Α1-Α3 άδειας χειριστή ΕASA.

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[G.Skargiotis]

Μια ενδιαφέρον ενημέρωση για τα αερομοντελα open category!!

https://fb.watch/gVu8aU9D0K/

[jps]

Την διαδικασία   την  Ολοκλήρωσα  και με την εγγραφή μου στην ΥΠΑ
Για όσου εγγραφούν ανεξάρτητος εάν ανήκουν σε κάποιο σωματείο η όχι θα τους ζητηθεί και ασφάλεια αστικής ευθύνης

l

Για ασφαλεια ισχυουν αυτα που αναφερονται στο Q&A στην Υ.Π.Α. ?

Απαιτείται ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων για κάθε drone α) που χρησιμοποιείται για επαγγελματικούς σκοπούς και β) ίσο ή άνω των 4 kgs που αφορά ιδιωτική χρήση, βάσει της εθνικής μας νομοθεσίας

[jps]

Το ρωτω γιατι εχω την αδεια απο το Λουξεμβουργο και εκανα και την αιτηση για εκμεταλευομενου,χωρις να συμπληρωσω αριθμο ασφαλ. συμβολαιου!!!!!!!!!!!!

[G.Skargiotis]

Το ρωτω γιατι εχω την αδεια απο το Λουξεμβουργο και εκανα και την αιτηση για εκμεταλευομενου,χωρις να συμπληρωσω αριθμο ασφαλ. συμβολαιου!!!!!!!!!!!!

Μέχρι στιγμής είναι προαιρετικό .
Μετά από 3-4 μέρες θα έχεις την έγκριση της αίτησης σου
Μιας και αναφέρθηκες για την άδεια από το Λουξεμβούργο  να πούμε  ότι δίνετε χωρίς κάποια χρέωση

Το link : https://learningzone.eurocontrol.int/ilp/pages/external-dashboard.jsf?menuId=1104&locale=en-GB#/?dashboardId=6

[jps]

Ναι την εχω βγαλει την αδεια χειριστη απο το λουξεμβουργο. ευχαριστω για την αμεση απαντηση

[Μιχάλης Λουκάκης]

Προς το παρόν βρισκόμαστε σε ένα μεταβατικό στάδιο οπου ισχυει και ο κανονισμος πτησεων αερομοντελων της υπα οπου προβλέπει ασφάλιση για ΟΛΑ τα αερομοντελα. Κάποια στιγμή στο εγγύς μέλλον (κανονικά, σύμφωνα με την οδηγια από 1/1/2023 αλλά είπαμε, στην Ελλάδα είμαστε....) θα ισχύει ο νέος, ενιαίος κανονισμός για ολα τα σμηεα (drones και αερομοντελα), όπως γίνεται σε όλη την ΕΕ.
Προετοιμαζόμαστε.....

[3DJunk]

Στη Γερμανία που έζησα για χρόνια ο χειριστής υποχρεούται να έχει μέσα στο μοντέλο μεταλλική πλακέτα με το όνομα, διεύθυνση και τηλέφωνο του βάσει κανονισμού ΕΑSA σε περίπτωση που το μοντέλο πέσει προκειμένου να αναγνωριστεί. Αυτό ισχύει εδώ και 5 χρόνια+. Το είχατε ακούσει ποτέ εδώ στην πατρίδα; Υποθέτω αυτό περί άδειας ΣΜηΕΑ εντάσσεται στο ίδιο πλαίσιο, μάλλον κάποιες σχολές ή φορείς θέλουν να κάνουν δουλίτσες...;-)

[G.Skargiotis]

Στη Γερμανία που έζησα για χρόνια ο χειριστής υποχρεούται να έχει μέσα στο μοντέλο μεταλλική πλακέτα με το όνομα, διεύθυνση και τηλέφωνο του βάσει κανονισμού ΕΑSA σε περίπτωση που το μοντέλο πέσει προκειμένου να αναγνωριστεί. Αυτό ισχύει εδώ και 5 χρόνια+. Το είχατε ακούσει ποτέ εδώ στην πατρίδα; Υποθέτω αυτό περί άδειας ΣΜηΕΑ εντάσσεται στο ίδιο πλαίσιο, μάλλον κάποιες σχολές ή φορείς θέλουν να κάνουν δουλίτσες...;-)

Αυτό είχε  ανακοινωθεί από το 2020 και είχε δοθεί μια περίοδο δυο χρόνων .
Δεν είναι φρέσκο !! Απλός τώρα ο χρόνος τελείωσε !!!!

Τώρα για την εκπαίδευση υπάρχει δωρεάν στα αγγλικά https://learningzone.eurocontrol.int/ilp/pages/external-dashboard.jsf?menuId=1104&locale=en-GB&showbundlekeys=false#/?dashboardId=6

Και στα ελληνικά μπορείς βρεις  και με 10 ( τόσο έχω συνενωθεί για τα μέλη του σωματείου μου) όπως ενδιαφέρεται μπορεί να μου στείλει μήνυμα του στείλω τηλέφωνο επικοινωνίας !

[3DJunk]

OK ευχαριστούμε για την ενημέρωση ωστόσο θα χρειαστεί να καταλάβουμε από επίσημους φορείς (είναι αρμοδιότητά τους άλλωστε) περί τίνος πρόκειται εδώ.

Λοιπόν τα ταμπελάκια όπως μου δόθηκαν από το τοπικό μου club για να συμμετάσχω τον Aύγουστο του 2016 σε ένα μεγάλο show στη Γερμανία, το Euroflutag 2016 - Aero Club Rheidt NW Germany (Πολύ γνωστό σε όσους ασχολούνται με το hobby αυτό). Υποθέτω πως οι κανόνες της EASA ίσχυαν από τότε...

[G.Skargiotis]

OK ευχαριστούμε για την ενημέρωση ωστόσο θα χρειαστεί να καταλάβουμε από επίσημους φορείς (είναι αρμοδιότητά τους άλλωστε) περί τίνος πρόκειται εδώ.

Λοιπόν τα ταμπελάκια όπως μου δόθηκαν από το τοπικό μου club για να συμμετάσχω τον Aύγουστο του 2016 σε ένα μεγάλο show στη Γερμανία, το Euroflutag 2016 - Aero Club Rheidt NW Germany (Πολύ γνωστό σε όσους ασχολούνται με το hobby αυτό). Υποθέτω πως οι κανόνες της EASA ίσχυαν από τότε...

Από της ερωτήσεις -Απαντήσεις της ΑΠΑ Να λέμε ΑΠΑ  (Αρχή πολιτικής αεροπορίας)

5. Πετάω αερομοντέλα. Πρέπει να εγγραφώ στο πληροφοριακό σύστημα;

Ενώσεις συλλόγων ή μεμονωμένοι σύλλογοι αερομοντελιστών μπορούν να εγγράψουν ομαδικά τα μέλη τους στο πληροφοριακό σύστημα των εκμεταλλευομένων στο όνομά τους και ακολουθώντας τις κοινές για όλους διαδικασίες, να λάβουν εξουσιοδότηση πτητικής λειτουργίας από την ΥΠΑ.

Εάν θέλουν να εγγραφούν μόνοι τους, θα μπορούν να λειτουργούν μόνο στην υποκατηγορία Α3.


Οι ερωτήσεις -απαντήσεις της ΑΠΑ είναι πολύ  ενδιαφέρων και καλό είναι να τις  διαβάσουμε ΟΛΟΙ εντός και εκτός σωματείων !!

https://uas.hcaa.gr/Faq#anchor5

[Dell Gatto Grande]

Ταφόπλακα! χαχαχαχα παω να κουρδίσω το λαστιχοκίνητο μου! Θα με κυνηγάνε οι μπάτσοι με την απόχη! χαχαχαχα

Αργυρή, καμία ταφόπλακα . Καιρός και το Ελλαδαστάν να μπει Ευρώπη .  
Γι' αυτό και επιμένω ότι όλοι πρέπει να είμαστε εγγεγραμμένοι στην ΕΛΑΟ.  
Το μεγάλο πρόβλημα είναι αυτοι που ως πρώτη επαφή με τα UAS είναι το ντρον που βλέπουν στον Κωτσόβολο , το αγοράζουν και πάνε για πτήση στην Ακρόπολη.

Ο νόμος είναι από το 2019.
Καταληκτική χρονιά συμμόρφωσης ήταν το 2021. https://www.easa.europa.eu/en/document-library/regulations/commission-implementing-regulation-eu-2019947

Ακόμα προβληματιστείτε για την διαφορά μεταξύ του νόμιμου και του πραγματικά ασφαλισμένου .
Η ασφάλεια για ένα μηχανάκι μπορεί να καλύπτει 1 εκατομμύριο € για σωματικές βλάβες/υλικές ζημιές.
Για χειριστές που συνηθίζουν να πετάνε μοντέλα πάνω από 17kg (= 100cc+ ή 8kg+ turbine )  καλό θα είναι μια ασφάλεια στα 3 με 5 εκατομμύρια coverage.

[Μιχάλης Λουκάκης]

Αυτό με το ταμπελακι υπάρχει σε αρκετές χώρες εδώ και.χρόνια. Δεν είναι μόνο αυτό ο κανονισμός της easa.
Οι πληροφορίες που υπάρχουν στα αρχικά λινκ είναι από τον πλεον επίσημο φορέα. Την ΑΠΑ. Αυτή η αρχή είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για την έκδοση αυτών των κανονισμών στη χώρα μας. Οπότε η ενημέρωση από εκεί μπορεί να θεωρηθεί έγκυρη. Τη στιγμή που μιλάμε ισχύουν σχεδόν όλα. Υπάρχουν ήδη τα πιστοποιημένα κέντρα εκπαιδευσης και το μητρώο λειτουργεί.
Αν διαβάσετε τις πληροφορίες από τα λινκ ή παρακολουθήσετε το ενημερωτικό βίντεο της easa, θα ενημερωθείτε πλήρως για το τι συμβαίνει.
Απλά από 1/1/2023 πρέπει για όλες τις χώρες της ΕΕ να πάψει ο διαχωρισμός Αερομοντελα με ΣμηΕΑ. Ισως στη χώρα μας να αργήσει λίγο λόγω των γνωστών παθογενειων στη λειτουργια του κράτους μας, αλλά θα γίνει, οπως έγινε σε όλη σχεδόν την ΕΕ....

Ο προτεινόμενος κανονισμός είναι καλοδουλεμενος για εμας τους αερομοντελιστές. Ολους τους αερομοντελιστες!  Είτε αυτούς που ασχολούνται ως χόμπι είτε αυτούς που ασχολούνται αθλητικά-αγωνιστικά (που είναι και το αντικείμενο της ΕΛΑΟ). Δίνει ένα πλαίσιο προστασιας είτε ανήκεις σε ένα σωματείο είτε όχι. Ειδικά στην τελευταία περίπτωση είναι σημαντική βελτίωση γιατί κάνει τα πράγματα πιο εύκολα για ένα αερομοντελιστη που δεν θέλει να ανήκει σε κάποιο αεραθλητικο σωματείο λόγω μη ενδιαφέροντος για τους αγώνες. Όλοι οι αερομοντελιστες πρέπει (και σε λιγο θα είναι εύκολο) να μπορούν να απολαμβάνουν την πτήση χωρίς το άγχος αν.είναι νόμιμοι ή παράνομοι. Με το νεο κανονισμό όλοι θα μπορούν να αποδείξουν την υπευθυνότητα τους όποτε χρειαστεί, με πιστοποίηση από το κράτος!
 Η ασφάλιση είναι ένα σοβαρό θέμα. Πάρα πολύ σοβαρό. Το σοβαρότερο θα έλεγα. Κάποια στιγμή θα κατανοήσουμε όλοι πόσο κινδυνεύουμε χωρίς μια σοβαρή και επαρκή ασφαλιστική κάλυψη.  Όμως σε όλες τις χώρες που υπάρχει κάποια ανάπτυξη του αερομοντελισμου έχει λυθεί.(πχ υπάρχει αερομοντελιστικη ασφάλιση στην Αγγλία που καλύπτει £12Μ!!) Έτσι θα γίνει κι εδώ, αργά.η ή γρήγορα.. Προς το παρόν, στην έρμη χώρα μας, υπάρχουν ατομικά συμβόλαια και ομαδικά. Όλα εχουν προβλήματα. Είτε με το κόστος είτε με τις καλύψεις. Όμως σύντομα θα βρεθούν λύσεις αφου θα υπάρξει αγορά.... γιατί (και σε αναφορά στις ...δουλιτσες που λέει ο φίλος 3DJunk) δυστυχώς everything is business....

[3DJunk]

Αυτό με το ταμπελακι υπάρχει σε αρκετές χώρες εδώ και.χρόνια. Δεν είναι μόνο αυτό ο κανονισμός της easa.
Οι πληροφορίες που υπάρχουν στα αρχικά λινκ είναι από τον πλεον επίσημο φορέα. Την ΑΠΑ. Αυτή η αρχή είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για την έκδοση αυτών των κανονισμών στη χώρα μας. Οπότε η ενημέρωση από εκεί μπορεί να θεωρηθεί έγκυρη. Τη στιγμή που μιλάμε ισχύουν σχεδόν όλα. Υπάρχουν ήδη τα πιστοποιημένα κέντρα εκπαιδευσης και το μητρώο λειτουργεί.
Αν διαβάσετε τις πληροφορίες από τα λινκ ή παρακολουθήσετε το ενημερωτικό βίντεο της easa, θα ενημερωθείτε πλήρως για το τι συμβαίνει.
Απλά από 1/1/2023 πρέπει για όλες τις χώρες της ΕΕ να πάψει ο διαχωρισμός Αερομοντελα με ΣμηΕΑ. Ισως στη χώρα μας να αργήσει λίγο λόγω των γνωστών παθογενειων στη λειτουργια του κράτους μας, αλλά θα γίνει, οπως έγινε σε όλη σχεδόν την ΕΕ....

Ο προτεινόμενος κανονισμός είναι καλοδουλεμενος για εμας τους αερομοντελιστές. Ολους τους αερομοντελιστες!  Είτε αυτούς που ασχολούνται ως χόμπι είτε αυτούς που ασχολούνται αθλητικά-αγωνιστικά (που είναι και το αντικείμενο της ΕΛΑΟ). Δίνει ένα πλαίσιο προστασιας είτε ανήκεις σε ένα σωματείο είτε όχι. Ειδικά στην τελευταία περίπτωση είναι σημαντική βελτίωση γιατί κάνει τα πράγματα πιο εύκολα για ένα αερομοντελιστη που δεν θέλει να ανήκει σε κάποιο αεραθλητικο σωματείο λόγω μη ενδιαφέροντος για τους αγώνες. Όλοι οι αερομοντελιστες πρέπει (και σε λιγο θα είναι εύκολο) να μπορούν να απολαμβάνουν την πτήση χωρίς το άγχος αν.είναι νόμιμοι ή παράνομοι. Με το νεο κανονισμό όλοι θα μπορούν να αποδείξουν την υπευθυνότητα τους όποτε χρειαστεί, με πιστοποίηση από το κράτος!
 Η ασφάλιση είναι ένα σοβαρό θέμα. Πάρα πολύ σοβαρό. Το σοβαρότερο θα έλεγα. Κάποια στιγμή θα κατανοήσουμε όλοι πόσο κινδυνεύουμε χωρίς μια σοβαρή και επαρκή ασφαλιστική κάλυψη.  Όμως σε όλες τις χώρες που υπάρχει κάποια ανάπτυξη του αερομοντελισμου έχει λυθεί.(πχ υπάρχει αερομοντελιστικη ασφάλιση στην Αγγλία που καλύπτει £12Μ!!) Έτσι θα γίνει κι εδώ, αργά.η ή γρήγορα.. Προς το παρόν, στην έρμη χώρα μας, υπάρχουν ατομικά συμβόλαια και ομαδικά. Όλα εχουν προβλήματα. Είτε με το κόστος είτε με τις καλύψεις. Όμως σύντομα θα βρεθούν λύσεις αφου θα υπάρξει αγορά.... γιατί (και σε αναφορά στις ...δουλιτσες που λέει ο φίλος 3DJunk) δυστυχώς everything is business....

Καλημέρα σας,

Δεν θα διαφωνήσω με όσα γράψατε, το θέμα πλαισίου ασφάλειας από πλευράς EASA και η εναρμόνιση ΥΠΑ της εκάστοτε χώρας είναι λίγο δυναμικό και ρευστό. Προσωπικά έχω μπει στη διαδικασία απόκτησης διπλώματος Α1/Α2/Α3 όχι λόγω αερομοντελισμού. Ωστόσο πριν βγάλουμε το συμπέρασμα πως κάτι πρέπει να γίνει ας αναλογιστούμε τί άλλο θα έπρεπε να έχουμε κάνει ως αερομοντελιστές όλα αυτά τα χρόνια που δεν κάναμε (παράδειγμα τα ταμπελάκια που προανέφερα) και δεν έγινε τίποτα. Αν πχ ένα jet πέσει σε δημόσιο χώρο πώς θα ταυτοποιηθεί ο χειριστής ή ο αυτουργός; To μεταλικό ταμπελάκι θα βοηθούσε έστω και αν έπαιρνε φωτιά. Ακούσατε κάτι για αυτό το μέτρο της EASA στην Ελλάδα; Γιατί ακούμε για τα διπλώματα αυτή την περίοδο αναρωτιέμαι; Προσωπικά θα ανέμενα ενημέρωση από πλευράς ΕΛΑΟ και σωματείων πρώτα.

Ευχαριστώ,
Ν

[Μιχάλης Λουκάκης]

Καλημέρα σας,

Δεν θα διαφωνήσω με όσα γράψατε, το θέμα πλαισίου ασφάλειας από πλευράς EASA και η εναρμόνιση ΥΠΑ της εκάστοτε χώρας είναι λίγο δυναμικό και ρευστό. Προσωπικά έχω μπει στη διαδικασία απόκτησης διπλώματος Α1/Α2/Α3 όχι λόγω αερομοντελισμού. Ωστόσο πριν βγάλουμε το συμπέρασμα πως κάτι πρέπει να γίνει ας αναλογιστούμε τί άλλο θα έπρεπε να έχουμε κάνει ως αερομοντελιστές όλα αυτά τα χρόνια που δεν κάναμε (παράδειγμα τα ταμπελάκια που προανέφερα) και δεν έγινε τίποτα. Αν πχ ένα jet πέσει σε δημόσιο χώρο πώς θα ταυτοποιηθεί ο χειριστής ή ο αυτουργός; To μεταλικό ταμπελάκι θα βοηθούσε έστω και αν έπαιρνε φωτιά. Ακούσατε κάτι για αυτό το μέτρο της EASA στην Ελλάδα; Γιατί ακούμε για τα διπλώματα αυτή την περίοδο αναρωτιέμαι; Προσωπικά θα ανέμενα ενημέρωση από πλευράς ΕΛΑΟ και σωματείων πρώτα.

Ευχαριστώ,
Ν

Καλημέρα και καλή εβδομάδα,
Θα συμφωνήσω μαζί σας ότι θα έπρεπε να έχουν γίνει κάποια πράγματα εδώ και χρόνια. Μάλιστα θα έπρεπε να έχουν γίνει με ευθύνη του κράτους. Όμως, μην ξεχνιόμαστε, ζούμε στην Ελλάδα και είμαστε Έλληνες ( με τα καλά μας και τις αγκυλώσεις μας!!) και ούτε υπάρχει καμιά πολύ μεγάλη αερομοντελιστική κοινότητα (ή ανάπτυξη) όπως πιθανόν σε άλλες χώρες  πχ. τη Γερμανία (που καλά γνωρίζετε) . Όμως τα πράγματα βελτιώνονται. Ίσως με πιο αργό ρυθμό από ότι θα θέλαμε ή θα έπρεπε, αλλά βελτιωνόμαστε. Βέβαια, το θέμα είναι πολύ ευρύ και ίσως του αξίζει μια συζήτηση με εμπλεκόμενους όλους τους αερομοντελιστές. Όμως δεν είναι το θέμα αυτού του νήματος.

Ο μοναδικός λόγος που "ακούμε" (ή καλύτερα συζητάμε....) για τα διπλώματα ΚΑΙ για την εγγραφή στο μητρώο ΑΠΑ (και για την ασφάλιση), έχει ειπωθεί πολλαπλώς. Η κοινοτική οδηγία από την 1/1/2023 λέει ότι θα πρέπει να καταργηθεί η διάκριση αερομοντέλων από ΣμηΕΑ. Αυτό θα γίνει και στη χώρα μας, σύμφωνα με τους χρόνους της ελληνικής πραγματικότητας. Σίγουρα όμως έχουμε αντιληφθεί σε όλο το φάσμα της καθημερινότητας μας ότι πλέον οι χρόνοι αλλαγής/ υιοθέτησης κανονισμών και νόμων έχουν μειωθεί  δραματικά σε σχέση με παλιότερα. (Το "μπλέξιμο" είναι απλά ότι ισχύει ακόμα και ο κανονισμός πτήσης αερομοντέλων της ΥΠΑ, ό οποίος θα αντικατασταθεί από τον ενιαίο κανονισμό)

Ο ίδιος ο προτεινόμενος κανονισμός της EASA δίνει τη δυνατότητα προσαρμογής του στην εκάστοτε εθνική πραγματικότητα. Αν όμως πάμε να δούμε τι έχει ήδη γίνει σε όλη την ΕΕ θα δείτε ότι τα βασικά του κανονισμού έχουν υιοθετηθεί. Οι βασικές αλλαγές που ενδιαφέρουν τους αερομοντελιστές είναι η πιστοποίηση Α1/Α3 και ή εγγραφή στο μητρώο της ΑΠΑ  . Περιορισμούς στα ύψη, αποστάσεις, βάρη κλπ είχαμε και πριν, όπως και την υποχρεωτική ασφάλιση. Η προσωπική μου ταπεινή άποψη είναι ότι αυτά θα παραμείνουν και στην ελληνική εκδοχή του κανονισμού. Επίσης κατά την ταπεινή  άποψή μου, καλώς θα γίνει αυτό. Αν αυτές οι διαδικασίες  θα γίνονται ατομικά ή συλλογικά ή αν υπάρξουν κάποιοι χώροι που θα έχουν ειδικές άδειες ή περιορισμούς, είναι θέματα δευτερεύουσας σημασίας που προβλέπονται από τον ίδιο τον κανονισμό.

Ο φορέας που έχει την αποκλειστική ευθύνη για την έκδοση και εφαρμογή των κανονισμών αυτών σε επίπεδο χώρας είναι η ΑΠΑ. Οι πληροφορίες (λινκ) που έχουν δοθεί σε αυτό το νήμα είναι από την ίδια της σελίδα της ΑΠΑ και κάποιες από την EASA. Επίσης όλα αυτά γίνονται ήδη και στη χώρα μας. ΚΑΙ πιστοποιήσεις Α1/Α3 δίνονται και εγγραφή στο μητρώο μπορείτε να κάνετε. Η διαφορά είναι ότι από 1/1/2023 (ή κάποια στιγμή αργότερα) θα πρέπει να ισχύσει υποχρεωτικά και για τα αερομοντέλα. Κανείς δεν λέει ότι είναι κάτι υποχρεωτικό ΣΗΜΕΡΑ. Όμως η ενημέρωση για το τι έρχεται, πρέπει να υπάρχει σήμερα ( ή καλύτερα πριν από 2 χρόνια που τέθηκε σε ισχύ) . Μπορείτε λοιπόν να δείτε στην σχετική με τα ΣμηΕΑ σελίδα της ΑΠΑ, όλους τους σχετικούς κανονισμούς. Επίσης το FAQ που έχουν φτιάξει είναι αρκετά ενημερωτικό.
https://uas.hcaa.gr/Account/Login?ReturnUrl=%2F

Να έχουμε υπόψη ότι ο διαχωρισμός ΑΠΑ και ΥΠΑ έιναι σχετικά πρόσφατος όποτε είναι λογικό να υπάρξει ένα "lag" μέχρι να οργανωθούν όλα. Είμαι σίγουρος ότι έχουν στελέχη αερομοντελιστές και ίσως κάποιος θα διαβάζει και το aeromodelling. Οπότε, ίσως να έρθει και πιο άμεση ενημέρωση, εκ των έσω.....

Φυσικά, εσείς μπορείτε να περιμένετε ενημέρωση από όποιον θέλετε και θεωρείτε εσείς έγκυρο.. Είναι όμως σωστό να ξεκαθαρίσουμε ότι η ΕΛΑΟ εκπροσωπεί τα αεραθλητικά αερομοντελιστικά σωματεία με  μέλη αερομοντελιστές που έχουν αεραθλητικό προσανατολισμό (μιλώντας για το επίσημο του πράγματος σύμφωνα με τα καταστατικά και τους νόμους) Γι αυτό το λόγο, δικαίως και καλώς, είναι και έχει υπάρξει συνομιλητής του κράτους και των υπηρεσιών του για τα θέματα της πτήσης των αερομοντέλων.  Όμως η αερομοντελιστική κοινότητα στη χώρα μας εκτείνεται και πέραν του πλαισίου αυτού. Υπάρχουν αρκετοί ιδιωτικοί αερομοντελιστικοί σύλλογοι όπως και αρκετοί (οι περισσότεροι?) ιδιώτες αερομοντελιστές που δεν είναι ενταγμένοι σε κάποιο σύλλογο. Ο κανονισμός αφορά όλους! Ακόμα και ένας εγγεγραμμένος αεραθλητής, όταν θα πάει να πετάξει σε μη αναγνωρισμένο αεραθλητικό χώρο (πχ μια πλαγιά), εμπίπτει στην κατηγορία του ιδιώτη αερομοντελιστή. Όλοι γνωρίζουμε ότι το aeromodelling έχει ευρεία απήχηση στην ελληνική αερομοντελιστική κοινότητα. Οπότε ίσως είναι η κατάλληλη στιγμή για να υπάρξει ένα "καμπανάκι" και σε αυτή την πλατφόρμα (όπως και σε άλλες... πχ μέσα κοινωνικής δικτύωσης), ώστε να ψάξει (όποιος το θεωρεί σημαντικό) τι πρόκειται να συμβεί στο εξαιρετικά κοντινό μέλλον. Άλλωστε δεν είναι και τίποτα "τρομακτικό", μπορεί να μας βγει και σε καλό.... Οι  βασικές πληροφορίες υπάρχουν ήδη, από τους πλέον επίσημους φορείς.

Ελπίζω τα παραπάνω να βοήθησαν στην αποσαφήνιση των εύλογων "why and how" σας.
Φιλικά
Μιχάλης

[Dell Gatto Grande]

Καλημέρα σας,

Δεν θα διαφωνήσω με όσα γράψατε, το θέμα πλαισίου ασφάλειας από πλευράς EASA και η εναρμόνιση ΥΠΑ της εκάστοτε χώρας είναι λίγο δυναμικό και ρευστό. Προσωπικά έχω μπει στη διαδικασία απόκτησης διπλώματος Α1/Α2/Α3 όχι λόγω αερομοντελισμού. Ωστόσο πριν βγάλουμε το συμπέρασμα πως κάτι πρέπει να γίνει ας αναλογιστούμε τί άλλο θα έπρεπε να έχουμε κάνει ως αερομοντελιστές όλα αυτά τα χρόνια που δεν κάναμε (παράδειγμα τα ταμπελάκια που προανέφερα) και δεν έγινε τίποτα. Αν πχ ένα jet πέσει σε δημόσιο χώρο πώς θα ταυτοποιηθεί ο χειριστής ή ο αυτουργός; To μεταλικό ταμπελάκι θα βοηθούσε έστω και αν έπαιρνε φωτιά. Ακούσατε κάτι για αυτό το μέτρο της EASA στην Ελλάδα; Γιατί ακούμε για τα διπλώματα αυτή την περίοδο αναρωτιέμαι; Προσωπικά θα ανέμενα ενημέρωση από πλευράς ΕΛΑΟ και σωματείων πρώτα.

Ευχαριστώ,
Ν

 Νίκο ,το αντικείμενο της ομοσπονδίας είναι τα αεραθλήματα και δεν έχει υποχρέωση να ενημερώσει για το θέμα αυτο.Δεν είναι αρμοδιότητα της ,δεν την αφορά.

Τώρα εδώ στο aeromodelling καλό θα ήταν να υπάρχει ένα link την αρχική σελίδα  "νομοθεσία/ιπτάμενα τηλεκατευθυνόμενα" .