Top Flite FW190 A3 ARF για 50cc

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[w1ndsurfer]

<3<3<3

[hpergm]

Νίκο.... αυτό λέγεται highjack!  Θα προκαλέσεις εμφύλιο μεταξύ "Γερμαναράδων";;

[w1ndsurfer]

Φίλε,
μή μας παρεξηγείς! όπως ξέρεις όσοι ασχολούνται με το scale τους έχει λασκάρει κάποια βίδα ...

Η δικιά μου είναι η βίδα no. 109 


Να και μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια για το 109 Emil που δεν την γνωρίζουν πολλοί:

[hpergm]

Τότε, αθωώνεσαι λόγο.... τρέλας !  

Μιάς και πέταξες αυτή τη "σκεηλιά" (νέα λέξη), να στο χαλάσω: Σκέφτομαι να κάνω το ανάποδο στο FW190 για μείωση τροχοδρόμησης: μόλις πατήσει, μπαίνει flight condition με τα flaps 90 μοίρες κάτω και elevator και ailerons max up (μίξη με master το elevator stick). Κάτι σαν crow δηλαδή. Το έχω ήδη κάνει σε ακροβατικά (elevator και ailerons max up με 3D rates) και φρενάρουν μέσα σε 5m...

Τρώγονται λίγο τα πλαστικά hubs από τα ροδάκια με το ζόρι της τριβής, αλλά ποιος ακροβατικός νοιάζεται για τα ροδάκια του;;

Κάφρος;;  

[w1ndsurfer]

Έκτωρα εγώ δεν έχω θέμα με τετοιες πατέντες, σε Scale αγώνα θα φάς μείωση όμως !

Τα split flaps έχουν max lift στις 80 μοίρες, πιο πολύ δεν χρειάζεται

Επίσης στην προσέγγιση όταν κατεβάσεις flaps μπορείς να βάλεις μίξη με aileron crow (both up) 2-3 μοίρες σαν τεχνητό wash out

[dgiatr]

Επίσης στην προσέγγιση όταν κατεβάσεις flaps μπορείς να βάλεις μίξη με aileron crow (both up) 2-3 μοίρες σαν τεχνητό wash out

όσο περισσότερα ηλεκτρονικά "μπιχλιμπίδια" βάζεις τόσο το χειρότερο, αυτά τα μοντέλα έχουν επαρκές wash-out και δεν χρειάζεται τίποτα περισσότερο απο full flaps, λίγο trim up στο elevator και λίγο γκαζάκι για να έρθεις σαν κότα στην προσγείωση........θύμισε μου να σου δείξω πως γίνεται όταν ξανακατέβουμε στο Ελληνικό....  

[ArgyrisGiannetakis]

To crow το συστήνο και έγω!είναι πολύ σωτήριο σε τετοια αερπλάνα που δαγκώνουν! Το έχω βάλει στο F-80  και είδα διαφορά!!

[hpergm]

Έκτωρα εγώ δεν έχω θέμα με τετοιες πατέντες, σε Scale αγώνα θα φάς μείωση όμως !

Τα split flaps έχουν max lift στις 80 μοίρες, πιο πολύ δεν χρειάζεται

Επίσης στην προσέγγιση όταν κατεβάσεις flaps μπορείς να βάλεις μίξη με aileron crow (both up) 2-3 μοίρες σαν τεχνητό wash out

Τα flaps στις 90° ειναι για braking...

Καλή η ιδεα  για ail-up. Θα μετρήσω το washout και θα σας πω.

[w1ndsurfer]

Επίσης στην προσέγγιση όταν κατεβάσεις flaps μπορείς να βάλεις μίξη με aileron crow (both up) 2-3 μοίρες σαν τεχνητό wash out

όσο περισσότερα ηλεκτρονικά "μπιχλιμπίδια" βάζεις τόσο το χειρότερο, αυτά τα μοντέλα έχουν επαρκές wash-out και δεν χρειάζεται τίποτα περισσότερο απο full flaps, λίγο trim up στο elevator και λίγο γκαζάκι για να έρθεις σαν κότα στην προσγείωση........θύμισε μου να σου δείξω πως γίνεται όταν ξανακατέβουμε στο Ελληνικό....  

Αχ ναι βρε φίλε Μήτσο, μάθε μου πως γίνεται αυτή η εντυπωσιακή προσγείωση "του τσολιά" που στραβώνει τα σκέλη και ραγίζει το Epoxol αλλά το μοντέλο σώζεται

https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/sets/72157641167913193/

[hpergm]

(Σκύβω μη με πάρει κάνα X-Acto που πετάει..!)  

[hpergm]

Λίγη μόνο δουλειά καταφέραμε να κάνουμε την τελευταία εβδομάδα...

Προκειμένου να τεστάρουμε τη λειτουργία του ουραίου με αέρα και να στηθεί το αεροπλάνο στα πόδια του με πίεση, πρέπει να εγκαταστήσουμε όλο το σύστημα στην άτρακτο και στα κύρια σκέλη.

Προχωρήσαμε λοιπόν σε προετοιμασίες των κυρίων σκελών - πέρασμα σωληνάκια και μετά τελική τοποθέτηση (και κόλλημα του φτερού, επιτέλους!).
Εδώ, ο εχθρός μας είναι οι απώλειες αέρα στο σύστημα. Πάμε λοιπόν να προσέξουμε τις λεπτομέρειες και εδώ προκειμένου να μην πονοκεφαλιάζουμε μετά.  

Πρώτη κίνηση είναι η λίπανση του συστήματος. Μικρή σύριγγα από φαρμακείο, μετατροπή στο στόμιο για να περνάνε τα σωληνάκια της robart και "βρέξιμο" των κυλίνδρων με λάδι. Προσοχή, όχι οποιοδήποτε λάδι - αλλά σιλικόνης και μόνο. Οτιδήποτε άλλο θα μαλακώσει τα o-rings των πιστονιών στα κυλινδράκια με τα γνωστά επακόλουθα... Χρησιμοποιήσαμε λάδι μεσαίου ιξώδους από αμορτισέρ αγωνιστικών buggy.

Καλύτερο θα ήταν ένα 15άρι, αλλά -ως τεμπέληδες- αυτό είχαμε, αυτό βάλαμε!  

[hpergm]

Επόμενο βήμα το πέρασμα των σωλήνων στα κυλινδράκια. Για να είμαστε σίγουροι ότι δε θα χάσουμε αέρα - τουλάχιστον από εκεί- συρματασφαλίσαμε.

Λεπτό σύρμα ανοξείδωτο από οποιοδήποτε χρωματοπωλείο (έχει και το Leroy Merlin) και μετά εξάσκηση του καρπού...! Μου λείπουν εκείνες οι πένσες συρματασφάλισης που είχαμε στην ΠΑ...

Η λεπτομέρεια εδώ είναι η άκρη του loop να μην έρθει ποτέ σε επαφή με κάποιο σωληνάκι και το "φάει"/τρυπίσει - άρα προσέχουμε το μήκος και την όδευση. Για να γίνει σωστά η δουλειά, αφαιρέθηκε ο κύλινδρος.

[hpergm]

Ένα άλλο μικρό θέμα ήταν η όδευση της γραμμής ανάσυρσης (μώβ), η οποία πρέπει να κάνει ένα Loop μέσα στη βάση του σκέλους. Εάν αφεθεί έτσι ελέυθερο, μπορεί (υπό προϋποθέσεις) να μπλοκάρει την κίνηση. Για να αποφύγουμε αυτό, φτιάξαμε έναν αποστάτη από balsa με φλάτζα από λεπτό κόντρα πλακέ 1mm για να κρατάει το loop του σωλήνα μακριά από κινούμενα μέρη. Αυτός κολλήθηκε με CA ανάμεσα από τα "νεύρα" της φωλιάς.

[dgiatr]

Επίσης στην προσέγγιση όταν κατεβάσεις flaps μπορείς να βάλεις μίξη με aileron crow (both up) 2-3 μοίρες σαν τεχνητό wash out

όσο περισσότερα ηλεκτρονικά "μπιχλιμπίδια" βάζεις τόσο το χειρότερο, αυτά τα μοντέλα έχουν επαρκές wash-out και δεν χρειάζεται τίποτα περισσότερο απο full flaps, λίγο trim up στο elevator και λίγο γκαζάκι για να έρθεις σαν κότα στην προσγείωση........θύμισε μου να σου δείξω πως γίνεται όταν ξανακατέβουμε στο Ελληνικό....  

Αχ ναι βρε φίλε Μήτσο, μάθε μου πως γίνεται αυτή η εντυπωσιακή προσγείωση "του τσολιά" που στραβώνει τα σκέλη και ραγίζει το Epoxol αλλά το μοντέλο σώζεται

https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/sets/72157641167913193/

..άραγε απο τις άπειρες προσγειώσεις που έχεις δει να γίνονται στο Ελληνικό με αυτό το κατα κοινή ομολογία δύσκολο μοντέλο, πώς και "έτυχε" να τραβήξεις σε βίντεο μόνο αυτή την φορά όπου όπως σου είχα πει απο λάθος μου είχα ζυγίσει το μοντέλο πολύ μπροστόβαρο; ...δεν σε είδα ποτέ να βάλεις βίντεο ή φωτογραφίες κάποιες απο αυτές που αναδεικνύουν τα μοντέλα μου;

[w1ndsurfer]

Επίσης στην προσέγγιση όταν κατεβάσεις flaps μπορείς να βάλεις μίξη με aileron crow (both up) 2-3 μοίρες σαν τεχνητό wash out

όσο περισσότερα ηλεκτρονικά "μπιχλιμπίδια" βάζεις τόσο το χειρότερο, αυτά τα μοντέλα έχουν επαρκές wash-out και δεν χρειάζεται τίποτα περισσότερο απο full flaps, λίγο trim up στο elevator και λίγο γκαζάκι για να έρθεις σαν κότα στην προσγείωση........θύμισε μου να σου δείξω πως γίνεται όταν ξανακατέβουμε στο Ελληνικό....  

Αχ ναι βρε φίλε Μήτσο, μάθε μου πως γίνεται αυτή η εντυπωσιακή προσγείωση "του τσολιά" που στραβώνει τα σκέλη και ραγίζει το Epoxol αλλά το μοντέλο σώζεται

https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/sets/72157641167913193/

..άραγε απο τις άπειρες προσγειώσεις που έχεις δει να γίνονται στο Ελληνικό με αυτό το κατα κοινή ομολογία δύσκολο μοντέλο, πώς και "έτυχε" να τραβήξεις σε βίντεο μόνο αυτή την φορά όπου όπως σου είχα πει απο λάθος μου είχα ζυγίσει το μοντέλο πολύ μπροστόβαρο; ...δεν σε είδα ποτέ να βάλεις βίντεο ή φωτογραφίες κάποιες απο αυτές που αναδεικνύουν τα μοντέλα μου;

Αν και νεότερος μου έχεις κακή μνήμη (ή μήπως επιλεκτική;)
Ποιός πόσταρε την παρθενική του καλύτερου μοντέλου σου βρε χαμένε; 

CARF P-51 maiden flight https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=266.msg244799#msg244799