Aeromodelling GR

i paraggelia egine ke to neo tow plane erxete!!!!!!


Wingspan  3,72 m
 Length  2,15 m   
Weight  17 kg
 Engine  140 ccm 


se ligo kero perisoteres plirofories!!!! :thumbs up:

o kataskeuastis tou kit



http://frisch.flugmodellbau.de/krukengl.htm

plirofories gia ta PZL

http://www.aviastar.org/air/poland/a_pzl.html

http://www.zua.com.pl/media_center,galeria,00014?PHPSESSID=c7319d139076f6919e9e72075c01cf50

to aeroplano den exi erthi akoma ala i mixani ine ston dromo!!!!!!!!!!!

ke ne molis eftase !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

me giamou!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Με γεια σου Γιώργο, καλοπέταχτος!  ;)

καλοπέταχτη φιλε  Γιώργο!!

κουκλα ειναι !!

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
efxaristo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ωραιο το θηριο

καλοπεταχτο και να το ευχαριστηθεις

Νομιζω εχεις ενα Wilga . αυτο ειναι πιο μεγαλο απο το wilga>????

Και μετά από πολυ χρόνο αναμονή (κάτι λιγότερο από ένα χρόνο) το κιτ είναι εδώ !!!  :)

Αρκετά ξύλα !!!

Μια ωραία άτρακτος

Μερικές φωτό από μέσα

-------------------

-----------------------

Το φτερό (που θέλει αρκετή δουλειά)

Α.. και το εργαστήριο μαζεύτηκε κάπως !!!

Όλο αυτό το κιτ συνοδεύεται απο πέντε φύλα Α4 με οδηγίες στα γερμανικά ΜΟΝΟ και δύο σκαριφήματα

(πάντως όποιος ξέρει και μπορεί να μεταφράσει τις οδηγίες ΟΧΙ δεν θα πω)

Στείλτες  σε  ένα  zip arxeio σκαναρισμένες  ή σε  word ή pdf ή jpg!!  ANTE  ΠΕΡΙΜΕΝΩ

Να είσαι σίγουρος
πιο αργά όμως

και βέβαια μη χάνουμε χρόνο προχωρήσαμε αμέσως στην κατασκευή (με όσα καταλαβαίνουμε)

το βράδυ θα έχουμε έξτρα βοήθεια

Σημαδέψαμε την τρύπα για το spar των φτερών με μαρκαδόρο και μόλις στεγνώσει λίγο τον τρίβουμε με το χέρι και αφήνει σημάδια όπου θέλουμε μια και το καλούπι είναι προ-σημαδεμένο

και μετά τρυπάνι και τρύπες που τις ενώνουμε μετάξύ τους μέχρι να αφαιρεθεί το κομμάτι. Ύστερα Dremel και γυαλόχαρο με προσοχή

Έτοιμες και οι δύο!

Προχωρούμε με την τοποθέτηση των ξύλων που δίνουν μηχανική αντοχή στην άτρακτο και το σύστημα προσγείωσης
και πάντα με ρητίνη και γάντια!

και αφού στέγνωσε η ρητίνη προχωρούμε στην τοποθέτηση του συστήματος προσγείωσης

-------------

-------------------

-------------

Από την εσωτερική πλευρά έχει ΕΝΑ αμορτισέρ για το σύστημα προσγείωσης

Στην άκρη φιξάρεται με δύο κολιέδες (πρέπει να βρεθεί λύση για την τοποθέτηση φρένων)

Κάναμε και νία δοκιμή !!! (φαίνεται και το αμορτισέρ της ανάρτησης)

...και ο βοηθός !!!

------------

...και μία με το cowl

Τελειώσαμε το βασικό μέρος της ενίσχυσης της ατράκτου

------------------------

... και πάντα κολλάμε με ρητίνη μαζί με cotton flock που δημιουργεί ένα μείγμα σαν γιαούρτι!

--------------------

Υπάρχει ένας προβληματισμός μια και τις επόμενες 15 ημέρες πρέπει να αποφασίσουμε τι χρώμα θα το βάψω.
Είμαι μεταξύ δύο επιλογών

1η επιλογή:

2η επιλογή:

Σε άλλα χρώματα με το ίδιο σχέδιο

Το μαύρο παραμένει μαύρο
Το κίτρινο γίνεται άσπρο
και το πράσινο γίνεται μπλε.

Περιμένω τη γνώμη σας!

αβλεπή την πρώτη επιλογή κατ  εμέ

Να πω; Να πω; :D

Γιώργο μην με μαλώσεις αλλά μου αρέσει η δεύτερη αρκετά!Νομιζω πως έτσι πλησιάζει και στην απόχρωση του Wilga!Φαντάζομαι πως μαζί θα 'έργάζονται',θα τραβάνε ανεμοπτερα κτλ! Ομαδίτσα! :laugh:


Λέω την δεύτερη!  :devil: :devil:

Καλημέρα

Για δες και αυτή την επιλογή που σίγουρα θα φαίνεται και καλύτερα

Αντώνης Παπαδόπουλος

Τώρα που παίζει και τρίτη επιλογή (με κόκκινο) λέω και εγώ  του Αντώνη!

Καλημέρα

Καλές πτήσεις και καλές προσγειώσεις σας εύχομε!

Εγώ προτιμώ την 2η επιλογή, με τα ελληνικά χρώματα!

Νίκος

Το κίτρινο, κόκκινο και μαύρο είναι πολυφορεμένο μιας και όσα μοντέλα έχουν φτιαχτεί παγκοσμίως, αν όχι όλα, τα περισσότερα είναι έτσι βαμμένα.
Αυτός είναι ο λόγος που είμαι ανάμεσα σε αυτές τις δύο επιλογές.

Πάντως σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον!

Τελείωσαν και οι τελευταίες ενισχύσεις στην άτρακτο!!!

Προχωρήσαμε στο fin, την τοποθέτηση της βάσης της πίσω ρόδας και της βάσης του stabilizer!!!

---------------------------

---------------------

και προχωρούμε με το κόψιμο των παραθύρων!!!

και μετά στο κόψιμο του cowl !!!

ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ!!!!!!

βρε Γιωργακι ασε τις φωτο και κοιτα να το τελειωσεις το θηριο
πιστευω να καταλαβες ποιος είμαι αντε κουραγιο
και καλα τραβήγματα

Την επόμενη φορά θα έχουμε και ήχο   :laugh:

Τελείωσε το πίσω μέρος της ουράς

Τοποθετήθηκε η πίσω ρόδα

και το κάθετο ξύλο για τη στήριξη του rudder, που κάνει άκαμπτο το fin

Έγιναν οι κατάλληλες ενισχύσεις σε ένα πολύ ευαίσθητο σημείο: Στο λεπτότερο σημείο της ατράκτου εκεί που ενώνει με το fin.

Για να δέσει και όλη η υπόλοιπη άτρακτος τοποθετήθηκε ένας νομέας κατά μήκος της ατράκτου από φελιζόλ. (απλό και ελαφρύ)

Καλά αυτή η φωτογραφία είναι όλα τα λεφτά
Όταν την είδα πρόσεξα και εγώ τα πόδια του μικρού βοηθού που είναι ανασηκωμένα και μου θύμισε τον γιο μου όταν ήταν μικρότερος το ίδιο έκανε ( τώρα έκλεισε τα 8 και τα φτάνει όλα άνετα )
Το αεροπλάνο θα γίνει καταπληκτικό
Το καλοκαίρι πάνω από το σπίτι μου πέρασαν πολλές φορές τέτοια αεροπλάνα  του στρατού
Καλή συνέχεια
 

G.SKARGIOTIS ΑΠΛΑ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ ΚΑΛΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΗΩΣΕΙΣ

Υ.Γ. ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΚΟΜΑ ΤΟ ΜΑΙL ΜΕ ΤΗ ΦΩΤΟ ΤΗΣ WILGAS :thumbs up: :thumbs up:

Χτίσαμε και το rudder!

Τοποθετήσαμε σωληνάκι για την δημιουργία μεντεσέ.

=======

Ήταν Kruk ή μήπως Μ18 Dromader? http://www.patricksaviation.com/photos/elfot/7624/ (http://www.patricksaviation.com/photos/elfot/7624/)

Σήμερα ασχοληθήκαμε με τη στήριξη της μηχανής

Πικραθήκαμε γιατί η βάση του κιτ δεν κάνει για τη συγκεκριμένη μηχανή. Είναι λίγο μεγαλύτερη  :(

Θα φτιάξουμε μια βάση από την αρχή

Αγοράσαμε τα καταλλήλα κόντρα πλακε (6mm) από Σ. Κουτσό

Σχεδιάσαμε την πατούρα της βάσης του κιτ

Και κόψαμε τα ξύλα.
Η έλικα πρέπει να έρθει στα 28 cm από τον καθρέπτη
Η μηχανή είναι 20 cm, άρα η προσθήκη πρέπει να είναι 8 cm

--------------------

Μονταρίστηκε πρόχειρα με CA για την πρόβα.

... και τοποθετήσαμε την μηχανή για έλεγχο κέντρο από το cowl και απόσταση

Έπεσε βέβαια και το σχετικό "χαλβάδιασμα"

-----------------------

Και όταν βεβαιωθήκαμε ότι είναι εντάξει, ξεκινήσαμε την διαδικασία του οριστικού κολλήματος της βάσης, με ρητίνη, cottopn flock και υαλούφασμα 120g.

Κόψαμε το ύφασμα σε πολλα κομμάτια και τα τοποθετήσαμε στη βάση.
εχει περαστεί τουλάχιστον 3 ύφασματα σε όλη την επιφάνεια. Σε μερικά σημεία περισσότερες φορές.

Θα σε παρακαλουσα φιλε G.Skargiotis, να γραφεις ελληνικα. Ειναι πολυ ενδιαφερον το θεμα αλλα μας βγαινουν τα ματια να το διαβασουμε.

 Φιλικα Δημητρης

Ερώτηση, Γιώργο θα χρειαστεί να περάσεις υφάσματα στην βάση σου και απο την μέσα πλευρά ή αρκούν απο έξω?
καλή συνέχεια

Περιμένω να στεγνώσει και μάλλον το μόνο που θα κάνω από μέσα είναι να κολλήσω πηχάκι
στις γωνίες.

Μόλις στεγνώσει θα ξέρω.

ΚΟΥΚΛΙ ΚΟΥΚΛΙ  ΓΙΩΡΓΟ  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΘΑ ΕΛΕΓΕ ΚΑΙΟ Ο ΗΛΙΑΣ ΨΙΝΑΚΗΣ ΘΕΟΣ ΕΙΣΑΙ . ΑΝΤΕ ΝΑ ΤΟ ΔΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΤΑΕΙ. ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑ ΜΟΝΟ ΜΕ ΧΑΛΑΕΙ ΚΡΙΜΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΜΗΧΑΝΟΥΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΗ ΒΕΝΖΙΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΡΑΒΑΕΙ ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΑ  :( :( :(

Φιλε Γιωργο, μια ερωτηση μιας και ειμαι ασχετος απο αεροπλανα. Το συγκεκριμενο αεροπλανο ειναι αυτο που εκανε αεροψεκασμους οταν ειμουν πιτσιρικας;

NAIIIIIIIIIIIIIIIII!

Ξερεις ποσο DTT ειχα ρουφυξει να το κοιταω με ανοιχτο το στομα; ;D

Η βάση στέγνωσε και ανοίχτηκαν τρύπες για ελάφρωμα

Θα χρειαστεί να βάλουμε ύφασμα για ενίσχυση και από μέσα τελικά.

Η μηχανή τοποθετήθηκε στη βάση!

Βάση, μηχανή και ηλεκτρονική τοποθετήθηκαν στο αεροπλάνο

Η ηλεκτρονική!

Τοποθετήθηκε τo σύστημα καπνού (smoke system)

-------------------------

Με cowl και προπέλα!!!

εχω μεινει με το στομα ανοιχτο εδω και 10 λεπτα, οπως επισης μου επεσε το σαγονι...και το ψαχνω ...καπου εδω γυρω θα ειναι..
μπραβο σας παιδια...τι να πω...τα λογια ειναι λιγα... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Περιμένω εναγωνίως το βάψιμο  :o

Αε δύο μέρες περίπου θα αρχίσει το βάψιμο

Τα χρώματα πάντως αγοράτηκαν!!!

Γιώργο καλορίζικο :thumbs up:
Την δίκια μου πρόταση για χρώμα αν και αργά
Κάτι σαν αυτό θα έλεγα
Κίτρινο να φανέτα από μακριά και κόκκινο έντονα χρώματα στα ακροπτερυγια και στο κοουλ για να ξεχωρίζεις το σχήμα από μακριά  8)  

Η βάση της μηχανής τελείωσε και πλέον όλα τα απαραίτητα πήραν την τελική θέση τους (μηχανή, ηλεκτρονική, σύστημα καπνού)
Το μόνο που μένει να τοποθετηθεί είναι το σέρβο του γκαζιού

Τοποθετήθηκαν τα τυφλά παξιμάδια στην άτρακτο για τη στήριξη της βάσης της μηχανής
με 12 βίδες 3mm
Στη φώτο φαίνεται το αμορτσέρ του συστήματος προσγείωσης και οι δύο τρύπες για να περάσουν σωληνάκια από τα τεπόζιτα (βενζίνη και καπνό) και τα καλώδια.
Τοποθετήθηκαν επίσης 5 τακάκια για τη στήριξη του cowl

Περάσαμε στο stabilizer. Κολλήσαμε τα κομμάτια (δεξι και ριστερό), χείλος προσβολής και εκφυγής

Στην φώτο φαίνεται ο ένας από τους δύο μεντεσέδες του rudder

Και το rudder από κοντά. Φαίνονται οι μεντεσέδες που φτιάξαμε

Και εδώ φαίνεται η απόσταση του rudder από το elevator

Τελείωσε η τοποθέτηση του cowl με 5 βίδες 3mm

Τοποθετήσαμε τις 2 βαλβίδες ανεφοδιασμού για βενζίνη και καπνό πάνω στη βάση της μηχανής
Οι βαλβίδες είναι διαφορετικές ώστε να μη μπορείς να βάλεις παραφινέλειο (καπνός) στη βενζίνη και το αντίθετο

Και τώρα ξεκινάει το βάψιμο!

Αφού "χαρτώσαμε" την άτρακτο βάψαμε το πρώτο χρώμα

Στην επιφάνεια που βάφουμε πρέπει, αν δεν θέλουμε τα τρίψουμε με βρεμμένο ντουκόχαρτο, να κάνουμε ένα καλό τρίψιμο με οινόπνευμα και πανί για να αφαιρέσουμε το αποκολλητικό που έχει επιστρωθεί κατά την κατασκευή του καλουπιού

-----------------------------

----------------------------------------

---------------------------

--------------------

Και αφού τελειώσαμε το πρώτο χρώμα, ξεκίνησε η ίδια διαδικασία για το δεύτερο χρώμα αφού βέβαια πέρασε μία ημέρα για να στεγνώσει το πρώτο

-------------------------------------

Έτοιμο και το δεύτερο χρώμα. Το μόνο που μένει τώρα είναι οι μικρολεπτομέρειες!

-----------------------------------

-------------------------------

Τώρα που το έβαψες με τα ίδια χρώματα με το Wilga, πως θα τα ξεχωρίζεις;

Από τον ήχο ίσως;

σήμερα δώσαμε ενδιαφέρον στην καλύπτρα το πως να  ασφαλίζει χωρίς την χρήση  εργαλείου

για τον λόγο αυτό τοποθετήσαμε 2 σύρτες (προσφορα jkon)

μετά ασχοληθήκαμε με τα παράθυρα αφού τα κόψαμε με ψαλίδι αρχίσαμε την τοποθέτηση "βιδονονταστα" με βίδα 2mm με φλάτζα και κεφάλι αλέν

είναι πολύ σπανια βίδα και εδώ στην "χωρα μας" όσο και να έψαξα δεν βρηκα

-------------------

------------------------------

------------------------

ο σύρτις από κοντά!!!

τα παράθυρα τελειωσαν !!!!!!!!!!!!!!!!!

---------------------

και προχωράμε στα πηδάλια και στην κατασκευή τους

το kit δεν είχε μεντεσέδες και χρειάστηκε να αγοράσουμε !

και αφού κολλήσαμε τα απαραίτητα ξυλεία (3mm) και τα τρίψαμε

=====

μοιράσαμε σε κάθε "πιδαλιο" ( το πηδάλιο του ύψους-βάθους απαρτίζεται από δυο κομμάτια δεξί-αριστερό)10 τεμ στο κάθε ένα

συνολο και στα διο 20 τεμ

η απόσταση του κάθε μεντεσέ απέχουν μεταξύτους 6,5 cm τα κέντρα τους

και περνάμε από άκρη σε άκρη ένα ατσαλόσυρμα που ενώνει όλους μεταξύτους

κάνουμε το ίδιο και από την απέναντι μεριά και είναι έτοιμο

η κολλήσει τον μεντεσέδων θα γίνει με εποχή 60'' μετά το "μονοκοταρισμα"

----------------------

προχωρήσαμε στην ενίσχυση και την τοποθέτηση του σταμπιλάϊζερ

στην ένωση τον δυο κομματιών θα βάλουμε ύφασμα 120grm

φτιάχνουμε ένα μίγμα κολλας από εποχή 5'' και οινοπνεύματος

1 μέρος κολλας
1 μέρος οινόπνευμα

η κόλα γίνετε πολύ ρευστή και αρκετά αργή για να την απλώσουμε και από τις δυο μεριές

=================

η στήριξη γίνετε με μια βίδα 6mm και μια καβίλια

καθώς και δυο αντηρίδες γεχία και αριστερά που κάνουν την κατασκευή σταθερή

==============

για την κατασκευή τον αντηρίδος χρησιμοποιούμε καρμπόν με τρυπα 3mm

βίδες 3mm που τους κόβουμε το κεφάλι

 τα απαραίτητα άκρα

κόβουμε την βίδα και την κολλάμε με CA

και τοποθετούμε τα ανάλογα άκρα με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούμε να ρυθμίζουμε

-

και έτοιμο

πρώτα το ένα και μετά το άλλο

=

=

τοποθετήσαμε τις ντίζες για "eλεβειτορ" και για την ρόδα

-------------------

και σειρά τώρα έχει το "μονοκοτ"

------------------------

και αφού τελειώσαμε με το μονοκότ τις ουράς με 20' εποξική κολλήσαμε τα πηδάλια

και το ράντερ τελειωσε με πολύ κόπο μιας και για να πετύχουμε τις καμπύλες στα χρώματα φτιάξαμε patron

---------------------

και οι ντίζες για τον τροχό είναι έτοιμες φτιαγμένες από σχοινί
είναι σχετικά ελαστικό και στα ζόρια δεν κουράζει το servo μιας και είναι με pull-pull

αντε βρε Γιωργακη να το δουμε :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ρε  γούρλα μην βιάζεσαι
όλα θα γίνουν :)

έτοιμες και οι δυο ντίζες και βεβαια και δυο servo

τα horn από βακελίτη τοποθετήθηκαν με ρητίνη

----------------

και τώρα το δύσκολο κομμάτι τις κατασκευής τα φτερά!!!

 τα φτερα
έχουν δίεδρο και πρέπει τα τοποθετηθούν και οι αντηρίδες
να έρθουν στη σωστή γωνια και μετά να κολληθούν  καλά με ρητίνη και ύφασμα γιαλού

το δεξί φτερό

με τοσες φωτο που εχεις στειλει κοντευουμε να το κανουμε κοπια

αληθεια ποτε πιστευεις θα το δεις στον αερα?????

περίπου σε 15 μέρες θα είναι έτοιμο από την κατασκευή
μετά θα θέλει na kapsi στα 8-10 λίτρα βενζίνη για να στρώσει η μηχανή και μετά είναι η πτήση περίπου σε 20-25 μέρες

 Εχει να τραβήξει.........κυριολεκτικα πολυ ανεμοπτερο!!!! :D :D :D

πωωωω   περιμένω με αγωνία την εγκατασταση των ηλεκτρονικων!

θα μας  πεις που θα γινει η πρωτη πτηση
γιατι τοσο πολη στρωσιμο στο εδαφος???? καλυτερα ειναι πτησεις με εναλλαγη της ισχυς 50% εως 75% οπως στρωνουμε και τους εμβολοφορους στα CESSNA 152 172

για τα ηλεκτρονικά θα εφαρμόσουμε την λύση τον δυο δεκτών
που προσωπικά την έχω δοκιμάσει σε πέντε μεγάλα μοντέλα και έχει δουλέψει άψογα

1) στον κάθε ένα δέκτη καταλήγουν τα μισά servo ένα από τα δυο ailerons ένα από τα δυο flaps ένα από τα δύο elevators και κλπ.
Με αποτέλεσμα ακόμα και να «χαθεί» ο ένας δέκτης ο έλεγχος υπαρχει
2) το συνολικό μήκος καλωδίωσης είναι ελάχιστο μιας και για το συγκεκριμένο αεροπλανο δεν ξεπερνά τα 2 μετρά ανα δεκτη
Τα μακριά καλώδια λειτουργούν σαν κεραία με αποτέλεσμα παρεμβολών
3) μέσα από τον δέκτη τα ρεύματα που περνούν είναι μόνο για πέντε servo δηλαδή σαν να πετάμε ένα απλό 40ρι μοντέλο
4) δεν έχεις κανένα ηλεκτρονικό σύστημα να μεσολαβεί «μια σκοτούρα λιγότερη για να παρουσιάσει βλάβη»
5) με μια εξακαναλη τηλεκατεύθυνση μπορείς να τοποθετήσεις 12 servo χωρίς Υ καλώδια
6) και ως γνωστόν όσο πιο απλά τόσο που σίγουρα
 
 
 

Άρα φανταζομαι έχεις δυο ίδιους δέκτες,και τους φοράς απλά ίδιο κρύσταλλο...ή αν ειναι στα 2.4 bind-άρεις στην ίδια συχνότητα....;

                       1ος δεκτης                     2ος δεκτης                                           
καναλια
1                      left aileron                      ------
2                      left  elevator                   right elevator
3                       throttle                         -----
4                       -----                               rudder
5                       (aux)                             (aux)
6                      --------                             right aileron


θα ειναι καπως ετσι δηλαδη;                                                                   

περίπου κάπως έτσι
στην συνεχεια τις κατασκευής θα δοθεί αναλυτικά η συνδεσμολογία

Καλησπερα και καλη χρονια σ ολους σας.Ειμαι νεος στο φορουμ και θα ηθελα να πω και δυο λογια.εμενα δεν με πειραζουν οι πολες φοτογραφιες που υπαρχουν σ αυτο το αρθρο νομιζω οτι ειναι απαραιρητες γιατι οταν φτιαχνεται ενα τετοιο μεγαλο μοντελο καλο ειναι να βλεπει καποιος τις λεπτομερειες τις κατασκευης που ειναι και σπανιο για την Ελλαδα.

καλός ήρθες!

σήμερα τοποθετήσαμε και το αριστερό φτερό

τους οδηγούς τον φτερών μέσα στην άτρακτο δε τους κολλάμε ακόμα
πρώτα  κατασκευάζουμε την στήριξη τον "φτερών" με τις αντηρίδες (για να μπορέσουμε να μετρήσουμε και να κεντράρουμε τα φτερά με το stab πίσω

και ξεκινήσαμε την κατασκευή  για τι στήριξη τον αντηρίδων

πρώτα στο φτερό

τα σημάδια

οι τρύπες!

οι υποδοχές !

και τα μεταλλικά στηρίγματα τρυπημένα και έτοιμα για την σύνδεση με τις αντηρίδες

=

τα μεταλλικά στηρίγματα τις ατράκτου έτοιμα και αυτά

-

και από μέσα φαίνεται το πως τα στηρίγματα και για τα γιο φτερά είναι κίνα "πετυχαίνοντας" την "καλύτερη" μηχανική στήριξη

και μια φωτό με τα δυο φτερά για "χαλβαδιασμα"!!!!

po pooooooooooooooooo :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

τι "μοντελαρα" είναι αυτή;
πως και δεν είχε πάρει το μάτι μου την κατασκευή του "καλοπεταχτο" φιλε μου πολύ όμορφο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

καλοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο
πολυ καλοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο
ειναι για χαλβαδιασμα οπως ειπες :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 Γιώργο τέλειο!!! :thumbs up: :thumbs up:

Όταν λες  θα στερεώσεις τα φτερά.....εννοείς οτι τις σωλήνες μέσα στην άτρακτο....(αφού μετρήσεις γωνίες κτλ) θα τις κολλήσεις με κόντρα πλακέ μέσα στο αεροπλάνο?Δηλαδή σου έχει δώσει μαζί κομμάτια ξύλου με τρύπα ίση με την εξωτρική διάμετρο του υποδοχέα του φτερού τα οποία θα καλιμπράρεις εκέι που θες και με ρυτίνη θα κάνεις την τελική εφαρμογή;

το μονο που σου δίνη ο κατασκευαστής είναι οι αλουμινένιες verges όπως φαίνεται στην φωτό

θα κατασκευαστούν οι αντηρίδες μάλλον από ξύλο που στα άκρα θα υπάρχουν μεταλλικά klip που θα συνδέονται με τις αντηρίδες με ντίζα μεταλλική 4m με σπείρωμα 4 μετρικό
αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μπορείς να ρύθμισις την δίεδρο τον φτερών με την άτρακτο και το stab όσο αφορά τις μοίρες του φτερού αυτές είναι συγκεκριμένες και τις δίνη η άτρακτος

αφού γίνουν όλα τα παράπονο τότε κολλας με ρητήν μες την άτρακτο ότι έχει να κάνει με το φτερό (μεταλλικά στηρίγματα για τις αντηρίδες και οδηγούς για φτερά)

ΟΚ!!!   Got it  :thumbs up:

polu kalo to montelo sou ... :thumbs up:k egw etoimazw ena scale aeroplano extra300s 80cc einai kali fasi ta megala aeroplana ta euxaristeiesai poio polu...

καλη φαση αλλα θελουν και φορτηγο για το κουβαλημα
πιστευω εχεισ κατι τετοιο διοτι ο Γιωργακης εχει για το θηριο :thumbs up: :thumbs up:

 A ρε γούρλα όλα τα ξέρεις
ποιος είσαι :o

και περνάμε στην κατασκευή τον αντηρίδων
αποτελούνται από δυο χίλα

----------------

κολλάμε τα χίλα με 5'' εποχή και τρυπάμε με τρυπάνι 4mm

κόβομε ένα κομμάτι ντίζα 4mm

-------------------------

κολλάμε με λεπτόρρευστη CA τις ντίζες με τις αντηρίδες

και αφού κάναμε όλες τις απαραίτητες μέτρησεις  κολλάμε τώρα τα μεταλλικά στηρίγματα με ρητίνη και πολύ  cotton flock   ώστε να έχει υφή πλαστελίνης

-----------------------

οι κόλλες στεγνώσανε και ξεκινα το τελειωτικό τρίψιμο τον αντηρίδων

και είναι έτοιμες

και με τις αντηρίδες τώρα έτοιμες μπορούμε να "αλφαδιάσουμε" φτερά με ουρα , και φτερά μεταξύτους ως προς την δίεδρο

σαν σημείο αναφοράς παίρνουμε μια ίση επιφάνεια από την άτρακτο

αλφαδιάζουμε τον πάγκο που πατα το αεροπλάνο ώστε να έχουμε κοινό σημείο αναφορά

αλφαδιάζουμε και το πίσω μέρος όπου πατα η άτρακτος ώστε  όλα τα σημεία να είναι αλφαδιασμένα

επιβεβαιώνουμε ότι άτρακτος και πάγκος είναι ίσια!(48cm δεξιά)

48cm και αριστερά

και τώρα αφού είμαστε OK μετράμε δεξιά και αριστερά το stab να είναι στηνίδια απόσταση (28,5cm)

και το ίδιο κάνουμε και με τα φτερά μετρώντας την απόσταση από τον πάγκο να είναι η ίδια και δεξιά και αριστερά

35,5cm και από την άλλη μεριά!

και τώρα αφού είμαστε έτοιμοι και ελεγμένοι ετοιμαζόμαστε για την τελική στερεώση τον οδηγών τον φτερών

κόβουμε κοντά πλακέ 6mm  3cmx13cm μπρός και πίσω

και τα "στερεώνουμε" με λίγη CA εκεί που ακριβώς τα θέλουμε!!

ετοιμάζουμε και τα ""υφάσματα"" σε "λουρίδες"

και με την γνωστη συνταγή ρητίνη και cotton flock  τοποθετούμε και τα υφάσματα ώστε  οδηγοί φτερών μαζί με τα κόντρα πλακέ να γίνουν ένα

να "σημειώσουμε" για όσους δεν ξέρουν ότι η ρητίνη θέλει θερμοκρασία για ne κολλήσει καλά πάνω από 18c
στην συγκεκριμένη περίπτωση ο χώρος έχει 23c

και πλέον προχωράμε στην κατασκευή τον φτερών

κολλάμε "πιχακι" 15μχ5mm μπροστά στο φτερό όπου θα τρίφτη και θα δημιουργηθεί το χείλος προσβολής

από ένα φίλο balsa 3mm κόβουμε "μονοκόμματα" κομμάτια για να καλύψουμε το "σημείο" του φτερού με τα πηδάλια

και κολλάμε με εποχική κόλα 5''

η "διαγώνια" επιφάνεια είναι του flap

και αφού στεγνώσει ύκολα ξεκινα το τρίψιμο με ένα γυαλόχαρτο 130 να τα φέρουμε όλα ισα

και μετά από αρκετό τρίψιμο και πολύ σκόνη το πίσω σημείο είναι σχεδόν έτοιμο

-----------

Δεν βλέπω να σημείωσες - πριν καλύψεις - τις θέσεις των μπλοκ που έχει μέσα το φτερό για τους μεντεσέδες.

είναι σημειωμένα και σε χαρτί αλλα και πάνω στο φτερό απλός στην φωτό δεν φαίνεται

και συνεχίζουμε με το φτερό να κατασκευάζουμε τα "πηδάλια" και τις υποδοχές στήριξης τους

----------------

εποχική κόλα 5' και πολύ τρίψιμο!!!!!!!!!!!!!!!

--------------------

----------------

-----------------------

===============

--------------

και το tip!!!!!!!!!

==========

καπό χρειάστηκε να στοκάρω λιγάκι και παρόλο που είχα έτοιμο στόκο ήταν ευχέρεια να δείξω το πως μπορεί να φτάξει "εύκολα" και γρήγορα και οικονομικά τον "δικό του" στόκο

θέλουμε εποχή 5''

την ανακατεύουμε!

"προσθέτουμε" τριμμένη balsa στο χρώμα που θέλουμε να στοκάρουμε

στοκάρουμε!!!!!

τρίψιμο και έτοιμο!!!!!

και προχωράμε στην τοποθέτηση του flap με ""πονηρό"" μεντεσέ 8)smiley

τοποθέτηση με την άρθρωση "στη μέση" πηδαλίου και φτερού

και έτοιμο!!!

παίρνουμε μεντεσέδες για το "ελερον" 11tem

κολλάμε μια χαρτοταινία στο φτερό για να σημαδέψουμε έτσι ώστε να μοιράσουμε τους μεντεσέδες στην απόσταση που θέλουμε

χαράζουμε και από τις δυο μέρες και έτοιμο

και για να τελειώνουμε με το φτερό περνάμε στην τοποθέτηση τον κουτιών τον servo

σημαδέψαμε και ανοίξαμε τις τρύπες!!

και πριν κολλήσουμε τα κουτιά θα πρέπει να περάσουμε τα καλώδια τον servo

 η καλωδίωση αποτελείται από δυο καλώδια ο,75mm για + και -  και δυο  0,4 για σήμα


τα περνάμε σε ένα τρυπάνι και δένουμε την μια μεριά σταθερά και τα γυρνάμε με το τρυπάνι

και είναι έτοιμα

τα καλώδια είναι του εμποριου από καλώδιο θυροτηλεόραση (10+1) έχει και τις δυο διατομές

και βεβαια μετά κάλαμε τα βύσματα στα καλώδια

και μετά κολλάμε τα κουτιά τον servo

Μετά από μια  παύση εργασιών λόγω δουλειάς και πάλι εδώ
τα φτερά είναι και τα δυο σχεδόν έτοιμα και ανοίγουμε την τρύπες για το βύσματα τον καλωδιώσεων τον φτερών

----------------------------

όπως είχαμε πει και παραπάνω θα τοποθετήσουμε δυο δεκτες χωρίζοντας το αεροπλάνο στα δυο μισά αριστερά-δεξιά

και περνάμε στην προετοιμασία για μονοκοτ
στοκάρουμε τα επίμαχα σημεία με ειδικό στόκο στο χρώμα της μπάλσας πολύ ελαφρύς και λόγω χρώματος δεν φεγγίζει κάτω από το μονοκοτ μπορείτε να τον βρείτε στο μαγαζί του Σ.Κουτσός το στοκάρισμα το κάνουμε με σπάτουλα

---------------

το "μονοκοτ" ξεκίνησε!!!

-------------

----------------

--------------------

-----------------------------

============

===========

το δεξί φτερό είναι τελείως έτοιμο με πηδάλια και servo!!!

============

τελειωσε και το δεύτερο φτερό

με servo και ντίζες

τοποθετήθηκε και το βύσμα στην άτρακτο που δίνη ρεύμα και σήμα στα φτερά!

τώρα είναι ησειρά τις απαγκίστρωσης

τοποθετείται ακριβώς εκεί που τελειώνει το φτερό

---------------------

Έτοιμο!!

------

Γιώργο τέλεια!!!!


Δεν ξέρω πολλά στο θέμα αυτο άρα θα ρωτήσω:

Η απαγγιστρωση φαντάζομαι θα γίνεται με σερβο, αλλά ποιος ο λόγος να υπάρχει τέτοιο σύστημα στο ρυμουλκό αφού έχει και το ανεμόπτερο;
ή δεν θα έχει σέρβο στο ρυμουλκό και είναι απλά ένας τρόπος ''στερέωσης'' του σχοινιού στο ρυμουλκό;  ;)

Η απαγγίστρωση στο ρυμουλκό τοποθετείται για την περίπτωση που δεν λειτουργήσει η απαγγίστρωση του ανεμόπτερου.

Α οκ! :thumbs up:

   

Όντως πρέπει να είναι δύσκολη φάση σε περίπτωση που χρειαστεί να γίνει προσγείωση με ρυμουλκό και ανεμόπτερο ''πακέτο''.

Γιώργο γι' ακόμα μία φορά συγχαρητήρια!!
Εδώ και πολλές μέρες λόγω οικογενειακών προβλημάτων δεν μπόρεσα να παρακολουθήσω το
Thread σου αλλά σήμερα που μπόρεσα στα κλεφτά να μπω είδα με χαρά ότι η κατασκευή σου πηγαίνει
πολύ καλά και είναι πανέμορφη!!!Προπάντων αυτό που θαυμάζω είναι η καθαρή δουλειά που κάνεις!!!
Πιστεύω ότι αυτή σου η παρουσίαση είναι μπούσουλας όχι μόνο για το συγκεκριμένο μοντέλο
αλλά και σημείο αναφοράς για κάποιον που θέλει να ξεκινήσει να κατασκευάσει ένα αεροπλάνο!!!
Χαίρομαι ειλικρινά όταν βλέπω λεπτομερείς παρουσιάσεις με φωτογραφίες και επεξηγήσεις και όχι
αποσπασματικές φωτογραφίες όπως κάνουν μερικοί μυστικοπαθείς στο εξωτερικό χωρίς καμία επεξήγηση!!

Γι' ακόμα μία φορά μπράβο σου!!!!

Σε ευχαριστώ !!!

και περνάμε στην κατασκευή της βάσης για τα servo
με κόντρα πλακέ 4mm

σημαδεύουμε και το κόβουμε στα όρια τις ατράκτου ώστε να χωρα μέσε σε αυτήν

και μετά σημαδεύουμε τα servo εκεί που τα θέλουμε!

ανοίγουμε τις τρύπες!

προσθέτουμε και τα πόδια στο βάθος που επιθυμούμε

το "τοποθετούμε" και το κολλαμε με ρητίνη!

σειρά τα servo
και η στήριξη και ρύθμιση τον ντιζόν!

τα μεγάλα servo είναι για το elevator (ένα δεξί και ένα αριστερό(13 kg το κάθε ένα )
και τα δυο μικρά για το rudder ( ένα για το πηδάλιο και ένα για την ρόδα πίσω ( 9 kg το κάθε ένα)

για την στήριξη τον ντιζών κόβουμε ένα κόντρα πλακέ !

και αφού έχομε σημαδέψει το σημείο για την στήριξη το τρυπάμε!

====

και η τοποθέτηση του

A !! τοποθετήσαμε και το servo τις απαγκίστρωσης!

Γιώργο
Γιατί οχι ακριβώς στον διαμήκη άξονα της ατράκτου ?

το που θα τοποθετηθεί η απαγγίστρωση στο αεροπλάνο εξαρτάται με τα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροπλάνου

 θεωρητικά είναι στο κέντρο βάρους
αυτό το κάνει σχετικά ουδέτερο

όσο αφορά την γωνια ανόδου - καθόδου για κατά την ρυμούλκηση η αντίσταση μεγαλώνει(κάτι σαν να μην το αφήνει να φυγή )εάν η τοποθέτηση γίνει μπροστά από το κέντρο βάρους κατά την ρυμούλκηση αυξάνεται η γωνια ανόδου και μειώνεται η ταχύτητα
ενώ όσο πιο πίσω, μειώνεται η γωνια και μεγαλώνει η ταχύτητα
ο κανόνας είναι 4-5 cm πίσω από το κέντρο βάρους
όσο πιο γρήγορο είναι το αεροπλάνο που σημαίνει ότι θέλει ταχύτητα κατά την ρυμούλκηση να μην  χάσει την στήριξη μπορούμε να μεταφέρουμε το σημείο ακόμα πιο πίσω
τώρα για τον διαμήκη άξονα είναι ένα πείραμα  δικό μου μιας και κάτι ανάλογο έχω "παρατήρηση " με την ροπή και το "righthrust" της μηχανής όσο μεγαλώνει η αντίσταση τόσο και πιο δεξιά "ολισθαίνει" τοποθετώντας λίγο από τα αριστερά πιστεύω ότι "το φαινόμενο αυτό θα μειωθεί "
δεν μένει παρα η δοκιμη και τότε θα τα ξαναπούμε!!!

τα servo έχουν τοποθετηθεί καθώς και οι δυο δεκτες

μένουν οι διακλαδώσεις και οι μπαταρίες

και τέλος το panel με τους διακόπτες!

===========

σήμερα κάναμε  και ψώνια(Σ.Kουτσός) αγοράσαμε 2πακ μπαταρίες 6v 4200 mAh για τους δυο δεκτες 1πακ 4,8v 4200mAh για την ηλεκτρονικό καθό και δυο ντεπόζιτα
το ένα 14oz  για τον καπνό
και ένα 24oz για ρεζέρβα βενζίνης

στο σύνολο θα τοποθετηθούν 4 πακ μπατάρεις  1,200kg
και τρία ντεπόζιτα 2,2kg
τα 1,8kg είναι για βενζίνη

με ξένη βοήθεια από τον Evan, καταφέραμε και ζυγίσαμε το αεροπλάνο στο κέντρο βάρους καθώς και φτιάξαμε το panel elnxou για ηλεκτρονική,καπνό,και δυο δεκτες
ακόμα τελειώσαμε όλα τα ""ηλεκρτονικα"" σε σύνδεση που εκκρεμούσαν στο χορό της μηχανής

-----------------

--------------

------------

---------

Ωραία Γιώργο!!!

Απολαυστική φάση αυτή των ηλεκτρονικών!!!   Καλή συνέχεια και πτήση!Καλά ''τραβήγματα''!!!  :thumbs up:

τα ηλεκτρονικά έχουν σχεδόν τελειώσει

προχωράμε στην τοποθέτηση τον τριών ντεπόζιτων!!

---------------------

--------------

--------------------------

ντεπόζιτα είναι έτοιμα!!!!!!!!!

προεκτείναμε τις εξάτμισης με σωλήνα χάλκινη φ18

---------

τα "καλώδια" είναι έτοιμα για την σύνδεση με το panel

===========

και το panel είναι συνδεμένο και σε πλήρη λειτουργία

το setup τον servo είναι και αυτό με την σειρά του έτοιμο

Πολυ καλη δουλεια, καλες πτησεις σου ευχομαι. :thumbs up:
Καμια φοτο σε γενικο πλανο ποτε θα δουμε. :D

Πολυ ωραια κατασκευη. :thumbs up:

σήμερα ασχοληθήκαμε με το στρώσιμο και με έλεγχο και την συμπεριφορά του αεροπλάνου κατά την λειτουργία του κινητήρα !!!!!!!!!!!!!!!!

βρήκαμε κάποιες μικρό βελτίωσης που χρειάζεται να γίνει όσο αφορά το "μοντάρισμα του"

ο ήχος ήταν πραγματικά υπέροχος!!!!!!!!

ρειάζεται να βρούμε λίγο τα χούγια τις μηχανής (την ακριβή διαδικασία για την εκκίνηση τις)

__________________

μας πήρε σχεδόν η νύχτα

όλα πήγα καλά το μονο που χρειάζεται να δούμε είναι το σύστημα του καπνού που για κάποιο λόγο δεν δούλεψε!

άλλη μια φωτό!

Γιώργο ξέρω τι ξέχασες..........


Ένα ματάκι! ;)

Κουκλί είναι! Φτου φτου φτου! :thumbs up: :thumbs up:

Γιωργο καλοπεχτο. Αστερι ειναι το ατιμο! :thumbs up:
Βαλε κανενα βιντεακι να ακουσουμε και 'μεις την μηχανη... ;)

Περιμένουμε βίντεο από την πτήση για να ακούσουμε και τον κινητήρα
Καλές προσγειώσεις  :thumbs up:

Πολύ ωραίο!

Φρένα στις πλήμνες των τροχών δεν βλέπω...

Οι πρώτες φωτογραφίες του Kruk στον αέρα!

(Θα ακολουθήσει αναλυτική παρουσίαση και βίντεο από τον Γιώργο)

η ημερα ξεκίνησε με στρώσιμο του κινητήρα ( 5 λίτρα στρώσαμε)

ο καιρός ήταν παρα πολύ καλός

και το στρώσιμο συνεχίζεται

και εκεί που "συνεχιζότανε" το στρώσιμο

ξαφνικά είχαμε επισκέπτες (ήταν και η ημερα τέτοια)

εμφανίστηκε O ΠΑΤΕΡ  ιπτάμενος κατευθείαν "Απεσταλμενος " από τον Εφραίμ και το βατοπέδιο!!!!!!!!!!!!!!!!!!

και αμέσως άρχισε τις αγιαστούρες!!!!!!!!!!!!!!

Και βέβαια δεν έχασε την ευκαρία και, με το αζημίωτο πάντα, άρχισε να με "εύλογεί"!!!!!!!!!!

και μόλις ετοιμαστήκαμε για την πρώτη πτήση

πήραμε εγώ και το αεροπλάνο την ευλογια του ΠΑΤΡΟΣ ιπταμενου!!!!!!!!!

και ξεκινήσαμε την διαδικασία τις πτήσης

------------------

οι ευλογίες έπιασαν τόπο και απογειωθήκαμε!!!!!!!!

---------------------------

---------------

-------------------

-----------------------

------------------------

---------------

-

και μόλις προσγειωθήκαμε ο ΠΑΤΗΡ  ιπτάμενος γνωστός ως Ζαχαρίας, το ΠΑΤΕΡ  ήταν λόγο αποκριάς , αφού έβγαλε τα ράσα ετοιμάστηκε να απογειωθεί και όπως ήρθε έτσι και έφυγε

--

  σε λίγο θα έχει και video!!

Γιώργο αφού σου έδωσε ο πάτερ τις ευχές για………….                 
 Ποσά πηρέ ,ευρώ, γιατί πάπας με αεροπλάνο  ,και ευλογία στο μοντελοδρομιο

Από έμενα να έχει καλές πτήσεις 
και
 καλό μηνά σε όλους επιτέλους μύρισε άνοιξη

Άλλη μία φωτό ...

το πρώτο video !!!!!!!
μάλλον θα έχει και άλλο



το βλέπουμε με δυνατά τον ήχο!!!!!!!!!!!!


BSTJmWXVq_A

Κελα'ι'δαει το ατιμο μοτερ!!! :D :D :D
Βαλε κανενα βιντεο χωρις μουσικη και αστο λιγο στο ρελαντι!!!

Πέσ'του τα κι εσύ γιατί εμένα δε μ'ακούει! ;D

Συγχαρητήρια Γιώργο για την άψογη κατασκευή!

Θέλουμε κι άλλο ήχο!!!

Ακούγεται σαν VW κινητήρας από σκαραβαίο  :D

ΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΤ  Aκούστε!!!!!!!!!!!

7X_NJa7lwDY

Καλορίζικο και καλοτάξιδο το νέο Ρυμουλκό !
Βλέπω ξεκίνησε ήδη το καθήκον του  :)

Εύχομαι πολλές επιτυχημένες αερο-ρυμουλκήσεις και άλλες τόσες απαλές προσγειώσεις  :thumbs up:

μπραβο Γιωργο εισαι πολυ Μαστορας.και εγω θα ξεκινησω σε λιγο το wilga που μου στειλες.


Καλες Πτησεις

Οργασμος   :o

Καλορίζικο και καλοπέταχτο Γιώργο!

gliderguider

περιμένω να το δω να γεννιέται!!!!!!!!




σας ευχάριστο όλους!

Γιώργο λίγο εκτός θέματος


Ποσά ρεμούλκα<tow plane >  είναι στην Ελλάδα 

Καλημερα/καλησπερα σε ολους :thumbs up:Το kruk ειναι made in poland?

1 το δικό σου στην κρήτη(πιλάτους)
2 ένα στο αγρίνιο (taxi)
3 ένα wilga 1/4 στον βόλο
4 επτά στην αθηνα (2 wilga (1/3 ,1/5) 1 πιλάτους 1/3 1 kruk 1/4 2 piper (1 1/4 1 1/3) και ένα zondel 1/4


σύνολο 10

αυτά ξέρω που είναι έτοιμα και πετάνε εκτος από το piper 1/3 που θα πετάξει σε λίγο καιρό

το "κανονικό" αεροπλάνο είναι pzl 106(pzetel) poland

το συγκεκριμένο kit είναι γερμανικό

το συναρμολογεις μονος σου τι μηχανη εχει αμα επιτρεπεται ποσο σου βγηκε το συνολικο κοστος;

Φιλικα Γιαννης

διάβασε το θέμα από την αρχή
 και θα βρείς τις περισσότερες απάντησης

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4449.0

Δεν μετράει το Katana του Μανώλη?

σήμερα δούλεψε και το σύστημα του καπνού


Foto Evan!!!!!!!!!

Πω πω, σου τη φερανε G.Skargiotis. Καινουρια μηχανη και να καιει τοσα λαδια;  :laugh: :laugh:

__________

foto evan!!!!!

Λίγο Kruk ακόμη...

Το Kruk και οι καπνοί του σε φωτογραφίες του Κώστα

Εκκίνηση

Υπαρχει και αλλο ενα στην ΣΠΑΡΤΗ ULTIMATE DASH 300S

Του έβαλες αφετήρα;

Θειε οχι αλλα παρ'ολα αυτα εχει τραβηξει το 6μετρο DUO DISCOUS του Αλεξη
το 5μετρο ASW 28 του Jurek το DG 1000 του Νικου και το Ka 6 του Μπαγλατζη

Και το έχει τραβήξει (το Duo Discus μου) αξιοπρεπέστατα ...  :thumbs up:

Ο θείος έχει δίκιο, αφού κατασκευαστικά ζωγραφίζεις έτσι κι' αλλιώς, βάλε και εσύ μιά απαγκίστρωση να είμαστε πιό σίγουροι  ;)
Ωραία περάσαμε το ΣΚ  :)

Τέρμα το θεματικό διάλειμμα  :laugh: πίσω στο ... Kruk του Γιώργη !

Πολλούς χαιρετισμούς στην ωραία Σπάρτη !! 

Eδώ και αρκετό καιρό είχα μια αναγκαστική προσγειώση  από κράτημα του κινητήρα από θερμοκρασία  το αποτέλεσμα είναι μια ζημια στην άτρακτο και στο σύστημα προσγείωσης επικοινώνησα με τον κατασκευαστή για  να μάθω και να παραγγείλω τα ανταλλακτικά  όμως το κόστος ήταν αρκετά μεγάλο και τελικά πήρα την απόφαση να τα κατασκευάσω μονος μου

(δηλαδή όχι τελείως αλλα με την βοήθεια του Παναγιώτη Σοφού που τον ευχάριστο πολύ για τον χρόνο και την βοήθεια του)

---

το σπασμένο σκέλος !

Mετά από μια επίσκεψη στο εργαστήριο του
Π.Σοφού μετρήθηκε και σχεδιάστηκε το μεταλλικό καλούπι που θα χρειαστεί σε ένα μικρό χαρτάκι!!!!!

μετά μια βόλτα στην στράντζα

και έτοιμο το μεταλλικό καλούπι!!

επισκέφτηκα και την neotex για τις πρώτε ύλες που χρειάζομαι (γυαλoύφασμα,ρητίνη,και ινα carbon)

ξέχασα  το αποκολιτικο που θα χρειαστώ !!

το πρώτο χέρι!!!!

Ευγεεεε :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

περιμένω να στεγνώσει!!

σε ευχάριστο!!

Αφού το καλούπι είναι συμμετρικό και άνευ πάχους, πιστεύω ότι θα φτιάξεις και τα δύο σκέλη και μάλιστα με παχύτερη διατομή.

Tο πάχος θα παραμείνει το ίδιο

αλλα όμως θα είναι πιο γερο επειδή θα κατασκευαστή από πιο πολλά υφάσματα

και επιπλέον θα ενισχυθεί με ίνες carbon

δεύτερο χέρι!!

έτοιμο και περιμένω να στεγνώσει

"κοβοuμε" το ύφασμα!!
(πολλά κομμάτια)

και τις ίνες από carbon

κλείνουμε αρχικά το καλούπι δεξιά και αριστερά με μπάλσα

φτιάξαμε τα πρώτα 280  γραμμάρια  ρητίνη
(σύνολο χρειάστηκαν 560)

και άρχισε το στρώσιμο τον υφασμάτων!!!

το ρολο έκανε πολύ καλή δουλειά!

έτοιμο και τώρα περιμένουμε να στεγνώσει !!!

Γιώργο
Το ύφασμα πόσα gr/m² είναι ?
Επίσης υπάρχει λόγος που έβαλες το ύφασμα με γωνία στο καλούπι ?

250 gr/m

Γεια σας ,πολυ καλη παρουσίαση για την κατασκευη του σκέλους
το καλούπι εχει τις γωνίες απο οτι κατάλαβα γιατι αυτες τις γωνιές εχει και το σκέλος . :thumbs up:

οι ινες απο Carbon πως μπηκαν? διασπαρτες?

κατά μήκος!!!

σωστά  :thumbs up:

το καλούπι αντιγράφτηκε από το σπασμένο σκέλος!!

μετά από δυο μέρες το απόκολλητικό έκανε την δουλειά του !!

φαίνονται  καθαρά και οι ίνες carbon!

Γιατί όχι σκέτο κάρμπον ?

γιατι ειναι πανακριβο υποθετω....

εχουμε τροπο να φτιαχνουμε καρμπον σε καλουπι στο σπιτι ?

θα μπορούσε να είναι σκέτο carbon πράγμα που θα ήταν πολύ "ελαφρύ" αλλα και πολύ ακριβό στο συγκεκριμένο αεροπλάνο ζυγίζει 19,5 κιλά με μολύβι μπροστά για να ζύγιση εάν το σκέλος ήταν πιο ελαφρύ θα χρειαζόταν περισσότερο μολύβι (βάρος) και σίγουρα λεφτά
για ένα όμως άλλο αεροπλάνο για να είναι πιο ελαφρύ χαλάλι τα παραπάνω λεφτά!

δεν μπορώ να καταλάβω την ακριβώς θέλεις να ρωτήσεις!

OK, Thank's

καθαρίσαμε τα περιθώρια από τα περιττά υφάσματα

με την πολύτιμη βοήθεια του Παναγιώτη Σοφού σχεδιάστηκαν τα σκέλη !
(ουσιαστικά εγώ ήμουν απλός ο βοηθός του)

--

με την τοποθέτηση ενός μεταλλικού οδηγού κολλημένο με αυτοκόλλητο διπλής όψεις ξεκίνησε το κόψιμο!

---

Well Done :thumbs up:
Τί δίσκο χρησιμοποιείς στο τροχαδάκι?

για ανοξείδωτο

έτοιμα

 τώρα μένουν οι τρύπες  και το βάψιμο

αψογοτατος..... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Στην φωτογραφία φαίνονται τα πράγματα που θα έπρεπε να παραγγείλουμε

                -το σκέλος το φτιάξαμε από την αρχή
                -το ατσαλόσυρμα 6mm το ισιώσαμε

τώρα θα πρέπει να φτιάξουμε την σπασμένη βάση τις πίσω ρόδας

------------

Eφαρμόζουμε την ίδια μέθοδο που κάναμε για το σκέλος!!



παίρνουμε ένα αλουμίνιο 2mm

και αντιγράφουμε τις γωνιές τις στο αλουμίνιο!!!

Περάναμε το μεταλλικό καλούπι που φτιάξαμε με απολιτικό


Εγώ χρησιμοποίησα ένα οικολογικό υδροδιαλυτό

----

Τα υφάσματα που χρησιμοποιούμε είναι τα περισσότερα ακανόνιστο ύφασμα που πουλούν για των πολυεστέρα

Επειδή είχα και κάτι περισσεύματα από υφάσματα τα χρησιμοποίησα και αυτά κάποια στην αρχή και κάποια στο τέλος

Στο τέλος έβαλα ένα ύφασμα είχα καρβον κεβλαρ (για οπτικούς καθαρά λόγους  Πουλ μουρ)

Μετά από 24 ώρες είναι έτυμο !!!!!!

Σειρά τώρα έχει η κορδέλα !!!!

Τώρα είναι έτυμο για να χαράξουμε και να κόψουμε  τη βάση

-------------

------------------

Ξανά στην κορδέλα

Και σχεδόν έτυμο!!!!

Τρύπημα στο κάθετο τρυπάνι

-----------------------

Μοντάρισμα   

Και έτυμο
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ωραία δουλειά. :thumbs up:
Πόσες στρώσεις ύφασμα βάζεις?

8 κομμάτια ακανόνιστο ύφασμα για πολυεστέρα και ένα στην αρχή ύφασμα πλεγμένο και ένα στο τέλος

συνολο 10

Αυτό νομίζω στην 2η περίπτωση (με την βάση της πίσω ρόδας) ???
Στην 1η περίπτωση με το σκέλος και τις ίνες carbon ισχύει το ίδιο?

μέτρησα με ένα "παχυμετρο" το σκέλος
μετά μέτρησα δυο υφάσματα μαζί και πολλαπλασίασα "φτάνοντας" στο πάχος που είχα μέτρηση


(ε μετά πρόσθεσα και κανένα δυο για σιγουργιά)

κάπου 16 νομίζω

Σημάδεμα  για τις νέες τρύπες

στο τρυπάνι για τις τρύπες

έτοιμα  τώρα για βάψιμο μετά και από  την πρόβα

Σήμερα διαπίστωσα ότι θα χρειαστεί και αλλαγή ο ένα  από τούς δυο σωλήνες  τω ν φτερών

------------------

Καλη συνεχεια και συντομα στον αερα σου ευχομαι. :thumbs up:

Μετά από απουσία λόγο επαγγελματικών υποχρεώσεων συνεχίζεται η επισκευή  σε βάψιμο  και σε συναρμολόγηση

--------

--------

---------

-------

-------

------

--------

Ωραίος Γιωργάκη!!Καλές πτήσεις !! :thumbs up:

έτοιμο και το "ηλεκρικό" panel !!!

Μετά από αρκετούς κύκλους φόρτισης εκφόρτωσης οι μπαταρίες επανήλθαν κανονικά

μετά από αρκετό καιρό οι βαλβίδες λαδώθηκαν ξανά

είναι εντυπωσιακό πως η εκτόνωση τον δυνάμεων έχουν μεταφερθεί σε όλο το αεροπλάνο

 σήμερα ανακάλυψα ζημιες σε ντίζες , βίδες σε όλο το ελεβέιτορ !!

--------

τώρα για τις σωλήνα  που ενώνουν τα φτερά αγοράσαμε από την ελληνική αγορά την ίδια διατομή και μετά τις πήγα για  ανοδίωση για να έχει μια εξωτερική σκληρότητα και να μπορεί να "γλιστρά" στη θήκη του φτερού και τις ατράκτου

με την ευχέρεια αντικατέστησα τις χάλκινες προεκτάσεις της εξάτμισης με ανοξείδωτες και μεγαλύτερης διατομής
"κατασκευασμένες" από εμάς πάντα!!!!

κολλήσαμε τα δυο κομμάτια και την κατάλληλη εκκοπή για να δημιουργηθεί η κατάλληλη γωνια

----

-------

στο σημείο  τις σύνδεσης έγιναν 8 εγκοπές και τοποθετήσαμε ένα σφικτήρα!!

τέλος έπεσε και το σχετικό γυάλισμα με βούρτσα και σαπούνι!!!

------

έτοιμες!!!!

Nόμιζα πως γυάλιζα καλά ανοξείδωτα, αλλά κι εσυ δεν πάς πίσω...
 :thumbs up:

τελικα τα φτιάχνεις  ωραια  ..................καλως ηρθες

είναι πολύ κοντά να τελειώσει!!!!!

Δες στον Lindinger, έχει τρεις παρόμοιους  #54954, #53300, #53301 και ένα μεταλλικό λίγο διαφορετικό #34482

http://www.lindinger.at/de/Home

                                           
Αγαπητέ   Γιώργο   αν  σου   κάνουν  η  μεντεσέδες  αυτή  στης  φωτογραφίες   μπορώ  να  στα   στυλό   για  να   τελείωση  το   μοντέλο    έχω   4 τέσσερις   μόνο     Σάκης .                   
                                                                                                               

Σάκη σε ευχαριστώ παρα πολύ
είναι ακριβώς το μέγεθος που έψαχνα
χρειάζομαι 3 και μάλιστα το μπροστά μέρος το μικρό!!
και βεβαια με το αζημίωτο!!
και πάλι σε ευχαριστώ!!!

Γιώργο  απλά   στύλε  την  διεύθυνση  σου   και  τίποτε  άλλο  δεν  χρειάζεται  τίποτα  απλός  αυτή   η   μεντεσέδες  θα  πιάσουν  τόπο  σε   κάτι  ωραίο,    γιατί  καθόταν   χωρίς  να  κάνουν   κάτι  στύλε  την  διεύθυνση    μόνο      φιλικά   Σάκης                                         
                                                                                                               

λόγο επαγγελματικών υποχρεώσεων πριν δυο μέρες παράλαβα τους μεντεσέδες και θα ήθελα να ευχαριστήσω τον  ΖΑ ΣΑΚΗΣ για την βοήθεια και την προσφορα του

του είμαι υπόχρεος

με την αναγκαστική προσγείωση έσπασαν οι αντηρίδες των φτερό που όμως επισκευάστηκαν και τώρα είναι έτοιμες για βάψιμο

--

τώρα το τελευτώ που έμεινε είναι το δεξί φτερό !!

----

------

----

Μετά από πολύ καιρό σχεδόν έτοιμο και πάλι και αυτήν την φορά ο βοηθός 12 χρόνια μεγαλύτερος !!

Έτοιμο !!!!!
Οι επόμενες φωτογραφίες θα είναι στο πεδίο !!!

Καλιο αργα παρα ποτε μετα από 10 συναπτα ετη χρειαστηκαν μονο 2 συναντήσεις για να επανέλθεις στην κανονικοτητα (αεροπλανο ΜΟΤΕΡ εκκινησεις) πτησεις.
 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Ομορφια και τοοο ΜΟΤΕΡ όλα τα λεφτα.

Μπράβο Γιώργο, είναι πολύ ωραίο.

Την Κυριακή έγιναν οι τελευταίες δοκιμές προς την πτήση και δοκιμάστηκε και το σύστημα καπνού !!!

Το υγρό του καπνού κατασκευή συνταγής από γνωστό σεφ !!!


https://youtu.be/hHNyaq4AnoI

33 σελίδες απόλαυσης κατασκευής αερομοντέλου από κίτ, και αρκετών τεχνικών πληροφοριών που βοηθάνε.

Το 2009 που ξεκίνησε ήμουν αλλού και δεν χάρηκα το PZL στο ξεκίνημα του, ούτε το 2010-11 που ολοκληρώθηκε.

Σήμερα όμως είμαι εδώ  :) αφού ολοκλήρωσα τον διάπλου της θάλασσας  των καρχαριών.  ;D

Και μετά από πολύ καιρό και πολύ στους αιθέρες
Με αφορμή την πίτα της Αερολέσχης Λάρισας κάναμε την πρώτη πτήση !!

…

…..

…

Αυτό και η Wilga μας έλειψαν Γιώργο!!!!!
Καλή επιστροφή με ασφαλείς πτήσεις!!!!

Πανέμορφο!
Καλές πτήσεις!