Aeromodelling GR

σκοπός του θέματος αυτού είναι να μαζέψουμε όσο περισωτερα στοιχεια για τις βελτιώσεις και τα όρια των κινητήρων που χρησιμοποιούμε στα θερμικά μοντέλα ...

έτυχε να έχω στην κατοχή μου 2 osmax 50 Hyper όπου ο ένας είναι πάνω στο hirobo που πετάω και ο άλλος στην καβάτζα με το μονο πράγμα να του λείπει να είναι το ελατήριο του πιστονιού.

έτυχε να γνωρίσω ένα μηχανολόγο αυτοκινήτων παλιά καραβάνα στα rc αυτοκίνητα με συμμετοχές σε άγονες και γενικά μεγάλη τρελα και εμπειρία με τις βελτιώσεις και το σημαντικότερο...με αποδείξεις και όχι στα λόγια μονο...

λοιπόν καθώς μιλούσαμε για κινητήρες αυτοκινητιστικούς και για ιπτάμενα... μου είπε ότι δεν έχει αφήσει κανένα μοτέρ του απείραχτο και σε όλα έχει καταφέρει να δώσει μια αύξηση στην δύναμη περίπου στο 40 - 50% ανάλογα με το ποσο παίρνει το κάθε μοτέρ....
ο λογος ...οτι ο τορνος που κοβει τα εξαρτηματα του μοτερ αφεινει μια γρετζα επιφανεια (γραμμες) πολυ μικρη μεν αλλα ικανή να στερει απο το μοτερ περιπου την μιση δυναμη που θα μπορουσε να αποδωσει...διοτι αυτα τα υπολειματα δημιουρδουν γωνιες και κατα συνεπεια τριβες στην ροη του καυσιμου....και ιδανικο μερος για να κατακαθονται υπολειματα μετα την καυση!!!

του έδειξα τον hyper που ήταν και λυμένος και μου είπε ότι αυτό το μοτέρ έχει πολύ ψωμί για γυάλισμα ειδικά ... και ότι αν τον πειράξουμε θα έχω άλλο ελικόπτερο και το σημαντικότερο....χωρίς προβλήματα - θερμοκρασίες και διάρκεια ζωής μεγαλύτερη....

να μην τα πολυλογώ του έδωσα την κάσα του hyper , το "καρμπιλατερ" και τον στρόφαλο και μου τα επέστρεψε μετά από μια βδομάδα....είπα θα το ρισκάρω...

ο αποτέλεσμα οπτικά τουλάχιστον είναι απερίγραπτο!!!
το μοτέρ μέσα έχει γίνει "καθεπτης"...μπορείς να δεις την φάτσα σου μέσα του και να χτενιστείς άμα θες....
ο στρόφαλος είναι ένα μπιμπελό για βιτρίνα σαν να τον "χρομιωσε"....και οι εξαγωγή του μοτέρ και η εισαγωγή του "καρμπιλατερ" και η εισαγωγή του στροφάλου ανοιγμένα  κατά μισό χιλιοστό.....λεει οτι πρεπει να κανουμε και την εξάτμηση το ιδιο...

θα τον δοκιμάσω μολις παραλάβω τα ανοξείδωτα ρουλεμάν  και θα δούμε στον αέρα τι λέει....θα ανεβασω και βιντεο με παρομια πτηση σαν αυτη στο θεμα με το hirobo μου...

αλλα θέλω να παραθέσετε και τις δικιές σας απόψεις και εμπειρίες για αυτό το πολύ μεγάλο θέμα...

αυτές είναι και οι φωτός το πειραγμένου και του "μαμισιου"......βλέπετε καμια διαφορα??

(http://www.imageshack.gr/files/slle57ku26yi31mom1wy.jpg) (http://www.imageshack.gr/view.php?file=slle57ku26yi31mom1wy.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/0ii01pxtcjpoaqxluh05.jpg) (http://www.imageshack.gr/view.php?file=0ii01pxtcjpoaqxluh05.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/70mp5ydoeqa5teu7zqp1.jpg) (http://www.imageshack.gr/view.php?file=70mp5ydoeqa5teu7zqp1.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/ya273lw28nknxi3swnjp.jpg) (http://www.imageshack.gr/view.php?file=ya273lw28nknxi3swnjp.jpg)

Φιλε Διονυση,πιστευω οτι μετα απο ενα γυαλισμα επιφανειων για καλυτερη ροη καυσιμου,και το ανοιγμα σε καποια σημεια,θα δεις καποια διαφορα.
Περιμενουμε συμπερασματα σου.
Αν θες παραπανω βελτιωσεις,ψαξε στο Runryder για mods.
Πρωτο και καλυτερο ειναι το crank mod.
Για μετεπειτα εχω δει αυλακωσεις στον στροφαλο,μετατροπη δανεισμενη απο θερμικα αυτοκινητα.
Εχω διαβασει συζυτησεις για χρονισμο θυριδων...porting...αλλα χανεις σε αξιοπιστια.
Πριν το δεσεις το μοτερ,κανε το crank mod.
Ειναι ευκολο,το'χω κανει και εγω και δεν εχω αλλαξει ρουλεμαν εδω και 10 γαλονια;Απλα δεν με εχει απασχολησει το θεμα Hyper+ρουλεμαν...
Προσφερει καλυτερο ζυγισμα(οχι το απολυτο)
Πανω σε αυτην την θεωρια,οι μηχανικοι της ΤΤ ελαφρωσαν τον στροφαλο του Redline.
Αν ευκαιρισεις,τσεκαρε ενα στροφαλο απο Redline και θα καταλαβεις τι εννοω.

Διονύση αυτό μπορεί λογικά να γίνει και σε "αεροπλανικους" κινητήρες e?
έχω τον os55! ο φίλος σου το πήγε σε τορναδόρο η το έκανε μονος του? :police:

ναι σε όλα τα μοτερ ανετα...

μονος του με το dremel !!!

θα ανοιξει και την θυριδα εξαγωγης στο χιτονιο λεει....αλλα μονο την εξαγωγη για να μην χασει σε αξιοπιστια...



φιλε ταρτη.. για πες μου για το crank mod.....

Με Dremel η οποιονδηποτε μοντελιστικο τροχο,κοβεις τα "αυτια/δισκους" στο στροφαλο,αριστερα και δεξια απο τον πιρο που στερεωνεται η μπιελα.
Δυσκολο να στο περιγραψω με λογια.
Πρεπει να μπεις στο Runryder και να κανεις μια ευρεση στον ορο crank mod.
Θα δεις εικονες.Ο στροφαλος γινεται ιδιος με του ΤΤ.

τα εχω δει όλα αυτα....αλλα χωρις ενα όργανο με το οποίο να κανεις ενα σωστο ζυγισμα δεν νομιζω ότι είναι καλή ιδέα.
στην τυχη δεν θα κάνω τίποτα. γιαυτο λεει ο τυπος ότι δεν το κάνει στα μοτερ του γιατι θελει πολύ μελετη...

γιαυτο και σπαει τις γωνίες στο χιτονιο μονο απο την εξωτερική μερια και μόνο στην θηριδα της εξαγωγής....δεν ρισκάρει τίποτα!!!

εσυ εχεις κάνει τη modα αυτή πώς ζυγισες τον στρόφαλο?

Ειχα κανει την ιδια ερωτηση στον φιλο Ταρτη σε παλιοτερο ποστ. Απο τη στιγμη που θα γινει επεμβαση σε καποιο εξαρτημα που περιστρεφεται κανονικα πρεπει να ζιγοσταθμιστει. Και στα μηχανακια παλια που ελαφρωναμε τους στρφαλους μετα τους καναμε ζυγοσταθμιση. Ακομα και σε ενα κινητηρα απο το εργοστασιο μπορει να δειτε πανω στα μαγουλα τριπανιες για αφαιρεση υλικου.

έτσι.

οτιδήποτε αλλο είναι καθαρά θέμα τυχης. και δεν θα το συνηστούσα σε κανέναν...

παντος με αυτές τις μετατροπές το μοτερ είναι πολλα υποσχόμενο...

ειδομεν...

Η απολυτη ισοροπια θα'ταν το πιστονι με την μπιελα σαν μοναδα βαρους να εξουδετερωνει την μοναδα βαρους του εμβολου/αντιβαρου του στροφαλου.
Οπως ειπα,αυτη την επεμβαση δεν εφερε την απολυτη ισοροπια αλλα μειωσε το κατα πολυ μεγαλυτερο βαρος του εμβολου/αντιβαρου του στροφαλου και μειωθηκε η φυγοκεντρος δυναμη(η κεντρομολος δυναμη;δεν θυμαμαι τον σωστο ορο...)η οποια ασκουταν πανω στον αξονα του στροφαλου και εν συνεχεια στο πισω ρουλεμαν.
Στις μονοκυλινδρες μοτοσυκλετες,για να αποσβεσουν τους κραδασμους του στροφαλου,γραναζωνουν εναν μικρο στροφαλο/αντιβαρο.
Κανε το εξης:
Βγαλε το ελατηριο απο το πιστονι και στη συνεχεια συναρμολογησε το μοτερ χωρις κεφαλη και backplate.
Στρεψε το μοτερ με το πιστινι να κοιταει προς τα κατω και γυρισε τον στροφαλο(πιστονι και κυλιδρος να ειναι απολυτα στεγνα)
Οσες φορες και να το γυρισεις το πιστονι θα γυρνα στο Κατω Νεκρο Σημειο γιατι ο στροφαλος ειναι βαρυτερος.
Αρα πρεπει να ελαφρωσεις τον στροφαλο.(οπως εκανε και η ΤΤ για να μπορει ο Redline να περιστρεφεται με περισσοτερες στροφες απο εναν Hyper με αποτεσμα περισσοτερη ισχυ)
Κοβωντας τα αυτια καλυτερευεις την λειτουργια και δεν αλλαζεις ρουλεμαν καθε 4-5 γαλονια οπως κανουν οι περισσοτεροι στο εξωτερικο(και μιλαω για αυτους γιατι αυτοι πετανε 3D ενω εμεις παιζουμε...)
Θες αποδειξεις;
Πανω στην ιδια θεωρια φτιαχτηκε ο Redline.
Το κανουν παρα πολλοι πιλοτοι του εξωτερικου(και δεν αντιμετωπιζουν προβλημα)
Το εκανα και'γω και βιωσα οτι δεν χρειαζεται να αλλαζω ρουλεμαν.

πάνω σε αυτό έχω να πω το εξής χωρίς να είμαι μηχανολόγος και χωρίς να είμαι σίγουρος..
αν μπορεί κάποιος ας με διορθώσει αλλα νομίζω (σκεπτόμενος πάνω σε αυτό) ότι το θέμα ζυγοστάθμισης του στροφάλου έχει να κάνει με το βολαν και όχι με το πιστόνι...το βολαν είναι αυτό που ζυγίζει το βάρος που κατανέμεται στα άκρα του στροφάλου...από τη μια οι δυνάμεις των εκρήξεων και από την άλλη το περιστρεφόμενο φορτίο του βολαν ...

σίγουρα το θέμα βάρους πιστονιού-μπιέλας και στροφάλου είναι σοβαρό αλλα δεν νομίζω ότι έχει άμεση σχέση με την ζυγοστάθμιση του κομμένου στροφάλου...

Σιγουρα η ελατωση του βαρους των κινουμενων μερων ενως κινητηρα προσφερει μεγαλυτερους ρυθμους περιστροφης, ευστροφια, και καποια αυξηση της δυναμης. Απο την αλλη, αν το ελαφρομα στα περιστρεφομενα μερη δεν γινει ομοιομορφα θα προκαλεσει κραδασμους στα σημεια εδρασης τους που συνεπαγεται φθορα. Γι' αυτο μου φαινεται παραξενο φιλε Ταρτη πως μετα την επεμβαση στο στροφαλο χωρις ζιγοσταθμιση να κρατανε περισοτερο τα ρουλεμαν...
Τωρα για το βολαν, υπαρχει ως μια "αποθηκη" ενεργειας" (λογω της αδρανειας) για να βοηθαει τον κινητηρα να συνεχισει να γυρναει στις φασεις του κυκλου που δεν παραγεται εργο αλλα καταναλωνεται (και στο ρελαντι). Οσο ποιο αργοστροφος και με λιγοτερους κυλινδρους ειναι ενας κινητηρας, τοσο βαρητερο βολαν χρειαζεται.

η ολη διαδικασια γυαλισματος ολων των μηχανικων μερων και και αφερεση των υπολοιματων του καλουπιου,ανομαζεται blue print,απο τα σχεδια των μηχανων που ειναι αποτυπωμενα σε μεγαλα μπλε φυλλα χαρτιου. πολλοι μηχανικοι ακομα το κανουν σε καποια αυτοκινητα.σιγουρα θα βοηθησει και τους κινητηρες μας,Απλα πρεπει να γινει με μεγαλη προσοχη.Τωρα για αλαφρωμα μηχανικων μερων δεν προτεινεται,αλλωστε δεν αξιζει το κερδος 200-300 στροφων με την αξιοπηστια που ενδεχεται να χασουμε.και μην ξαχναμε μιλαμε για αερομοντελα,οχι για αυτοκινητακια

δειτε εδω το crank mod (πρεπει να εχετε power point)
http://www.3dflyer.com/Images/CrankMod..pps

Αντε και κερδιζεις στροφες και ανεβαζεις το θεμα ειναι οτι το ελικοπτερο δεν μπορει να ανεβει αλλο.....
και αποδοση 40-50%?? δεν νομιζω ... εδω ο αλλος ειχε κανει ρεκτιφιε και δεν ειδε τοση ανοδο..!:P:P

αυτο ειναι σωστο.
απο την αλλη ομως...αντι για 15αρι καυσιμο καις 20αρι...

αλλα θα εχει και δυναμη λεει..

για να δουμε...ειμαι επιφιλακτικος αλλα ελπιζω...

40%-50% αυξηση ιποδυναμης με γιαλισμα και "porting" ειναι επιστημονικη φαντασια ....ουτε μα συντονισμενη δεν πιανεις τετοια νουμερα ,μια μικρη αυξηση της αποδοσης ειναι ποιο πραγματικη πιθανοτητα ,οπως και φυσικα η αλλαγη της γραμμικοτητας του κινητηρα που ΑΝ υπηρχε τωρα κινδυνευει να παει περιπατο...Αν θελουμε να βγαλουμε περισσοτερη δυναμη απο ενα μοτερακι για πειραμαρισμο οκ αλλα ειναι πολυ ευκολο να γινει πολυ ευαισθητος και δυσχριστος ..ακομη και αχρηστος ο κινητηρας μας .
Εκτος αν θελουμε να δουλευει μονο "τερμα"εκει αλλαζει το θεμα  :)

 ναι συμφωνω απολυτα.

δεν ξερω τι ακριβως θα γεινει...αν ειχα μονο ενα μοτερ δεν θα το εκανα...και αυο που το εκανα μου το εχουν χαρισει....

η αληθεια ειναι οτι μου ειπε ο ανθρωπος ολα αυτα που φοβομαστε...και γιαυτο τον λογο δεν εκανε μερικες δοκιμες που δεν ηταν σηγουρος οτι δεν θα χαλασει το ολο συνολο....δεν πειραξε στον κυλινδρο την εισαγωγη καθολου και εξαγωγη εφαγε μονο τις γωνιες ..δεν τις ανοιξε .... μονο την κασα ανοιξε στην εξαγωγη...


οσο αφορα τα ποσοστα πιστευω οτι αναφερθηκαν πανω στον ενθουσιασμο του οτι κανει καλες μετατροπες...και εγω τα θεωρω υψηλα!

αλλα κρινοντας απο ενα μοτερακι σε αμαξι 1/8 που πειραξε....παιδια ....ειχε δικιο.....

τι να πω...

 :)Τα πειραματα δεν βλαπτουν οταν δεν εχεις τιποτα να χασεις ..εγω πηρα μοτερακι irvine απο τα παλια ... 36αρι εμβολοχειτωνιο απο 46αρι ,καπμυρατερ απο 46αρι ,εκοψα ετριψα κτλ κτλ και δεν περιμενα ουτε μπρος να παρει ....Αλλα δουλευε καν 2 χρονια μια χαρα σε ενα θεοβαρο Spitfire ...Aerotech ....μεχρι που εγινε ....χωνι :buck2:

παντως σοβαρη βελτιωση σε αεροπορικο μοτερ εχω δει μονο μετα απο τοποθετηση συντονισμενης εξατμισης ...
Ισως αυτο σε συνδιασμο με λιγο αποτα παραπανω που αναφερθηκαν ειναι οτι καλυτερο ...

Καπου εκει ομως αρχιζει η αξιοπιστια και παει βολτα  :'(.....μια που για να παρουμε δυναμη σε ατμοσφαιρικο κινητηρα πρεπει να ανεβασουμε το ρυθμο περιστροφης .Αυτο προυποθετει  μεταβολη του χρονισμου του κινητηρα με αλλαγη του "porting"
ελαφρωμα για να εχουμε στροφαρισμα , πιπα για να εχουμε μια ιδεα ας πουμε  υπερπληρωσης , μικροτερη προπελα για να μπορεσει το μοτερ να στροφαρει κιαλο και ετσι εχουμε ιποδυναμη με πολυ λιγες εφαρμογες ....αεροπορικες παντα .  :police:

μολις λαβω τα ρουλεμαν απο το αμερικα θα τα κουμπωσω πανω και βλεπουμε...

μετα το επομενο βημα ειναι να πειραξουμε και τις θηριδες...  :o εκει να δεις τι εχει να γεινει!!!! θα πεταχτει το πιστονι και θα σπασει τα blades!! ;D ;D ;D

θα δουμε ..αν δω παντως αρυθμιες προβληματα και τετεια θα τον ξιλωσω κατευθειαν και θα βαλω τον μαμισιο....αν και με μονο γιαλισμα δεν νομιζω να εχει προβλημα...ισα ισα που θα δουλευει και καλυτερα....οσο για το ανοιγμα ειμαι λιγο επιφιλακτικος...

οσο για τις εξατμησεις υπαρχει κατι καλυτερο απο αυτες που κυκλοφορουν και ειναι γνωστες???? για ελικοπτερο?

Για να πειραξεις τις θυριδες σε ενα διχρονο κινητηρα πρεπει να γνωριζεις καποια πραγματα. Μπορει να βρεθεις με εναν κινητηρα που δεν περνει ευκολα μπρος, δεν κραταει ρελαντι, 'η' αποδιδει μονο σε ενα πολυ στενο φασμα στροφων, ακομα και να "ψοφισει" τελιως. Το απλο γιαλισμα των επιφανιων δεν νομιζω οτι εχει επιπτωσεις στην αξιοπιστια και σιγουρα κανει καλο γιατι υπαρχει καλυτερη ροη του καυσιμου. Αν ομως πειραξεις το πανω μερος μιας θυριδας αλαζει ο χρονισμος του κινητηρα. Επισης με καμια μετατροπη δεν κερδιζεις κατι χωρις να χασεις κατι αλλο. Οσο ποιο πολυ "αγριεψεις' τον χρονισμο σε ενα κινητηρα, μπορει ναι μεν να παρεις δυναμη ψιλα αλλα θα χασεις ροπη και δυναμη χαμηλα.

σωστα όλα αυτα και μου τα εχει επισημανει και ο μαστορας...( οχι ο MaStOrAs ;D)...

ελα ομως που εχουμε το μικροβιο του κατσαβιδιζειν.... και όταν δεν ρισκαρεις να χασεις και τιποτα....ΔΩΣΕ!!! :D :D :D

φίλοι μου επέστρεψα στο θέμα με νεότερα...

λοιπόν σήμερα έκανα τα πρώτα ντεπόζιτα με το hirobo και με το μοτέρ που πειράξαμε....

η πρώτη εντύπωση ....απογοητευτική..... :-[

μέχρι να καταφέρω να κρατήσω ρελαντί...ποιος είδε τον θεο και δεν τον φοβήθηκε! ανάθεμα την ώρα!!!! καντιλια απο εδω καντιλια απο εκει..... και μια μιζα αναμένη απο τις πολες προσπαθιες!

τελικά δούλεψε...κάνω 3 ντεπόζιτα και ακόμη να καίει τα λάδια που είχα ρίξει για να βάλω τα ρουλεμάν και να δέσω τον κινητήρα...μια βρόμα.................ου! :buck2:
ρυθμίσεις συνεχώς και δοκιμες..........

το αποτέλεσμα της σημερινής μέρας είναι  ανάμικτο συναισθημάτων αν και σε κάποιες ρυθμίσεις είδα πολύ καλή απόκριση και νεύρο...με ενόχλησε παρα πολύ το γεγονός ότι παιδευόμουνα τόση ώρα μετά από 1 μηνα περίπου που είχα να πετάξω για να μπορεσω απλα να ακουσω τον κινιτιρα να δουλευει σωστα!!!!  >:(

πριν λίγο στο εργαστήριο έκανα μια καλύτερη ρύθμιση στη ντίζα του γκαζιού διότι είχα κάτι κολληματάκια...επισκευασα τη μιζα που ειχαν κολισει τα καρβουνακια στις πλαστικες θυκες......
και ελπίζω αύριο να δουλέψει επιτέλους αν όχι καλύτερα τουλάχιστον όπως ήταν πριν... :-\

κατι που παρατιρησα είναι οτι στο ρελαντι ο συμπλεκτης ανοιγει με αποτελεσμα να κινειται το στροφείο.....ειναι πολυ χαμιλο να πω....λογο καινουριων ρουλεμαν ειναι πιο χαμιλο και απο πριν την μετατροπη.... γιατι συμβαίνει αυτο? ???

Καλημέρα gouskone.
Λυπάμαι για τις αρνητικές εντυπώσεις που σου άφησε πολυαναμενόμενη μετατροπή και ελπίζω να καταφέρεις να το φέρεις στα χέρια σου όπως το ήθελες.

Τώρα για το τελευταίο θέμα με το συμπλέκτη, δύο πράγματα μου έρχονται στο μυαλό. Ή ο συμπλέκτης έχει "λαστιχάρει" και είναι κοντά να σε αποχαιρετίσει (αντικατέστησε τον καλού κακού, μην σε βρει κάνα κακό εν ώρα πτήσης), ή που το πραγματικό ρελαντί του δεν είναι εκεί που το έχεις. Μήπως πρέπει να το πας πιο χαμηλά και δεν στο επιτρέπει η μετατροπή του μοτέρ και δεν κρατάει στα χαμηλά? Όταν λες ότι στο ρελαντί το στροφείο περιστρέφεται, το μοτέρ πως το ακούς? Καλό, χαμηλό, ψιλό?

τοσο χαμιλο δεν ηταν ποτε! γιαυτο μου φαινεται παραξενο....

Ενδιαφέρον. Πάντως όταν αποκλίσεις διάφορα ενδεχόμενα και παρ' όλη τη διαδικασία, Θα σου πρότεινα να τσεκάρεις τον συμπλέκτη. Δες στην ένωση των μάγουλων με το κύριο σώμα αν έχει αλλάξει χρώμα το μέταλλο. Πόσα γαλόνια έχεις κάνει με αυτόν τον συμπλέκτη?

ο προηγουμενος κάτοχος δεν ξερω ποσα ειχε κανει....εγω εχω κανει 6 γαλονια...

θα δοκιμασω και εναν αλλο που δεν εχει αλαξει χρωμα στις ακρες αφου αποκλεισω όλα τα ενδεχομενα και τελειώσουν οι ρυθμισεις....

+1 :thumbs up:

 λοιπόν έχουμε νεότερα από τη μεσημεριανή πτήση...

έκανα 3 "ντεποζιτακια" αφού άλλαξα μπουζί....ρύθμισα το μοτέρ και έχουμε και λέμε...

ρελαντί παρα πολύ καλο , χαμηλό με πολύ γλυκό δούλεμα.
(το στροφείο δεν σταματάει άρα πάμε για συμπλέκτη.)

έχουμε μια αρκετά μεγάλη αύξηση στις στροφές του κινητήρα με αποτέλεσμα περισσότερη δύναμη και ένα πιο επιθετικό ελικόπτερο...

στο τέρμα stik σε κάποιο "ιμελμαν" η loop "ψιλοκρεμαει" αλλα μπορεί να φταίνε και οι καμπύλες μιας και δεν υπάρχει governor...

θερμοκρασίες από μια πρώτη ματια δεν έχει ανεβάσει μπορώ να πω ότι πέσανε κιόλας! αλλα θα μετρηθεί και με θερμόμετρο την κυριακή...


έχουμε αρκετό λευκό καπνό (περισσότερο από πριν)...me 15άρι coolpower

έχουμε αρκετά δυνατό ελικόπτερο που σε αναλογια με πριν θα έπρεπε να "σφριριξω" το μοτέρ και μόλις κατεβαίνει σε ρελαντί να gkaniazei από θερμοκρασίες...πράγμα που δεν το κάνει τώρα...

νεότερα μετά την επομενη πτήση , η το βραδυ η αύριο...

τα σχολεια σας παρακαλώ για να βγάλουμε ένα συμπέρασμα τουλάχιστον με τα έως εδώ δεδομένα..

επιτέλους πέταξα!!! :D

ok...update λοιπόν από την απογευματινή πτήση....

έκαψα 4 "ντεποζιτακια" χωρίς να κάνω άλλες ρυθμίσεις στο μοτέρ αφού μια χαρά είναι και ο καπνός και οι θερμοκρασίες και τα γκάζια...

τελικά το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με πολύ  καλο "ρελαντι" (παρα πολύ καλο) ,
καλύτερη απόκριση στις μεσαίες στροφές....στο εύρος του 50-80% του γκαζιού μπορώ να πω ότι είναι πολύ καλύτερα  τα πράγματα από πριν...
και τέλος στα ψιλά σαν να έχει χάσει λίγο δύναμη... αλλα κρατάω μια επιφύλαξη διότι θα το ψάξουμε κι άλλο αύριο που θα μαζευτούμε πολλοί....

σε γενικές γραμμές έχω να πω ότι δοκιμάστε το γυάλισμα του κινητήρα άφοβα...είναι τέλειο το αποτέλεσμα με την προϋπόθεση να μην βάλετε χέρι στο κύλινδρο και τον στρόφαλο....από εκεί και πέρα ..μονο με το γυάλισμα θα δείτε πολύ μεγάλη διαφορα.

με την πρωτη ευκερεια θα αλαξω κυλινδροπιστονο και θα δουμε εκεί τι παιζει με πειραγμενο στροφαλο αλλα καινουριο κυλινδρο...

 :thumbs up:

δεν βλέπω σχολεια...

ok.  τελικό συμπέρασμα μετά από πλήρη ρύθμιση του μοτέρ που έχουμε πειράξει...

παιδιά......απλά ένα τέλειο μοτέρ! :D :D

θα μου πείτε μα καλά τρελός είσαι? 2 μέρες μας λες τόσα ...ότι δεν δουλεύει ότι δεν ρυθμίζεται ότι ότι ότι.....και τώρα μας λες ότι κεντάει???  :idiot2: και θα έχετε δίκιο....αλλα!

θυμάστε τον προβληματικό συμπλέκτη? e αυτός σήμερα κόπηκε από την μια πλευρά....  :o ναι!! έτρεξα καρφί στο εργαστήριο και τον άλλαξα με άλλον επιτόπου!κολλα στις βίδες (κόκκινη) και μετά από 40 λεπτά πάμε για πτήση.... ^-^

συμπεράσματα ...

ένα ρελαντί τόσο χαμηλό και γλυκό δούλεμα δεν έχω ξανακούσει ποτε!απλά τέλειο... :thumbs up:

αρπάγματα του κινητήρα σε όλο το φάσμα στροφών .καμια σχέση με πριν. μπορώ να πω ότι έχουμε μια βελτίωση της τάξης το 15% - 20% σε δύναμη και γκάζια... :D

θερμοκρασίες....εδώ είναι το καλύτερο! 30% κάτω!  :o  με αποτέλεσμα να μπορώ να κλείσω την βελόνα στη μια στροφή περιπου και το μοτέρ να σκοτώνει! πράγμα που αν ο έκανα πριν, (αν δεν έσβηνε από ατροφία) θα ανέβαζε 150 βαθμούς!
τώρα στη μιάμιση στροφή έπαιζα στους 75!!!! και κοντά στη μια στους 90 -100...

παιδιά τι να πω... άλλο ελικόπτερο!
να το ξεσκίζω στα απανωτά πάνω κάτω και να πέφτω σε ρελαντί τόσο απότομα... για να δω την συμπεριφορα του....και το ρελαντί να παραμένει το ίδιο με όταν το βάζω μπροστά!!! :D

τελικά τα οποια προβλήματα αναφέρθηκαν παραπάνω οφειλόταν σε κακό μπουζί και πολύ κακό συμπλέκτη...αυτά τα δυο δεν με άφηναν να κάνω σωστές ρυθμίσεις... :tickedoff:

σήμερα το απόγευμα έκανα 4 ντεπόζιτα και μπορώ να πω ότι το ευχαριστήθηκα περισσότερο από κάθε άλλη φορα... :beer:

παρακαλώ τα σχολεια σας είναι πάντα πολύτιμα.

ευχαριστώ

διονύσης

Τί να πώ φίλε gouskone.

Αν τα πράγματα είναι όπως τα περιγράφεις, τότε στην επόμενη αλλαγή ρουλεμάν,
θα γυαλίσω και εγώ στρόφαλο και θάλαμο. :) Τι ακριβώς έκανες στην εξαγωγή;
Απο κατανάλωση είδες καμιά διαφορά;

φιλε γιάννη δεν τα έκανα εγώ αλλα ένας φίλος που είναι μηχανικός αυτοκινήτων και έτρεχε χρονια με rc αυτοκινητάκια σε άγονες..

στην εξαγωγή έσπασε τις γωνιές στον κύλινδρο, άνοιξε λίγο την κάσα , και λίγο την εξάτμιση...στα σημεία που "εφαπτοται" και μπαίνει ενδιάμεσα η φλάτζα... το συνολικό άνοιγμα είναι κάτι λιγότερο από χιλιοστό μετρημένο με ηλεκτρονικό "παχιμετρο".

στον κύλινδρο άνοιξε την "εξαγωγη σπάζοντας μονο τις εξωτερικές γωνιές...τίποτα παραπάνω και ήταν κάθετος σε αυτό! αν το κυλινδροπίστονο μου ήταν σε καλύτερη κατάσταση θα έβλεπα την διπλάσια διαφορα ...έτσι μου είπε...και πραγματικά το κυλινδροπίστονο μου δεν είναι και στην καλλιέρη κατάσταση...

απο κατανάλωση δεν μπορω να πω κατι ακομη και να ειμαι 100% σιγουρος...

πιστευω οτι αυξηθικε....αλλα δεν ξερω...ισος να φταιει οτι ειχα να πεταξω καιρο και δεν καταλαβαινα ποση ωρα ειμουν στον αερα...

Αμα αυξήθηκε.......δεν κάνουμε τίποτα. ::)

a ! ξέχασα να πω ότι έσπασε τις γωνιές και στον στρόφαλο ο τύπος.... στο σημείο που είναι κάτω από το "καρμπιλατερ" που μπαίνει το καύσιμο.....

τσιγκουνη...... ;D ;D

αναρωτιέμαι τι να κάνει με 30αρι καυσιμο..... :o :D :D :D :D

Πώς........ :D

έτσι ακριβώς! :D :D :D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

μπραβο φιλε καλος... πατνως δεν νομιζω οτι εδω στην Ελλαδα εχουμε εναγκη απο αλλη δυναμη αλλα απο αξιοπιστια και οικονομια πραγμα που νομιζω οτι τωρα δεν θα τα εχεις τοσο μιας που ειχαμε δοκιμασει και εμεις σε αυτοκινητα αρκετες αλλαγες και μετα ο κινητηρας ηθελε καθε καποια 4μηνο στανταρ ρουλεμαν το λιγοτερο..!

ειπα εξαρχης ότι αφού ετυχε να έχω ενα hyper καβάτζα θα το κάνω το πείραμα...

για 3D πιστεύω ότι είναι μια παρα πολυ καλη μετατροπή. στην ουσια για μενα προσωπικα είναι περιτή αυτή η μετατροπή. εγω δεν θελω τελικα να προχωρίσω σε 3D αλλα σε pattern καταστάσεις...

(προς το παρον κάνω Lattern.... με σήμα τη λατέρνα) ;D ;D ;D

αλλα αγάλι αγάλι.... :-\

και σε 3d οταν εχεις τον GOV στις 2150 και κανεις 3D δεν νομιζω να σου χρειαζεται αλλη δυναμη παραπανω...:P:P

το καλό είναι ότι έχει τρελή απόκριση πλέων....τραφάς στικ και δεν περιμένεις μια ευδομάδα να ανεβεί το πουλακι......εξαφανιζεται! και φαντάσου οτι αυτά στο χερομπα ε....που κάποιοι αχριοι τον λένε παλιόγερο και υπερβαρο με χολιστερινεσ και ετοιμο να πάθει εμφραγμα!
 ;D

εε ευσ λογικα θα μιλας χωρις GOV γιατι αν παιζεις με GOV μετα πλεον μεσω pitch anebokatebainiew το μοτερ καραταει σταθερα στροφες... απλα προσωπικα δεν νομιζω οτι θα δεις καποιος μεγαλη διαφορα οταν παιζει 3D με GOV δεν ξερω παλι!

μη με τρελάνεις τώρα,.......

ο γκοβερνουρας τι δουλεια κάνει???? το γκαζι δεν παίζει?? ε το ιδιο ειναι....

ο Gov κραταει σταθερα στροφες... δεν εχει εμγαλο σκαμπανευασμα... οσο το δυνατον λιγοτερο για να κρατησει 2000 στροφες... δεν ξερω ισως σκεφτομαι λαθος..!

αυτο σου λεω....για να κρατισει σταθερες τις στροφες παιζει με το γκάζι....

οι κινησεις του δεν ξερω ποσο μεγαλες ειναι (δεν εχω δουλεψει ποτε governor) αλλα φαντάζομαι ότι αναλογα τη μεταβολή του φορτιου κάνει και ανάλογες μεταβολες....το ποσο γρυγορα θα το καταφερει ( το να κρατισει σταθερες τις στροφες) εξαρτάται και απο την αποκριση του μοτερ.....

αρα ένα πιο γρυγορο στην αποκριση μοτερ είναι καλό και σε μοντελο με governor δεν εχει διαφορα στη λογικη...

αν εχω καπου λάθος ας πει κάποιος πιο εμπειρος με το θεμα τη γνωμη του εδω γιατι είναι ενδιαφερον....

ακριβως αυτο κανει... παντως οι διορθωσεις ειανι πολυ μικρες...αλλα ισως να εχει δικιο...! γιατι με την δικια μου λογικη και ενα 90αρι αν βαλεις 2000 στροφεσ με GOV δεν θα εχει ιδαι δυναμη με το 50αρι ):)

έτσι.

 8)smiley

Πως μπορω να γυαλισω την μηχανη μου????

γιαλοχαρτο 2000 και πανω...
dremel....
προσάρτημα τσόχας στιβλωσης....
αλοιφή με σμιριγδι....
βενζίνη...
υπομονή....
επιμονή....
χρόνο....
καφε....
μουσική....

έκανα τις δοκιμές μου και με άλλο κυλινδροπιστονο...

το μοτερ κεντάει....δεν κρεμάει καθόλου (ήταν θεμα γρατζουνιών στο πιστονι)...και γενικά δουλεύει πολύ καλύτερα απο τη μανα του.

προχωράτε παίδες!

"προσάρτημα τσόχας στιβλωσης...  αλοιφή με σμιριγδι...." 
μπορεισ να γινεις λιγο ποιο αναλυτικος που θα τα βρω ??? τι ειναι το  "προσάρτημα τσόχας στιβλωσης.." ???
και οταν λες dremel τι εργαλειο να εχει μπροστα??

gouskone......πώς το βλέπεις το στροφαλάκι μου..... ^-^
Εδώ όπως ήταν...

Και.......vouala... :D

..

ποπο... θα σου στιελω και το δικο μου καποια στιγμη.. για πες πως το εκανες??!

vt μια χαρα σε βλέπω....  8)smiley

δεν ειναι απίστευτα τέλειο να κανεις τετεια διαφορά με τόσο απλό τρόπο?  :D

δεν αντεχει όμως πολύ... ο δικός μου εκανε σκουριά...

να μας πείς μετα απο 4-5 γαλόνια αν θα σου βγάλει και εσενα για να δώ μηπως κάτι φταίει ή έτσι και αλιώς δεν το γλιτώνουμε....

Κοίτα.....θεωρητικά πάντα, υπάρχει μια πιθανότητα οξείδωσης.

Βέβαια να σου πώ ότι ο στρόφαλος μου ήταν έτσι απο τότε που χρησιμοποιούσα τα κλασικά απλά ρουλεμάν.
Από τότε που βάζω inox, δεν θυμάμαι να έχει αλλάξει κάτι..  Μάλλον η κατάσταση παρέμεινε ίδια..

Πρώτη φορά το επιχειρώ, οπότε στην επόμενη αλλαγή ρουλεμάν, θα δείξει άν πέτυχε η συνταγή....

Αν και όταν αλλάζω το ρουλεμάν, πάντα βάζω το καινούργιο κατευθείαν, γιατί δεν θέλω να ξαναζεσταίνω τον κινητήρα, αλλά αυτή τη φορά θα κάνω εξαίρεση, για να  γυαλίσω και λίγο μέσα τον θάλαμο, για να έχω πλήρη εικόνα την επόμενη φορά. ;)

Νά τον στείλεις όποτε θέλεις.... ;)
Είναι λίγο δύσκολο να σου πώ πως το έκανα....Ούτε εγώ ξέρω... 8)smiley

VT...

πως πάει ο hyper-ακος??

Αν εξαιρέσεις ότι ρελαντί που κρατάει πλέον πιο χαμηλά, κατά τα άλλα δεν είδα κάτι συναρπαστικό.
Αλλά όπως σου είπα, θα φανεί στο επόμενο λύσιμο.