G700Z - Prototype (TREX700 Βενζίνα)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[jean-zac]

Διονύση μας τα έκανες …. μούσκεμα !!! 

Δεν ξέρω τι έφταιξε αλλά ελπίζω να το έχεις ήδη  ΄΄ψαρέψει΄΄ και εύχομαι κάποια στιγμή να ξανακούσεις και εσύ και εμείς τον ήχο του. 

[leon3d]

1000 κριμα, ελπιζω να το εβγαλες και να το ξαναχαρεις και εσυ και εμεις στον αερα

[Γκούσκος Διονύσιος]

Καλημέρα παιδιά.

Ναι είναι αλήθεια. Δυστυχώς μετά από μια πολύ σύντομη πτήση που κράτησε σχεδόν ένα λεπτό και λόγω δυσλειτουργίας του δεξιού servo του κυκλικού (aileron), το ελικόπτερο έπεσε στη θάλασσα.

Διανυκτέρευσε μέσα στη θάλασσα σε βάθος 6 μέτρων κάνοντας νέες γνωριμίες με ψάρια, χταπόδια, καβούρια, στρείδια, μύδια και άλλα θαλάσσια όντα.. και την επόμενη μέρα το πρωί, και με τη βοήθεια δύτη, το ελικόπτερο βγήκε στη στεριά και αρχίσαμε το καθάρισμα και την έρευνα.. Πως κάνουν στη σειρά MAYDAY..? Ε έτσι!

Πρώτο μέλημα να βουτήξουμε το ελικόπτερο ολόκληρο όπως ήταν μέσα σε γλυκό νερό.. Να ξεπλυθεί λίγο από το αλάτι..

Στη συνέχεια σε ένα άλλο βαρέλι, ξανά βούτηγμα, ολόκληρο μέσα σε πετρέλαιο και με τη βοήθεια πινέλου καθάρισμα όσο το δυνατόν καλύτερα ειδικά στον κινητήρα..

Μετά από ένα πολύ γρήγορο σούρωμα, βγάλαμε μπουζί και πλύναμε με πετρέλαιο το εσωτερικό του μοτέρ κάνοντάς του αρκετές περιστροφές με το χέρι μέσα στο πετρέλαιο..

Με καύσιμο πλούσιο σε λάδι (περίπου 20:1) κάναμε προσπάθεια να εκκινήσουμε τον κινητήρα.. για να δουλέψει λίγο σε χαμηλές στροφές και με πολύ λάδι.. το καλό είναι ότι πείρε μπροστά και λειτούργησε αμέσως χωρίς κάποια ένδειξη προβλήματος.. Βέβαια αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εντάξει.. αυτό θα δείξει..

Οι κατασκευαστής μου είπε σε mail που ανταλλάξαμε σχετικά με την ‘βάπτιση’ ότι αφού πείρε μπρος είναι καλό σημάδι.. Αλλά αν έχει σκουριά στα ρουλεμάν, αργά ή γρήγορα θα έχει πρόβλημα.. Θα πρέπει να τον παρακολουθώ, είπε, και να προσέξω αν υπάρξει κάποια αλλαγή στη συμπεριφορά του.. Αν κρατάει τις ρυθμίσεις, αν βγάλει κραδασμούς και άλλα..



Όσο αφορά τη ζημιά από την πτώση στη θάλασσα.. Blades, κεντρικός άξονας, ρουλεμάν, μπούμα, skids, canopy και μερικά ball links..

Το σασί πάχους 2,5 χιλιοστών απέδωσε και δεν έπαθε το παραμικρό..  

Τα ηλεκτρονικά, όπως ήταν φυσικό, όλα είναι για πέταμα..

Όπως είπα και πιο πάνω, το πρόβλημα φάνηκε να ήταν το δεξί servo του κυκλικού.. μετά από ένα καλό καθάρισμα στα servos αυτό επαληθεύτηκε και κατά τη δοκιμή του στον πάγκο..

Ο ένοχος λοιπόν ήταν το ένα από τα τρία Align DS610 servo του στροφείου.. Το οποίο δεν κάηκε στον αέρα.. Αλλά!

Το συγκεκριμένο σέρβο απλά στα καλά καθούμενα χάνει τη ροπή του και νεκρώνει..

Ε δεν νομίζω ότι χρειάζεται και πολύ ανάλυση το θέμα.. Μόλις βγήκα από ένα stall turn γεμάτος αυτοπεποίθηση να κάνω καμιά μανούβρα να ουμε   …  Με το που τράβηξα up για να πάρω ευθεία, το στροφείο βρέθηκε υπό φορτίο ικανό ώστε να νεκρώσει το προβληματικό servo  και… Splash!  


Τέλος πάντων το ελικόπτερο είναι σχεδόν έτοιμο, στον πάγκο, με καινούρια ηλεκτρονικά και πολύ σύντομα θα σετάρω και θα μπορέσω να κάνω τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις για τον έλεγχο του κινητήρα.. Αν όλα πάνε καλά με το μοτέρ, τότε πραγματικά.. φτηνά τη γλυτώσαμε..

Θα ανεβάσω και μερικές φωτογραφίες με τις αλλαγές που έγιναν μετά την πτώση γιατί ξέρετε τι λένε ε.. μετά από κάθε πτώση, το μοντέλο γίνεται ακόμη καλύτερο.

[dhiotis]

Καλά και 'συ,... στο λιμάνι βρήκες να κάνεις την πτήση σου ?...... Δεν πήγαινες δίπλα στο λιμεναρχείο, εκει που στήνουν το πανηγύρη του Αγίου, ή 3 λεπτά ποιό μακρυα στα άλογα της Αννας ?..... 

\Ερώτηση\   Το DS610, είχε καμμία πτώση, ή κάτι άλλο στο ενεργητικό του ?.


Τεςπα.
Project ήθελες τεταια εποχή, project βρήκες. . Μπορεί και να το ελαφρώσεις επ'ευκαιρίας.


* δεν θυμάμαι τι gyro εχεις, αλλά ενα spartan που ειχε πάει για κατάδυση παρέα με ενα τιτανάκι, βγήκε την επόμενη ημέρα  χωρίς κανένα πρόβλημα. Ακόμα πετάει, μετα απο 3 και βάλε χρόνια.

[Γκούσκος Διονύσιος]

Καλά και 'συ,... στο λιμάνι βρήκες να κάνεις την πτήση σου ?...... Δεν πήγαινες δίπλα στο λιμεναρχείο, εκει που στήνουν το πανηγύρη του Αγίου, ή 3 λεπτά ποιό μακρυα στα άλογα της Αννας ?.....  

\Ερώτηση\   Το DS610, είχε καμμία πτώση, ή κάτι άλλο στο ενεργητικό του ?.


Τεςπα.
Project ήθελες τεταια εποχή, project βρήκες. . Μπορεί και να το ελαφρώσεις επ'ευκαιρίας.


* δεν θυμάμαι τι gyro εχεις, αλλά ενα spartan που ειχε πάει για κατάδυση παρέα με ενα τιτανάκι, βγήκε την επόμενη ημέρα  χωρίς κανένα πρόβλημα. Ακόμα πετάει, μετα απο 3 και βάλε χρόνια.

Ναι ναι.. είχαμε μαζευτεί εκεί να πετάξουμε κάτι υδροπλάνα και έτσι έγινε..

Το 610 οχι δεν είχε πτώσεις.. ήταν οκ.. αλλά και ένα 620 που έχω σε άλλο ελικόπτερο, μου κάνει το ίδιο τώρα που κάνω δοκιμές... οπότε θα πάει και αυτό για πέταμα.. Align..

Ναι... δουλειά δεν είχαμε δουλειά βρήκαμε...

Όσο αφορά το gyro, ήταν spartan quark gold metal case.. κάρβουνο..

[panioul]

Διονύση η εμπειρία μου από τους βενζινοκινητήρες στα σκαφάκια θαλάσσης λέει το εξής. Άπαξ και το βγάλεις από το νερό αν είναι αλμυρό πρέπει να το πλακώσεις στο πλύσιμο με γλυκό νερό, να αφαιρέσεις μπουζί, να βγάλεις όλο το νερό από μέσα και μετά επί τόπου να το βάλεις κατευθείαν μπροστά. Αν πάρει (που θα πάρει γιατί δεν το εμποδίζει κάτι) το αφήνεις να δουλέψει λίγο και να ανεβάσει θερμοκρασία ώστε να εξατμιστεί όλη η υγρασία. Στη συνέχεια το ψεκάζεις και εσωτερικά και εξωτερικά με WD40 και είναι σαν καινούριο!! Το κυριότερο είναι να μην το αφήσεις και δεν το βάλεις μπροστά. Αν το αφήσεις έστω και μερικές ώρες την έβαψε το μοτέρ....Καλή επάνοδο στους ουρανούς!!!!

[chris-audio]

Καλησπερα. Επειδη εχω παρακολουθησει τα project σου και επειδη εισαι μερακλης και εχεις ξοδεψει αρκετα λεφτα προσανατολισου να εχεις ολα σου τα servo JR. Ειναι εγγυηση σε σχεση με τα υπολοιπα της αγορας, εχεις πιο πολυ το κεφαλι σου ησυχο. Πεταω τα μοντελα μου απο το 2001 και ζημια δεν βγαλανε ποτε. Καλες πτησεις με τα εργαλεια σου.

[Γκούσκος Διονύσιος]

Διονύση η εμπειρία μου από τους βενζινοκινητήρες στα σκαφάκια θαλάσσης λέει το εξής. Άπαξ και το βγάλεις από το νερό αν είναι αλμυρό πρέπει να το πλακώσεις στο πλύσιμο με γλυκό νερό, να αφαιρέσεις μπουζί, να βγάλεις όλο το νερό από μέσα και μετά επί τόπου να το βάλεις κατευθείαν μπροστά. Αν πάρει (που θα πάρει γιατί δεν το εμποδίζει κάτι) το αφήνεις να δουλέψει λίγο και να ανεβάσει θερμοκρασία ώστε να εξατμιστεί όλη η υγρασία. Στη συνέχεια το ψεκάζεις και εσωτερικά και εξωτερικά με WD40 και είναι σαν καινούριο!! Το κυριότερο είναι να μην το αφήσεις και δεν το βάλεις μπροστά. Αν το αφήσεις έστω και μερικές ώρες την έβαψε το μοτέρ....Καλή επάνοδο στους ουρανούς!!!!

Ακριβώς αυτό έκανα με τη μόνη διαφορά το WD40.. Αντί αυτού έβαλα λάδι μίξης.. και σύντομα θα ξαναδουλέψει αφού θα πετάξει τις επόμενες μέρες...

Καλησπερα. Επειδη εχω παρακολουθησει τα project σου και επειδη εισαι μερακλης και εχεις ξοδεψει αρκετα λεφτα προσανατολισου να εχεις ολα σου τα servo JR. Ειναι εγγυηση σε σχεση με τα υπολοιπα της αγορας, εχεις πιο πολυ το κεφαλι σου ησυχο. Πεταω τα μοντελα μου απο το 2001 και ζημια δεν βγαλανε ποτε. Καλες πτησεις με τα εργαλεια σου.

Σωστό.

Και εγώ κατα κανόνα δουλεύω JR & Futaba servos στα ελικόπτερά μου..
Αυτά ήταν η εξαίρεση.. και το τραγικό της υπόθεσης είναι ότι είχα σκοπό να τα αλλάξω με αυτά που έβαλα τελικά κατόπιν .. βούτας...

[dhiotis]

Ωχ !
Αναφέρομαι στο σέρβο.

Μήπως θα μπορούσες να δώσεις καμμιά πληροφορία, παραπάνω ? 
Οπως, πόσο καιρό, ή πτήσεις έκανε, τι ειδους πτήσεις, και με τι ρεύμα δούλευε, εαν ειχες Regulator και ποιας εταιρίας. ?

Ζητάω πολλά, το ξέρω, αλλά πρώτη φορά διαβάζω για κάποια τέτοιου τύπου αστοχία απο ds !
Μήπως το βάρος του ελικοπτέρου, ήταν ο καταλύτης για αυτή την αστοχία ?...λέω τώρα, εγώ. 

[markos51]

Και εγω εχω αριστη εμπειρία με τα ds610.Τα εχω χρησιμοποιησει σε ενα Trex 700e ενα Goblin 630 και ενα fusion 50.
Πριν απο ενα μήνα ομως ενας φιλος εφτιαξε ενα Goblin 700 και εβαλε στην ουρα ενα Ds 620 το οποιο δεν ειναι οτι καλυτερο για ουρα και μαλιστα για ενα τοσο βαρυ ελικοπτερο.
Μετα απο μερικες πειρουετες το σερβο κοκαλωσε και εγινε αιτια για μια βαρια προσγειωση στο Gooblin.Πιστευω οτι το βαρος αλλα και η ταχυτητα των εντολων μπορουν να κανουν ενα σερβο να αποτυχει.

[Γκούσκος Διονύσιος]

Και εγω εχω αριστη εμπειρία με τα ds610.Τα εχω χρησιμοποιησει σε ενα Trex 700e ενα Goblin 630 και ενα fusion 50.
Πριν απο ενα μήνα ομως ενας φιλος εφτιαξε ενα Goblin 700 και εβαλε στην ουρα ενα Ds 620 το οποιο δεν ειναι οτι καλυτερο για ουρα και μαλιστα για ενα τοσο βαρυ ελικοπτερο.
Μετα απο μερικες πειρουετες το σερβο κοκαλωσε και εγινε αιτια για μια βαρια προσγειωση στο Gooblin.Πιστευω οτι το βαρος αλλα και η ταχυτητα των εντολων μπορουν να κανουν ενα σερβο να αποτυχει.

Ναι και εγώ άριστη εμπειρία είχα.. αλλά JR ή Futaba ΔΕΝ είναι..

Ωχ !
Αναφέρομαι στο σέρβο.

Μήπως θα μπορούσες να δώσεις καμμιά πληροφορία, παραπάνω ? 
Οπως, πόσο καιρό, ή πτήσεις έκανε, τι ειδους πτήσεις, και με τι ρεύμα δούλευε, εαν ειχες Regulator και ποιας εταιρίας. ?

Ζητάω πολλά, το ξέρω, αλλά πρώτη φορά διαβάζω για κάποια τέτοιου τύπου αστοχία απο ds !
Μήπως το βάρος του ελικοπτέρου, ήταν ο καταλύτης για αυτή την αστοχία ?...λέω τώρα, εγώ. 

Αρκετό καιρό τα ταλαιπωρούσα σε αυτό το gasser ελικόπτερο, Sport 3D πτήσεις, στα 5,3Volts, Με Spectrum Regulator.

Σίγουρα και το βάρος παίζει ρόλο.. αλλά προφανώς, ειδικά για gasser το οποίο πετάει και πολύ συχνά (περίπου 3 φορές τη βδομάδα 10 πτήσεις τη φορά..) αυτά τα servo απλά δεν κάνουν..

Σε πιο μικρά ηλεκτρικά ελικόπτερα ίσως κρατούν περισσότερο χρόνο.. αλλά και πάλι έχω ακούσει αστοχία και σε TREX600 Νιτρο..

Τελος πάντων..

Futaba BLS451, τα οποία θα έπρεπε να είχαν μπει επάνω απο την αρχή..

Το ελικόπτερο σήμερα..






Οι βίδες πλέον ανοξείδωτες!! Για παν ενδεχόμενο.. 

[leon3d]

καλοπεταχτο 

[panioul]

Διονύση σίγουρα ξέρεις πολύ καλύτερα από εμένα τις ανάγκες των ελικοπτέρων αλλά τα BLS 451 δεν είναι αδύναμα για αυτό το ελικόπτερό;; Ακόμα και τα ds610 που είχες έχουν πιο πολύ δύναμη από αυτά...

[Γκούσκος Διονύσιος]

Διονύση σίγουρα ξέρεις πολύ καλύτερα από εμένα τις ανάγκες των ελικοπτέρων αλλά τα BLS 451 δεν είναι αδύναμα για αυτό το ελικόπτερό;; Ακόμα και τα ds610 που είχες έχουν πιο πολύ δύναμη από αυτά...

Παναγιώτη, όχι..

Η εμπειρία μου έχει δείξει ότι από 8 κιλά και πάνω είναι οκ.. μη ξεχνάς ότι συνεργάζονται 3 servo μαζί για το φορτίο του κεντρικού στροφείου (CCPM).
Στα HPM κυκλικά, το σέρβο του collective θα πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό.. Εκεί ναι.. και η διαφορά ροπής ενός κιλού μπορεί να φανεί στον αέρα.

Σαφώς και οι δυνάμεις σε κιλά που απαιτούνται για το φορτίο του δίσκου δεν μπορούν να μετρηθούν έτσι απλά, αφού παίζουν ρόλο πάρα πολλά..
Αλλά σε γενικές γραμμές και για τις ανάγκες όλων εμάς που απλά πετάμε τα μοντέλα μας χωρίς εξω-πραγματικές απαιτήσεις και μανούβρες, είναι υπεραρκετά..


Τα DS610 είναι 12 κιλά και τα BLS451 είναι 10,6 κιλά.. Μπροστά στην αξιοπιστία της Futaba.. χαλάλι..


Αύριο θα πετάξει ξανά το .. υποβρύχιο.. οπότε θα δούμε την συμπεριφορά του σε όλους του τομείς..

 

[Markhelis]

Αύριο θα πετάξει ξανά το .. υποβρύχιο.. οπότε θα δούμε την συμπεριφορά του σε όλους του τομείς..

Καλή επιτυχία Διονύση και όλα να πάνε καλά!!!