FLAPERONS

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

σωστα 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

σε ολο το φτερο οπως ολα τα αεροπλανα

Πράγματι, όπως απαντούν και άλλοι φίλοι, τα full span ailerons δεν είναι κανόνας, αλλά μοντελιστική πρακτική, σε σχέδια που βαριούνται να κάνουν πολύ δουλειά.

Αυτά τα ailerons συμφέρει να τα εκτρέψεις σαν flaps προς τα επάνω. Αν τα εκτρέψεις προς τα κάτω, θα χάσεις κάθε δυνατότητα ελέγχου με ailerons, λόγω μεγάλης αντίθετης εκτροπής.

Νομίζω ότι το θέμα έχει αναπτυχθεί επισταμένως στο παρελθόν, μπορείς να ψάξεις να το βρεις.

[ilias]

καμια αλλη αποψη επι του θεματος ή να το παρει το ποταμι να σας πω την εμπειρια μου???

[heli-division]

καλησπέρα σε extra 330 red bull έκανα την ίδια μίξη δηλαδή ailerrons ως "φλαπερονς" και elevator το αεροπλανικό ανέβηκε τραγικά προς τα επάνω 

[PVassilis]

σε ολο το φτερο οπως ολα τα αεροπλανα

Πράγματι, όπως απαντούν και άλλοι φίλοι, τα full span ailerons δεν είναι κανόνας, αλλά μοντελιστική πρακτική, σε σχέδια που βαριούνται να κάνουν πολύ δουλειά.

Αυτά τα ailerons συμφέρει να τα εκτρέψεις σαν flaps προς τα επάνω. Αν τα εκτρέψεις προς τα κάτω, θα χάσεις κάθε δυνατότητα ελέγχου με ailerons, λόγω μεγάλης αντίθετης εκτροπής.

Νομίζω ότι το θέμα έχει αναπτυχθεί επισταμένως στο παρελθόν, μπορείς να ψάξεις να το βρεις.

Δηλαδή, σε ένα Piper cub j3 το οποίο έχει full span ailerons, θα μπορούσα να κάνω μετατροπή και να κόψω το 1/4 με 1/3 (είναι καλή αναλογία?) του μήκους του κάθε aileron και να χρησιμοποιηθούν ως flaps? ή αυτό αντενδείκνυται στον αρχικό σχεδιασμό των πτητικών χαρακτηριστικών του μοντέλου?

[skopos-Komotini]

Το RV 4 που εχω τα εχει 50-50 !

[ilias]

σε ολο το φτερο οπως ολα τα αεροπλανα

Πράγματι, όπως απαντούν και άλλοι φίλοι, τα full span ailerons δεν είναι κανόνας, αλλά μοντελιστική πρακτική, σε σχέδια που βαριούνται να κάνουν πολύ δουλειά.

Αυτά τα ailerons συμφέρει να τα εκτρέψεις σαν flaps προς τα επάνω. Αν τα εκτρέψεις προς τα κάτω, θα χάσεις κάθε δυνατότητα ελέγχου με ailerons, λόγω μεγάλης αντίθετης εκτροπής.

Νομίζω ότι το θέμα έχει αναπτυχθεί επισταμένως στο παρελθόν, μπορείς να ψάξεις να το βρεις.

Δηλαδή, σε ένα Piper cub j3 το οποίο έχει full span ailerons, θα μπορούσα να κάνω μετατροπή και να κόψω το 1/4 με 1/3 (είναι καλή αναλογία?) του μήκους του κάθε aileron και να χρησιμοποιηθούν ως flaps? ή αυτό αντενδείκνυται στον αρχικό σχεδιασμό των πτητικών χαρακτηριστικών του μοντέλου?

πιστευω οτι μπορει να γινει αλλα θα πρεπει λογικα να μεγαλωσεις τις κινησεις στα πηδαλια για να ισοσκελησεις την επιφανεια που χαθηκε απο το κοψιμο

[ilias]

Στην δικη μου περιπτωση λοιπον συνεβει αποτομη ανοδος του μοντελου

Πιστευα οτι κανοντας την κινηση flaperons κατω και elevator πανω θα φρεναρει το μοντελο αλλα δυστυχως οχι
και λογω της κατασκευης του μοντελου στολαρε αποτομα ευτυχως χωρις συνεπειες

Οποτε αρχισα να μειωνω την μιξη του elevator προς την επανω κινηση μεχρι που εφτασε στο 0 και μπορω να πω οτι δουλευει μονο με τα πηδαλια του φτερου

Το μοντελο τωρα ερχεται πιο αργα σε σχεση με την μη χρηση των flaperons

Αυτο το συμπερασμα που εβγαλα μπορει να ισχυσει σε ολα τα μοντελα??

[PVassilis]

πιστευω οτι μπορει να γινει αλλα θα πρεπει λογικα να μεγαλωσεις τις κινησεις στα πηδαλια για να ισοσκελησεις την επιφανεια που χαθηκε απο το κοψιμο

Σωστό, αλλά θεωρώ πως δεν θα χρειαστεί μεγάλη αύξηση καθώς, αν δεν κάνω λάθος, η επίδραση της επιφάνειας των ailerons κοντά στη ρίζα του φτερού είναι μηδαμινή. Πρακτικά η μέγιστη επίδραση προκύπτει στην άκρη του φτερού.

'Οσο για τα flaperons πάνω, το δοκίμασα με ελάχιστη κίνηση (<10%) χωρίς μίξη elevator καθώς πειραματιζόμουν και έτυχε κατά την προσέγκιση να σβήσει ο κινητήρας. Στον πανικό μου για μια ασφαλή προσγείωση, το μοντέλο δεν έλεγε να προσγειωθεί και προσγειώθηκε 30 μέτρα πιο κάτω απ'ότι υπολόγιζα (απ'οτι είχα συνηθίσει χωρίς flaperons) μέσα σε κάτι ελιές!.

[N/JOI]

PVassilis το piper cub j3 δεν είχε από την μάμα του φλαπς γιατί θελεις να κάνεις τετεια αλλαγή ?
Πάντος όταν βάζουμε flaperon το κάνουμε μίξη με elevator down   

[ilias]

PVassilis το piper cub j3 δεν είχε από την μάμα του φλαπς γιατί θελεις να κάνεις τετεια αλλαγή ?
Πάντος όταν βάζουμε flaperon το κάνουμε μίξη με elevator down   

δηάδη flaperons και elevator κατω???

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Απ΄ότι διαπιστώνω, προσπαθείτε να ανακαλύψετε και πάλι τον τροχό.

Τα ailerons που θέλετε να εκτρέψετα μαζί σαν flaps, πρέπει να τα ανεβάσετε προς τα επάνω, και να μιξάρετε down elevator.

Μία συμβουλή μόνον. Ακριβώς επειδή με αυτή την διάταξη το μοντέλο ολισθαίνει σε μικρότερη γωνία (πηγαίνει πιό μακρυά), πολλοί δίνουν down elevator για να χάσει ύψος. Ποτέ μη δώσετε τόσο πολύ down ώστε να κατέβει η μύτη κάτω από τον ορίζοντα. Τότε το μοντέλο θα αρχίσει μία εξωτερική ανακύκλωση με πολυ μεγάλη ευκολία και αν αυτό συμβεί κοντά στο έδαφος, δεν θα προλάβετε να το επαναφέρετε.

Ας μας δώσει την εμπειρία του από το παρελθόν κάποιος που τον λένε Νικόλα....

[matgav]

Η διάταξη aileron up - elevator down λειτουργεί άψογα στην προσγείωση.  Θέλω να ρωτήσω όμως αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στην απογείωση καθώς το down elevator αν μη τι άλλο προδιαθέτει αρνητικά ψυχολογικά.

[bladekiller]

    Σε αντίθεση με τα φλαπς που αυξάνουν την άνωση τα ailerons up ή αλλιώς ailerons reflex ή spoilerons μειώνουν την άνωση . Φυσικά αυτό στην απογείωση είναι εντελώς ανεπιθύμητο. Αλλά και στην προσγείωση το aileron reflex είναι πιο αποτελεσματικό όταν τα ailerons δεν είναι full span με αποτέλεσμα αφενός να περιορίζουν τον κίνδυνο tip stall σε χαμηλή ταχύτητα αφεταίρου λόγω μειωμένης γωνίας προσβολής των ακροπτερύγων να δουλεύουν οι ρίζες σαν φλαπς.




Φιλικά Κώστας.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η διάταξη aileron up - elevator down λειτουργεί άψογα στην προσγείωση.  Θέλω να ρωτήσω όμως αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στην απογείωση καθώς το down elevator αν μη τι άλλο προδιαθέτει αρνητικά ψυχολογικά.

Δεν έχει αναφερθεί η τακτική reflex ailerons στην απογείωση.