ YAK!

Filia.

Manos

Gia na sou anebasw omws to ithiko:

1. To aeroplano sou kai symfwna me ton kataskeuasth exei NACA0014 aerotomh. [Cli=.3 a=.8]. => KALO!

2. To aeroplano ths photo (Lockheed L-188/P-3) exei thn idia aerotomh sto root alla me merikous kinhthres parapanw!

3. To BOX toy kinhthra einai ksexwristo kommati apo thn atrakto kai bidwnetai epanw apo oti eida => Allazei sta metra sou loipon. Teleio!

4. Metras kai proxwrame gia na tairiaksoume ton 60ri  ;)


Manos

Ποια ειναι η γνωμη σας για τους κινητηρες ΑSP ?
Ξερει κανεις αν εχουν site??

Mpravo re Mano poly wraia ta les :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Στα γρήγορα...

Η εμπειρία μου μέχρι τώρα με τους ASP είναι πολύ καλή. Παίρνουν αμέσως μπροστά, δεν χρειάζονται ρυθμίσεις, είναι σε καλή τιμή και μέχρι τώρα ποτέ δεν μου έχουν σβήσει στον αέρα!
Κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Magnum στην Κίνα! Είχα ψάξει και εγώ παλιά για site, νομίζω δεν βρήκα κάτι ή τουλάχιστον κάτι παραπάνω από αυτά που ήξερα. Δες τις MAGNUM! Βάλε σε search engine το ASP μήπως και δεν θυμάμαι καλά.... :idiot2:

Γιώργος

Just Engines UK



Manos

Tagfolio απο ανταλλακτικα υπαρχουν στα καταστηματα??
Δεν γνωριζω πολλα απλα το να αγορασεις κατι φθηνο χωρις service ειναι δωρο αδωρο
ή ανφτασουμε σε περιπτωση ανταλλακτικων δεν αξιζει τον κοπο??

Ilia,

Για να μην σου αναλύσω παραπάνω το θέμα από ότι έκαναν οι υπόλοιποι σου έδωσα ένα site. Να είσαι σίγουρπς ότι η συγκεκριμένοι καταστηματάρχες/έμποροι είναι παραπάνω από 100% ΟΡΘΟΙ έμποροι σε αντίθεση με εμάς που διαφημίζουμε 300 πράγματα και υποστηρίζουμε τα 5!  ;)

Ναι υπάρχουν τα πάντα για τους ASP.Από την άλλη όμως είχα φέρει καμμια 10 ρια μοτέρ και από τα δέκα 2-3 ΔΕΝ δούλεψαν ποτέ. Μιλάμε για κίνα και για μαζική παραγωγή με ποιότητα στο όριο. Παρά ταυτα οι κάτοχοι των ASP στα χανιά ακόμα πετάνε χωρίς προβλήματα.

Για να προλάβω μερικούς που θα αρχίσουν να κοιτάνε το σχολιο μου από την άλλη όψη..ΔΕΝ πουλάω ASP στο κατάστημα μου. :P

Manos

Εγω εχω ASP 4 52αρηδες , 2 46ορηδες , 1 40αρη και 1 36αρη. Τους εχω ολους σε 3-D χωρις ποτε να εχω προβλημα.
Ειναι πολλη καλοι κινητηρες. Κινητηρες που εδωσα ενα καρο λεφτα δεν δουλεψαν καλα.( weston 36 ,εσβηνε στα 5 λεπτα 3 φορες )
Και για την ιστορια την κυριακη μου εκοψε το δαχτυλο ενας ASP 52 με 12/4 προπελα και δεν εσβησε και εσπασε και ενα κοματακι απο την προπελα.

ΑΑΑΑ ξεχασα και 2 25αρηδες και εναν 21 και 2 91.

kalispera
kai ego doule8o tous ASP apo to 1992
poli kaloi kinitires kai den eixa pote problima se anti8esi me allous akriboterous
kai oso gia spares... as einai kala o JUST ENGINES (opos proeipe kai o Manos)
 :police:

Ξεφύγαμε παντελώς από το θέμα Βενζίνης!Μπορεί και να φταίω εγώ... :angel:

Κώστα move it στο ανάλογο ποστ σε παρακαλώ!

Μάνος

τελικα η χρηση κινητηρα βενζινης και <<μεγαλου>> 3d μοντελου ειναι μονοδρομος :-\

Και "γρήγορων" Digital servos παντού.....και στο γκάζι (για τους "παραδόπιστους" LOL ;))

Γεια σας και απο εμενα
Φιλε μου οταν θα το πεταξεις το Extra 300 πες μας τι εγινε
πως πεταξε και κυριως να αντεξε τους κραδασμους της μηχανης
γιατι μου εχουν πει οτι το συγγεκρημενο μοντελο εινε ψευτικο
Βασιλης.

το συγκεκριμένο extra πεταει στα Γιαννενα με 60cc μοτερ  :o και αντέχει μια χαρά οχι μονο τους κραδασμους αλλα και άλλα πολλά   :D

Επιστρέφω σ'αυτό το θέμα κι ας είναι λίγο παλιό γιατί με απασχολεί...

Κατ' αρχήν διάβασα το άρθρο σου Σεραφείμ στο

http://www.airmodelling.gr/smf/index.php?topic=666.0

και είναι πολύ κατατοπιστικό.

Θέλω να ρωτήσω αν για μια 28cc βενζίνα είναι αρκετό ένα ντεπόζιτο 300ml που έχω

και πόση ώρα πτήσης θα βγάζει περίπου.

Ευχαριστώ

Aναλογα με την χρηση το μοντελο και τις τιμες του γκαζιου ........συνηθως ειναι αρκετο για 15 λεπτα τουλαχιστον .
Εγω εχω στην 26αρα 550 ml και φτανει ανετα για 25λεπτα οτι και αν κανω

Ακόμη μια ερώτηση.

Έχω πάρει ξύλινες έλικες 17'' και 18'' για τον MLD 28cc.

Αυτές έχουν μόνο μια τρύπα στο κέντρο όπως οι έλικες για νίτρο.

Ο άξονας όμως του MLD αλλά και το παξιμάδι που σφίγγει την έλικα έχει άλλες δύο τρύπες περιμετρικά.

Πρέπει να ανοίξω τρύπες στην έλικα για να βιδωθεί εκεί ή την αφήνω έτσι όπως είναι;

Φανταζομαι χωρις να ειμαι απολυτα σιγουρος οτι αυτο θα επιρρεασει την αντοχη της ελικας και πιθανοτατα σε τιποτα ζορια να σπασει.....

αποψη μου παντα, γι' αυτο ας απαντησει και καποιος πιο εμπειρος....

Κι εγώ αυτό φοβάμαι και επειδή δεν παίζει κανείς μ' αυτά τα πράγματα

είπα να ρωτήσω...

Καλησπέρα

Φυσικά πρέπει να ανοίξεις τρύπες στην έλικα για να πιάσει και με τις περιφερειακές βίδες που έχει.  Μην ανησυχείς για την αντοχή, δεν παθαίνει τίποτα από αυτό.

Σεραφείμ

Ευχαριστώ :thumbs up:

PROSOXI STIS TRIPES
thelis kati san ke auto gia na ginoun kathetes i tripes!!!!!!!!!!!!!

--------------------------------------------------------------------

Οι τρύπες στην έλικα ανοίχτηκαν και μόλις πριν κάψαμε το πρώτο ντεπόζιτο

για στρώσιμο σε σταθερή βάση στο ρελαντί!!  :) (πιάστηκανε τα χέρια μας μέχρι να πάρει  ;D)

Μείγμα 1:25.

Πακ 6V 2000mA. Θα κάψουμε και αύριο ένα ντεπόζιτο, χρειάζεται κι άλλο στρώσιμο;

Πώς θα ρυθμίσουμε τον κινητήρα; Έχει μια χαμηλή βελόνα, μια ψιλή και μια βίδα ρελαντί.

Σκεφτόμαστε τα ίδια με το νίτρο στη ρύθμιση;

Ευχαριστώ

prepi na kapsi peripou 8 litra
pora stin arxi tha vlepis mavriles stin exatmisi mazi me ladi otan tha spamatisoun i maxriles tote i mixani tha exi strosi (pano apo 10 litra)
 meta apo ta prota 2 litra tha xikinisis na piraxis tis velones
 i L belona ine gia ta xamila ke H gia ta psila
to poli pou pirazoume tis velones ine 1/4 +/- tis strofis
i arxikes rithmisis ine apo to ergostasio ke min tis piraxis katholou (oti ke na soupoum se auto to forum i se allo mia ke vlepo mia dispistia se oti  sou apanto ,den tis pirazoume)

tin mixani tin doulevoume se ena poli psilo relanti ke area ke pou gkazonoume ligaki
 xaraktiristiko ine oti meta apo ta prota 2 litra tha mpori na krata pio xamilo relanti eki mporoume na kanoume tin proti rithmisi sti Lvelona mono(sinithos klinoume ligo)
meta apo 4-5 litra stosinolo priazoume ti H gia na anevasoume strofes (ke eki malon tha klisis )

peripou sta 8 litra kanoume tin teliki rithmisi ke meta petame
apo eki ke pera h mixani exi statheri litourgia ke i pithanotites na svisi ine elaxistes

molis meta apo poli kero poy tha stamati soume na vlepoume mavriles xanarithmizoume igo ean theli

epizo i pliroforis na se kalipsan

Φίλε Γιώργο,

ειλικρινά σε ευχαριστώ για τις απαντήσεις σου, που δεν τις

βλέπω καθόλου με δυσπιστία! Αν είδες την ίδια ερώτηση και αλλού ήταν

επειδή για αρκετές ώρες δεν πήρα απάντηση από κανένα οπότε είπα να ρωτήσω

και αλλού (δεν είναι κακό νομίζω, όπως δεν είναι κακό κάποιος να μη θέλει ή να

μην προλαβαίνει ή να μην ξέρει να απαντήσει, προς Θεού δεν κατηγορώ κανένα!).

Λυπάμαι μόνο τη γειτονιά, έχει να φάει πολύ πρήξιμο  :buck2: :buck2:

Επιστρέφω όταν έχω νεότερα  :thumbs up:

Παιδιά είναι ανυπόφορο  :-\

Μέχρι να στρώσω τον κινητήρα θα με στρώσει η γειτονιά στο ξύλο  :D :D :knuppel2: :)Crazy2

Μια ακόμη ερώτηση...
Θα πρέπει να βάλω servo με μεταλλικά γρανάζια και στο γκάζι και στον διακόπτη του κινητήρα;

Ευχαριστώ

den ine aparetito ke ta plastika kanoun
arki na ine tis prokopis

prosopika ego oti servo vazo se opoudipote ke se oti dipote ine MONO METALIKA!!!!!!!!!!!!!! :)

Κι άλλη ερώτηση  :angel:

Σκέφτομαι αν πρέπει να βάλω μεταλλική ντίζα γκαζιού στη βενζίνα...

Τι προτείνεται;

Το σέρβο θα είναι 6-7 εκ. από το ignition, υπάρχει πρόβλημα ή είμαι οκ;

Ευχαριστώ

Καλησπερα θα προτεινα μην βαλεις μεταλλικη ντιζα

Για την ντιζα του γκαζου το τι βαζουμε εξαρταται που ειναι το servo τοποθετημενο.
Εαν το servo ειναι στην ατρακτο και η μηχανη εχει sineblok τοτε η καλύτεη ντιζα ειναι  ευκαμτη με συρματοσχοινο ( επειδη η μηχανη κουνιεται ελαφρως   και το servo ειναι στην ατρακτο επηρεαζεται αμεσα το ρελαντι της μηχανης με το συρματοσχοινο το φαινομενο αυτο ελαχιστοποιειται και δεν υπαρχει περιπτωση να κοπει η συγκεκριμενη  ντιζα )

Εαν το servo ειναι πανω στην βαση της μηχανης ειναι το ατσαλοσυρμα ( τωρα επειδη μηχανη και servo εχουν τους ιδιους τρανταγμους το παραπανω φαινομενο εξαλειφεται)

Και  τωρα οσο αφορα για εσωγενης παρεμβολες (ηλεκτρονικη και καλοδιωσεις ) πρεπει να τοποθετηθουν φορητες σε ολα τα καλωδια κοντα στον δεκτη  και μαλλον στην δικια σου περιπτωη μπορει να χρειαστει και στο servo (παρεμβολη μπορει να δεχτει και το servo μιας και ειναι κοντα, εαν μπορεις να το αποφυγεις θα ειναι καλυτερα)

Φιλε μου δε χρειαζεσαι φεριτες για μοντελο μεχρι 28% (οχι πολυ μακρυα καλωδια ) ειδικα αν χρησισμοποιεις PCM το μονο που θα σου κανουν ειναι να σου προσθεσουν βαρος.

Αν προκειται για ακροβατικο μοντελο στα 50cc κτλ. μπορω να σου στειλω φωτογραφιες να δεις πως εχω περασει καλωδια, μπαταριες, regulators, κατανομες κτλ. το συστημα αυτο εχει δοκιμαστει αρκετα σε αρκετα ακραιες συνθηκες μεχρι στιγμης, αρα θα μπορεσεις να παρεις μια ιδεα.

me basi thi empiriamou ke me auta pou mou exoun tixi epitrepse mou na diafoniso!!!!!!!!

ke min xexname to fenomeno me takalodia ke tous feriters pikiloun apo montelo se montelo ,apo servo se servo,apo dekti se dekti κλπ.

Νά παραθέσω και εγώ μιά απορία.
Τί γινεται με τις θερμοκρασίες του κινητήρα, τις ζεστές μέρες. Στο νίτρο ανοίγεις 2-3 κλικ και είσαι ο.κ.
Γίνεται κάτι αντίστοιχο στην βενζίνα ή όχι.

Να παραθέσω κι εγώ την αντίθετη απορία από του VTR.

Τι γίνεται με τους κινητήρες βενζίνης όταν επικρατούν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες;

Χθες έκανα αναγκαστική προσγείωση μιας και για πρώτη φορά μου έσβησε ο κινητήρας

στον αέρα χωρίς αιτία κι αφορμή... Σαν ατροφία μου φάνηκε. Γενικά νομίζω

πως η ρύθμιση του ήταν καλή, όσο ήταν κάτω. Είχε καλή απόκριση. Μετά την αναγκαστική 

τον έβαλα ξανά μπρος και ήταν μια χαρά αλλά δεν ξαναπέταξα. Η θερμοκρασία ήταν 4-5 βαθμοί

και το μείγμα 1:30. Ο κινητήρας είναι ξεσκέπαστος χωρίς cowl.

Ευχαριστώ

Κανόνισε.........γιατί έχω σειρά προτεραιότητας. ;D ;D ;D ;D

Ωπς συγνώμη  δεν το είδα, παρακαλώ...  :angel: :angel: ;D ;D ;D

Καλά άμα σου απαντήσουν θα κάνω το αντίθετο και πιστεύω να είμαι οκ :)Crazy2

Ακολουθώντας τις πολύ κατατοπιστικές οδηγίες του κ. Γ. ΣΚΑΡΓΙΩΤΗ (καταχώρηση του στις 20 Σεπτ) έστρωσα ένα κινητήρα FUJI 34 cc επάνω στο αεροπλάνο με επιτυχία.
Εκτελέσθηκαν και οι ρυθμίσεις και όλα πάνε καλά (επί του παρόντος ακόμη στο έδαφος). Ένα σκοτεινό σημείο όμως μου έχει μείνει ακόμη και αφορά στη θέση που θα πρέπει να είναι ο διακόπτης του αέρα της μηχανής.

ti thelis na pis?

Στο εγχειρίδιο του μοτέρ γράφει ότι για να εκκινήσει ενεργούμε ως ακολούθως:
 α. Κλείνουμε τον αέρα της μηχανής
 β. Με τον kill switch κλειστό (χωρίς ρεύμα στην ηλεκτρονική) και το throttle λίγο ανοικτό, με 20-30 περιστροφές της προπέλλας φέρνουμε καύσιμο στο καρμπυρατέρ
 γ. Ανοίγουμε τον kill switch και δίνουμε δύο-τρία γρήγορα γυρίσματα στην προπέλλα και μέχρι να ακούσουμε κάποιους χαρακτηριστικούς ήχους εκκινήσεως του μοτέρ
 δ. Ανοίγουμε τον αέρα τελείως και το throttle στο μισό και δίνουμε γρήγορα γυρίσματα στην προπέλλα μέχρι να εκκινήσει το μοτέρ
Μετά από αυτό που τοποθετείται ο διακόπτης του αέρα; Παραμένει στην ανοικτή θέση;

Ευχαριστώ πολύ

Ναι, το τσοκ πρέπει να μείνει ανοιχτό αλλιως η μηχανή δεν δουλεύει.

Σεραφείμ

Ευχαριστώ Serafim

θα ήθελα με τη σειρά μου να ρωτήσω,
αν υπάρχει πρόβλημα στη  φορά τοποθέτησης ενός 26 gas κινητήρα!
μπορώ να τον τοποθετήσω σε οποιαδήποτε γωνία (90-180-270)?? :worry: :worry:

Καλημέρα

Όχι, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.  Μπορείς να τον τοποθετήσεις με οποιονδήποτε τρόπο θέλεις.

Σεραφείμ

Ευχαριστώ για την αμεσότητα!
 :thumbs up:

και κάτι άλλο,
τα σωληνάκια έμαθα ότι πρέπει να είναι ειδικού τύπου και όχι τα ίδια που βάζουμε στους nitro?

Καλησπέρα

Δεν μπορείς να βάλεις σωληνάκια σιλικόνης  όπως αυτά του νίτρο γιατί θα χαλάσουν από τη βενζίνη.
Πάρε σωληνάκια για βενζίνη, θα τα βρεις σε μαγαζιά με αλυσοπρίονα, μηχανάκια κλπ

Και σε παααρα πολλά μοντελομάγαζα!
Καλύτερα να παρεις διάφανο για να βλέπεις το καυσιμο όταν περνάει(αν και πως), σε περιπτωση που θα έχεις κάποιο πρόβλημα...
Διαφανο νομιζω θα βρεις μονο σε  μοντελλομάγαζο..Προσεζε μονο μην σε δαγκώσουν!!Κοστίζει όσο η σιλικόνη(άντε 1 ευρω παραπάνω το μέτρο)!!

Έτσι είναι όπως τα λέει ο Yankos και ο v_tolias, απλά να προσθέσω ότι  θέλει επίσης τέτοιο ειδικό σωληνάκι και μέσα στο ντεπόζιτο εκεί που συνδέεις τον βοσκό, όπως επίσης και η ελαστική τάπα του ντεπόζιτου πρέπει να κάνει για βενζίνη, οι περισσότερες που έχουν τα μοντέλα αυτού του μεγέθους δεν κάνουν, είναι μόνο για glow.

Σεραφείμ

Εγω ειχα παρει το τεποζιτο που ειχε την κλασικη ταπα και ζητησα και μου εδωσαν για βενζινα η οποια ειναι σαν εχτρα ανταλακτικο.
Η ταπα για glow ειναι ασπρη ενω η ταπα για βενζινη μαυρη... Αν θελετε απο πιο μαγαζι βρηκα ταπα και σωλινακια με p.m