Aeromodelling GR

Καλησπέρα, στο πρώτο μου hover είχα πτώση με αποτέλεσμα: σπασμένους έλικες, στραβωμένη μπούμα, στραβωμένα flybar, και ένα αξονάκι στραβομένο και αυτό.

Τη μπούμα και τα flybar μπορώ να τα ισιώσω πάλι και να συνεχίσω ή πρέπει να τα αλλάξω?

Συνηθως τα αλλαζουμε για να ειμαστε σιγουροι.

Οκ απλά παρατήρησα ότι λυγίζουν πολύ εύκολα τα flybar και επειδή είμαι αρχάριος ακόμα και σε κάθε επαφή λυγίζουν να ξέρω να πάρω κανένα τόνο να έχω  :laugh:

Παρε πολλα ανταλακτικα να εχεις.

Tα ποδαρακια τα χρισημοποιεις?Αφου λες εισαι αρχαριος χωρις αυτα δε πεζει να μη το σπασεις...

Όχι φίλε μου δεν τα έχω γιατί δεν βρηκα σε κάποιο μαγαζί εδώ που είμαι. Θα πάρω όμως σύντομα.Ευχαριστώ.

Οσο πιο συντομα μπορεις,επισης να προσεξεις τα ποδαρακια να ειναι μεγαλα οσο το ελικοπτερο οχι μικροτερα.Τωρα αφιερωσε λιγο χρονο να φτιαξεις το ελικοπτερο μονος σου γιατι θα μαθεις πολλα ετσι....κι οτι θες εδω ειμαστε...

Χτες 'αρχισα την επισκευή. Έβγαλα τα γρανάζια για να αλλάξω τον άξονα αλλά όταν τα ξαναέβαλα νομίζω πως δεν μπήκαν σωστά. Όταν γυρίζω με το χέρι τους έλικες τα γρανάζια δεν κουνιούνται. Ενώ όταν γυρίζω τα γρανάζια με το χέρι οι έλυκες δεν γυρίζουν ανάλογα με τις στροφές του γραναζιού. Δεν θυμάμαι και πριν τι έκαναν.Λέτε να μην έβαλα σωστά τα γραναζια?

Οι ελικες γυρίζουν δεξιόστροφα
αν δεν γυρίζουν, μπορει να εχεις βαλει αναποδα το one way (το μεγαλο γραναζι, εχει ρουλεμαν που γυρίζει μονο προς μια κατευθυνση)

Τελικά είχα βάλει ανά[πδα τον άξονα με το κοντό μέρος από κάτω και δεν έφτανε να περάσει η βίδα του γραναζιού μέσα ώστε να τον γυρίζει μαζί με τα γρανάζια.

Πήρα και trainer kit, Αντε να δούμε τι θα κάνουμε.

Μην το σηκωσεις πολυ ψηλα μεχρι ενα μετρο και προσπαθησε να το κρατησεις σταθερο.

Όταν οι έλικες γυρίζουν δεξιόστροφα. Οι έλικες της ουράς πως πρέπει να γυρίζουν?

όπως τις κοιτάς αριστερόστροφα

Καταρχήν ευχαριστώ πολύ για τη βοηθεια σας.

Στο θέμα μας τώρα αφού το εφτιαξα μετά από 3 λεπτά χαμηλου hover ακούμπησε μια έλικα κατα την προσγείωση σε ένα έπιπλο.

Αυτό σειμαίνει ότι θα έχεις στραβώσει σίγουρα κάποιο αξονάκι? Δηλαδή κάθε φορά που θα ακουμπάνε κάπου η προπέλες και χωρις πτώση πρέπει να το λύνω όλο να κοιτάω τα αξονάκια μήπως κάποιο στράβωσε?

Τι τα ήθελες τα ελικόπτερα..... :D
Φόρτωσε αξονάκια λέμε.... :laugh:

χαχαχα και εγώ στην ίδια φάση είμαι!!!!

δυστυχώς με το που ακουμπάνε κάπου (ακόμα και με κλειστό το γκάζι) στραβώνουν όλα!!!!

και εγώ λύσιμο - δέσιμο είμαι!!!

Στην ουρά έχεις αλλάξει πολλά? Μάλλον θέλει και εκεί άλλαγμα γιατι βλέπω το servo ζωρίζεται λίγο.

Όχι τίποτε άλλο είναι και μακριά το μαγαζί με τα ανταλακτικά. Ξέρεται κανένα μαγαζί με ανταλακτικά για belt v2 στα βόρεια προάστια αττικής?

στα βόρεια δεν παίζει!!! και εγώ βόρεια μένω και δεν έχει τίποτα δυστυχώς!!!

online αν αντέχεις να περιμένεις 1-2 μέρες max

το πιο "βορειο" ειναι του Γιαννη Κουτσουλα, στην Κυμης (ψυλά)

Μετά από αρκετή ώρα νομίζω ότι το setarisa καλά. Βέβαια αν δεν το δει κάποιος έμπειρος. . .

Παρατήρησα τα εξής.
Όταν δίνω rudder λίγο δεξιά ή αριστερά μετά επανέρχεται στο κέντρο του άξονα η ντίζα εκεί που ξεκίνησε. Όταν όμως το κρατάω στο τέρμα της διαδρομής μετά δεν επανέρχεται στο κέντρο. Αλλά λίγο πριν το κέντρο. Είναι σωστό να γίνεται αυτό ή υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το σέρβο γιατί το αξονάκι είναι καινούριο.

αν το κανεις με κλειστό το γκάζι, ναι είναι σωστό. γιατί το γύρο πρέπει να αντιληφθεί κίνηση για να δώσει εντολή στο servo.(με κλειστό γκάζι αν κουνήσεις την ουρα δεξιά και αριστερά θα δεις να κάνει μια κινήσει το servo) το θέμα είναι να μη στο κάνει με ανοιχτό γκάζι. γιατί αν έκανες hover το heli δεν θα είχε σταθερή ουρα. σου κάνει κάτι τέτοιο?

Όχι το κάνει με κλειστό. Ευχαριστώ. Έχω άλλη μία ερώτηση. Πόσο σφιχτά πρέπει να είναι βιδωμένα τα blades?

Tα blade πρεπει να ειναι τοσο σφηχτα ετσι ωστε αν γυρεις το ελικοπτερο δεξια-αριστερα να μην φευγουν απο την θεση που ειναι.

Ευχαριστώ το ίδιο ισχύει και για τα μικρά blades της ουρας?

η σκέψη με το ποσο σφιχτά πρεπει να είναι τα blades σε γενικές γραμές είναι αυτή που είπε ο Γιώρος ( giles202 )..

στην πραγματικότιτα τα blades πρεπει να είναι ελεύθερα στα grips ώστε να κινούνται άνετα....

αυτό , διοτι αν είναι σφιχτά μεταφέρουν τους κραδασμούς απο το κόψιμο του αέρα στα ρουλεμάν με αποτάλεσμα να έχεις πιό συχνά φθαρμένα trust αλλα και radial ρουλεμάν...

αυτό συμβαίνει και στα real size ελικόπτερα....

επιδί όμως στα μοντέλα είναι επικίνδυνο να γυρίσει και να χτιπίσει στην μπούμα ένα απο τα δύο blades κατα την εκίνιση ή σε κάποια απότομη αυξομείωση του γκαζιού.... τα σφίγουμε όσο όστε να μήν συμβαίνει αυτό.

στα tail blades δεν είναι τόσο αναγκαίο για αυτό τα αφήνουμε πολύ λάσκα.

 :thumbs up:

Οπως ειπε και ο διονυσης (gouskone) τα αφήνουμε πολύ λάσκα τα tail blade. :thumbs up:

Είμαι πολύ χαρούμενος γιατί κατάφερα να το κρατήσω σε hover για 30 δευτερόλεπτα στο μισό μέτρο χωρίς να το σπάσω. Όμως φοβήθηκα να συνεχίσω γιατί συνέχεια έγερνε και τράβαγε προς τα αριστερά. Πως μπορώ να βρω τι φτέει και γέρνει συνέχεια στα αριστερά? Μήπως είναι θέμα βάρους επειδή απο την αριστερή πλευρά είναι και το esc και ο δέκτης? Ποιοι άλλοι παράγοντες μπορεί να επηρεάζουν?

Ενώ έχω αρχίσει να του παίρνω τον αέρα σήμερα είχα μία ανεξήγητη πτώση. Πετάω hover μία μπαταρία κανονικά και μετα από λίγο βάζω μία δεύτερη. Μετά από τρία λεπτά και ενώ το έχω σηκώσει περίπου στα 2 μέτρα και ενώ η ουρά ήταν σταθερή ξαφνικά κάνει μια πιρουέτα η ουρά γρήγορα προς τα δεξια από μόνο του. Φοβήθηκα λοιπόν έκοψα πολύ το γκάζι και πάρτο κάτω.  :'(. Δεν μπορώ να καταλάβω τι έφτεξε και το έκανε αυτό. Καμία ιδέα? 

Για παρεμβολή δεν νομίζω γιατί είναι 2,4 η τκ.
Είχα ακούσει ότι όσο ξεφορτίζεται η μπαταρία το γυρο αρχίζει και τα παίζει αλλά αυτό με τα παλιά γυροσκόπια.
Υπήρχε περίπτωση να φύσηξε στιγμιαία μια ριπή και να το έφερε σβούρα. Αν και άντε να είχε 2 - 2.5 μποφορ αλλά πιστεύω γιαυτό είναι το γυρο να το φαίρνει στα ίσα του.

Τι να πώ . . .

Σέρβο ουράς;

Τώρα που θα το φτοιάξω θα δω. Τι μπορεί να έπαθε το σέρβο ουράς δηλαδη? Να χάλασαν τα γρανάζια?

Υπάρχει περίπτωση να έχει λασκάρει ο ιμάντας.  Για τσεκαρέ το.

Τι σέρβο φοράς; Το ψηφιακό της Esky EK2-0508;

Είχα πρόβλημα με αυτά τα servo ακόμη και στο Lama το οποίο δεν έχει απαιτήσεις όπως η ουρά του belt cp. Εκεί που πετούσε στα ξαφνικά έκανε διακοπές στον αέρα και κλείδωνε το servo στο ένα του άκρο με αποτέλεσμα τη πτώση. Μετά από κάποιες μέρες καιγόντουσαν.

Aπο τον αερα δεν ηταν σιγουρα.
Η τηλ/νση ειναι της πλακας μπορει να πεσει το ελικοπτερο απο παρεμβολη.
Δες το σερβο ουρας και τον ιμαντα.

Λοιπόν το σερβο δουλεύει καλά τουλάχιστον στον στατικό έλεγχο. Η τηλεκατεύθυνση όντως είναι της πλάκας αλλά νομίζω ότι αν έτρωγε παρεμβολή δεν θα κουνούσε μόνο το σέρβο της ουρά. Το ποιο λογικό τώρα ακούγεται να έχει πρόβλημα ο ιμάντας. γιατί είδα όταν γυρίζει μετά από ώρα πέφτει χαμηλά στο γρανάζι και κάνει και ένα κλικ κάθε μία στροφή που κάνει το γρανάζι. Το ότι έχει λασκάρει έχει να κάνει με τον ιμάντα ότι χάλασε και θέλει άλλαγμα η όταν άλλαξα ουρά δε την κράτησα τόσο τεντωμένη ώστε να μην ξελασκάρει από τους κραδασμούς? Γενικά πως μπορώ να αποφύγω παρόμοια κατάσταση.

Γενικά με τους ιμάντες στα ελικόπτερα υπάρχει θέμα. Σέ άλλα είναι έντονο και σε άλλα που και που.

Είναι και πόσο το ζορίζεις. Πάντως να ξέρεις ότι ακόμα και όταν χτυπάς τα blades κάπου, όλο το φορτίο μαζεύεται και στον ιμάντα, και αυτός με τήν σειρά του λασκάρει σιγά σιγά.

Θά τον σφίξεις όσο προβλέπεται, και θα βάλεις logo στην puma.
Η άλλη λύση είναι να βάλεις ένα βιδάκι  στο πλαστικό. Αλλά δοκίμασε πρώτα με κόλλα.

Ευχαριστώ θα το δοκιμάσω, για άλλη μια φορά με σώσατε από πονοκέφαλο στο τι έφταιγε. Θα δοκιμάσω με την κόλλα αλλά απότι κατάλαβα ο ιμάντας είναι κάτι που πρέπει να προσέχω από εδώ και πέρα και να ρίχνω μια ματιά που και που.

Και άλλη μια χαζή ερώτηση. Τα μικρά πλαστικά blades της ουράς εχουνε βρει κανα δυο φορές κάτω και εχουν ελάχιστα φαγωθεί στις άκρες τους. Χρειάζοντε άλλαγμα?

Φύλαγε τα ρούχα σου, να έχεις τα μισά. ;)

 

είχα παρόμοιο πρόβλημα με το servo της esky. γυρνούσε μονο από τη μια πλευρά και εννοείτε δεν έπαιρνε εντολές από το πομπό. το άνοιξα και είδα πως είχε ξεκολλήσει το ένα καλώδιο από τα τρία, το κόλλησα και όλα μια χαρά.

Σήμερα πάλι σε hover μετά από 2-3 λεπτά άρχισε να γυρίζει πάλι η ουρά.  Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί συμβαίνει αυτό. Το σέρβο δεν είναι καμμένο και γυρίζει κανονικά. Ο ιμάντας ήταν σφιχτός και έβαλα και κόλλα στη μπούμα για να μην ξελάσκάρει.

Μετά την πτήση παρατήρησα ότι το esc και το μοτέρ ήταν αρκετά ζεστά. Μπορεί λόγω μεγάλης θερμοκρασίας στο esc να αρχείσει να μην λειτουργεί σωστά το gyro?

Ποια είναι η διαδικασία τριμαρίσματος του rudder?

Προφανώς εννοείς το σετάρισμα της ουράς (gyro, servo κτλ).  :)

ΣΕΤΑΡΙΣΜΑ ΟΥΡΑΣ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=1888.msg16355#msg16355)

δεν ήξερα που να βάλω αυτό το post και το έβαλα εδώ.
στο link αυτό θα βρείτε manual από πολλά αντικείμενα. πχ HK-450 μέχρι και GYRO futaba 611 και πολλα αλλα.

http://www.heliguy.com/helicopter_manuals.html

Επειδή παρατήρησα οτι το esc ζεστένεται υπερβολικά ακόμα και χωρις να έχω επάνω το μοτέρ είπα να το αλλάξω με ένα 30Α που τυχαίνει να μου είχε περισέψει μπας και φτεει κιόλας για την συμεριφορά της ουράς μετά από λίγα λεπτά πτήσης.

Επειδή όμως δεν ξέρω τι settings είναι καλύτερα για τα ελικόπτερα μήπως θα μπορούσατε να μου δώσετε τις παρακάτω ρυθμίσεις?

Brake:
Start Mode:
Timing:
Governor:

Ευχαριστώ!

Governor:on
Brake:off
Start Mode:soft start
Timing:soft timing

governor on ?? στο speed controller ειναι σωστό αυτο παιδιά????

Όxι !!

Ti οχι.Το governon το εχουμε στο on και χρησιμευει μονο στον 3d διακοπτη.

Και ποιά η χρησιμότητά του?
Τι προσφέρει σε IDLE 2 -IDLE 3 ??

Oταν θα κανεις 3d πτηση κραταει τις στροφες ιδιες ειτε εχεις -9 ειτε+9 μοιρες.

Δεν νομίζω οτι ειναι σωστό αυτο, και με πιο , με τι αναφορά, ρυθμιζει τις στροφές του, εαν υπηρχε και κατι encoder , ετσι ωστε να παίρνει feedback, τοτε ναι μαλιστα!!!!!!

Εαν εχει καποιο δικό του αλγόρυθμο το ESC, και προσπαθεί να κανει κατι,  δεν ξερω ειναι πολυ θεωρητικό αυτο,  εγω ποτε δεν το εχω χρησιμοποιησει!!!

Παρολα ταυτα ειμαι ολος αυτιά, γηρασκω αει διδασκόμενος  ;D   :thumbs up: :thumbs up:

 το governor σε esc ειναι περιπου περιτο ... αλλα οκ. ::)


για να δουλέψει το gov σωστά, και οταν λεω σωστα ενοω να κάνει ακρίβώς αυτό που πρέπει να κανει....και όχι στο περίπου...., πρέπει να βρείς το ακριβές ποσοστό του throtle και να το έχεις ίδιο σε όλα τα σημεια της καμπήλης σου... flat rate δηλαδί... κάπου στο 70% - 80% είναι συνηθως ανάλογα με το γραναζι και το μοτερ..


αν φτιάξεις καλές καμπήλες θα έχεις πολύ καλύτερα αποτελέσματα... :thumbs up:

Governor χρησιμοποιουμε σε καλα esc και οχι σε φτηνα γιατι δεν εχεις αποτελεσμα.
Αλλιος φταιχνεις  τις καμπυλες οπως ειπε ο gouskone. :thumbs up:

Μου ξεπιάνει συνέχεια το μοτερ ξέρεις κανεις τι είναι???

Δηλαδή χαλαρώνει το γραναζάκι που πιάνει στο gear και δεν βρίσκει πάνω στον τροχό...

Σηκώνω το μοτέρ (χωρίς να το αποσυναρμολογήσω) προς τα πάνω μετά από λίγη προσπάθεια μπαίνει στη θέση του αλλά μετά βγαίνει αμέσως.... έχει κανένα παξιμαδάκι μήπως????

Επιπλέον, ήθελα να ρωτήσω αν πρέπει να αποσυναρμολογήσω όλο το belt για να δω το μοτέρ (γιατι οι κάτω βίδες του είναι πολύ μέσα και δεν μπαίνει το κλειδί)

Ευχαριστώ,

SF

ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΤΟ ΠΙΟ ΠΡΟΦΑΝΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΛΥΣΕ ΔΕΣΕ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΩΣΕΙ Η ΤΡΥΠΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΚΕΝΤΡΑΡΕΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΓΡΑΝΑΖΙ...ΝΙΚΟΣ

Μήπως......να έβαζες λίγο locktite (μπλέ) στα βιδάκια του μοτέρ...... 8)smiley

Γιαννη το granazi φευγει απο την θεση του οχι το μοτερ... λοιπον εκει βαλε μπλε λοκ στην βιδα και λιγη πολυ λιγη κοκκινη στο γραναζακι...!

Οπως το αναφέρει, κατάλαβα ότι φεύγει όλο το μοτέρ απο τήν θέση του...
Πάντως το γρανάζι στο belt .....δύσκολο να φύγει.  Μπαίνει πολύ σφηνωτά. 
Any way... Μια διευκρίνηση θα έλυνε το θέμα. ;)

λεει απο κατω δλδ χαλαρωνει το γραναζι

Χαλαρώνει το γρανάζι λόγω του ρουλεμαν που έχει στο μοτέρ. Δηλαδή πέφτει το ρουλεμαν κάτω (οχι εντελως αλλά βγαίνει από τη θέση του), με αποτέλεσμα να χαλαρώνει ο άξονας που είναι το γραναζάκι (αρχίζει ο άξονας και παίζει δεξια-αριστερά). Βάζοντας ένα κατσαβιδάκι και σπρώχοντας το ρουλεμανακι φτιαχνει (προσωρινά τουλάχιστον)...

Η κόλλα μου φαίνεται καλή ιδέα!

Απλά επειδή δεν έχω λύσει ακομα το μοτερ σκέφτηκα μήπως έχει φύγει κανένα άλλο παξιμαδάκι και λύνοντας το το έφτιαχνα!

 

απότι κατάλαβα το μοτέρ είναι όλο σταθερό και σου πέφτει μονο ο άξονας (μπορεί μαζί και με το ρουλεμάν. αυτό δεν ξέρω αν είναι καλο) αν προσεξεις το μοτέρ έχει μια μικρή ψείρα(αλέν) που είναι για να κρατάει τον άξονα.

δες photo.

kαι εγω μαλλον κατι λαθος καταλαβα??? sorry!!!

πως μπορώ να καταλάβω αν ο ιμάντας ειναι σωστά τεντωμένος?

Δικη μου γνωμη και  εστι το κανω οπως κοιταμε τον ιμαντα με ενα εργαλειο η οτι βολευει η μας κανει,προσπαθουμε να σπρωξουμε τον ιμαντα προς την αλλη του μερια οπως περναει ενω κανει κυκλο και διπλωνει, πρεπει να φτανει μεχρι την μιση αποσταση πριν ακουμπησει την αλλη ακρη.αυτο για εμενα ειναι το σωστο.φιλικα Νικος

Καθώς άλλαξα την τηλεκατεύθυνσή μου με την dx6i και αφού έκανα όλες τις ρυθμίσεις με βάση διάφορους οδηγούς που βρήκα στο ιντερνετ το ελικόπτερο δεν σηκώνεται από κάτω. Πρέπει να δώσω full throttle για να σηκωθέι 1-2 εκατοστά κάνοντας έναν θόρυβο ο οποίος ίσως δημιουργείται από τον αέρα δεν ξέρω και περιστρέφεται αριστερά.

Το έχω ρυθμίσει στο idle up στα 0 πιτσ και +10 -10 sto Higher και Lower. Σκέφτηκα ότι ίσως ήθελε περισότερη κλήση και έβαλα +5 στο χαμηλότερο σημείο του stick αλλά πάλι τίποτα  :-\.

Καμιά ιδέα γιατι εγώ ξέμεινα.

Μπάς και μπορείς να ανεβάσεις καμιά φωτό......
Τι εννοείς περιστρέφεται αριστερά;  το ελικόπτερο ή το στροφείο....... :idiot2:

Κάτι μου λέει ότι σου έχει ξεφύγει, το όλο σετάρισμα.

υποθέτω ότι έχεις σε idle up -10, 0, +10 .πήγαινε στο menu τις dx6i στις ρηθείσης του pitch curves και βάλε l=40 2=60 3=80 4=90 5=100 και στην καμπύλη γκαζιού βάλε l=0 2=30 3=47.5 4=70 5=90 αποσύνδεσε το μοτέρ και μετρα.πρέπει να σου βγάζει σε normal 0,+5-6,+10. έτσι αποκλείεται να μη sikonete.i ρύθμιση αυτή είναι για απλό hover στο 1 metro.to e/p σηκώνεται χωρίς πολλές στροφές και όχι απότομα.ότι πρέπει για αρχάριο. δοκίμασε τι και τα λέμε. :thumbs up: 8)smiley

To ελικόπτερο περιστρέφεται αριστερά.


Θα δοκιμάσω με αυτές τις ρυθμίσεις και αν δεν πετύχει θα ανεβάσω ένα βιντεάκι. Ευχαριστώ.

Λοιπόν έβαλα τις ρυθμίσεις έτσι. Στο Idle Up έχω -6 +10 και στο νόρμαλ έχω 0 +10.

Στο Swas Mix έχω και τις τρεις τιμές στο +60.

Δοκίμασα με αυτές τις ρυθμίσεις και πάλι τα ίδια. Μετά έριξα μια ματιά στο τρακινγκ και φάνηκε να είναι υπερβολικά άσχημο. Πιθανον να είναι και τα blades out of balance. Υπάρχει περίπτωση το ελικόπτερο να μην σηκώνεται εξαιτίας κακού traking και balance των blades γιατί ειλικρινά όλα τα υπόλοιπα τα έχω διπλοτσεκάρει.

Μήπως έχεις βάλει ανάποδα τα blades;

Δεν θα ήταν απίθανο αλλά τα αυτοκόλητα που έχουν είναι εμφανές τππως πρέπει να τα βαλεις.

j0e καλησπέρα.  Πρέπει να σου πώ, ότι κυρίως στα ελικόπτερα,  (λόγω επικινδυνότητας)
και γενικότερα στα μοντέλα που πετάνε, υπάρχει μια ιεραρχία, όσο αφορά τις ρυθμίσεις και το σετάρισμα.

Οπως σου είπα και παραπάνω, κάτι λάθος έχεις.  Ο θόρυβος που αναφέρεις, σε συνδυασμό με το ότι δεν ξεκολλάει το ελικόπτερο απο το έδαφος, παραπέμπουν σε λάθος ρύθμιση τών μοιρών των blades.

Oμως, αυτό έχει να κάνει, και με τήν (προηγούμενη) ρύθμιση, όσο αφορά τά κέντρα των servo.
Δέν είναι απλά τα πράγματα.  Το ότι έχεις απο -10 έως +10, δεν λέει κάτι.

Ρίξε μια ματιά εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=3758.0).
Κάτι θα καταφέρεις....

+ του ότι είναι πολύ επικινδυνο να έχουμε αυτές τις μοιρες όταν δεν γνωριζουμε (λόγο εμπειρίας) τα σετάρουμε το ελικόπτερο.

θα σου πρότεινα να απενεργοποιήσεις το idle up  και να μην παιξεις πάνω απο 8 μοιρες για αρχή στα θελικά και -2 στα αρνητικα...
καθώς και το swash mix κατευασέ το.... 8)smiley

θα έχεις ένα πιο γλυκό ελικόπτερο που θα σε βοηθίσει τώρα στην αρχή να μάθεις πιό γρήγορα...

αργοτερα  παιζεις με +-10 και 100%....
 :thumbs up:

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις θα το ξανασετάρω πάλι από την αρχή.

Κάτι ακόμα,παρατήρησα ότι το esc ζεσταίνεται και αυτό χωρίς να είναι συνδεδεμένο καν το μοτέρ όπως ακριβώς και το μαμίσιο esc. Είναι λογικό αυτό?

Μην σε απασχολει ειναι οπολυτος φυσιολογικο,ασχετα που δεν υπαρχει καταναλωση ρευματος,το ρευμα περναει μεχρι το esc και υπολειτουργει στη ουσια.και ετσι ζεσταινετε.φιλικα Νικος.

Ευχαριστώ πολύ. Μήπως θα μπορούσε να μου πει και κάποιος αν λόγω tracking και unbalanced blades μπορεί να μην μπορεί να σηκωθεί το ελικόπτερο?

    Συνήθως το αποτέλεσμα είναι η ασταθής πτήση , η μεγάλη κατανάλωση ρεύματος με ότι αυτό συνεπάγεται και φυσικά η υπερκαταπόνηση των μηχανικών μερών. Το να μην μπορεί να σηκωθεί το ελικόπτερο το βλέπω χλωμό εκτός κι αν μιλάμε για πολύ ακραίες περιπτώσεις.
   Η συνηθέστερη αιτία που ένα ελικόπτερο δεν σηκώνεται είναι η λανθασμένη κλίση (βήμα) των λεπίδων τόσο μηχανικά όσο και ηλεκτρονικά από την τηλεκατεύθυνση όπως επίσης και το λανθασμένο σετάρισμα της καμπύλης ισχύος.

Ευχαριστώ! Εκτώς από τη κλήση των λεπίδων όσον αφορά το βήμα υπάρχει περίπτωση να φταίει η κλήση των λεπίδων όσον αφορά το μήκος τους? Δηλαδή η άκρες του να κρέμονται λίγο προς τα κάτω?

Ασχετο......  Τά πλαστικά main grips του belt, έτσι και αλλιώς έχουν ένα μικρό μπόσικο....
Οπότε το βάρος το αισθάνονται, και μπατάρουν.  Αυτό εξαλείφεται κατά την περιστροφή. ;)

Μετά από ένα μήνα ψάξιμο βρήκα επιτέλους τι έφταιγε και δεν σηκωνότανε. Παρατήρησα ότι ενώ με αποσυνδεδεμένο το μοτέρ το swash plate λειτουργούσε καλά με το μοτέρ συνδεδεμένο ενώ όταν έδινα γκάζι το μοτέρ γύριζε το swas plate έμενε ακίνητο ακόμα και αν έδινα τέρμα γκάζι. Τελικά έφταιγε το esc. Το άλλαξα και τώρα σηκώνεται. Τώρα θέλει ένα καλό σετάρισμα μπας και δούμε άσπρη μέρα. ::)

Λοιπόν ενώ ρύθμισα το ελικόπτερο και σηκώνεται κανονικά, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα  :idiot2:. Το belt περιστρέεται συνέχεια αντίθετα από τη φορά του ρολογιού και όσο ποιο πολύ throttle δίνεις τόσο ποιο πολύ περιστρέφεται. Κατα τη δειάρκεια της περιστροφής όσο ruder και να δώσω από την αντίθετη πλευρά αυτο το αγνοεί και συνεχίζει και περιστρέφεται.

Το λινκ στο σερβο είναι 90 μοίρες και στην ουρά έχω αφήσει όση απόσταση έλεγε στο manual me ευθυγραμισμένους τους έλυκες της ουράς.  Μετακίνισα το σερβο προς τα μπροστα όσο πήγαινε αλλά καμία βελτίωση.

reverse to Gyro!

Το δοκίμασα αλλά έγινε χειροτερο. Μετά όμως έγινε το εξής. Έλυσα την ουρά και έσφιξα τον ιμάντα. Έβαλα κόλλα στη μπούμα. Βίδωσα. Δοκιμάζω και το ελικόπτερο πετάει κανονικά για ένα λεπτό περίπου όπου και το πρόβλημα επανέρχεται. Παρατήρησα ότι όταν γίνεται αυτό οι έλυκες της ουράς γυρίζουν ποιο αργά και γιαυτό δεν έχω έλεγχο. Υπάρχει περίπτωση να θέλει άλλαγμα ο ιμάντας?Πως καταλαβαίνω ότι θέλει άλλαγμα?

α τοτε χαλαρωνει η Booma... και χαλαρωνει ο ιμαντας με αποτελεσμα να μην γυρναει το ουριαιο στροφειο σωστα...!

j0e το λαμπάκι στο γυροσκόπιο είναι αναμμένο; Το έχεις σε heading hold mode;

Ναι το λαμπάκι ανάβει κανονικά και το gyro δίνει σωστές εντολές στο servo το οποίο προσπαθέι να το φέρει στα ίσα αλλά νομίζω ότι δε μπορεί γιατι οι έλυκες στην ουρά δεν γυρίζουν γρήγορα.


Βάζω πάντα λίγο CA στη μπούμα για να μην κουνιέτε  :(. Μάλλον θα λλάξω μπούμα και ιμάντα μπας και. . . .

αν εχουν φαγωθει δοντια απο τον ιμαντα θελει αλλαγμα...
Κοιτα δες ο ιμαντας εχει χαλαρωσει? θελει αρκετο σφηξιμο αλλα οχι και παρα πολυ...!

Υπάρχει άλλοσ τρόπος να βεβαιωθώ ότι η μπούμα θα μένει ακίνητη?

να βαλεις σημαδι με μαρκαδορο η να την χαραξεις με φαλτσετα...
Επισης το καταλαβαινεις πιεζοντας απο τις 2 πλευρες τον ιμαντα θα πρεπει να μην τοσο χαλαρος ωστε να ακουμπαει η μια πλευρα του ιμαντα με την αλλη.!

Τελικά αφού άλλαξα αυτό η ουρά του ελικοπτέρου έστρωσε (δεν είχε μείνει και τίποτε άλλο να αλλάξω).

(http://img.photobucket.com/albums/v339/joe21r/1bd51265911e2582946c4e0f3cf83bcbima.jpg)

Είχα ακούσει ότι τα ελικόπτερα είναι πολύ πολύπλοκα και περίεργα αλλά τέτοιο #@#ι$! δεν το περίμενα.

  Κι αυτο δεν είναι τίποτα. Ετσι και μπλέξεις με τα θερμικά εκεί να δεις γ@^!$! κι επιστροφή στη φύση.  :laugh: :laugh: :laugh:

Διαφωνώ καθέτως, πλαγίως, οριζοντίως και διαγωνίως.... 8)smiley
Υπομονή θέλει, και όλα φτιάχνονται. ;)

    Γίαννη μου όλα φτιάχνονται όταν τους πάρεις το στόχο. Τον πρώτο καιρό όμως μέχρι να μάθεις κάποια πράγματα το τρως το αγγουράκι.

παιδια κακα τα ψεματα αν δεν ειναι καποιος που να θελει να σου δειξει να θελει να σου μαθει τα πραγματα σε αυτο τον διαβολο του μοντελισμου ειναι πολυ δυσκολα...!

Λοιπόν για να μη λέτε ότι σας ταλεπωρώ τσάμπα και γράφεται άδικα  :laugh: εδώ είναι ένα βίντεο από την τρίτη μπαταρία σε μια προσπάθεια για hover  :D. Βέβαια το ελικόπτερο θέλει ακόμα λίγο σετάρισμα στην ουρά γιατί όπως θα δείτε χρειάζεται μερικές διορθώσεις για να μείνει σταθερή και λίγο ρύθμισμα όσον αφορά το tracking.

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/uOxQKn11P0U&hl=en&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/uOxQKn11P0U&hl=en&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Είναι λίγο μακρινό το βίντεο επειδή δεν είχα καμεραμαν.

Ουρα ξερεις εε απο ντιζα αν εχεις σωστα κεντρα...
Tracking δεν μπορω να δω...
Λιγο Expo...!
Παντως μπραβο αντε και στις πορειες...

Ευχαριστώ

Ντίζα λογικά ενοείς την ντίζα του σέρβο της ουράς. Προς ο παρόν δε μπορώ να την πετύχω ακριβώς. Κάνω το σερβο μπροστά στρίβει ελάχιστα δεξιά, το κάνω πίσω στρίβει ελάχιστα αριστερά αλλά που θα πάει.

Όσον αφορά το expo που και πόσο να βάλω? Πιστεύεις θα βοηθήσει?Κρύβει κινδύνους?

Για το τράκινγκ θα ρωτήσω αύριο γιατι τώρα βράδυ δε βλέπω  :).

κοιτα το Belt δεν το εχω πιασει ποτε.. ημουν απο τους τυχερους...;):)
Για την ουρα οχι μην κινεις το σερβο αν ειναι μικρο-διορθωση ανοιξε η κλισε την ντιζα και εισαι οκ.. ετσι ειναι πιο ευκολο να ερθεις κοντα...

Expo βαλε ενα 20% αν εχεις Futaba -20 an exeiw Spec h JR βαλε +20 και σιγα σιγα να αυξησεις μεχρι εκει που νομιζεις οτι εχεις καλο ελεγχο... δεν υπαρχει κινδυνος κανενας γιατι  το expo ειναι καθυστερηση και οχι μικροτερη κινηση αν χρειαστεις μεγαλυτερη κινηση κανεις το στικ full και την εχεις...

Oσο για το tracking  μετρας τις μοιρες στο ενα και φιαχνεις το αλλο.. αυξομοιωνοντας την ντιζα..!

δες εδω

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=680831

Καλησπέρα και πάλι,

αφού διόρθωσα αρκετά το τρακινγκ το ελικόπτερο σηκώνεται με λιγότερο throttle stick απότι πριν. Πως εξηγήται αυτό?

φιαχνωντας τις ντιζες εδωσες περισσοτερες θετικες μοιρες οταν εχεις το στικ στο κεντρο και λιγο πιο πανω... για βαλε το στικ στο μεσον και μετρα μοιρες... οπως επισης μετρα και πανω και κατω..!

Οντως αυτό πρέπει να έκανα γιατί αντί να κατεβάσω αυτην που ήταν ποιο ψηλά ανέβασα αυτήν που ήταν ποιο χαμηλά.

Απότι φένεται δεν μπορώ να ρυθμίσω την ουρά απολύτα σταθερή. Βάζω το σέρβο ποιο μπροστά στρίβει λίγο αριστερά, βάζω το σέρβο πίσω στρίβει λίγο δεξιά. Όταν λέμε στρίβει όχι πολύ αλλά αρκετά για να χρειάζεται μια μικρή διόρθωση κάθε 4-5 δευτερόλεπτα.

Εντάξει στο hover δεν έχω πρόβλημα να το διορθώνω αλλά με αυτόν τον τρόπο δε μπορώ να κάνω και τίποτε άλλο.

Καμία ιδέα?

σου ειπα δεν θα διορθωσεις με αλλαγη της θεσης του σερβο αλλα με αυξομοιωσης της ντιζας...!

δεν μπορώ να αυξομοιώσω την ντίζα γιατι στο belt  είναι fix δεν αυξομοιώνεται  ???

    Μα έτσι κι αλλιώς, είτε αλλάξεις το μήκος της ντίζας είτε μετεκινήσεις το σερβό της ουράς στο μπουμ, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Αλλάζεις το βήμα ηρεμίας. Το θέμα είναι ότι ,ένα σωστό head hold γυροσκόπιο ,δεν έχει τόσο ευαίσθητη εξάρτηση από το βήμα ηρεμίας όταν δουλεύει σε head hold mode γιατί βρίσκει μόνο του το βήμα ισορροπίας ,κατά την πτήση.
    Απότι καταλαβαίνω, το γυροσκόπιο είναι πιεζοηλεκτρικό και μάλλον "οικονομικό". Αυτά τα πιεζοηλεκτρικά γυροσκόπια και ειδικά τα "οικονομικά" ,όσο και να ρυθμίζεις πάντα θα γλυστράνε γιατί είναι πολύ ευαίσθητα σε μεταβολές θερμοκρασίας και κραδασμούς. Γιαυτό πλέον, τα σωστά ΗΗ γυροσκόπια,δεν είναι  πιεζοηλεκτρικά αλλά τεχνολογιας SMM.
    Για την ώρα ,μέχρι να το μάθεις κάπως το ελικόπτερο, κράτα αυτό που έχει και απλά αμέσως μετά την απογείωση δώσε λίγο τριμ για να κάθεται. Αργότερα βέβαια όταν θα ξεκινήσεις πορείες, κοίτα να βάλεις ένα σωστό γυροσκόπιο πάνω.

Με λίγο τριμ δουλεύω και γώ τα 'κινέζικα' και φτηνά γυροσκόπια!!

το λεω για την ντιζα γιατι απλα εχεις πιο ακριβει ελεγχο των αλλαγων που κανεις....!

  Αναμφίβολα αν έχεις ρυθμιζόμενο ακρόντιζο κάνεις τη δουλειά με μεγαλύτερη ακρίβεια. Ωστόσο αυτή η ρύθμιση δεν χρειάζεται τόση ακρίβεια. Ακόμη κι αν το πετύχεις μπαμ πάλι θα γλυστράει γιατί αλλού πονάει αυτό. Θέλει το τριμεράκι του ,πιεζοηλεκτρικό γαρ...

οκοκ απλα το ειπα για δοκιμη απο εκει και περα η αλλαζει γυροσκοπιο η τριμμαρει..!

Καλησπέρα και εχαριστώ για τη βοήθεια,

με λίγο sub trim διωρθώθηκε λίγο η κατάσταση,τουλαχιστον τώρα το κάνει ποιο αρεά και που και που και από τη δεξιά πλευρά αλλα καλλύτερα για να εξασκούμε και από τις δύο πλευρές.

ένα άλλο πρόβλημα που έχω είναι ότι ενώ έχω το γκάζι σταθερό το κόπτερο δεν μένει στο ίδιο υψος αλλά που και που ανεβοκατεβαίνει

πότσ γενεν αυτό?

κοιτα να πω την αληθεια αν δεν το δω απο κοντα δεν μπορω να ξερω αλλα ιεναι λιγο λογικο λογω μεγεθους ελικοπτερου και ποιοτητας....
Αυτο που μου ερχεται σαν πρωτη λυση ειναι να ανεβασεις λιγο την καμπυλη γκαζιου ελαχιστα για να εχεις λιγο παραπανω στροφες εκει που θες να xoverarei το ελικοπτερο...!

   Το σκαπανεβασμα πάντως ,δεν αποκλείεται να είναι και φυσιολογικό. Σε εξωτερικό χώρο, έστω και ελάχιστο αεράκι να υπάρχει ή ένα ανεπαίσθητο θερμικό ρεύμα, μεταβάλλει την ισοροπία άνωσης βάρους με αποτέλεσμα την αλλαγή του ύψους. Σε κλειστό χώρο πάλι ,όπως ένα δωμάτιο για παράδειγμα, ο αέρας του δωματίου τίθεται σε κίνηση από το στροφείο με παρόμοια αποτελέσματα.

και εμενα καπου εκει παει το μυαλο μου ... παντως να πω την αληθεια με το 450 παλια ο αερας που δημιουργουσε σε εσωτερικο μικρο χωρο ηταν αρκετα μεγαλος δλδ προτιμουσα να πεταω εξω παρα μεσα...!

η αληθεια είναι ότι όταν φύσαγε λιγο γινότανε χειρότερα, οπότε την ώρα που πάει να χάσει ύψος πρέπει να δώσω γκάζι και όταν επανέλθει λίγο να κόψω. καλά κρασιά δηλαδή

  Joe , όπως σου είπε και ο mastoras, τα ελικόπτερα έτσι είναι. Συνεχώς διορθώνεις. Δεν είναι όπως στο αεροπλάνο,που για μια απλή πτήση δουλεύει μόνο το δεξί χέρι ενώ το αριστερό κάθεται και χρησιμεύει μόνο στην απογείωση και στην προσγείωση. Και μάλιστα, αυτή τη στιγμή ,που κάνεις μόνο αιώρηση, χρησιμοποιείς μόνο την κίνηση throttle στο αριστερό χέρι. Ελάχιστα παίζεις με το rudder κι αν είχες και καλύτερο γυροσκόπιο, δεν θα το χρησιμοποιούσες σχεδόν καθόλου. Αργότερα όμως, που θα ξεκινήσεις προχωρητική ,θα πρέπει να συνδυάσεις σωστά και συγχρονισμένα όλες τις κινήσεις για να πάρεις μια σωστή στροφή χωρίς να πάρεις ή να χάσεις πολύ ύψος, χωρίς να κρεμάσει η ουρά, χωρίς το ελικόπτερο να κάνει μια κίνηση που θυμίζει αιώρα και χωρίς να βρεθεί μακρυά από σενα με εκμηδενισμένη ταχύτητα. Και μιλάμε για βασική πτήση τώρα, όχι ακροβατικά.
   Γιαυτό, συνέχισε την εξάσκησή σου και θα δεις, ότι σιγά σιγά θα λυθούν τα χέρια σου και αυτό, που τώρα σου φαίνεται "βουνό" ,θα σου γίνει δεύτερη φύση. Απλά υπομονή χρειάζεται.

Αδερφέ μου, όσο εισαι μέσα στο "φαινόμενο εδάφους", και με άπνοια, το ελικόπερο πάνω κάτω θα πηγαίνει!!!

έτσι όπως σου τα λένε ακριβώς.δυστυχώς η ευτυχώς το ελικόπτερο είναι το ωραιότερο θέαμα όταν το βλέπεις να πετάει αλλα και το δυσκολότερο στο χειρισμό και το σετάρισμα.υπομονή χρειαζεται.ολοι εδώ είμαστε μαθητευόμενοι.απλά σε διαφορετικά στάδια εκμάθησεις .προχωρα και ο καιρός θα δείξει μεχρι που μπορείς να φτασεις.to ίδιο ισχύει για όλους μας... :thumbs up: