HIRROBO FREYA X-SPEC ELECTRIC POWER.

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[sakis.sofianos]

ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΗΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΑΝΤΕ ΚΑΙ  ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΑΚΙ   

[kostas72]

τελικα το ε/π ειναι ετοιμο . σημερα το μεσημερι δοκιμαστικε για πρωτη φορα στην καστορια και τα πρωτα δειγματα ηταν ενθαρυντικα . το μονο προβλημα ειναι το βαρος που με καποιο τροπο πρεπει να μειωθει κατα 300 γραμ. περιπου. ισως με την προσθηκη αλλων μπαταριων.

[kostas72]

αυτην την στιγμη το ε/π με μια σχεση 8.27 ανεβασει περιπου 1900 rpm στο 80% του γκαζιου . θα δοκιμασω και την 7.91 για να δω την καταναλωση ρευματος και τις στροφες επισης , μηπως και μπορεσω να χρησιμοποιησω στο μελλον 4500 mah μπαταριες για μειωση του βαρους.

[kostas72]

μετα απο πολυ ψαξιμο και παιδεμα καταφερα να ριξω το βαρος στα 5950 γρ . αλλαξα padles βιδες καθως και μια πιο μικρη μπαταρια για τα σερβο. το σεταπ του ε/π ειναι scorpion 5020-450 kv μοτερ - scorpion comander 130 amp hv speed condrol- σχεση μεταδοσης  ....προσοχη 7.58/1  . main gear 91t - 12t pinion mode 1 . καμπυλες γκαζιου χωρις governor  , normal  linear 55% . idle linear 78% . στροφες νορμαλ 1520  , idle 1900.  βημα  normal -6  + 4.5 + 7 . idle -8 +1.5 +10 . hold +12. και το καλυτερο για το τελος , μετα απο ενα πληρης προγραμα στην κατηγορια f3grb  διαρκειας περιπου 10 λεπτων πτησης , καταναλωση μπαταριας 3450 mah.   . για να δουμε.........

[ΝΙΚΟΣ]

Ωραιος ο κωστας.....ετοιμασου να κονταροχτυπηθουμε φετος στην Β.Εσυ ηλεκτρικος και εγω νιτρο....ys by rudiger..θα κανει και τα μαγικα του ο Αντωνιαδης στο ελικοπτερο οποτε το μονο που μενει να φτιαξει ο καιρος να το μαθβ γιατι με -10 παγωνει η μιξα εδω.

[kostas72]

ys εναντιον made by my self φιλε νικο . σιγα μην εδινα 300 ευρω να αγορασω το κιτ του γερμαναρα.   α και εγω μαλλον θα το στειλω κατα κερκυρα μερια . εχω μαθει οτι ειναι καποιος εκει που κανει και αυτος μαγικα..

[ΝΙΚΟΣ]

Τι by my self ρε;Το scorpion και το speed control εσυ τα φτιαχνεις;Αυτα λεφτα δεν εχουν;Ετσι που το ειδα ενας κινητηρας νιτρο και μια εξατμιση βγαινουν σχεδον ιδια λεφυα με ενα σετακι στο ηλεκτρικο.Απλα μπαταριες με καυσιμο εχουν διαφορα υπερ της πρωτης ως προς τα λεφτα.Οσο για τον ζωχιο απλα respect

[kostas72]

ναι οπως τα λες ειναι.εγω τελειωσα το ε/π με 285 ευρω .  μοτερ 110ευρω, esc 110 ευρω , βαση μοτερ 35 ευρω . πινιον 3χ10ευρω το καθενα =30 .  . ο rundinger πουλαει μονο αυτο εδω  189 ευρω  http://www.world-of-heli.de/en/hubschrauber/elektro-conversion-kits/elektro-umbausatz-hirobo-freya-evo-op1-op2.html .αμα το παρεις και κομπλε κοστιζει 749 ευρω .http://www.world-of-heli.de/en/hubschrauber/elektro-conversion-kits/elektro-umbausatz-hirobo-freya-evo-op1-op2-mit.html . κατα τα αλλα ολα καλα .

[ΝΙΚΟΣ]

Ρε συ με δουλευεις;Εγω σκεφτομαι για YS 91 nitro engine by rudiger η οποια εχει 300 ευρο......κατα τα αλλα ολα καλα.

[ANTONIADIS IOANNIS]

μετα απο πολυ ψαξιμο και παιδεμα καταφερα να ριξω το βαρος στα 5950 γρ . αλλαξα padles βιδες καθως και μια πιο μικρη μπαταρια για τα σερβο. το σεταπ του ε/π ειναι scorpion 4035-450 kv μοτερ - scorpion comander 130 amp hv speed condrol- σχεση μεταδοσης  ....προσοχη 7.58/1  . main gear 91t - 12t pinion mode 1 . καμπυλες γκαζιου χωρις governor  , normal  linear 55% . idle linear 78% . στροφες νορμαλ 1520  , idle 1900.  βημα  normal -6  + 4.5 + 7 . idle -8 +1.5 +10 . hold +12. και το καλυτερο για το τελος , μετα απο ενα πληρης προγραμα στην κατηγορια f3grb  διαρκειας περιπου 10 λεπτων πτησης , καταναλωση μπαταριας 3450 mah.  . για να δουμε.........

Πόσο ζύγιζε πριν  Κώστα?

[kostas72]

6150 στην καστορια . με αλλαγη padls και πιο ελαφρια μπαταρια δεκτη ειμαι στα 5950. βεβαια ολα εχουν το κοστος τους. στο hover θελει πολυ δουλεια .

[ANTONIADIS IOANNIS]

 Είναι λίγο βαρύ αλλά  σε καμία περίπτωση δεν θα θυσίαζα βάρος από τα padles  για να ελαφρύνω το ελικόπτερο.
Έχεις πολύ βαρύ setup το αντίστοιχο μοτέρ και  esc τις kontronik ζυγίζουν 200 γραμμάρια λιγότερο. Όπως και οι μπαταρίες που χρησιμοποιείς είναι άλλα 200 γραμμάρια ποιο βαριές το σετ, μη σου πω και παραπάνω.
Από την άλλη αν προσέξεις λίγο πάνω στο ελικόπτερο τα  μήκη των καλωδίων τiς διατομές τα περιττά βύσματα σίγουρα θα κερδίσεις βάρος και από εκεί.
Θα μπορούσα να σου πω πάρα πολλά πράγματα που θα μπορούσες να αλλάξεις για να γίνει ποιο ελαφρύ όμως  όλα αυτά που προανέφερα κοστίζουνε και πονάνε
Οπότε διάλεξε τι πονάει λιγότερο και ξεκίνα προπόνηση ο Απρίλιος είναι κοντά. 
 

[ΚΥΡΝΙΚ]

Με τοποθέτηση blades από 220gr X 2 = 440gr σε  180gr X 2 = 360gr, αμέσως έχουμε και εκεί ένα κέρδος των 80gr αμέσως.

[ΝΙΚΟΣ]

Με τοποθέτηση blades από 220gr X 2 = 440gr σε  180gr X 2 = 360gr, αμέσως έχουμε και εκεί ένα κέρδος των 80gr αμέσως.

Αμ μπραβο.....και ετσι και χρειαστει να κανει ΑUTO ειναι που ειναι βαριδιο να ανοιξει καμια γεωτρηση.

[kostas72]

επειδη καποιος ειναι πολυ κακο παιδι , θα ακολουθησω τις συμβουλες των καλων παιδιων . αρα αλλαζω μπαταρια δεκτη - 100γρ . απο 2650 2ς παμε σε 1000 2ς. blades - 60 gr .απο sab 404gr  παμε σε aligh 69d 350gr . καλωδια και βισματα -50 γρ . και μπαταριες -100 γρ. αυτην την στιγμη οι μπαταριες μου ειναι 1600γρ 30 c . με 25c ειμαι στα 1500 γρ. αρα λοιπον κανουμε την προσθεση και εχουμε 100 +60+100+ 50 =310 γρ  . 6150-310=5840γρ.   ολα αυτα ζυγιστηκαν χθες σε ζυγαρια ακριβειας και ανμενω το αποτελεσμα των αλλαγων .