Aeromodelling GR

Καλησπέρα, καθώς το σάββατο πήρα την καινούρια μου τηλεκατεύθυνση Spectrum dx6i είπα επιτέλους να βάλω στην άκρη την hobbycity τηλεκατεύθυνση μου την οποία έχω δει πολούς εδώ να κράζουν λόγω του ρητού ότι πληρωνεις παίρνεις.

Έτσι λοιπόν έβαλα έναν δέκτη AR6000 πάνω εκανα την διαδικάσια bind και μέχρι εδώ όλα καλά. Απογιώνεται λοιπόν το Eurofighter και στην πρώτη στροφή το μοντέλο σταματάει να ανταποκρίνεται στον πομπό εντελώς. Κλείνω την τηλεκατευθυνση και την ξανανοίγω και ποιάνει το σήμα αλλά πριν προλάβω να το γυρίσω για προσγείωση ξαναχάνει το σήμα και αφου συνέχισε για 200-300 μέτρα προσγιώθηκε μόνο του σε ένα χωράφι με μόνη ζημία ενα γρατζουνισμένο cowl. Το μέρος εκεί φημίζεται για παρέμβολες αλλά δεν ξέρω πως γίνεται σε μια πτήση να χάσεις δύο φορές σήμα εντελώς με 2,4 τηλεκατεύθυση την ώρα που δίπλα σου πετάνε με 2,4 hobbyking χωρίς πρόβλημα. Αρχικά σκέφτικα ότι μπορεί να φταίει ο δέκτης ο οποίος είναι κυρίως για parkflyers αλλά σε πολλά forum είδα πολλοί να λένε ότι ο συγκεκριμένος δέκτης πέρασε τεστ των 800 μέτρων απόσταση.

Ακούω γνώμες για όλους τους παράγοντες που μπορεί να οδηγήσουν σε FAIL SAFE πριν γίνω ο πρώτος που θα βάλει την spectrum στο ράφι για την hobbycity των 20 ευρώ.

Μάλλον κάτι δεν πάει καλά με τον δέκτη.
Τον ίδιο έχω σε Easy Glider και το καρφώνω στα σύννεφα χωρίς να αντιμετωπίσω ποτέ το παραμικρό πρόβλημα. Είναι full range κανονικότατα!

Τσέκαρε λίγο μην ακουμπούν οι κεραίες σε καλώδια ρεύματος και γενικότερα ηλεκτρονικά, μέταλλα, carbon (!!!) και αν μπορείς να τις βγάλεις έξω από το fuselage.
Στο range test όλα καλά;

Μην πτοείσαι, η Spektrum είναι κορυφή. Έκανες πολύ καλή αγορά!  :thumbs up:

φιλε ποσο την πηρες? καπου λεει οτι οι κεραιες πρεπει να ειναι καθετες μεταξυ τους...και να μην ακουμπαν σε αυτα που ειπε ο φιλος πιο πανω...κανε και ενα range test...

Kοιτα κανε ενα range check αλλα δεν νομιζω να ειναι ουτε παρεμβολη ουτε κατι τετοιο απλο.. αλλα κατι απο τα 2 ειναι προβληματικο... να εχασε τελειως το σημα και να το ξαναβρηκε με ON/OFF? παραξενο.. παρε εναν δεκτη απο φιλο και κανε τεστ...!

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις θα κάνω ένα range test και θα σας πω το αποτέλεσμα. Επίσης επειδή μεσα στο fuselage δεν έχει πολύ χώρο είναι πολύ πιθανό να ακούμπησε πάνω σε καλώδια ρεύματος. Θα δοκιμάσω και θα σας πω.

Αν ακουμπάει σε καλόδια,μπορείς να βάλεις 2 κομματάκια σωλινάκι να τις μονώσεις.επίσης, υπάρχει περίσπτωση για κάποιο λόγο να διεκόπη η  παροχή ρεύματος στιγμιαία και να έκανε reset ο δέκτης?κάποια περίεργη βύθηση?γιατί μου φένεται περίεργο,έχω 3 τέτοιους και τους μπαινοβγάζω σε μοντέλα φοαμ/ξύλινα και πολλές φορές σφηνομένοι με ένα κάρο καλώδια χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. :-\

πέρα απο το ενδεχόμενο να ακούμπησαν σε κάποιο καλώδιο σκέφτομαι πολύ ότι ήταν θέμα διακοπής ρεύματος γιατι πριν απογειωθει στον στατικό έλεγχο το μοτερ δεν δούλεψε και αφου κούνισα λίγο τα connectors στην μπαταρία δούλεψε. Βέβαια δεν καταλαβαίνω πως με το on/off ξαναβρήκε για λίγο το σημα. Σίγουρα τα ηλεκτρονικά του μοντέλου δεν είναι και ότι καλύτερο καθώς είναι rtf αλλά μου κάνει εντύπωση να έτυχε να χαλάσουν στην πρώτη πτήση με την spectrum ενω πριν δούλευαν καλά.

Και το range test έγινε και αδειασα και 2 μπαταρίες με το μοντέλο βέβαια σε μισό γκάζι ταρακουνόντας το περιμένοντας να συμβεί power failure σε περίπτωση που κάποια ένωση έχει πρόβλημα αλλά δούλεψε καλά  ??? ???. Τι να πω το μόνο που μένει είναι να βάλω τον δέκτη στο estarter και να κάνω μια δοκιμαστική πτήση. Αν και εκει συμβεί το ίδιο φταίει ο δέκτης. Αν όχι φτάιει κάτι από το setup του μοντέλου. Μια ιδέα είναι μήπως το bec toy esc είναι προβληματικό καθως φένεται πολύ generic esc.

απο βύθηση τάσης είναι στάνταρ το εχω πάθει και γώ , μπορεί να μην φταίει το bec αλλά κάποιο προβληματικό servo που τραβάει λόγο βλάβης μεγάλα ρεύματα

Αυτή ακούγεται η πιο λογικη εξήγηση γιατι και την μέρα που πέταξα είχε 4 μποφόρ και ζοριζόταν να στρίψει. Υπάρχει κάποιος τρόπος που να σου διασφαλίζει ότι η δεν θα πέσει η τάση? Γιατι αν κάθε φορά που ζορίζεται ένα σερβο χάνουμε και ένα αεροπλάνο . . . . . . :'(

Αυτό μπορεί να συμβεί και με τους ΑΡ6100 και ΑΡ6200 ?

ποιοτικότερα ηλεκ/κα ή να είναι αρκετά άνετα στα amps τους?υπάρχει βέβαια και το πυκνοτάκι της spektrum που κάνει αυτή τη δουλειά...
http://cgi.ebay.com/Spektrum-voltage-protector-capacitor-spm1600_W0QQitemZ360163143085QQcmdZViewItemQQimsxZ20090616?IMSfp=TL0906162110004r21002

αν και εδώ λένε οτί είναι μόνο για αυτοκινητάκια και οτί αν είναι να ζορίζεις το esc σου,δεν σε σώζει τπτ.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=42217

    Ρίξε μια ματιά στις οδηγίες του ESC. Κάπου πρέπει να γράφει πόσα σέρβο σηκώνει το ενσωματωμένο BEC. Και φυσικά αν μιλάμε για ψηφιακά σερβό που τραβάνε περισσότερο ρεύμα σηκώνει ακόμη λιγότερα πόσο μάλλον όταν μιλάμε για EDF που πιάνει ταχύτητες και τα σερβό ζορίζονται.
    Η βάλε έναν καλύτερο ρυθμιστή ταχύτητας που το BEC του να σηκώνει περισσότερο ρεύμα ή βάλε εξωτερικό UBEC. Το πυκνωτάκι δεν θα σε βοηθήσει σε τίποτα αν το BEC γονατίζει.

Όπως είπα το eurofighter έχει τα ηλεκτρικά της μάνας του που είναι πολύ οριακά. To esc είναι ενα 30Α και πολύ οριακό καθώς το μοτέρ τραβάει γύρω στα 25 Α. Τρία 9g servo έχει. Αν βάλω ένα 40A turnigy λέτε να λειθεί το πρόβλημα?

Υπάρχουν και εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4743.0), ενδιαφέροντα post...
σχετικά με τήν πτώση τάσης, άν βέβαια είναι αυτό.

Πάντως προσωπικά σε όσα ηλεκτρικά ελικοπτερα έχω δέκτες 6100 δεν έχω πρόβλημα....
Τώρα άν ο 6000 τραβάει ζόρια.....δεν ξέρω.

Πολύ κατατοπιστικό το link.
Τώρα είμαι σχεδόν σίγουρος ότι αυτό έφταιξε γιατι και η μπαταρία στην εν λόγω πτήση ήταν αυτή που είχε το πακέτο κα δεν είναι και ότι καλύτερο.

Αν κατάλαβα καλά λοιπόν οι παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε αυτή την κατάσταση είναι ένα BEC το οποίο δεν μπορεί να τροφοδοτήσει τα servo με τα αμπερ που ζητάνε η μία μπαταρία η οποία δεν μπορεί να τροφοδοτήσει τα αμπερ που ζητάει το BEC.

Oi ποιο ειδικοί στα ηλεκτρονικά να μου το διευκρηνήσουν παρακαλώ.

    Υποθέτω ότι χρησιμοποιείς τουλάχιστον τρίσελη μπαταρία για τέτοιο αεροπλάνο με ονομαστική τάση 11.1 βολτ. Το ενσωματωμένο BEC δίνει κανονικά στην έξοδό του 5 βολτ και για να τα δώσει απαιτεί συνήθως τάση τουλάχιστον 7 βολτ. Αρα θα πρέπει η τάση της μπαταρίας να γονατίσει από τα 11.1 στα 7 βολτ και πιο κάτω, για να πούμε ότι είναι θέμα μπαταρίας. Το να πέσει όμως η τάση της τρισελης στα 7 βολτ ,ακόμη και με φουλ γκάζι ,μάλλον χλωμό είναι γιατί αν μη τι άλλο δεν θα είχε καθόλου δύναμη η φάνα, χώρια που η προστασία λίπο θα έκανε cutoff στο μοτέρ. Αν η τάση δεν γονατίζει με τα 25 αμπέρ ,που τραβάει το μοτέρ, αποκλείεται να γονατίζει από το ρεύμα των σερβό.
    Το πιθανότερο (αν το πρόβλημα είναι όντως βύθιση τάσης) είναι η ανεπάρκεια του ενσωματωμένου BEC.

Όντως η μπαταρία είναι 11.1v Το να έπεσε η μπαταρία στα 7 είναι αδύνατο γιατί αυτό έγινε στην αρχή της πτήσης στο πρώτο λεπτό και αφόυ είχε ελεγχθεί πτιν χρησιμοποιηθεί. Επίσης μετά την πτώση την μέτρησα και πάλι ήταν σε φυσιολογικά επίπεδα. Θα αλλάξω το esc με ένα καλύτερο αλλά πως μπορώ να διαπιστώσω αν κάποιο servo είναι ελατωματικό και τραβαει περισότερρο απότι πρέπει?

Δοκίμασα και τους δύο δέκτες με το εσταρτερ κάνοντας δοκιμαστικές πτήσεις και όλα πήγαν καλά. Τους πήγα και τους δύο όσο ποιο μακριά μπορούσα, ανοιγόκλησα την τηλεκατεύθυνση στον αέρα και όλα δούλεψαν καλά.


Σε μερικές δοκιμές με τον δέκτη στο έδαφος παρατήρησα στον AR6000 ότι μετά από λίγα λεπτά είναι λίγο ζεστός. Είναι λογικό να ζεστένεται ένας δέκτης?