Aeromodelling GR  
For Greek Aeromodellers and our friends worldwide E-mail E-mail
304.512 Posts in 12.388 Topics da 6.239 Utenti / Ultimo Utente: Νικ.
Benvenuto, Visitatore. Per favore, effettua il login o registrati.
Hai perso la tua email di attivazione?
Sabato, 18 Mag 2024, 03:08:11

Login con username, password e lunghezza della sessione
Ricerca:     Ricerca Avanzata
Ελληνικά English en Français in Deutch in Italiano
Benvenuto, Visitatore. Per favore, effettua il login o registrati.
Hai perso la tua email di attivazione?
Sabato, 18 Mag 2024, 03:08:11

Login con username, password e lunghezza della sessione
    Soggetti recenti
    Google search


    WWW
    Aeromodelling GR
    Utenti
    Utenti Totali: 6239
    Ultimo utente: Νικ.
    Statistiche
    Posts Totali: 304512
    Topics Totali: 12388
    Online Oggi: 88
    Presenze Massime Online: 959
    (Domenica, 18 Ott 2020, 16:30:52)
    Utenti Online
    Utenti: 0
    Visitatori: 74
    Totale: 74
    Selezione di tema

    Pagine: 1 [2]  Tutte     Vai Giù
    Stampa
    Autore Topic: U KAN DO 60 - Γιατί 2 σέρβο στο elevator;  (Letto 12374 volte)
    3DJunk
    Board moderator
    *****
    Offline Offline

    Posts: 3.192



    « Risposta #15 il: Giovedì, 29 Giu 2023, 22:24:37 »


    Ο δεύτερος είναι η δυνατότητα μίξης των δύο elevator να κινούνται σαν ailerons, για rotation στο hover.
    Φυσικά απαιτούνται δύο κανάλια.

    Να το κάνεις δηλαδή ailevator, σαν του F-16!
    Θα έχει μεγαλύτερη επίδραση αυτό στην περιστροφή, από ότι τα ailerons στα φτερά;

     Thumbs up

    Οχι βρε παιδιά μην το κάνετε αυτό, κάνετε τη ζωή σας δύσκολη και ρισκάρετε να μην κλείσετε τη μίξη εγκαίρως με καταστροφικά αποτελέσματα. Από τη στιγμή που έχετε ελικόρευμα δεν χρειάζεται διαφορική στα elevator. Το κάνουν αυτό στα 3D jets αλλά και πάλι κάνουν τη ζωή τους δύσκολη νομίζω..Φιλική συμβουλή: Μάθετε να πετάτε με όσο το δυνατό λιγότερους διακόπτες, dual rates, κτλ και εστιάστε σε manual διορθώσεις... Thumbs up

    Hint: Όταν το μοντέλο πάει να κάνει torque αριστερά δώστε, aileron δεξιά. Αν δεν είναι αρκετό δύο επιλογές: 1. Ξερογκαζία για να επιδράσει η διόρθωση αυτή περισσότερο 2. Ελάτωση της γωνίας από 90 μοίρες που είναι θεωρητικά στο hover σε 70-80 για να αρχίσει θεωρητικά η πτέρυγα να παράγει έστω και λίγο lift και να γίνει η επίδραση των aileron μεγαλύτερη...

    Τώρα το torque roll μπορεί να γίνει είτε με κινητήρα με αυξομειώσεις στροφών, είτε με aileron αριστερά. Αν δεν τορκάρει εύκολα αριστερά:
    Hint2: Δώστε full aileron δεξιά και αφήστε απότομα δίνοντας γκάζι, θα υποβοηθήσετε αρκετά το torque effect γιατί το μοντέλο θα έχει συσσωρεύσει αρκετή "rotational energy" με τη διόρθωση που απελευθερώνεται και μπαίνει σε torque roll εύκολα.

    Τα 2 μου cents, δραχμές κτλ που λένε Grin
    « Ultima modifica: Giovedì, 29 Giu 2023, 22:47:04 da 3DJunk » Loggato
    carapis
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Offline Offline

    Posts: 603


    ... ΠΕΤΑΩ ΓΙΑΤΙΙΙ,...ΒΑΡΕΘΗΚΑ ΕΔΩ ΚΑΤΩ...!!!


    WWW
    « Risposta #16 il: Venerdì, 30 Giu 2023, 07:20:26 »

     Thumbs up ένα ένα μας τα λές...  Grin
    Loggato

    FLY SAFE - FLY HIGH ?!!!
    3DJunk
    Board moderator
    *****
    Offline Offline

    Posts: 3.192



    « Risposta #17 il: Sabato, 1 Lug 2023, 17:19:19 »

    Thumbs up ένα ένα μας τα λές...  Grin

     Grin Ελπίζω να μην είναι πρόβλημα αυτό Χρήστο. Grin H όποια ερασιτεχνική εμπειρία καλώ είναι να μοιράζεται...

    Ο βάσικος λόγος χρήσης 2 elevator servos έχει να κάνει κυρίως με το μέγεθος των πηδαλίων δλδ το μήκος χορδής κινούμενης επιφάνειας κτλ και του ΑΠ. Μια ντίζα μόνο θα είχε μηχανικές απώλειες και τάσεις για flex. Σε μικρότερα μοντέλα μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα servo με τα δύο elevator κολημένα και ενίσχυση με carbon βέργα, οχι με Y διάταξη και δύο horn αλλά με μία ντίζα και horn σε ένα από τα elevator.

    Δεν έχω συναντήσει κατασκευαστή ακόμα που να ισχυρίζεται και να καθοδηγεί τον χρήστη να χρησιμοποιήσει 2 elevator και differential  προς: 1. Αύξηση του roll rate 2. Υποβοήθηση στα torque roll ή anti-torque effects. "Θεωρητικά" αυτά στέκουν αλλά η εμπειρία πολλών μοντελιστων την τελευταία 20ετία που το 3D είναι διαδεδομένο, δείχνει ότι πολύ απλά δεν χρειάζονται. Μόνο σε ένα κατασκευαστή Jets το έχω συναντήσει και αυτός είναι η CARF για το Mephisto και το επιλέγει διότι το μοντέλο πάσχει στην πτέρυγα του λόγω μικρού μεγέθους πηδαλίων. 'Αρα προσπαθεί να ελέγξει τον roll άξονα στα hover με τα την ουρά και όχι με την πτέρυγα...ακούγεται και είναι πολύπλοκο κατά την γνώμη μου...
    « Ultima modifica: Sabato, 1 Lug 2023, 17:41:04 da 3DJunk » Loggato
    3DJunk
    Board moderator
    *****
    Offline Offline

    Posts: 3.192



    « Risposta #18 il: Sabato, 1 Lug 2023, 22:52:14 »

    Thumbs up ένα ένα μας τα λές...  Grin

     Grin Ελπίζω να μην είναι πρόβλημα αυτό Χρήστο. Grin H όποια ερασιτεχνική εμπειρία *καλώ είναι να μοιράζεται...



    *καλό
    Loggato
    carapis
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Offline Offline

    Posts: 603


    ... ΠΕΤΑΩ ΓΙΑΤΙΙΙ,...ΒΑΡΕΘΗΚΑ ΕΔΩ ΚΑΤΩ...!!!


    WWW
    « Risposta #19 il: Lunedì, 3 Lug 2023, 11:28:18 »

     Thumbs up  H γνώση χρειάζεται να μοιράζεται, είναι ο μόνος τρόπος να αποκτά αξία... '«Αν έχεις γνώσεις, δώσε από το φως τους στους συνανθρώπους σου για ν’ ανάψουν τις δάδες τους». – Τόμας Φούλερ. Thumbs up
    Loggato

    FLY SAFE - FLY HIGH ?!!!
    Dell Gatto Grande
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Offline Offline

    Posts: 656


    when you see a bird walking, don't fly.


    « Risposta #20 il: Lunedì, 3 Lug 2023, 16:28:34 »

    το θέμα που ζωντανεύει κάθε 3 με 10 χρόνια  Grin


    τεσπα.. είχα φτιάξει ένα ucando60 πολύ παλιά για προπόνηση hover...Όσο ποιο ελαφρύ τόσο το καλύτερο

    My setup:
    single servo elevator
    micro throttle servo
    fiber gear
    2s lipo receiver pack
    os70 4tsurpass2

    = half throttle hover Ποοολύ άνεση
    Loggato

    Γιώργος Παπαγιάννης
    www.rcjet.gr 
    Proud Official Pilot of www.powerbox-systems.com
    Yiannis_S
    Aeromodeller Sr. Member
    ****
    Offline Offline

    Posts: 318



    « Risposta #21 il: Domenica, 23 Lug 2023, 04:08:35 »

    το θέμα που ζωντανεύει κάθε 3 με 10 χρόνια  Grin


    τεσπα.. είχα φτιάξει ένα ucando60 πολύ παλιά για προπόνηση hover...Όσο ποιο ελαφρύ τόσο το καλύτερο

    My setup:
    single servo elevator
    micro throttle servo
    fiber gear
    2s lipo receiver pack
    os70 4tsurpass2

    = half throttle hover Ποοολύ άνεση


    εχεις μια φωτο ?


    Loggato

    Το μάτι δειλό αλλά το χέρι τολμηρό,
    Dell Gatto Grande
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Offline Offline

    Posts: 656


    when you see a bird walking, don't fly.


    « Risposta #22 il: Lunedì, 31 Lug 2023, 18:25:20 »

    το θέμα που ζωντανεύει κάθε 3 με 10 χρόνια  Grin


    τεσπα.. είχα φτιάξει ένα ucando60 πολύ παλιά για προπόνηση hover...Όσο ποιο ελαφρύ τόσο το καλύτερο

    My setup:
    single servo elevator
    micro throttle servo
    fiber gear
    2s lipo receiver pack
    os70 4tsurpass2

    = half throttle hover Ποοολύ άνεση


    εχεις μια φωτο ?





    πάνε 20 χρόνια δεν έχω  Εκπληξη αλλά δεν είναι κατι δύσκολο.  κάνε μια ντίζα Π και ένωσε τα.
    Loggato

    Γιώργος Παπαγιάννης
    www.rcjet.gr 
    Proud Official Pilot of www.powerbox-systems.com
    Pagine: 1 [2]  Tutte     Vai Su
    Stampa
    Aeromodelling GR  |  Forum  |  Αεροπλάνα R/C - Καύσιμο  |  Sport - fun και γενικά (Moderatore: Serafim)  |  Topic: U KAN DO 60 - Γιατί 2 σέρβο στο elevator;
    Salta a:  

    Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006, Simple Machines

    Traduzione Italiana a cura di SMItalia

    TinyPortal v0.9.7 © Bloc
    XHTML 1.0 Valido! CSS Valido!
    Pagina creata in 0.033 secondi con 24 queries.