Τοπικος αγωνας "ALL UP LAST DOWN" ΕΑΘ 01-12-2013

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GASTON]

Γιάννη αν αναφέρεστε σε αυτά που έγραψα παραπάνω λυπάμαι που το πήρες προσωπικά και φυσικά συμφωνώ με την ανάλυση που έκανες. 
Τα σχόλια μου είναι προς όλους
Κάθε φορά που πάμε να κάνουμε κάτι απλό και ωραίο νομίζουν πως είναι παγκόσμιο κύπελλο.
Και ΟΧΙ δεν υποβαθμίζουμε τον αγώνα μας 
Και όπως πολύ σωστά έγραψε ο Νίκος Γραμματικάκης τότε.

Απ: Τοπικος αγωνας "ALL UP LAST DOWN" ΕΑΘ 20-11-2011
« Απάντηση #34 στις: Τρίτη, 18 Οκτ 2011, 09:04:50 »   
________________________________________
Ο κανονισμός είναι κανονισμός και έχει συνταχθεί αρκετά χρόνια πρίν.Πιστεύω οτι σχεδόν ολοι μας μπορούμε να τον αναγνώσουμε και να τον καταλάβουμε. Οτι τηρεί τις προδιαγραφές που θέτει επιτρέπεται. Εχουν γίνει και αγώνες στην ΕΑΘ με αυτόν τον ίδιο κανονισμό. Για όσους δεν το κατάλαβαν ο αγώνας και ο κάθε αγώνας γίνεται για να βρεθεί μια ευκαιρία να μαζευτούμε να τα πούμε και να ξεφύγουμε απο τη κατάθλιψη της καθημερινότητας που ζούμε τελευταία στην Ελλάδα. Και τα πειράγματα θα υπάρξουν και οι περίεργες κατασκευές εντός πάντα των ορίων που θέτει ο κανονισμός, και το BBQ Δημήτρη ετοιμάσου και να συνεννοηθούμε κάποια στιγμή, και πιστεύω οτι αυτός ήταν και ο σκοπός της διοργάνωσης του αγώνα και η αιτία που ξεκίνησε αυτό το πόστ στο forum. Οσοι δεν μπορούν να συμβιβαστούν με όλα τα παραπάνω καλύτερο θα είναι να απέχουν.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Τέτοια θέλουμε να ακούμε!!!
Για πέστε και άλλα μυστικά για την οικονομία!!! Νομίζω ότι ξέρετε και πολλά άλλα!!!
Λοιπόν;

Αν κάποιος ακολουθήσει την τακτική της πτήσης με μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, θα πρέπει να έχει έλξη μόνον όση χρειάζεαι το αεροπλάνο για να πετάξει οριζόντια με μικρή ταχύτητα.
Παραγωγική έλξη είναι μόνο η οριζόντια συνιστώσα της έλξης.

Αν υπάρχει downthrust ένα μέρος της έλξης χάνεται αφού έλκει σε λάθος γωνία.
Και στην πράξη επειδή δεν τρέχει περισσότερο απ' ότι χρειάζεται για την οριζόντια πτήση, δεν χειάζεται και downthrust που είναι διορθωτική συνιστώσα.

Αρα πρέπει να ξαναρρυθμιστεί η γωνία της έλξης, ώστε να μην υπάρχει downthrust. Η έλξη να είναι παράλληλη με τον άξονα του σκάφους, στην γωνία που πετάει οριζόντια με την μικρότερη ταχύτητα, και την μικρότερη ισχύ.

Το τελευταίο το αναφέρω, διότι υπάρχει και η περίπτωση το αεροπλάνο να πετάξει με την μικρότερη δυνατή ταχύτητα, αλλά με υπερυψωμένη την μύτη, οπότε τότε χρειάζεται η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ δυνατή ισχύς. (π.χ. το hover που κάνουν τα 3D)
 

[nickhawk]

Επειδή:

Ο κανονισμός ΔΕΝ απαγορεύει ούτε υπαγορευει τι τύπος θα είναι το μοντέλο.
Ο μοναδικός περιορισμός είναι ο κυβισμός του κινητήρα.
Ο κανονισμός δεν αλλάζει τώρα.
Ο σκοπός είναι να κάνουμε ολ' αυτά τα ωραία πράγματα μαζί ,πράγματα που γίνονται πριν, κατα τη διάρκεια και μετά το τέλος του αγώνα.
Ο αερομοντελιστής έχει το χρόνο να μελετήσει,σχεδιάσει, κατασκευάσει κάτι που νομίζει ότι θα τον βοηθήσει, σειρά ενεργειών που τείνουν να γίνουν σπάνιες τη μοντελιστική εποχή που ζούμε , και που είναι το απώτερο ζητούμενο του αγώνα.

Θα πάρω μέρος με διπλάνο του οποίου ο κορμός θάναι δικής μου επινόησης και φτερά απο ανεμόπτερο.Ο κινητήρας θάναι 40άρης με το δικό του καρμπυρατέρ με το τεπόζιτο σε θέση όπως περιγράφει ο θείος και υψωμένο κατα 12 χιλιοστά απο μπροστά. Η προπέλα μικρής διαμέτρου μεγάλου βήματος.

[Yankos]

Δυστυχώς δε θα λάβω μέρος στον αγώνα...

Να κάνω όμως μερικές σκέψεις και να τις θέσω έτσι σαν ένα ερωτηματικό προς συζήτηση.

Μήπως με πολύ μεγάλα εκπετάσματα και μάλιστα διπλάνα θα έχουμε τέτοιες αεροδυναμικές αντιστάσεις που για να συνεχίσει να έχει ταχύτητα το μοντέλο θα πρέπει να ανεβάσουμε στροφές στον κινητήρα αλλιώς θα στολάρει;

Δλδ μήπως υπάρχει ένα όριο εκπετάσματος μέχρι το οποίο μπορούμε να κερδίσουμε χρόνο πτήσης, αλλά αν μεγαλώσει πολύ το εκπέτασμα ή πάμε σε διπλάνο τότε αναγκαστικά θα αυξήσουμε την κατανάλωση;

Π.χ. μπορεί ενδεχομένως με ένα 3μετρο μονοπλάνο μοτοανεμόπτερο να κάνω οικονομία.
Με ένα 3μετρο διπλάνο μοτοανεμόπτερο θα κάνω οικονομία;
Θέλει πειραματισμό βέβαια για να απαντηθεί το ερώτημα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σίγουρα το διπλάνο έχει μεγαλύτερες αντιστάσεις, 4 ακροπτερύγια, μικρό λόγο ανοίγματος και πιθανόν μασίφ αντιρρίδες και σύρματα. Δεν πλανάρει όπως ένα μονοπλάνο με την ίδια επιφάνεια.

Το αν έχει μεγαλύτερη ταχύτητα απώλειας στήριξης δεν γίνεται εμφανές έτσι από την συζήτηση. Εξαρτάται από τον πτερυγική φόρτιση κ.α..

Μικρότερη ανάγκη ισχύος/κατανάλωσης, έχουν τα αεροπλάνα με τον μεγαλύτερο λόγο ολίσθησης, που επιτυγχάνεται με μεγαλύτερο λόγο ανοίγματος, αλλά και τα αεροπλάνα με μικρότερη πτερυγική φόρτιση.

[nickhawk]

Τριπλάνο? Τρία φτερά xplorer?

[GMeskos]

Πρόταση γιά νέα κατηγορία




                                                  F5 .40 engine

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα Γιώργο,

F5 και 40 δεν πάνε μαζί.

Σκέψου κάτι στα γαλλικά.....

[modeller2]

Επειδή διαβάζω διάφορα νομίζω ότι όλοι μας ξέρουμε πάρα πολύ καλά γιατί διοργανώθηκε αυτός ο αγώνας.

Είναι γνωστό και το έχουμε συζητήσει και στο μοντελοδρόμιο αλλά και στους καφέδες που πίνουμε ότι ο αγώνας γίνεται για να περάσουμε κατα πρώτης καλά και κατα δεύτερο να ψήσουμε κανά μπριζολίκι και να γίνει πλάκα.

Aν ειναι ετσι τοτε θα επρεπε να διοργανωσετε συναντηση και οχι αγωνα γιατι καποιος
που θα ερθει στον αγωνα θελει να ανταγωνηστει χωρις να ξερει τι εχετε κουβεντιασει
μεταξυ σας.
Οπως κανουν τα παιδια στο Μιλεση που διοργανωνουν συναντησεις και οχι αγωνες

Αντωνη να το πουμε F40  αν και θα θυμιζει Ferrari  

[GMeskos]

Mon cher Antoin

Voilla ce que je propose


 "Planeurs motorisés  avec moteur à combustion intérne deux temps de cylindrée minimale 6.5cc"

Tu es d'accord maintenent?

Trés amicalement

Georges

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Absolument No, parce que F5 c'est pour Planeur electriques et non pour modeles 'a  moteur en combustion intern'e

A bientot

 

[GMeskos]

Ou tu as vu f5?

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Πρόταση γιά νέα κατηγορία


                                                  F5 .40 engine

Ici

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πως γελάνε στα Γαλλικά;

Ha Ha Ha ?

[nickhawk]

Καλή η φιλοσοφία και το χιούμορ αλλά συμμετοχές ακόμα δεν έχουν ελθει. Γιά τρία κύπελλα το μίνιμουμ των συμμετοχών είναι το έξι. Σε αντίθετη περίπτωση ο αγώνας δε θα γίνει.