Hanno

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Κανονισμοί αγώνων: F.A.I. :]

Κανονισμοί αγώνων: F.A.I. : RC Aerobatics Competitions,
ΕΛ.Α.Ο. : Τηλεκατευθυνόμενα Ακροβατικά F3A 2004 - 2005, Τηλεκατευθυνόμενα Ακροβατικά F3AGR A, Τηλεκατευθυνόμενα Ακροβατικά F3AGR B

[3DJunk]

Με αφορμη ενα αλλο θεμα, παραθετω μερικες φωτογραφιες και τεχνικα χαρακτηρστικα απο καποια μοντελα του Hanno Prettner.

- Extra 300 (Carbon - Honeycomb), τεσταρισμενο σε αεροδυναμικη συραγγα. Κινητηρες: OS 120 SP (Supecharger) κ' OS 61 RF Hanno Special

- Cranfield A1 (Balsa - Foam). Kινητηρας ΟS 120 SP (Supecharger)

Ref: RCM & E October 1995

[3DJunk]

Τεχνικα Χαρακτηριστικα

[3DJunk]

Συνεχεια

[dim sofos]

Πώπώ!! θυμάμε στα σπάτα Νικόλα που κάποιος είχε φέρει το περιοδικό και είχαμε πέσει με τα μούτρα να το διαβάσουμε.
Δεν θυμάμε καλά εσύ το είχες φέρει;;
Απίστευτα μοντέλα για τη εποχή τους!!!

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Μράβο Νίκο,

Ωραίο θέμα ξεκίνησες για το συγκεκριμένο άτομο. Ο Hanno Prettner μεγάλη μορφή στον χώρο των ακροβατικών αλλά και στην εξέλιξη διαφόρων μηχανών ή συστημάτων.

Αυστριακός στην καταγωγή με σοβαρό πρόβλημα υγείας από μικρός που παρόλα αυτά με την βοήθεια του πατέρα του δεν τον εμπόδισε από το να γίνει πάρα πολλές φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Από 19 χρονών ήταν στην κορυφή.

Με μοντέλα πρωτοποριακά για την εποχή τους στην αρχή, Super Sicrolly, Curare, Magic, Calypso, Dalotel και άλλα που ναι μεν δεν τα πετούσε σε αγώνες αλλά σε shows.

Ηταν ο πρώτος αθλητής που πάνω του στήθηκαν ολόκληρες επιχειρήσεις και απέκτησε οντότητα το sponsoring στον αερομοντελισμό.

Αρχικά πομποί Simprop και στην συνέχεια Graupner, κινητήρες Webra, Super Tigre, και OS Max κατασκεύασαν μοντέλα κινητήρων σύμφωνα με τις υποδείξεις του.

Οσοι τον έχουν δεί σε αγώνες δεν θα ξεχνούν τον τρόπο που εμφανιζόταν, προετοιμαζόταν και πετούσε. Είχε δικό του στυλ πετάγματος. Ισως να μην ήτανε εξίσου εντυπωσιακός όσο οι Γιαπωνέζοι ή ο συναγωνιστής του Wolfgang Matt αλλά σίγουρα ήταν ο πιο σταθερός.

Τελευταία του εμφάνιση το 1991 και μετά αποσύρθηκε οριστικά από τον χώρο των αγώνων σε ηλικία οχι μεγαλύτερη των 45 χρονών.

Θα προσπαθήσω να ανασύρω τα σχέδια των μοντέλων του από το αρχείο και να τα παρουσιάσουμε για να έχουν γνώση και οι σημερινοί αερομοντελιστές για το τι υπήρχε στον χώρο πριν 20 και ..... χρόνια

Αντώνης Παπαδόπουλος

[ΚΥΡΝΙΚ]

Θα προσπαθήσω να ανασύρω τα σχέδια των μοντέλων του από το αρχείο και να τα παρουσιάσουμε για να έχουν γνώση και οι σημερινοί αερομοντελιστές για το τι υπήρχε στον χώρο πριν 20 και ..... χρόνια

Κανένα σχέδιο του Curare μήπως βρίσκεται ? Είχα το συγκεκριμένο σκαρί από πολυεστερική άτρακτο και όχι από ξύλο. Το είχα αγοράσει μεταχειρισμένο από ένα Λοχαγό που υπηρετούσε εδώ στη Αλεξ/πολη πριν από χρόνια και αφού το έσπασα (γαρ) ελλείψει σχεδίου δεν ξαναφτιάχθηκε. Σύμφωνα με το παλαιό ιδιοκτήτη του αεροπλάνου, αυτά τα αεροπλάνα τα έφτιαχνε ένας κύριος Αθηναίος χωρίς όμως να ξέρω αλλά στοιχεία. Μήπως υπάρχει αυτός και η τέχνη του ακόμη ?

 

[dim sofos]

Χμμ! κάτι ξέρω και εγώ!!.Φίλε Νίκο ο μόνος που έφτιαχνε το Curare πολυεστερικό απο τότε 'ηταν ο μπαμπά Σοφος!.
Υπάρχουν ακόμα τα καλούπια και ετοιμάζω και εγώ ένα.
Όσο για το λοχαγό ήταν ο Δημήτρης;;

[ΚΥΡΝΙΚ]

Τελικά πόσο μικρός είναι ο κόσμος. Καλά το είχα υποψιστεί ότι ο κ. Σοφός που διαφημιζότανε τότε στον "Αερομοντελιστή" ήταν υπεύθυνος για αυτήν την τέλεια αεροδυναμική κατασκευή. Ναι, ο Δημήτρης Π. μου το πούλησε (και μάλιστα σε πολύ καλή τιμή).
ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ να περιγράψω το πέταγμά του παιδιά. ΤΕΛΕΙΟ. Λες και ήταν σε ράγες. Βαρύ δεν λέω, αλλά λόγω βάρους δεν μασούσε από αέρα (και έχουμε πολλούς αέρηδες) και η αεροδυναμική του ? ΕΣΚΙΖΕ. Με πέντε σέρβο (2 retract και 5 τα υπόλοιπα) με το την μόνη μπάλσα στα ακροπτέρυγα πρέπει να ξεπερνούσε τα 4 (και βάλε) κιλά. Ε, και ? ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΕΣΚΙΖΕ. Αφού μετά από μια στραβή αφαίρεσα τα retracts και έκοψα μία δικιά μου πτέρυγα πάλι από πάτερν προφίλ αλλά τζίφος. Δεν πέταξε ποτέ όπως το αρχικό.
Ο Δημητηρης μόλις είχε μοντάρει ένα άλλο τότε (κίτρινο και αυτό), αλλά δεν θυμάμαι ποιος τύπος ήταν (προφανώς του μπαμπά). Ο Δημήτρης ξεκίνησε να μου μαθαίνει διάφορά κόλπα τότε, αλλά μία ξαφνική μετάθεση μέ έκανε να χάσω κάθε επαφή και με αυτό το ενδιαφέρον -λόγω μοναξιάς- μου για αγώνες.
'Οποια στιγμή αποφασίσεις να "βγάλεις" το Curare, θέλω να είμαι ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ ένας από τους τυχερούς που θα το (ξανα)αποκτήσουν. 

[3DJunk]

Μράβο Νίκο,

Ωραίο θέμα ξεκίνησες για το συγκεκριμένο άτομο. Ο Hanno Prettner μεγάλη μορφή στον χώρο των ακροβατικών αλλά και στην εξέλιξη διαφόρων μηχανών ή συστημάτων.

Αυστριακός στην καταγωγή με σοβαρό πρόβλημα υγείας από μικρός που παρόλα αυτά με την βοήθεια του πατέρα του δεν τον εμπόδισε από το να γίνει πάρα πολλές φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Από 19 χρονών ήταν στην κορυφή.

Με μοντέλα πρωτοποριακά για την εποχή τους στην αρχή, Super Sicrolly, Curare, Magic, Calypso, Dalotel και άλλα που ναι μεν δεν τα πετούσε σε αγώνες αλλά σε shows.

Ηταν ο πρώτος αθλητής που πάνω του στήθηκαν ολόκληρες επιχειρήσεις και απέκτησε οντότητα το sponsoring στον αερομοντελισμό.

Αρχικά πομποί Simprop και στην συνέχεια Graupner, κινητήρες Webra, Super Tigre, και OS Max κατασκεύασαν μοντέλα κινητήρων σύμφωνα με τις υποδείξεις του.

Οσοι τον έχουν δεί σε αγώνες δεν θα ξεχνούν τον τρόπο που εμφανιζόταν, προετοιμαζόταν και πετούσε. Είχε δικό του στυλ πετάγματος. Ισως να μην ήτανε εξίσου εντυπωσιακός όσο οι Γιαπωνέζοι ή ο συναγωνιστής του Wolfgang Matt αλλά σίγουρα ήταν ο πιο σταθερός.

Τελευταία του εμφάνιση το 1991 και μετά αποσύρθηκε οριστικά από τον χώρο των αγώνων σε ηλικία οχι μεγαλύτερη των 45 χρονών.

Θα προσπαθήσω να ανασύρω τα σχέδια των μοντέλων του από το αρχείο και να τα παρουσιάσουμε για να έχουν γνώση και οι σημερινοί αερομοντελιστές για το τι υπήρχε στον χώρο πριν 20 και ..... χρόνια

Αντώνης Παπαδόπουλος

Αντωνη ευχαριστω,

Αρκετα σημαντικες οι πληροφοριες μου μας εδωσες, το συγκεκριμενο θεμα ανοιξε απο μια συζητηση που ειχα με το θ.Γιαννη και καποιους αλλους φιλους.

Δημητρη δε θυμαμαι για το περιοδικο μπορει να το ειχα φερει κι εγω. Οντως για την εποχη τους τα μοντελα αυτα ηταν πολυ καλα, αλλα να σου πω την αληθεια δε νομιζω αυτα που πετανε σημερα οτι ειναι πολυ πιο προηγμενα τεχνολογικα απο τα συγκεκριμενα.

Για την ιστορια,

Ο τελευταιος αγωνας που κερδισε ο Hanno σε παγκοσμιο επιπεδο ηταν στην Αυστρια το 1993, στα Αerolympics 3 (Παγκοσμιο σε F3A, F3C και F3D). Πεταξε με το Mystic 60 και τοn κλασσικο κινητηρα που εφερε και το ονομα του, τον OS 61 RF Hanno Special. Σ'αυτον τον αγωνα συμμετειχαν μερικοι απο τους σημερινους παγκοσμιους Πρωταθλητες. Ετσι για να καταλαβουν οι νεοτεροι φιλοι αερομοντελιστες το αθλητικο και αερομοντελιστικο "μεγεθος" του Hanno, παραθετω τα αποτελεσματα της 1ης 15αδας αυτου του αγωνα:

1. Hanno Prettner (Mystic 60 - OS Hanno Special RF 61 2 stroke)
2. Chip Hyde (Dr Jekyll - OS 120 SP Supercharger)
3. Wolfgang Matt (Rubin - YS 120 AC)
4. QQ Somenzini (Desafio - YS 120 AC)
5. Hajim Hatta (Explorer 120 - OS 120 SP Supercharger)
6. Giichi Naruke (Aurum A - YS SF 120)
7. David von Linsowe (USA Star - YS 120 AC)
8. Yoichiro Akiba (Wild Beat - YS 120 AC)
9. Tony Frackowiak (Typhoon - YS 120 AC)
10. Ivan Kristensen (Summit IV - YS FS 120)
11. Bill Cunnigham (Malibu - YS 120 AC)
12. Roland Matt (Rubin - YS 120 AC)
13. Peter Erang (Matador 3 - Webra LS Competition)
14. Colin Campel (Nova YS 120 AC)
15. Cristophe Paysant Leroux (Extra Manchof - YS 120 AC)

Ο Hanno Prettner σχεδιαζε να λαβει μερος στους επομενους παγκοσμιους αγωνες F3A στην Kasaoka της Ιαπωνιας το 1995 με τα μοντελα που ειδατε πιο πανω. Μαλιστα εκανε εντατικη προπονηση σε παραθαλασσιες περιοχες στη Σλοβενια και στην Ιταλια, προκειμενου να προσομοιωσει τις καιρικες συνθηκες της Kasaoka. Δυστυχως οι λογοι υγειας που προανεφερε ο Αντωνης δε του επετρεψαν να λαβει μερος. Στους αγωνες αυτους η πρωτη 3αδα ηταν τελικα η εξης:

1. Giichi Naruke (ο οποιος πεταξε με τον OS 120 SP Supercharger και μοντελο δικης του σχεδιασης - Aurum Z)
2. Wolfgang Matt (Opal - YS 120 SC)
3. Cristophe Paysant Leroux (Topline - YS 120 AC)

Λοιπον αυτα προς το παρον.

Χαιρετισμους,

Νικος

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Οπως είχα πει με ψάξιμο βρέθηκε το σχέδιο που έχω για το Curare. Είναι από το εγγλέζικο RCM&E, Σεπτέμβριος 1977. Από τα μοντελα που πέταξαν πάρα πολύ τόσο σε αγώνες όσο και για fun. Υπήρξαν και μερικές παραλλαγές του. Στην Αμερική πχ το Tiporare. Υπήρξε επίσης και το Minare για 40 κινητήρα.

Βασικό χαρακτηριστικό του ήταν το unhedral tail.

Από το συγκεκριμένο σχέδιο του περιοδικού είχα κάνει μία version για 20 κινητήρα. Είχαμε βάλει (με Κώστα Παπαδόπουλο και Κώστα Μπουροβίλη) ένα Webra 20 που μόλις είχε κυκλοφορήσει. Θα ψάξω να βρω και φωτογραφίες από το μοντέλο εκείνο.

Ισως είναι μία ευκαιρία για να γίνουν παρουσιάσεις θρύλων του αερομοντελισμού, όχι μόνο για τα ακροβατικά αλλά και για τα ανεμόπτερα και τις άλλες κατηγορίες.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[dim sofos]

Pretner με το Curare

[ΚΥΡΝΙΚ]

Υπάρχει περίπτωση να "βγει" ξανά από καλούπι ?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Υπάρχει περίπτωση να "βγει" ξανά από καλούπι ?

Στην παραπάνω ερώτηση, θα σου απαντήσει ένας πολύ καλός φίλος αερομοντελιστής, που έχει το καλούπι.

Πάντως το να φτιάξεις ξύλινη άτρακτο δεν είναι δύσκολο.

Εγώ απλά θέλω να σε ενημερώσω ότι βρήκα το 1:1 σχέδιο του Curare, απλά είναι πολύ γκρίζο θα δω αν βγαίνει αναγνωρίσιμη φωτοτυπία.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Θα ήμουν υποχρεωμένος αν μπορούσες να μου αποστείλεις το σχέδιο (με έξοδα δικά μου φυσικά).

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θα ήμουν υποχρεωμένος αν μπορούσες να μου αποστείλεις το σχέδιο (με έξοδα δικά μου φυσικά).

Φυσικά αν το σχέδιο βγαίνει σωστή φωτοτυπία θα στο στείλω.
Στείλε PM με διεύθυνση.

Οσο για το δεύτερο, θα ξέρεις ίσως ότι ο θείος Γιάννης δεν παίρνει λεφτά από τα ανήψια του.