Aeromodelling GR

Ξεκινώ την κατασκευή του δεύτερου κατά σειρά F9F-2 Panther.
Το πρώτο, που φαίνεται παρακάτω, είχε εκπέτασμα φτερού 147cm (σμίκρυνση από σχέδια του Nick Ziroli).

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00203.JPG)

και τουρμπίνα την Wren MW44 Gold με ώση 44N (10 Lb):

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00045%7E0.JPG)

Το δεύτερο θα είναι στις κανονικές διαστάσεις (72in=182,88cm) με τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά:

Scale: 1/6.3
Inches to the foot: 1.9" - 1'
Length: 72"
Weight: 15 lbs
Wing loading: 33 oz/sq.ft.
Wing area: 1050 sq.in.
Wing span: 72"
Wing incidence at root: +1 degrees
Stab incidence: 0 degree
Dihedral: 1 1/2" under W8
Power: 14-18lb turbine
Washout at wing tip:  2 to 3 degrees built in with jig
Aileron throws: 5/8" up & 1/2" down
Elevator throws: 5/8" up & 5/8" down
Rudder throws: 1" to right & 1" to left
Flap degrees down: 40 - 50

Πέρα από το ότι κατά τη γνώμη μου είναι ένα από τα ομορφότερα jet, θεωρώ ότι η μόλις 33 oz/sq.ft. φόρτιση φτερού είναι μοναδική για jet με τουρμπίνα.
Στην επόμενη φωτο φαίνεται το σχέδιο σε στοίβα των 106 σελίδων !!!, οι οποίες αφού κοπούν τα περιθώριά τους κατάλληλα, θα κοληθούν (παζλ) και έτσι θα δημιουργηθούν τα τρια φύλλα του σχεδίου (ένα για την άτρακτο, ένα για τα φτερά και ένα για τα κομμάτια).

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00208.JPG)

Έτοιμο το πρώτο από τα τρια φύλλα του σχεδίου. Όσο και να μην του φαίνεται, αποτελείται από 35 σελίδες Α4.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00217.JPG)

Ποσα θελεις για να μας τρελλανεις... :D
Δευτερο μοντελο σε λιγες μερες απο το πρωτο! :o
Ποσταριζε φοτο να γουσταρουμε. :thumbs up:

Έτοιμο και το δεύτερο φύλλο με τα φτερά:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00221.JPG)

και το τρίτο με τα κομμάτια, που η ζωή του θα είναι σύντομη, αφού σε λίγο θα ...κομματιαστεί:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00219.JPG)

Αυτό που λέγαμε...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00223.JPG)

Αυτά θα κολληθούν στα κόντρα πλακέ και τις μπάλσες, ώστε να κοπούν ακριβώς εκεί που πρέπει και μετά θα αφαιρεθούν ψεκάζοντάς τα με νερό.

Κόλλημα των πρώτων αεροτομών και νομέων στις μπάλσες και τα κόντρα πλακέ, με αργούς ρυθμούς γιατί έχω μείνει από ξύλα και τα καταστήματα μοντελισμού από τα οποία τα προμηθεύομαι ανοίγουν μετά τις 25 Αυγούστου:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00227%7E0.JPG)

Όπου χρειάζονται δύο (ή και περισσότερα) όμοια κομμάτια, κολλάμε ελαφρά δύο μπάλσες ή κόντρα πλακέ μεταξύ τους και το χαρτί πάνω στη μια ώστε όταν θα κόβονται να κόβονται και οι δύο:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00230%7E0.JPG)

Κόψιμο των προηγούμενων αεροτομών και νομέων περιμετρικά ακριβώς πάνω στις γραμμές και τρίψιμό τους με ψιλό Νο 100 γιαλόχαρτο με το χέρι ή με μικρό τριβείο:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00232%7E0.JPG)

Στη συνέχεια το χαρτί θα αφαιρεθεί, αφού ψεκαστεί με νερό, ώστε να υγροποιηθεί η κόλλα πλακιδίων που το συγκρατεί πάνω στο ξύλο.

Παρέλαβα σήμερα από Αμερική μερικά καλούδια δηλ. το τζάμι, το σωλήνα φτερών και τον οδηγό του, τη μύτη και τις ''δεξαμενές'' στα άκρα των φτερών.
Αποφάσισα, για επιτάχυνση της κατασκευής, να τα πάρω έτοιμα και όχι να τα κατασκευάσω ο ίδιος όπως έκανα στο μικρό F9F.
Άλλωστε για το μοντέλο αυτό και να ήθελα να τα αγοράσω δεν υπήρχαν έτοιμα αφού ήταν σμίκρυνση κατά 82% του αρχικού.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00236.JPG)

Φαίνεται πολύ όμορφο..Μπορείς να μας πει τί τουρμπίνα θα του φορέσεις?

Την Wren MW54 MK4 ή την Wren MW70 με ώση 66N - 70N (14,5 Lb - 15,5 Lb).

Μετά από μια αναγκαστική επιλεκτική μείωση φωτογραφιών στην παρουσίαση της άλλης κατασκευής του trainer jet (γιατί είχα υπερβεί το όριο των Mb) ώστε να δημιουργηθεί χώρος στο προσωπικό μου Άλμπουμ και γι΄αυτή την κατασκευή, συνεχίζω με τη φωτο που δείχνει μερικά από τα κομμάτια του F9F στην τελική τους μορφή στο χειμερινό εργαστήριο (οι διακοπές τέλος...):

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC00240%7E0.JPG)

Καλή συνέχεια και από μένα !
Θα ήθελα να ρωτήσω με τι κόβεις το κόντρα πλακέ κα την μπαλσα τόσο ωραία ?
Ευχαριστώ.
 :thumbs up:

Μπορείς να βαζεις φωτο σε καθε σου μηνυμα χωρις να εισαι αναγκασμενος να τις βαζεις στο album σου .

όταν συντασεις μήνυμα  στο κάτω μέρος έχεις την επιλογή " Πρόσθετες επιλογές "
μετά στην "Επισύναψη αρχείου " μπορείς να επισυνάψεις μέχρι 4 φώτο / μήνυμα  με μέγεθος  120Κ .

Για να μην χαλάσουμε το θέμα σου , αν έχεις δυσκολία στείλε μου προσωπικό μήνυμα , να σου εξηγήσω ότι θέλεις.


ΥΣ. ωραία παρουσίαση  :thumbs up:

Ευχαριστώ. Πιστεύω να τα καταφέρω.

Για το φίλο skopos-Komotini:
Το κόντρα πλακέ με μικρή σέγα χειρός και πριονάκια πολύ λεπτά και επίπεδα (όχι τα στρογγυλά) και τη balsa με κοφτάκι.
Στο τέλος μπορεί να χρειαστεί τρίψιμο περιμετρικά με γιαλόχαρτο ή λιμάρισμα με λεπτές λίμες των εγκοπών και σίγουρα υπομονή και χρόνο.

φοβερή δουλειά φίλε μου, συγχαρητήρια
παρακολουθώ σχεδόν όλες σου τις κατασκευές
έχω μια απορία
τα πετάς όλα τα μοντέλα που κατασκευάζεις; σε ποιό μοντελοδρόμιο;

Φίλε paul σ΄ευχαριστώ.
Τα περισσότερα ναι, αλλά όχι όλα. Κάποια από αυτά που έχω κατασκευάσει δεν έχουν ακόμα πετάξει. Εξ΄ άλλου το 50% της ομορφιάς του χόμπι μας είναι η πτήση και το άλλο 50% είναι η κατασκευή, ειδικά των jet και γενικά των scale α/φ. Μην σε παραξενεύει πάντως ότι το συγκεκριμένο μοντέλο το κατασκευάζω (σε μεγέθυνση) για δεύτερη φορά. Υπάρχουν άλλοι που το κατασκεύασαν περισσότερες, λόγω της ευκολίας στο πέταγμα και του μικρού του βάρους. Άλλωστε είναι το jet με το οποίο ξεκινάνε οι περισσότεροι στο είδος αυτό. Και εγώ μ΄ αυτό (το μικρό) πήρα το βάπτισμα στα jet. Μακάρι να γινόταν να πάμε κατ΄ευθείαν σε ένα F-16 ή Mirage 2000 ή F-4 Phantom αλλά ποιος το τολμάει …

Εν αναμονή της παραλαβής των lite κόντρα πλακέ 3mm για τους νομείς της ατράκτου, συνεχίζω με την κατασκευή μερικών ακόμα κομματιών του panther από σκληρό κόντρα πλακέ αεροπορικού τύπου 3mm, των δοκών πάνω στις οποίες θα βιδωθούν τα retracts κλπ. Η στοίβα που φαίνεται είναι μερικές από τις λουρίδες balsa πάχους 3mm και πλάτους 2cm που θα χρησιμοποιηθούν για το ντύσιμο της ατράκτου, αφού πρώτα μειωθεί κατάλληλα το πλάτος τους στις άκρες, όπως θα πούμε παρακάτω, γιατί στά άκρα η άτρακτος έχει μικρότερη διάμετρο απ΄ότι στο κέντρο της.

Παραλαβή επιτέλους των 30cm x 60cm φύλλων lite ply 3mm και προετοιμασία για το κόψιμο των υπόλοιπων τομών της ατράκτου:

Φιλε dimkav εισαι καλητεχνης και μερακλης. Πολυ ωραια δουλεια, μπραβο σου.

Σ΄ ευχαριστώ φίλε Dimitris Kriti.
Συνεχίζω με άλλα τμήματα του Panther. Υπολοίπονται λίγα ακόμα κομμάτια για να δημιουργηθεί το κιτ ώστε να ξεκινήσει η κατασκευή.

Μετά την ολοκλήρωση του "κιτ" ξεκινώ την κατασκευή του jet αρχίζοντας από το πλαίσιο πάνω στο οποίο θα τοποθετηθούν οι 15 νομείς της ατράκτου. Αφού ολοκληρωθεί το ντύσιμο της ατράκτου, το πλαίσιο αυτό θα αφαιρεθεί.

Πριν την τοποθέτηση των νομέων της ατράκτου ενισχύουμε, με δύο στρώματα υαλοβάμβακα-εποξικής, τους νομείς που θα δέχονται τη μεγαλύτερη φόρτηση από τα retracts και τους σωλήνες των φτερών.

Ξεκινά το χτίσιμο της ατράκτου.

Η τοποθέτηση των 15 νομέων της ατράκτου έχει τελειώσει.

φοβερη κατασκευη

Παντως πρεπει να εισαι ευτυχισμενος ανθρωπος για να εχεις την υπομονη , τον χωρο και τον χρονο να κανεις τετοια δουλεια

Η υπομονη βγαινει απο μεσα σου αλλα ο χωρος και ο χρονος?????

keep going

Σ΄ ευχαριστώ φίλε ilias. Πράγματι, ο χώρος υπάρχει (εργαστήριο) και ο χρόνος (εκπαιδευτικός).

Κατασκευή του κατακόρυφου σταθερού:

Με τι τρόπο τύπωσες πάνω στο ξύλο τον κωδικό κάθε κομματιού;Φοβερή δουλειά! :thumbs up:

Αυτο θα ηθελα και εγω να το ρωτησω, οντως πολυ καλη δουλεια
με τι τροπο εκοψες τα ξυλα?

Δεν είναι κάτι το σπουδαίο. Τους κωδικούς τους τύπωσα με σφραγιδάκια από καουτσούκ που πωλούνται κυρίως σε βιβλιοπωλεία σε διάφορα μεγέθη.Αν και δεν νομίζω ότι ενδιαφέρει πολλούς, σε προηγούμενες κατασκευές μου χρησιμοποιούσα μεταλλικά γράμματα (που τυπώνουν πάνω σε μέταλλα με χτύπημα με σφυρί) τα οποία τα θέρμαινα πάρα πολύ σε φλόγα και στη συνέχεια με επαφή χωρίς χτύπημα πάνω στη balsa ή το κόντρα πλακέ αποτυπωνόταν το γράμμα με πολύ καλύτερα αποτελέσματα (σαν από laser).
Τα ξύλα τα κόβω με σέγα χειρός και πριονάκια λεπτά έως πολύ λεπτά και επίπεδα - όχι τα στρογγυλά. Μερικά από τα πριονάκια αυτά είναι τόσο λεπτά που τα δόντια τους δεν φαίνονται καν αλλά κόβουν πολύ καλά, χωρίς σκόνη και εύκολα.

Πολύ προσεκτικό κόλλημα, με εποξική, των κόντρα πλακέ αεροπορικού τύπου κάθετα στους δύο κεντρικούς νομείς. Αυτά θα συγκρατούν τους σωλήνες των φτερών. Διακρίνεται και η εισαγωγή του αέρα, ενώ στην επόμενη φωτογραφία φαίνονται οι δοκοί στήρηξης του εμπρός retract.

Με καθυστέρηση, λόγω άλλης παράλληλης κατασκευής, συνεχίζω με το κόλλημα των αεροτομών που θα είναι πάνω στην άτρακτο, μέσα από τις οποίες θα περνάνε οι σωλήνες των αποσπώμενων φτερών αφου πρώτα γίνουν ακριβείς μετρήσεις ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι αεροτομές αυτές θα είναι παράλληλες μεταξύ τους και με κλίση 0^ο σε σχέση με τη γραμμή της ατράκτου. Ξεκινώ επίσης να κολλώ τα 3x6mm πηχάκια κατά μήκος της ατράκτου πριν το ντύσιμό της.

Σιγουρα θα βγει ισιο.
Μετρα 3 φορες, κοψε και κολλα 1. Σου ευχομαι καλη συνεχεια. :thumbs up:

τι να πει κανεις τωρα για μια τετοια κατασκευη... μπραβο μπραβο...! Κουραγιο...!

Σας ευχαριστώ. Έχουν κολληθεί τα 3x6mm πηχάκια στο πάνω μέρος της ατράκτου και τα διπλά σκληρά πηχάκια στα άκρα του καπακιού.

Τι να πει κανείς ότι και να πει είναι λίγο !
Μπράβο μπράβο μπράβο! :thumbs up:
Τα λεπτά πριονάκια από πού τα αγοράζεις ?
Και τα ξύλα από πού τα αγοράζεις?

Σ΄ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Τα πριονάκια τα αγοράζω από Αγγλία (sussex-model-centre) και τα ξύλα από καταστήματα μοντελισμού στην Ελλάδα.

Dimkav,

η κατασκευή σου είναι απήθανη! έχω παραγγείλει τι κιτ της laser-lizard απί Αμερική και τα πλανα και αξεσουαρ από τον ziroli. Σκέφτομαι για jetcat P80 ή wren 70. Πολλοί το έχουνε μετατρέψει σε τουρπίνα το πρόβλημα που φοβάμαι είναι να μπούν όλα τα πράγματα στην άτρακτο.

Εννοείται ότι θα ακολουθώ τη κατασκευή σου όπωσ προχωράς...

Καλό τρύψημο :thumbs up:

Φίλε Loukis,

Σου εύχομαι καλή κατασκευή. Τις κύριες δοκούς του φτερού να τις κάνεις από σκληρό ξύλο ίδιας διατομής και όχι από balsa. Επίσης τις δύο τομές της ατράκτου που δέχονται τα φορτία των φτερών να τις ενισχύσεις με υαλοβάμβακα και εποξική ή ακόμα καλύτερα με carbon όπως και αυτές πάνω στις οποίες στηρίζεται το εμπρός retract. Θα πρέπει να αντικαταστήσεις και τα κομμάτια μπάλσας που μπάινουν μεταξύ των δοκών και του σωλήνα των φτερών με αντίστοιχα κομμάτια από κόντρα πλακέ. Τέλος μπορείς να αντικαταστήσεις τα μπάλσινα δοκαράκια που συνδέουν τις τομές της ατράκτου με δοκαράκια από σκληρό ξύλο.

dimkav,

Σίγουρα θα ενυσχίσω όλο το κετρικό κομμάτι του αεροπλάνου και τα spars.Επίσης από διάφορς κατασκευές του μοντέλου σε άλλα φωρουμ, πολλοί μεγάλωσαν το μήκος της αλθμινένιας σώλήνας των φτερών.

Το μικρότερο που κατασκεύασες πως πετά;

Το μικρό πετάει πολύ καλά αν και το έχω πετάξει λίγες φορές και μόνο σε χαμηλές ταχύτητες.

Στις χαμηλές ταχύτητες φαίνεται το καλό αεροπλάνο :thumbs up:

Κάποια πρόοδος?

Με καθυστέρηση φίλε Βασίλη, λόγω παράλληλων κατασκευών, συνεχίζω με το κόλλημα με epoxy των βάσεων των κυρίως retracts και των οδηγών των σωλήνων των φτερών.

Κατασκευή γωνιών ενίσχυσης από σκληρό ξύλο και τοποθέτησή τους σε κρίσιμα σημεία.

 :smitten: :smitten: :smitten:

Ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση των δοκαριών και από το κάτω μέρος της ατράκτου.Μερικά από αυτά είναι από σκληρό ξύλο και τα υπόλοιπα από σκληρή balsa.
Και μια δοκιμαστική τοποθέτηση κάποιων retracts.

Κόλλημα με epoxy των 15 από τα 20 blind nuts (12 για τα retracts, 2 για να ασφαλίζουν οι σωλήνες των φτερών, 1 στο πίσω μέρος για να κρατάει τον εξωτερικό σωλήνα του tailpipe). Τα άλλα 5 blind nuts θα μπουν αργότερα (4 για την τουρμπίνα και 1 για τη βίδα που κρατάει το καπάκι).

Αφαίρεση ενός μέρους του πλαισίου, πάνω στο οποίο στηρίχτηκαν οι τομές της ατράκτου και σημάδεμα για να κατασκευαστεί το φελιζολένιο "καλούπι" των εισαγωγών αέρα. Εξ΄ άλλου αργότερα - μετά το ντύσιμο - θα αφαιρεθεί όλο το πλαίσιο. Τις εισαγωγές αέρα προτίμησα να τις κατασκευάσω ό ίδιος με υαλοβάμβακα + εποξική γιατί οι έτοιμες, λόγω σχήματος, σε αναγκάζουν να τοποθετήσεις το ντεπόζιτο καυσίμου κάπως μπροστά δηλ. λίγο μακριά από το κέντρο βάρους.

Δοκιμαστικό βίδωμα των retracts.

Κόλλημα του πατώματος του cocpit και των δύο κόντρα πλακέ σχήματος U για το άνοιγμα του καπακιού στο εμπρός μέρος. Ενίσχυση επίσης του πίσω νομέα πάνω στον οποίο στηρίζεται το εμπρός retract με ένα επιπλέον κομμάτι κόντρα πλακέ στο σημείο κόλλησης των δοκών στήριξης του retract.

σου αξίζουν συχαρητήρια! :thumbs up:

Γιώργο σ΄ευχαριστώ. Άνοιγμα του καπακιού που βιδώνει στο εμπρός μέρος. Φαίνονται και τα καλούπια από φελιζόλ των εισαγωγών αέρα που θα ντυθούν πρώτα με monokote για να γίνει λεία η επιφανειά τους και στη συνέχεια με υαλοβάμβακα και εποξική.

Ντύσιμο με monokote και πέρασμα με λάδι ώστε ο υαλοβάμβακας να μην κολλήσει στο monokote και να αφαιρεθεί εύκολα από αυτό.
Στη δεύτερη φωτο φαίνεται η τοποθέτηση της βάσης του κουτιού στο μπροστινό μέρος μέσα στο οποίο θα μπουν οι μπαταρίες και ο δέκτης.

  αξιος φιλε μου,μεγαλη υποθεση φυσικα και  ο χωρος για να κανεις κατι τετοιο,

Δημητρη
Μεσα στην καταιγιδα του ετοιμου, και του μοντελοκαταναλωτισμου
η εργασια σου φανταζει, σαν οαση μεσα στην ερημο.
Σου ευχομαι καλα τελειωματα, και με το καλο η πρωτη του πτηση.
Ξερεις, οσες πιο πολλες ωρες το δουλευεις τοσο πιο πολυ το αγαπας
και το προσεχεις .

Σας ευχαριστώ. Κύριε Παναγιώτη σ΄ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Συνέχεια με το ντύσιμο - 2η στρώση - με υαλοβάμβακα-εποξική παίρνοντας τα κατάλληλα μέτρα ασφάλειας (γάντια, πολύ καλός αερισμός του χώρου κλπ).

Ολοκλήρωση της κατασκευής του κουτιού για μπαταρίες κλπ. Η βάση του είναι από κόντρα πλακέ 3mm και το υπόλοιπο από σκληρή balsa 3mm.

Οι εισαγωγές αέρα έτοιμες για να κολληθούν στην άτρακτο.

Κόλλημα των εισαγωγών αέρα στην άτρακτο με εποξική κόλλα δύο συστατικών.

Στην φωτο που ακολουθεί φαίνεται η άτρακτος τριμμένη με 100άρι γυαλόχαρτο έτοιμη για planking (ντύσιμο με λουρίδες μπάλσας) και οι 25 από τις 38 περίπου λουρίδες που θα απαιτηθούν, με μήκος όσο είναι το μήκος της ατράκτου. Επειδή η άτρακτος στα άκρα είναι πιο λεπτή απ΄ ότι στο κέντρο, για να ταιριάζουν ακριβώς οι λουρίδες, ακολουθούμε την εξής διαδικασία: μετράμε τις διαμέτρους 7 τομών της ατράκτου, ή 5 αν μας έχουν πιάσει οι βαρεμάρες, (δηλ. της 1ης τομής, της μεγαλύτερης, της τελευταίας και 4 άλλων ενδιάμεσων) και σημειώνουμε τις θέσεις τους και πάνω στις λουρίδες. Στη μεγαλύτερη, αντιστοιχεί όλο το πλάτος των λουρίδων δηλ. 20mm. Στις υπόλοιπες αντιστοιχούν πλάτη ανάλογα με τις διαμέτρους τους. Π.χ. έστω ότι η διάμετρος της μεγαλύτερης τομής είναι 24,6cm και της εμπρός τομής 8,6cm. Για να βρούμε το πλάτος που αντιστοιχεί στην εμπρός τομή, διαιρούμε το 8,6 με το 24,6 και αυτό που θα βρούμε το πολλαπλασιάζουμε  >:( με το 20 δηλ. (8,6:24,6)x20=6,99 δηλ. 7mm. Άρα στη θέση που έχουμε σημειώσει την πρώτη τομή, το πλάτος της λουρίδας θα πρέπει να είναι 7 χιλιοστά. Το ίδιο κάνουμε  :tickedoff: για να βρούμε τα πλάτη και στις άλλες θέσεις των τομών. Με τη μέθοδο του σάντουιτς τρίβουμε με τριβείο (ή χοντρό γιαλόχαρτο στην αρχή) τις λουρίδες έως ότου στις σημειωμένες θέσεις πετύχουμε τα πλάτη που έχουμε υπολογίσει. Με αυτόν τον τρόπο το ντύσιμο γίνεται εύκολα με τις λουρίδες να ταιριάζουν ακριβώς στο σκελετό σε όλα τα σημεία του.

Το ντύσιμο ξεκινά. Οι δύο πρώτες λουρίδες θα είναι εκατέρωθεν του ανοίγματος του καπακιού.

Πετσώματος συνέχεια...

Συνέχεια ντυσίματος... Φαίνεται και η Wren MW54 MK4 που θα χρησιμοποιηθεί στο συγκεκριμένο αεροσκάφος. Το κόκκινο ψεκαστηράκι είναι απολύτως απαραίτητο κατά τις κολλήσεις. Με αυτό ψεκάζουμε τις επιφάνειες που θα κολληθούν, αν αυτές είναι μεγάλες, για να κρατιούνται "νωπές" ώστε να έχουμε το χρόνο να τις κολλήσουμε πριν στεγνώσει η κόλλα. Όπου δεν αναφέρεται η κόλλα που χρησιμοποιείται εννοείται η κόλλα πλακιδίων.

Έχει τελειώσει το ντύσιμο του πάνω μέρους. Με μια ορθή γωνία ελέγχουμε αν το ουραίο είναι κατακόρυφο. Αν όχι, το διορθώνουμε όπως φαίνεται στη δεύτερη φωτογραφία και ψεκάζουμε το πίσω μέρος ώστε η διόρθωση αυτή να παραμείνει.

Ντύσιμο της βάσης του κατακόρυφου σταθερού και κατασκευή και τοποθέτηση του μπλόκ, από ελαφριά μπάλσα, στο πίσω μέρος.

Στο σημείο αυτό και πριν συνεχιστεί το ντύσιμο του κάτω μέρους, θα πρέπει να αφαιρεθεί του εμπρός τμήμα του πλαισίου που συγκρατούσε τους νομείς, τουλάχιστον μέχρι και τον 4ο νομέα, γιατί αργότερα δεν θα υπάρχει πρόσβαση στο μέρος αυτό.
Παραλαβή του 1,5 Lt ντεπόζιτου κηροζίνης γνωστής εταιρείας. Αν και είναι κάπως μικρό, προτιμήθηκε για να κρατηθεί το βάρος σε όσο το δυνατόν χαμηλότερα επίπεδα. Η κατανάλωση της MW54 με φουλ throtle είναι 230ml/min. Έχουμε και λέμε λοιπόν 1500:230=6,5 λεπτά πτήσης με φουλ throtle που σημαίνει περίπου 8 λεπτά νορμάλ πτήσης.

Ντύσιμο του κάτω μέρους.

Συνέχεια ντυσίματος. Αύριο θα έχει τελειώσει το ντύσιμο της ατράκτου, ώστε να ξεκινήσει η κατασκευή των φτερών.

Κόλλημα δοκών από σκληρό ξύλο πάνω στους οποίους θα βιδωθούν τα servos του rudder και elevator.
Ντύσιμο του υπόλοιπου πάνω μέρους του κατακόρυφου σταθερού.
Άνοιγμα καπακιού και αφαίρεση των υπόλοιπων τμημάτων της παλλέτας στήριξης των νομέων της ατράκτου.

Τοποθέτηση του χείλους προσβολής των αεραγωγών.

Κατασκευή ανοιγμάτων για ρόδες και servos ουράς. Το στοκάρισμα-τρίψιμο με γιαλόχαρτο θα γίνει μετά την κατασκευή των φτερών.

Με καθυστέρηση, λόγω επισκευής άλλου αεροπλάνου, συνεχίζω με την κατασκευή των φτερών. Η λευκή δοκός που φαίνεται στο πίσω μέρος των φτερών χρησιμεύει για τη δημιουργία του washout. Η ακριβής της θέση είναι καθορισμένη από το σχέδιο.

Συνέχεια... Όλοι οι δοκοί από μπάλσα έχουν αντικατασταθεί με δοκούς από σκληρό ξύλο αφού πρόκειται να τοποθετηθεί τουρμπίνα κάι όχι φάνα.

Τοποθέτηση των τεσσάρων κομματιών, που δίνουν τη δίεδρη στο φτερό, αφού οδηγούν την πρώτη αεροτομή να κολληθεί υπό γωνία και όχι κάθετα όπως οι υπόλοιπες, Στη δεύτερη φωτο φαίνεται η τοποθέτηση της πρώτης αεροτομής.

Τοποθέτηση και των υπόλοιπων δοκών, των κάθετων ενισχύσεων μεταξύ των κύριων δοκών, και των οδηγών των σωλήνων του φτερού.

Οι σωλήνες των φτερών μήκους 24,5cm είναι έτοιμοι.
Στο σημείο αυτό θα πρέπει τα φτερά να τοποθετηθούν με τους σωλήνες στην άτρακτο, να μετρηθούν οι αποστάσεις των άκρων τους από την άκρη της ατράκτου, για να ελεγχθεί η σωστή τους θέση. Κάθε διόρθωση θα πρέπει να γίνει αυτή τη στιγμή δηλ. πριν από το ντύσιμο των φτερών, γιατί όταν το φτερό ντυθεί θα είναι αδύνατη κάθε "διορθωτική στρέβλωση".

Ντύσιμο φτερών...

Δημήτρη καλησπέρα,

Σίγουρα όποιος διαβάζει αυτό το thread έχει να μάθει  πολλά γύρω απο τις home build κατασκευές!.
Η προσπάθεια που έχεις κάνει αξίζει πολλά και σίγουρα θα σε ανταμίψει στο τέλος.

Περιμένουμε με χαρά τη συνέχεια. :thumbs up:

Δημήτρη σ΄ευχαριστώ και περιμένω με ανυπομονησία το ξεκίνημα της κατασκευής του Airbus A319.
Σήμερα παρέλαβα το σωλήνα καυσαερίων (tailpipe) από την Αγγλία και συνεχίζω με την κατασκευή του φτερού.

Μετά το ντύσιμο των φτερών και από τις δύο πλευρές, ακολουθεί το κόλλημα του χείλους προσβολής.

Διαχωρισμός ailerons, flaps από το φτερό.
Τοποθέτηση σ΄αυτά σκληρών κόντρα πλακέ στα σημεία που θα βιδωθούν τα horns και ενίσχυση των περιοχών αυτών με epoxy-υαλοβάμβακα.

Δημιουργία σχισμών για hings.
Κατασκευή ανοιγμάτων πάνω στα οποία θα τοποθετηθούν τα servos των ailerons, flaps. Τα ανοίγματα αυτά είναι κατασκευασμένα από την μπάλσα με την οποία έχει καλυφθεί το φτερό, αλλά από το μέσα μέρος έχουν ενισχυθεί με σκληρό κόντρα πλακέ 0,4mm, πάνω στο οποίο θα κοληθούν οι βάσεις βιδώματος των servos.
Το σχοινί που φαίνεται από τα ανοίγματα θα χρησιμεύσει αργότερα για να βγει το φις του servo του aileron έξω από το φτερό.

Ολοκλήρωση της κατασκευής των flaps, ailerons.

Και του φτερού.

καλα ρε αρχηγε,πως τα φτιαχνεις ολα αυτα,εχεις σπουδασει κατι σχετικο?μου φαινονται απιστευτα αυτα που βλεπω!πως ειναι δυνατον να κανεις τετοιο προγραμματισμο/σχεδιασμο και χτισιμο τετοιου τεραστιου σχεδιου μονος σου?θα τρελλαθω,θα πηδηχτω απ το παραθυρο!!!

Εγώ το ξαναλέω....!
Διάβασε προσεκτικά από την αρχή....!

Hello, my name is Miroslav Terzic - Mirce and, I am from Novi Sad, Serbia... I don't know Greek language so, write on english, hope you all will understand.

One of latest project is Ziroli F9F Panther. I buy plan and some parts from Ziroli and Laser Lizard send ma a short kit.
Right now I am in process of adding rivets on surface and hope in next few days model will be paint. New Jet Cat P 80 wait to be install...

More about this my build you can see on our Serbian Forum in: http://rcfly4um.org/index.php?topic=4312.0

In last few years I made few very interesting airplane, Thunderbolt from Top Flite, Hellcat from Ziroli plans and made a big modification on my CMP Zero...
All about that on my web site: www.nsmodelers.rs

Dimkav your Panter is very nice. I today find this topic so, from now I will follow it...
I will be happy to share information with you so, if you need something, just ask...

Best regards

Mirce

ναι τα εχω διαβασει αυτα που λεει,αλλα προσβλεπω στην απαντηση των ερωτηματων μου. κι αλλα 2:τα ξυλα πως τα λυγιζεις ο,πως θες εσυ,χωρις να σπανε?
η ζεστη απο τον τζετ δε αλλοιωνει/λιωνει τα ξυλα που ειναι περιμετρικα?

Υπομονήηη. Φαίνεσαι αρκετα νέος(τουλάχιστον στον μοντελλισμό) και δεν έχεις υπομονή..Τα θές όλα τώρα!! Αυτό είναι κακό για το χομπυ μας, αλλα και γενικότερα!!!
Υπάρχουν χιλιάδες πράγματα που αν δεν βαρίεσαι να ψάξεις και να διαβάσεις, θα τα μάθεις έυκολα... Ίσως να τα είχες μάθει ήδη αν δεν περίμενες εμάς να σου απαντησουμε(να σου δώσουμε μασημένη τροφή)!!

Η απάντηση των ερωτημάτων σου δεν είναι απλή(θα μπορούσαμε να γράψουμε 20-30 σελίδες και πάλι να ήταν λίγες) όυτε και αν σου απαντήσουμε θα τα μάθεις, αφού δεν έχεις την απαιτούμενη εμπειρία/γνώση ώστε να καταλάβεις τι σου λέμε!! Αν δεν έχεις φτιάξει άλλο μοντέλλο δεν πάς να φτιάξεις jet!!
Αν ξεκινήσεις να φτιάχνεις ένα απλό μοντελάκι υψηλοπτέρυγο θα σου λυσουν το 80% των αποριών!!

Τέλος μην γράφεις-ρωτάς άσχετα πράγματα στα θέματα.. Μπορείς να ανοιξεις ένα νέο θέμα που έκει θα θέτεις τα ερωτήματά σου(με links κτλ).. Σε αυτό γίνεται παρουσίαση ενός Project από τον φίλο Dimkav!!

Welcome in our forum Mirce.. Your F9F is very nice!! Your presentation is already on my favourites..
 I'm looking forward for painting picts and some video of building, test run, etc if you have :thumbs up:!

What exhaust are you using on it?

When i'll find some time, i'll look in your web site to see more about your planes!!

ναι νεος ειμαι και εσπευσα να ρωτησω αυτα τα βασικα και σχετικα με το θεμα, κατα τη γνωμη, μου ερωτηματα γιατι με ενδιεφεραν.δυστυχως αυτο τον καιρο δεν εχω χρονο να διαβαζω  για αυτα που μου αρεσουν ,αλλα αυτα που μου πλασαρει το κω@@κράτος.μου εχουν ηδη πει που θα βρω πληροφοριες,δηλαδη.η αληθεια ειναι οτι η συμπεριφορα που ενεφερες μου τη σπαει κι εμενα,αλλα δεν προσεξα οτι την εκδηλωσα.δεν θελω να φταιξω jet,ενα 3Δ φτιαχνω τωρα,με ρυθμους γριας με παρκινσον

Tolias, I haven't yet exchaust tube, but because I have Jet Cat engine, I want to order tube from Jet Cam firm...

On this web site you can find all color palete of any warbird. This is a link to F9F page:  http://wp.scn.ru/en/ww3/f/807/3/0#3

When look my web site take care about Hellcat building...

Mirce

Αγαπητέ @dimkav τα θερμά μου συγχαρητήρια για το όλο project. Εύχομαι να βρεθούν και άλλοι να σε μιμηθούν. Ένα δεν φτάνει. 1000 μπράβο :thumbs up:
Καλοπέταχτο να είναι, (που θα είναι) και σε μεγαλύτερο.

Φιλικά
Χρήστος

Σ΄ ευχαριστώ φίλε Χρήστο. Για τον φίλο frizstyler: τα ξύλα λυγίζουν εύκολα χωρίς να σπάνε γιατί είναι λουρίδες. Αν πάλι χρειαστεί να λυγίσουμε μεγαλύτερο ή πιο χοντρό ξύλο, θα πρέπει πρώτα αυτό να ψεκαστεί αρκετές φορές με νερό ώστε να μαλακώσει πριν δοκιμάσουμε να το λυγίσουμε. Σε ότι αφορά το δεύτερο ερώτημα, η ζέστη απο τον τζετ δεν καίει τα ξύλα γιατί η στήλη καυσαερίων περνάει από ατσάλινο σωλήνα εξαγωγής αλλά και γιατί όλα τα ξύλα που βρίσκονται γύρω από αυτόν τα έχουμε αλλείψει με τρία στρώματα ειδικής θερμομονωτικής κεραμικής αλλοιφής (βλέπε πρώτη φωτο).
Συνέχεια με την κατασκευή του οριζόντιου ουραίου.

Δημήτρη καλημέρα.. Έχω κανα 2 ερωτήσεις..
1) Πότε πέρασες την θερμομονωτική αλοιφή στα ξύλα? Πριν ή μετα(μου φαίνεται δύσκολο) το Planking? Μέχρι ποιο σημέιο έφτασες μέσα στην  άτρακτο(θεωρώ ότ κάλυψες και τα ξύλα γύρω από την τουρμπίνα)...
2) Το wing tube στη μερια του φτερού πως το σταθεροποιείς?? Με βίδα όπως είναι στη άτρακτο ή με κάποιο άλλο τρόπο?? Σκεφτομαι να βάλω στα φτερά "πλακε πυράκια" με τρύπα από τη μεριά της ατράκτου και να ασφαλίζει το φτερό με αυτά...Φυσικά λέω τα δύο πλαινά τμήματα της ακτάκτου πάνω από τα rectracts να τα κάνω σαν καπάκια, βιδωτά, για να έχω πρόσβαση σε αυτό το σημέιο αν χρεαστεί!!

Βασίλη, καλησπέρα.
Τη θερμομονωτική αλοιφή θα την περάσω στο τέλος της κατασκευής, λίγο πριν τοποθετήσω το σωλήνα καυσαερίων, στο πίσω εσωτερικό μέρος του αεροπλάνου και μέχρι τα μισά της τουρμπίνας. Η επάλοιψη δεν είναι δύσκολη και μπορεί να γίνει με ένα μακρύ πινέλο με γωνία. Πρέπει να περαστούν όλα τα σημεία που είναι κοντά στο σωλήνα καυσαερίων καθώς και ο σωλήνας-οδηγός των καλωδίων των πίσω servos (εγώ πέρασα στο άλλο panther το μικρό, και τα καλώδια των servos).
Το wing tube στη μεριά του φτερού σταθεροποιείται με epoxy μέσα στον οδηγό του. Ο οδηγός σταθεροποιείται μεταξύ κομματιών W1G από κόντρα πλακέ (και όχι από balsa όπως δείχνει το σχέδιο) και epoxy. Από τη μεριά της ατράκτου η σταθεροποίηση γίνεται με τρύπα στο σωλήνα μέσα στην οποία περνάει μια βίδα η οποία βιδώνει σε blind nut (δες φωτογραφίες DSC00359b.JPG και DSC00373b.JPG στη σελίδα 4 της παρουσίασης αυτής).Πάνω στο ορθογώνιο ξύλο με το blind nut που φαίνεται στις φωτογραφίες αυτές, έχω κολλήσει ένα ορθογώνιο κομμάτι balsa για οδηγό της βίδας, με τρύπα στο μέσον, για να περνάει η βίδα.

Σε εχυαριστώ..
Για τη μεριά της ατράκτου και την τρύπα καθώς και για την σταθεροποίηση του οδηγού στο φτερό τα έχω δει και τα ξέρω...
Απλά σκεφτόμουν να μην χρησιμοποιήσω κόλλα στο wing tube, αλλά με κάποιο τρόπο να βγαίνει το wing tube(για κάθε ενδεχόμενο)!!

Δηλαδή το φτερό να στηρίζεται όπως εδώ http://www.fbjets.com/manual/L39.pdf
Σελίδες 8, 15 κυρίως(θα δεις και σε άλλες)!!
Βασικά κάτι υβριδικό με βίδα στο σωλήνα και βίδες όπως στο παραπάνω!!!!

Καταπληκτικό....

αυτός είναι ο πραγματικός αερομοντελισμός! :thumbs up:

Παραλαβή των κοντύτερων σκελών των retracts. Θα χρησιμοποιήσω αυτά τα retracts αντί των κανονικών του panther γιατί έχουν μεγαλύτερο βαθμό ελευθερίας προς τα πίσω, αφού ενδέχεται το F9F να απογειώνεται και από διάδρομο από χώμα-γρασίδι.

Συνέχεια της κατασκευής του οριζόντιου ουραίου.

My Panther is prepare for painting. I am adding panel lines, rivets and panels.
Need almost ten days to put all rivets on model...

But before few months it looks like this:

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-20.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-19.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-17.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-20.jpg)

Then I use filler and made all surface smooth...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-13.jpg)
this is filler for wood...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-15.jpg)
and this I use for plastic parts (just wing tanks)...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-27.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-25.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-22.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-22.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-17.jpg)

After sanding I glue horizonttal tail...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-8.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-31.jpg)

Than glassing with 33 gr glass and R&G epoxy resin...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-6.jpg)

...and after that gray primer on all surfaces. Primer show where you need to add more filler...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-7.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-8.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-9.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/35-2.jpg)

When that all was done, I start to plan how to put all stuff in fuselage...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-37.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-33.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-33.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-30.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/27-5.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-13.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-10.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-7.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-6.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/32-2.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-27.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-11.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-13.jpg)

I made all doors from 0,3 mm thin aluminium panels...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/40-1.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/37-1.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/38-1.jpg)

Front whees have one door ( I know that is not scale...)...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-31.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-34.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-28.jpg)

I add magnets on doors for better holding...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-37.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-37.jpg)

After that start to add panel lines, which was made from 1,2 mm Oracal foil...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-20.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-41.jpg)

... than Body 360, and here are result...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-23.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-25.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-26.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-38.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-35.jpg)

Than set rivets...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-27.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-28.jpg)

...and after sending it look like that...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-32.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-42.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-39.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-25.jpg)

At the end again Oracal foil for details...

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-14.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-10.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-33.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-29.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-43.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-44.jpg)

(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-40.jpg)

In next 10 days painting...

Sorry for so many photos...

Mirce





 

απίστευτη δουλειά, χίλια μπράβο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

αυτό είναι πραγματικά έργο τέχνης...!!!!
στη θέση σου δε θα τολμούσα να το σηκώσω στον αέρα αλλα θα το είχα στο σαλόνι!!!
πραγματικά συγχαρητήρια!!!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Perfect!! :thumbs up:
We like photos.. Give us more :D :D

Συγνώμη,

αλλά δεν πρέπει να προηγηθεί το βάψιμο έναντι όλων
των τοποθετήσεων εξαρτημάτων , μηχανών ,servo κτλ ? :-\

Συνέχεια με την κατασκευή του οριζόντιου σταθερού, των elevators και του rudder.

Επίστρωση (3 χέρια) με ειδική κεραμική θερμομονωτική αλοιφή του πίσω μέρους και κόλλημα του κόντρα πλακέ πάνω στο οποίο θα "πατήσει" το πίσω μέρος του σωλήνα καυσαερίων.

Προσωρινό δοκιμαστικό βίδωμα των horns πάνω στα πηδάλια και κατασκευή από σκληρό κόντρα πλακέ 6mm της βάσης πάνω στην οποία θα βιδωθεί η τουρμπίνα.

Προσεκτικό κόλλημα με epoxy της βάσης πάνω στις υποδοχές των τομών της ατράκτου και των τριγωνικών ενισχύσεών της στο κάτω μέρος (δεν φαίνονται στη φωτογραφία).

Προετοιμασία της ατράκτου για κόλλημα του ρυναίου μέρους, κάνοντας ένα σκαλοπάτι λίγο πιο βαθύ από αυτό που θα έπρεπε, υπολογίζοντας ότι μετά το τρίψιμο της μπάλσας αυτή πρέπει να έρθει στο ίδιο επίπεδο με τη μύτη.
Κόλλημα της μύτης με epoxy.

Τελικά η πιο δύσκολη δουλειά μου φαίνεται πως είναι το κόλλημα των μισών για την κατασκευή των tanks των φτερών.
Εγώ αφαίρεσα τα περιθώρια τρίβοντάς τα πάνω σε φύλλο γιαλόχαρτο. Όμως μετά είναι δύσκολο να κολληθούν μεταξύ τους και χρειάζεται και εσωτερική λουρίδα για να "πατήσουν" και στοκάρισμα.
Αν έκανα ξανά την ίδια κατασκευή, πρώτα θα τα κολλούσα μεταξύ τους και μετά θα αφαιρούσα τα περιθώριά τους. Νομίζω έτσι θα ήταν πολύ πιο εύκολη η κατασκευή τους.

Το αποτέλεσμα είναι κατώτερο από αυτό που περίμενα.
Καλύτερα να τα είχα φτιάξει από πηχάκια μπάλσα όπως είχα κάνει και στο μικρό panther.

Κόλλημά τους στα φτερά με epoxy.

Ξεκίνω καλό τρίψιμο με ντουκόχαρτο Νο 100 στην αρχή και στοκάρισμα με αφρόστοκο δηλ. εξαιρετικά ελαφρύ στόκο και φθηνό (6 ευρώ το λίτρο).

Αφού στοκαριστούν όλα, θα συνεχίσω με ντουκόχαρτα Νο 150, 240 και 400 με ενδιάμεσα στοκαρίσματα όπου χρειάζεται.

Τριψίματος συνέχεια...

Δοκιμές τοποθέτησης πηδαλίων.

...

...

Έκοψα τον σωλήνα καυσαερίων στο σωστό μήκος με λεπτό δισκάκι και στη συνέχεια λείανση με νερόχαρτο.

Αφού κόπηκαν οι lite υαλοβάμβακες (βάρους 24 γρ./τ.μ.) στο κατάλληλο μέγεθος, το panther είναι έτοιμο για την εποξική.

+

Κάλυψη όλου του αεροπλάνου με εποξική-υαλοβάμβακα.

Ψέκασμα "1ο χέρι" με σουρφασέρ (καλυπτικός στόκος) της ατράκτου,

και των φτερών και πηδαλίων.

Στη συνέχεια πολύ καλό τρίψιμο με νερόχαρτο γιατί όπως είναι γνωστό, η ποιότητα στην κατασκευή δεν εξαρτάται από το στόκο που βάζεις αλλά από το στόκο που αφαιρείς. Όσο περισσότερο στόκο αφαιρείς, τόσο καλύτερο τελικό αποτέλεσμα θα έχεις.

Επείγον ερώτηση dimkav  !
Πόσο βάρος περίπου πήρε το αεροπλάνο μετά την τοποθέτηση του υαλουφάσματος με την εποξική και το πέρασμα με τον καλυπτικό στόκο??
Θέλω να υπολογίσω τα βάρη και για μια δικιά μου κατασκευή!

Φίλε Δημήτρη η κάλυψη με εποξική-υαλοβάμβακα περίπου 150γρ. και άλλα τόσα περίπου για το σουρφασέρ.
Τελικά αποφάσισα να μην κάνω "πιρτσίνια" κλπ. γιατί αυτά για να γίνουν θα πρέπει το σουρφασέρ να έχει αρκετό πάχος ώστε να μπορούν να σκαλιστούν π.χ. με κολητήρι, με αποτέλεσμα αύξηση του βάρους (κατά 600-700 gr) το οποίο θέλω να κρατήσω και θα το κρατήσω στα 7 κιλά συνολικά (χωρίς καύσιμο).

...

Το F9F μετά από το στέγνωμα, την αφαίρεση της σκόνης με κομπρεσέρ αέρα και το πολύ καλό καθάρισμα με βρεγμένο σφουγγάρι. Αύριο θα γίνουν κάποια στοκαρίσματα και θα ακολουθήσει το 2ο χέρι καλυπτικού στόκου.

...

Επόμενο χέρι καλυπτικού στόκου και άπειρο τρίψιμο με νερόχαρτο.

...

Ξεκινά το βάψιμο.

Συνέχεια με μασκαρίσματα και βάψιμο...

Και άλλες φωτό...

Τώρα με τα μελτέμια υπάρχει περισσότερος χρόνος για εργαστήριο.

...

Βάψιμο με χρώμα αλουμινίου της ατράκτου και των φτερών.

Βαφή με μαύρο χρώμα τμήματος ατράκτου και τζαμιού.

Να δούμε τι κάναμε...

...

Ώρα για κόλλημα ailerons, flaps, elevator και rudder.

Όλο και κοντεύει...

Και δύο τελευταίες για σήμερα. Αύριο είναι η σειρά της εκτύπωσης στον εκτυπωτή (σε ειδικό διαφανές εξαιρετικά λεπτό φίλμ) των αυτοκόλλητων και το κόλλημά τους στο Panther.

Συγχαρητήρια Δημήτρη, πολύ όμορφο   :beer:
Καλή συνέχεια και με το καλό στον αέρα  :thumbs up:

συγχαρητηρια για την ομορφη και προσεγμενη δουλεια σου :thumbs up:


μηπως θα μπορουσες να μας πεις ποιο ειναι το συγκεκριμενο φιλμ που εκτυπωνεις αυτοκολλητα και απο που θα μπορουσαμε να το προμηθευτουμε?

Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια.
Φίλε kakofonixx τα φίλμ που ρωτάς είναι σελίδες Α4 από την www.craftycomputerpaper.co.uk (http://www.craftycomputerpaper.co.uk) και είναι τα laser water-slide decals pack 10 A4 clear δηλ. διαφανή. Υπάρχουν και λευκά. Επίσης υπάρχουν και για inkjet εκτυπωτή.

ΜΠΡΑΒΟ βρε dimkav  !!!!
Τώρα μόνο ο γάντζος ανάσχεσης του λείπει....!
Αλήθεια,πια έκδοση απεικονίζει?

Δημήτρη για να πω την αλήθεια δεν ξέρω ποια έκδοση είναι. Το μοντέλο το είδα στο youtube να πετάει, μου άρεσαν τα χρώματα και τα αντέγραψα από την παρακάτω φωτογραφία που βρήκα.

Τα περισσότερα από τα σήματα και τα γράμματα έχουν κολληθεί.

...

...

Εχω μεινει αφωνος πραγματικα ...Τι να πω... Dimkav χιλιααααααααααα μπραβοοοοο !! Αντε με το καλο στον αερα !!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: ;) Χρηστος! :)

Σ΄ευχαριστώ Χρήστο. Συνεχίζω με την τοποθέτηση των εξαρτημάτων, servos, ντιζών, retracts, τουρμπίνας κλπ. με κάπως αργούς ρυθμούς λόγω άλλης αναγκαστικής ... παράλληλης κατασκευής. Η αιτία για την καθυστέρηση φαίνεται στις δύο παρακάτω φωτό (είναι ένα μικρό F-18 του γιού μου).

Πάνω από τα αυτοκόλητα σήματα θα περαστεί κάποιου είδους βερνίκι?
Φυσικά θέλουμε και αντίστοιχο θέμα και για το 'μικρό' F-18 . . . !

Καταπληκτική δουλειά, τα θέρμα μου συγχαρητήρια στον κατασκευαστή και καλές πτήσεις για το μοντέλο!

Απίστευτη δουλειά φίλε! Εύγε! Τέτοια να βλέπουμε εμείς οι νέοι να μαθαίνουμε. Συμφωνώ και εγώ για ξεχωριστή παρουσίαση και του f-18. Τα τα 2 κουκλιά είναι.

Παιδιά σας ευχαριστώ. Δημήτρη, αν τα αυτοκόλητα είναι τυπωμένα με inkjet, ο κατασκευαστής των αυτοκόλλητων γράφει ότι πρέπει να περαστούν με βερνίκι επειδή θα βυθιστούν στο νερό για να ξεκολλήσουν. Τα δικά μου είναι τυπωμένα με laser printer οπότε δεν χρειάζεται πέρασμα με βερνίκι. Όταν κολληθούν στο αεροπλάνο κάποιοι τα περνάνε με βερνίκι για μεγαλύτερη αντίσταση στο ξεκόλλημα. Σε ότι αφορά την παρουσίαση της κατασκευής του F-18 μέχρι το σημείο που είναι τώρα δεν έχω φωτογραφίες. Από εδώ και πέρα μπορώ να  βγάζω φωτογραφίες και σταδιακά να τις ανεβάζω.

Κάποια από τα εξαρτήματα πριν την τοποθέτησή τους και οι προεκτάσεις των servos της ουράς που κολούνται με παρεμβολή τους στο φις του servo για μεγαλύτερη ασφάλεια περασμένες με πυροανθεκτική αλοιφή γιατί θα είναι στην περιοχή του σωλήνα καυσαερίων. Στη δεύτερη φωτογραφία φαίνεται το Gemini της Powerbox.

...

Τοποθέτηση του σωλήνα καυσαερίων.

Βιδώθηκαν τα horns των πηδαλίων.

Τοποθετήθηκαν τα ντεπόζιτα κηροζίνης όγκου 1500ml + 420ml = 1920ml όσο πιο κοντά στο CG γίνεται. Η επιπλέον στερέωση του μικρού ντεπόζιτου θα γίνει αργότερα.

Τοποθετήθηκαν οι μεντεσέδες για το καπάκι του εμπρός retract και βιδώθηκαν τα retracts.

Τοποθετήθηκαν οι έξι ντίζες.

Άρχισε η τοποθέτηση των εξαρτημάτων.

Στην επόμενη φωτο φαίνονται από αριστερά προς τα δεξιά:
η βαλβίδα κηροζίνης, η αντλία κηροζίνης, το servo της εμπρός ρόδας, η ηλεκτρονική βαλβίδα για το ανεβοκατέβασμα των retracts, η ηλεκτρονική βαλβίδα για τα φρένα, η βαλβίδα προπανίου έναρξης της τουρμπίνας, ο ρυθμιστής προπανίου, η one way βαλβίδα γεμίσματος του δοχείου προπανίου (αυτό δεν έχει τοποθετηθεί ακόμα) και οι δύο one way βαλβίδες για το γέμισμα με αέρα των δύο δοχείων που φαίνονται μπροστά - του ενός για τα retracts και του άλλου για τα φρένα.
Επίσης μπροστά αριστερά φαίνεται το ηλεκτρονικό μανόμετρο που δείχνει τις πιέσεις στα δύο δοχεία αέρα.

Τοποθετήθηκαν τα τυφλά παξιμάδια στα οποία θα βιδωθεί η Wren. Επίσης αφαιρέθηκε το καπάκι της εμπρός ρόδας γιατί δεν μου άρεσε.

Τοποθετήθηκε η Wren MW54 MK IV τουρμπίνα.

Όπως φαίνεται μέσα από το σωλήνα καυσαερίων. Στη δεύτερη φωτο φαίνεται (προσωρινά τοποθετημένο) και το Gemini της Powerbox μέσω του οποίου οι δύο Lipo θα δίνουν την απαραίτητη ενέργεια στο δέκτη, servo, gyro εμπρός ρόδας κλπ.