ESM FW190 D9 50cc

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[panioul]

Το test ζυγίσματος που κάνω εγώ είναι ως εξής:

1. Τριμάρουμε elevator ώστε σε οριζόντια πτήση στο μισό γκάζι να μην τραβάει πάνω ή κάτω

2. με 2/3 γκάζι άνοδος 45 μοίρες, half roll σε inverted

3. Κανονικά το μοντέλο επειδή είναι inverted πρέπει να ρίξει μούρη σταδιακά:
   - Αν ρίξει μούρη πολύ απότομα είναι μπροστόβαρο
   - Αν συνεχίσει άνοδο στις 45 μοίρες είναι πισώβαρο

Νίκο αυτό που περιγράφεις το κάνω πάντα στα ακροβατικά μου συνήθως στη δεύτερη-τρίτη πτήση για να επιβεβαιώσω το κέντρο βάρους. Δεν είχα τη σκέψη να το κάνω στο FW αλλά πιστεύω πως θα πρέπει να το δοκιμάσω με τα σκέλη κλειστά. Ας κάνω μια μέτρηση στο έδαφος σύμφωνα με το Δημήτρη και μετά το δοκιμάζω.

[panioul]

Για να το ζυγίσω ανάποδα θέλω να ρωτήσω αν αυτός ο τρόπος που δείχνω παρακάτω είναι ακριβής. Οι μαύρες γραμμές αναπαριστούν σχοινί το οποίο  θα δεθεί γύρω από το φτερό, θα περαστούν δύο κρίκοι οι οποίοι θα τοποθετηθούν στο σημείο ζυγίσματος και όλο το αεροπλάνο θα κρεμαστεί από εκεί.

[w1ndsurfer]

Αν κρεμάσεις όλο το α/π με σχοινί στην ρίζα του φτερού θα φάει το χείλος εκφυγής μεγάλο φορτίο (13 κιλά;) και μπορεί να ραγίσει ή σπάσει η balsa

Καλύτερα βάλε ένα κομματάκι ταινία στο πάνω μέρος του φτερού πάνω από κάποιον νομέα και σήκωσε το με το χέρι με τους αντίχειρες πάνω στην ταινία

[dgiatr]

Αν κρεμάσεις όλο το α/π με σχοινί στην ρίζα του φτερού θα φάει το χείλος εκφυγής μεγάλο φορτίο (13 κιλά;) και μπορεί να ραγίσει ή σπάσει η balsa

Καλύτερα βάλε ένα κομματάκι ταινία στο πάνω μέρος του φτερού πάνω από κάποιον νομέα και σήκωσε το με το χέρι με τους αντίχειρες πάνω στην ταινία

Παναγιώτη εγω κάνω αυτό ακριβώς που λέει ο Νίκος. για να μην τραυματίσεις το φτερό βάλε τα δακτυλά σου στο αντίστοιχο σημείο της ατράκτου (εξωτερική μεριά της σέλας)...ακόμα και το P-51 που είναι 20 kgr έτσι το ζύγισα.
Κάτσε σε μια καρέκλα και φέρτο απο πάνω σου στηριγμένο στις άκρες των δακτύλων σου στο σημείο του κέντρου βάρους ....τόσο απλό και τόσο αποτελεσματικό!!!

[panioul]

Δημήτρη και για να μην μπερδευτούμε, όταν μου έγραψες 145mm από μπροστά εννοείς αυτό:

OK τότε, θα το κάνω the easy way!!!  

Η απόσταση που σου δείχνω είναι σωστή;;

[dgiatr]

Παναγιώτη αγνόησε το κομμάτι που σου έχω ζωγραφίσει με μπλέ χρώμα (σαν να μην υπάρχει καθόλου) και μέτρα απο εκεί και κάτω (με ροζ χρώμα) τόσο το συνολικό φάρδος του φτερου όσο και το 1/4 αυτού που θα σου δώσει το κέντρο βάρους.

[evan]

Καλές πτήσεις Παναγιώτη. Να το ευχαριστηθείς!

(Μήπως πρέπει να αλλάξουμε τον τίτλο του θέματος; Ποτέ δεν είναι αργά )

[panioul]

Καλές πτήσεις Παναγιώτη. Να το ευχαριστηθείς!

(Μήπως πρέπει να αλλάξουμε τον τίτλο του θέματος; Ποτέ δεν είναι αργά )

Σε ευχαριστώ πολύ και Χρόνια πολλά για τη γιορτή!!

Ποτέ δεν είναι αργά! Νομίζω πως ήρθε η ώρα να γίνει ο τίτλος "ESM FW190 D9 50cc"

[evan]

...

Σε ευχαριστώ πολύ και Χρόνια πολλά για τη γιορτή!!

Ποτέ δεν είναι αργά! Νομίζω πως ήρθε η ώρα να γίνει ο τίτλος "ESM FW190 D9 50cc"

Εν τω άμα και το θάμα!

Για τις ευχές, ευχαριστώ.

[panioul]

Το αεροπλάνο ζυγίστηκε ξανά, ανάποδα και με κλειστά σκέλη. Ακόμα και έτσι είναι πάλι μπροστόβαρο. Πιθανών να είναι αρκετά μπροστόβαρο τελικά με ανοικτά τα σκέλη. Επομένως άφοβα θα γίνει η δοκιμή στον αέρα όπως περιέγραψε ο φίλος Νίκος και βλέπουμε. Αν όντως και στον αέρα δείξει υπερβολικά μπροστόβαρο είναι εύκολο να φύγει η μπαταρία των σκελών από τον χώρο του κινητήρα και να πάει κοντά στη σέλα του φτερού!! (θα βοηθήσει και στο balancing της μπαταρίας γιατί είναι Lipo και δεν φτάναμε το φισάκι!!)

[dgiatr]

Το αεροπλάνο ζυγίστηκε ξανά, ανάποδα και με κλειστά σκέλη. Ακόμα και έτσι είναι πάλι μπροστόβαρο. Πιθανών να είναι αρκετά μπροστόβαρο τελικά με ανοικτά τα σκέλη. Επομένως άφοβα θα γίνει η δοκιμή στον αέρα όπως περιέγραψε ο φίλος Νίκος και βλέπουμε. Αν όντως και στον αέρα δείξει υπερβολικά μπροστόβαρο είναι εύκολο να φύγει η μπαταρία των σκελών από τον χώρο του κινητήρα και να πάει κοντά στη σέλα του φτερού!! (θα βοηθήσει και στο balancing της μπαταρίας γιατί είναι Lipo και δεν φτάναμε το φισάκι!!)

Παναγιώτη για παν ενδεχόμενο εαν είσαι υπερβολικά μπροστόβαρος για την επόμενη φορά που θα πετάξεις και μέχρι να το ξαναζυγίσεις πιο πίσω, μεγάλωσε λίγο την διαδρομή του elevator (βάλε την μεγάλη διαδρομή και την πιο  μικρή σε dual rate) ώστε να μην "μείνεις" απο elevator κατά την προσγείωση. 

[panioul]

Λοιπόν σήμερα έγινε άλλη μία πτήση αφού ξεπεράστηκε προσωρινά ένα προβληματάκι στα σκέλη (τα έχω "ανοίξει" προσωρίνα σε μη scale γωνία γιατί υπήρξε ένα σπάσιμο στον έναν μηχανισμό) και αποδείχθηκε και στον αέρα ότι είναι πολύ μποστόβαρο! Με 45 μοίρες άνοδο και μισό roll έριξε απίστευτα μούτρα αλλά ήταν εμφανώς μπροστόβαρο και στις προσγειώσεις που είχαν προηγηθεί. Οπότε μεταφέρθηκε το pack των retracts στο κέντρο βάρους και βοήθησε πάρα πολύ στο ζύγισμά του!

Μετά τη διόρθωση του ζυγίσματος ήρθε και το πρώτο βίντεο χάρη σε ένα φίλο που βρέθηκε μαζί μου σήμερα στο μοντελοδρόμιο!

[w1ndsurfer]

Μπράβο Παναγιώτη 

Κούκλα η Ντόρα και ωραία πτήση, σε ημέρα με δύσκολες συνθήκες για καμουφλαρισμένα μοντέλα (συννεφιά)

[ArgyrisGiannetakis]

Μπράβο Παναγιώτη μου  Πολυ ωραία !Καλοτάξιδο!

[gliderguider]

Με κίνδυνο να θεωρηθεί ότι ψαρεύω ...πελάτες, σας παρουσιάζω το Balancer XL. Αποτελεί μεγέθυνση του απλού ζυγιστηριού (Ball bearing CG balancer) που φτιάχνω και απευθύνεται σε μοντελιστές με μέτρια έως μεγαλούτσικα μοντέλα. Ειναι ακριβέστατο χαρη στα δυο ρουλεμάν με τα οποία αρθρώνονται τα μπράτσα του. Περισσότερα στο www.facebook.com/SailplaneWorkshop ή με pm. To calculator για κλίμακα.