|
Τίτλος: ερωτηση Αποστολή από: Hristos στις Παρασκευή, 8 Σεπ 2006, 20:38:42 Εκανα ενα ακροβατικο με 1,50m ανοιγμα και πτερυγικη επιφανεια 37 τετρ.παλαμες.Εχω στην διαθεση μου 2 κινητηρες,εναν 91 και εναν 46 .Εχω βρει τροπο να το ζυγισω ειτε με τον εναν κινητηρα ειτε με τον αλλον αλλαζωντας την θεση της μπαταριας.Με τον 91 ζυγιζει 2800γρ ενω με τον 46 2300-2400γρ,Λεω να βαλω τον 91 γιατι ο πτερυγικος φορτος μαυτον ειναι σε λογικα πλαισια 75-76γρ και θα εχω και over power.Το ερωτημα μου ειναι εαν υπαρχεικατι το απαγορευτικο στο να μπει αυτος ,πχ μηπως θα εχει μεγαλυτερη ροπη στρεψης το αεροπλανο λογω του μικρου του μεγεθους σε σχεσει με τον κινητηρα και την βαρυτερη ελικα που θα φερει?? παρακαλω για ο,τι γνωριζουν οι εμπειροτεροι στο θεμα ας το καταθεσουν......
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: dim sofos στις Σάββατο, 9 Σεπ 2006, 00:51:23 takis f γειά χαρά.
Εκτιμώ πώς ο 91 για ένα τόσο μικρό αεροπλάνο είναι υπερβολή. Συνήθως για τέτοιο μοτέρ το άνοιγμα της πτέρυγας είναι 170cm και το βάρος του μοντέλου στα 3300-4000gr. H έλικες που παίζουν σε αυτήν την κατηγορία 15*8 - 16*6. Τοποθέτησε το 46 και θα δείς ;) ΦΙΛΙΚΑ dim Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Hristos στις Τρίτη, 3 Οκτ 2006, 20:59:42 Καλησπερα και παλι.Κατ'αρχην σ'ευχαριστω Δημητρη για τη συμβουλη σου,την εφαρμοσα.Αν και εχω την εντυπωση πως του πεφτει λιγο μικρη η ΟS 46 γιατι μου βγηκε λιγο μεγαλουτσικο (154cm μηκος X 146cm εκπετασμα) μπηκε τελικα αυτη λογω χαμηλου βαρους ,2360gr.Το ελκει ικανοποιητικα με την 11Χ6,φανταζομαι με την 12.25Χ3.75 τι στατικη ελξη θα εχει.Αυριο θα το δω και στο φυσικο του περιβαλλον.Παραθετω photo του "ροζ πανθηρα " ;) (http://us.a2.yahoofs.com/users/4385ddc9z10fc038f/2ff2re2/__sr_/627bre2.jpg?ph4dqIFB2fwj6Ok0) (http://us.a2.yahoofs.com/users/4385ddc9z10fc038f/2ff2re2/__sr_/d3f8re2.jpg?ph4dqIFBHrSSrXG2)
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: 3DJunk στις Τρίτη, 3 Οκτ 2006, 21:12:15 Εκανα ενα ακροβατικο με 1,50m ανοιγμα και πτερυγικη επιφανεια 37 τετρ.παλαμες.Εχω στην διαθεση μου 2 κινητηρες,εναν 91 και εναν 46 .Εχω βρει τροπο να το ζυγισω ειτε με τον εναν κινητηρα ειτε με τον αλλον αλλαζωντας την θεση της μπαταριας.Με τον 91 ζυγιζει 2800γρ ενω με τον 46 2300-2400γρ,Λεω να βαλω τον 91 γιατι ο πτερυγικος φορτος μαυτον ειναι σε λογικα πλαισια 75-76γρ και θα εχω και over power.Το ερωτημα μου ειναι εαν υπαρχεικατι το απαγορευτικο στο να μπει αυτος ,πχ μηπως θα εχει μεγαλυτερη ροπη στρεψης το αεροπλανο λογω του μικρου του μεγεθους σε σχεσει με τον κινητηρα και την βαρυτερη ελικα που θα φερει?? παρακαλω για ο,τι γνωριζουν οι εμπειροτεροι στο θεμα ας το καταθεσουν...... Ωραιο μοντελο και τα χρωματα πολυ καλα, καποτε ολα μου τα μοντελα ειχαν ακριβως αυτα τα χρωματα. (circus pink, royal blue και white) :D Μια ερωτηση οταν λες ο πτερυγικος φορτος ειναι 75-76γρ προφανως εννοεις 75-76 γρ/τετραγωνικη παλαμη? Αν ναι τοτε ειναι οκ για παττερν αεροπλανο. :thumbs up: Απο τις αναλογιες, μηκους ατρακτου/ εκπετασματος φτερου και χαμηλου fin φαινεται να ειναι παττερνοειδες. Ειναι δικο σου σχεδιο, η το εχεις βρει καπου αλλου? Μοιαζει λιγο με Giles G-202. Καλες πτησεις! Φιλικα, Νικος Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Hristos στις Τρίτη, 3 Οκτ 2006, 22:59:31 κατι εγινε με τις photo,παραθετω παλι
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Hristos στις Τρίτη, 3 Οκτ 2006, 23:03:35 kai......
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Hristos στις Τρίτη, 3 Οκτ 2006, 23:18:06 Εκανα ενα ακροβατικο με 1,50m ανοιγμα και πτερυγικη επιφανεια 37 τετρ.παλαμες.Εχω στην διαθεση μου 2 κινητηρες,εναν 91 και εναν 46 .Εχω βρει τροπο να το ζυγισω ειτε με τον εναν κινητηρα ειτε με τον αλλον αλλαζωντας την θεση της μπαταριας.Με τον 91 ζυγιζει 2800γρ ενω με τον 46 2300-2400γρ,Λεω να βαλω τον 91 γιατι ο πτερυγικος φορτος μαυτον ειναι σε λογικα πλαισια 75-76γρ και θα εχω και over power.Το ερωτημα μου ειναι εαν υπαρχεικατι το απαγορευτικο στο να μπει αυτος ,πχ μηπως θα εχει μεγαλυτερη ροπη στρεψης το αεροπλανο λογω του μικρου του μεγεθους σε σχεσει με τον κινητηρα και την βαρυτερη ελικα που θα φερει?? παρακαλω για ο,τι γνωριζουν οι εμπειροτεροι στο θεμα ας το καταθεσουν...... Ωραιο μοντελο και τα χρωματα πολυ καλα, καποτε ολα μου τα μοντελα ειχαν ακριβως αυτα τα χρωματα. (circus pink, royal blue και white) :D Μια ερωτηση οταν λες ο πτερυγικος φορτος ειναι 75-76γρ προφανως εννοεις 75-76 γρ/τετραγωνικη παλαμη? Αν ναι τοτε ειναι οκ για παττερν αεροπλανο. :thumbs up: Απο τις αναλογιες, μηκους ατρακτου/ εκπετασματος φτερου και χαμηλου fin φαινεται να ειναι παττερνοειδες. Ειναι δικο σου σχεδιο, η το εχεις βρει καπου αλλου? Μοιαζει λιγο με Giles G-202. Καλες πτησεις! Φιλικα, Νικος Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: v_tolias στις Τετάρτη, 4 Οκτ 2006, 14:42:34 Ωραιο μοντελλο!Ευγε..Περιμενουμε φωτογραφιες και αποτελεσματα απο την πτηση ^-^ ^-^
Εγω αλλο θελω να ρωτησω!!Πως εφτιαξες cowl και canopy?Το cowl ειναι ξυλινο ή μου φαινεται? Το canopy σπανια βγαινει με καλουπι τοσο διαφανες απο οτι ξερω.. Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Hristos στις Πέμπτη, 5 Οκτ 2006, 00:34:24 Ωραιο μοντελλο!Ευγε..Περιμενουμε φωτογραφιες και αποτελεσματα απο την πτηση ^-^ ^-^ Καλησπερα,,απογοητευτικα απο τον καιρο,αλλα παρολα τα μποφορ δεν αντεχα να περιμενω αλλο το σηκωσα.Δεν εκανα τιποτα αλλο απο μια αναγνωριστικη πτηση 5λεπτων,παει υπεροχα μεχρι στιγμης ουτε τριμ ηθελε ουτε τιποτα,αυτο που διαπιστωσα ειναι οτι θα ηθελα λιγο δυναμη ακομα στον κινητηρα,μπορει και να κανω λαθος δεν ξερω δεν μπορουσα και να εκτιμησω ακριβως μαυτον το αερα,αυτα προς το παρον.Ως αναφορα τον cowl ειναι μπαλσα με τελαρο απο κοντρα πλακε εσωτερικα περιφεριακα εκει που εφαρμοζει στο μοντελο και βιδωνει.Βγηκε και παναλαφρο 20γρ. σε σχεση με αλλα του εμποριου συνθετικα που ειναι 40 και 50γρ.Η καλυπτρα ηταν πονοκεφαλος,ειλικρινα βαριομουν να κατασκευασω ολο αυτο το συστημα με την ηλεκτρικη σκουπα και την αρνητικη πιεση που αναφερει ο Κ.Παρασχος για την καλυπτρα με το θερμοπλαστικο υλικο και εβαλα ,τουλαχιστον προς το παρον,μερος απο δυλιτρο πλαστικο μπουκαλι αναψυκτικων,το ζεστανα σε μερικα σημεια για να το φερω στο σχημα που θελω,και νατο ,τουλαχιστον εφαρμοζει ερμητικα και δεν χαλαει την αεροδυναμικη,αργοτερα βλεπω.....Εγω αλλο θελω να ρωτησω!!Πως εφτιαξες cowl και canopy?Το cowl ειναι ξυλινο ή μου φαινεται? Το canopy σπανια βγαινει με καλουπι τοσο διαφανες απο οτι ξερω.. Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: ilias στις Τρίτη, 1 Μαΐ 2007, 08:26:45 ασχολουμε με ηλεκτρικα εχω πεταξει τα παντα εκτος απο pylon
και σκεφτομαι να μπω στα θερμικα σκεφτομαι για κινητηρα 40αρι τι αεροπλανο να παρω σε χαμηλοπτερυγο που να ειναι ευκολο και στην προσγειωση και να το απολαμβανεις στον αερα Σκεφτηκα για β παγκοσμιου αλλα εχω ακουσει οτι ειναι δυσκολα καποια προταση?? Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: G.Hiotis στις Τρίτη, 1 Μαΐ 2007, 09:26:04 Καλυτερα θα ηταν να ξεκινησεις με ενα υψηλοπτερυγο..
Τα ηλεκτρικα ειναι σωστη βαση για orientation αλλά οχι για να πας κατευθειαν στο χαμηλοπτερυγο . Και εγω ετσι ξεκινησα, αν και στα ηλεκτρικα μου ειχα ( και εχω ) μεχρι και 3800KVA μοτερ , οταν εφερνα για προσγειωση το θερμικο μου φαινοταν βουνο τουλαχιστον τις πρωτες φορες. Μπορεις να παρεις λοιπον ενα υψηλοπτερυγο με φτερο τετοιο που να μπορει να σου κανει ολα τα κεφια στον αερα , αλλα να μην χανει τα χαρακτηριστικα του στις χαμηλες ταχυτητες. Αν παλι επιμενεις για χαμηλοπτερυγο, εχω δει αλλα δεν εχω πεταξει , το calmato sport που λενε οτι ειναι μια καλη εισαγωγη στα χαμηλοπτερυγα. Καλυτερα ελα σε εναν χωρο με θερμικα καποιες φορες, ρωτησε απο κοντα, δες και μονος σου .Πάντως ΜΗΝ ΒΙΑΣΤΕΙΣ!!! Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: ilias στις Τρίτη, 1 Μαΐ 2007, 19:47:41 ευχαριστω για τισ συμβουλες σου :thumbs up:
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: ilias στις Σάββατο, 5 Μαΐ 2007, 15:00:27 ασχολουμε με ηλεκτρικα εχω πεταξει τα παντα εκτος απο pylon και σκεφτομαι να μπω στα θερμικα σκεφτομαι για κινητηρα 40αρι τι αεροπλανο να παρω σε χαμηλοπτερυγο που να ειναι ευκολο και στην προσγειωση και να το απολαμβανεις στον αερα Σκεφτηκα για β παγκοσμιου αλλα εχω ακουσει οτι ειναι δυσκολα καποια προταση?? Θα μπορουσε ενα 3D θερμικο μοντελο να χρησιμοποιηθει σαν πρωτο μοντελο στην περιπτωση μου βαζοντας μικρες κινησεις στα πηδαλια μιας και εχουν μεγαλη επιφανεια?? Εχω ακουσει οτι λογω του μεγαλου φτερου ερχοντε και ποιο αργα στην προσγειωση οποτε δεν θα ηταν και ποιο ευκολο απο ενα καθαρο χαμηλοπτερυγο?? Μπορει ενα 3D θερμικο να πεταξει ευθεια σαν εκπαιδευτικο?? Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Γιάννης Κωνσταντακάτος στις Σάββατο, 5 Μαΐ 2007, 16:02:55 Κάθε μοντέλο είναι σχεδιασμένο για μία αποστολή. Σίγουρα δεν θα αποδώσει σε άλλη αποστολή όσο ένα μοντέλο σχεδιασμένο ειδικά γι' αυτή.
Τα καλύτερα χαμηλοπτέρυγα μοντέλα για εκπαίδευση είναι αυτά που σχεδιάστηκαν την εποχή του 50 και 60, που είχαν ημισυμμετρική αεροτομή, καλή ευστάθεια (λόγω του ελάχιστου ελέγχου από την τ/κ), και ικανότητα να σηκώσουν μεγάλο βάρος (επειδή τα ηλεκτρονικά της εποχής ήταν πολύ βαρειά). Υπάρχουν όμως και σύγχρονα σχέδια που μοιάζουν με αυτά της παλιάς εποχής, άρα έχουν αρκετά από τα ζητούμενα χαρακτηριστικά τους. Για να είμαι πιό σαφής, απόφυγε τα 3D για τον σκοπό που συζητάς. Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: ilias στις Σάββατο, 5 Μαΐ 2007, 21:21:33 thank you θειε Γιαννη
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: ilias στις Σάββατο, 19 Μαΐ 2007, 17:07:15 Ευχαριστω τον Giorgos H και τον θειο Γιαννη (που τα ειπαμε απο κοντα)
για την προταση τους να ξεκινησω με υψηλοπτερυγο μοντελο για να μπω στα θερμικα Και ενα μεγαλο ευχαριστω στο φιλο μου τον Σαββα που μου δανεισε το Arising star για να το στησω Αφου λοιπον εβαλα ολα τα ηλεκτρονικα και τον κινητηρα της OSmax εκαψα και καμια 7αρια τεποζιτα για να στρωσουμε κινητηρα αποφασισαμε να δοκιμασουμε την πτηση του θεριου (σε συγκριση με τα ηλεκτρικα που πετουσα) Βεβαια δεν το απογειωσα εγω γιατι δεν ηξερα τι μπορουσε να συμβει Κατα την πτηση το περνω στα χερια μου γνωριζοντας οτι Α) το εχουμε ρυθμισει να εχει λιγακι πλουσιο μιγμα Β) θα ανοιιγοκλεινω το γκαζιι στο φουλ για λιγο για να στρωνει ο κινητηρας εν πτηση. ελα ομως που το γκαζι δεν ηταν σαν του ηλεκτρικου και στο πρωτο αποτομα ανοιγμα μπουκωσε και εσβησε. για καλη μου τυχη αυτο εγινε ψηλα και ειχα πολυ χωρο για προσγειωση. Εκανα 6 πτησεις και οι τρεις απο αυτες εσβησε ο OSmax στον αερα αλλα με ολοκληρωμενες προσγειωσεις Μαλλον ειχα τον θεο ''μπαρμπα'' Αν αυτο ειχε γινει με χαμηλοπτερυγο δεν ξερω αν τα καταφερνα. Σιγουρα θα το βαρεθω γρηγορα οπως μου λεει και ο κατοχος του μοντελου αλλα αν δεν ηταν αυτο δεν ξερω τι θα γινοταν Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: Γιάννης Κωνσταντακάτος στις Σάββατο, 19 Μαΐ 2007, 17:25:00 Ανηψιέ Ηλία,
μπουκωμένος κινητήρας και χαμηλές στροφές κρυώνει το μπουζί και σβύνει. Θα υποθέσω ότι και το μίγμα του ρελαντί είναι πλούσιο, οπότε όταν πας να επιταχύνεις, περνάει πολύ καύσιμο και σβύνει το μπουζί. Για να στρώσει σωστά, πέτα μεν μπουκωμένος αλλά χωρίς να κατεβάζεις τις στροφές. Τουναντίον πρέπει να κάνεις κατά διαστήματα ένα λούπινγ, να ζεσταίνεται λίγο. Μετά πέτα ένα κύκλο οριζόντια. Κράτα ύψος ασφαλείας. Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: G.Hiotis στις Σάββατο, 19 Μαΐ 2007, 19:09:08 αν θελεις στειλε ενα Pm και το κινητο σου και αν το επιτρεπει αυριο ο καιρος να παμε αυριο το απογευματακι στο μοντελοδρομιο του κ.Ντουνη. Θα ρυθμιστει ο κινητηρας σου ( δεν υποτιμω οποιον σε βοηθησε) , και πιθανοτατα θα υπαρχει και καλωδιο trainer να πεταξεις απο την αρχη μεχρι το τελος.ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ σε κανεναν .
Τίτλος: Απ: ερωτηση Αποστολή από: ilias στις Σάββατο, 19 Μαΐ 2007, 23:21:55 Giorgos H
ευχαριστω για την προταση αλλα οι οικογενειακες υποχρεωσεις δεν μου επιτρεπουν απογευματινες πτησεις Να φανταστεις οι πιο πολλες πτησεις γινονται οταν αλλοι πανε για κυνηγι :idiot2: :idiot2: Θειε Γιαννη σωστα καταλαβες οσο αφορα το μιγμα απλα ο αρχικος φοβος του μοντελου και του κινητηρα με εκαναν να κραταω λιγες στροφες στον κινητηρα Θα ακολουθησω τις συμβουλες σου :thumbs up: |