Hangar 9 Tiger Moth + OS GF40

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[hpergm]

Θα έγραφα "κατασκευή", αλλά μάλλον πρόκειται για συναρμολόγηση...

Λόγω αυξημένου επαγγελματικού stress, αποφάσισα να αφήσω για λίγο τις ακροβατικές πτήσεις και να ασχοληθώ με τις..... υπνοβατικές!  
Επιλογή, λοιπόν, του συγκεκριμένου scale subject το οποίο αναμένεται να πετά με ταχύτητα περπατήματος.
Η H9 το δίνει για 2-χρονο 20-26-30cc -το οποίο και θα ήταν αμαρτία- καθότι η πολυστροφία του σε συνδυασμό με χαμηλό cruising speed απλά... δε δένουν. Το μοντέλο παρακαλά για σωστό/αργό ήχο.

4-χρονος, λοιπόν σαν επιλογή - αλλά η στρατηγική απόφαση να εγκαταλειφθεί το νίτρο οδήγησε στην (ακριβή) λύση του απίθανου OS GF40. Εδώ πρέπει να πούμε μπράβο στην Ελληνική αντιπροσωπεία που τον δίνει σε τιμές... Αμερικής! Σα δύναμη μάλλον είναι υπερβολικός για το συγκεκριμένο μοντέλο (βγάζει HP 33cc δίχρονου!), αλλά δεν υπήρχε άλλη επιλογή συν ότι το μοντέλο χρειάζεται το βάρος μπροστά.

Το αεροπλάνο αγοράστηκε από γνωστό κατάστημα της Ευρώπης με κάποιο discount, λόγω του ότι πλέον καταργήθηκε από την H9.  

Αφού καταστρώθηκε το concept, αρχίζει το bashing...!

Project: Εγκατάσταση κινητήρα..
Η Η9 δίνει το firewall έτοιμο για εγκατάσταση του δίχρονου EVO 33cc. Πιστεύω ότι αυτό είναι και το μεγαλύτερο σφάλμα του κατασκευαστή, διότι αφ' ενός έρχεται τρυπημένο με blind nuts (τα οποία μπορεί να πέφτουν τελείως λάθος), εφ' ετέρου εάν η μηχανή επιλογής είναι άλλη/μακρύτερη (π.χ. 4-χρονος) τότε υπάρχει πρόβλημα - όπως και σε αυτήν την περίπτωση. Αυτά βέβαια ήταν ήδη γνωστά μετά από αρκετή έρευνα στα forums. Πιστεύω ότι η εταιρία το κατάργησε βασικά λόγω αυτού του σχεδιαστικού προβλήματος - χρειάζεται γερά νεύρα για την παρακάτω μετατροπή (σε τόσο ακριβό αεροπλάνο).

Αφού λοιπόν μετρήθηκαν όλες οι γωνίες του firewall, το μήκος της OS και του cowl, κόπηκε το engine box κατά 34mm προκειμένου να χωρέσει η OS με stand offs των 2.5". Αυτά επελέγησαν για να μη χρειαστεί να κοπεί τρύπα στο firewall για το καρμπυρατέρ. Φτιάχτηκε νέο firewall από 8mm ply και κολλήθηκε με 2.5 μοίρες down και 2 μοίρες right.
 

[hpergm]

Το πρώτο trial fit της μηχανής έδειξε ότι εάν μετρήσεις 5 φορές και τρυπήσεις μία, τότε όλα θα πάνε ρολόι! Απόσταση του prop hub από το cowl ring 1.5mm με σωστές γωνίες (προσεκτικό offset του κινητήρα).

Αλλά, ενέσκηψε προβληματάκι... Λόγω του κoντύματος του firewall και του αυξημένου up+left offset για σωστή έξοδο άξονα μπροστά (down+right thrust), το πάνω δεξί stand-off έπεσε ακριβώς στη γωνία του firebox...   Αυτό δεν το προβλέψαμε...

Μετά από λίγο σκέψη, αποφασίστηκε να γίνει offset το stand-off με ένα κομμάτι dural 4mm (κομμένο απο στραβωμένο σασσί 1/5 βενζινοκίνητου αυτοκινήτου!). Για να κρατηθεί το συνολικό μήκος ίδιο με τα άλλα stand offs, χρειάστηκε ξύρισμα στον τόρνο κατά 2mm κάθε πλευράς του συγκεκριμένου stand-off. Το αποτέλεσμα δε χάνει καθόλου σε στιβαρότητα, άν και θα προτιμούσα να μην είχε χρειαστεί...

Από την άλλη, χρήση του Exhaust Elbow των 80 μοιρών φέρνει το καζανάκι της εξάτμισης σε τέτοιο σημείο που η απόληξη βγαίνει στο scale σημείο! Όλα χωρούν στο cowl χωρίς κοψίματα!

[hpergm]

Μετά από τη μετατροπή για εγκατάσταση κινητήρα, όλα τα άλλα ήταν παιχνιδάκι. Το μοντέλο δε χρειάζεται ούτε μια κόλληση - όλα είναι βιδωτά και πέφτουν ακριβώς! Το landing gear είναι έργο τέχνης, όπως και τα βαμμένα cabanes με τα αλουμινένια fittings.

Λίγη δυσκολία να χωρέσουν όλα τα ηλεκτρονικά - χρησιμοποιώ 3 lipo (2 για Rx και 1 για iginition), regulator, cut-off (οποσδήποτε!) και λόγω του ότι το tank πήγε πίσω με το firewall. Τελοσπάντων, όλα καλά στο τέλος - με διάφορες μικρομετατροπές στην πορεία..

[hpergm]

Στρώσιμο κινητήρα στη βεράντα. Πήρε 1η φορά με το χέρι(!), βάστηξε 1560 στροφές ρελαντί και στο μισό γκάζι (~4000) θέλει να ξεριζώσει το firebox... Η προπέλα είναι 20x6 MAS, επιλεγμένη για μικρές ταχύτητες (το μοντέλο έχει undercambered αεροτομές, θέλει πολύ down με γκάζια!).

Στις φωτό κάτω φαίνονται διάφορες λεπτομέρειες, όπως η τοποθέτηση του ignition και του cut-off, routing των σωληνακίων και καλωδίων (προστατευμένων πάντα από την τριβή με το cowl), θερμική μόνωση του firewall (τα ηλεκτρονικά/lipo βρίσκονται κοντά στο καζανάκι), κλπ.

[hpergm]

Το συναρμολογημένο μοντέλο είναι εντυπωσιακό!

Ο πιλότος είναι από την AH Designs, 1/4 (μισός). Αρκετά χαλαρός, θα έλεγα καθότι το αεροπλάνο είναι εκπαιδευτικό.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Πανέμορφο, υπέροχη προσέγγιση του θέματος ..... !!!

Φυσικά και ΜΟΝΟΝ 4χρονο κινητήρα σε τέτοια θέματα.

Θαυμασμό και για την εμμονή στην 9Ζ

Καλές προσγειώσεις !!!!

[panioul]

Πολύ ωραίο αεροπλάνο και απίστευτος κινητήρας. Νομίζω έκανες πολύ καλή επιλογή σε αυτό το θέμα!!Καλές πτήσεις!!

[hpergm]

Πανέμορφο, υπέροχη προσέγγιση του θέματος ..... !!!

Φυσικά και ΜΟΝΟΝ 4χρονο κινητήρα σε τέτοια θέματα.

Θαυμασμό και για την εμμονή στην 9Ζ

Καλές προσγειώσεις !!!!

Σε ευχαριστώ Τάσο. Το μπράβο ανήκει στην H9 - εγώ μόνον το πλήρωσα και το βίδωσα...! 
Νομίζω πάντως ότι ο κόπος με τον 4-χρονο είναι δικαιολογημένος.

Όσο για την εμμονή στην 9Ζ WC1... Μακριά κουβέντα!
5 πράγματα θα πώ:
1. Είναι made in JAPAN (μάλλον η τελευταία Futaba).
2. Δεν έχω εξαντλήσει τις δυνατότητές της μέχρι σήμερα.
3. Η επένδυση σε PCM δέκτες, δεν δικαιολογεί αγορά νέας ΤΚ 2.4GHz - ιδίως από τη στιγμή που οι FM συχνότητες τώρα δεν είναι θέμα στα μοντελοδρόμια!
4. Αγοράζω πλέον leftover stock στα PCM1024 (δέκτες, module) πολύ φθηνά από ebay, top σειρές.
5. Πιστεύω ότι σε 2 γενιές τα πράγματα θα έχουν αλλάξει τόσο που αξίζει ακόμα να περιμένω πριν πέσει το 2χίλιαρο (π.χ. τηλεμετρία με feedback σε... Google glass!, προγραμματισμός στο δέκτη ala Mikado).

Φιλικά,
Έκτορας.

[hpergm]

Πολύ ωραίο αεροπλάνο και απίστευτος κινητήρας. Νομίζω έκανες πολύ καλή επιλογή σε αυτό το θέμα!!Καλές πτήσεις!!

Σε ευχαριστώ για τις ευχές. Παρθενική εντός του Πάσχα - θα ακολουθήσει ποστ.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Καλή Ανάσταση,

Και εγώ εραστής της Futaba, μεγάλη αγάπη ......

[3DJunk]

Χρόνια Πολλά σε όλους,

Συγχαρητήρια στο φίλο Έκτορα για την παρουσίαση.   .Η συνεισφορά του στο forum ελπίζω να συνεχιστεί.

Σχετικά με την 9WC, θρυλική ΤΚ. Εβλεπα πρόσφατα ένα video του CPLR από το 1999 που ζωγράφιζε τους αιθέρες με αυτή στο παγκόσμιο F3A στην Pensacola-US...θα το ποστάρω σε άλλο thread.

Ανυπομονώ για την παρθενική του Moth...

Καλές γιορτές,
Νίκος

[ArgyrisGiannetakis]

Ωραίο εργαλείο φίλε Έκτορα!! ΟS  εγγύηση!και scale ηχος!Καλές πτήσεις!

[hpergm]

Σχετικά με την 9WC, θρυλική ΤΚ. Εβλεπα πρόσφατα ένα video του CPLR από το 1999 που ζωγράφιζε τους αιθέρες με αυτή στο παγκόσμιο F3A στην Pensacola-US...θα το ποστάρω σε άλλο thread.

Ανυπομονώ για την παρθενική του Moth...

Καλές γιορτές,
Νίκος

Νίκο, thanks. Φυσικά και χρησιμοποιώ πάντα την τελευταία λέξη της τεχνολογίας (για... 1999!). 
Παρθενική Τρίτη του Πάσχα - κι όποιος αντέξει!
Ετοίμασα και νέα πατέντα airplane stand για τη συναρμολόγηση στο field (είναι διπλάνο, με hatch από κάτω και άρα λίγο.. δύσκολο!) και ανακούφιση για τη μέση. Θα ποστάρω τη λύση - κόστισε μόνον ~ 30€ και είναι αρκετά universal.

Ωραίο εργαλείο φίλε Έκτορα!! ΟS  εγγύηση!και scale ηχος!Καλές πτήσεις!

Αργύρη, οποιοδήποτε καλό σχόλιο από έναν Master Scaler είναι "too much" για έναν ARF-άκια (πλέον) σαν και μένα! Θα το φέρω Ακραίφνιο στο scale 18/5!

[hpergm]

Μερικές cowl-on (τελικό ζύγισμα). Η θέση του κινητήρα και της εξάτμισης θυμίζουν πολύ το πραγματικό.
Ένα μικρό cut-out στο cowl χρειάστηκε για τη γωνία του elbow.

[hpergm]

Άλλες 2