SERVOS-ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ για 3D με 26cc

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

Τα towerpro παίζουν λίγο από μόνα τους  και δεν μπαίνουν 2 μαζί με Υ σε ένα κανάλι 

τι  κουφο ειναι αυτο?? δηλαδη αν μπουν μαζι τι κανουν??

[Kiril]

Απο οτι εχω διαβασει σε ξενα φορουμ λενε οτι αλλα μπλοκαρουν ενω αλλα δουλευουν με την ιδια φορα.

[Yankos]

Τα δικά μου τρελλαινόντουσαν 

[Yankos]

Ενοεις τα Towerpro MG946R η τα Towerpro MG996R;
Απο τζογους αυτα πως παν.
Σε ξενα φορα αναφερουν οτι τα Towerpro MG946R ειναι απο τα καλυτερα τους.

Είναι τα 996. Από τζόγο μάλλον καθόλου για την ώρα.

[ilias]

εχω 2 σερβο για elevator και θελω να απελευθερωσω το ενα καναλι.

Αν βαλω ''Υ'' θα ειναι ασφαλες για το αεροπλανο?

θα μου πει καποιος οτι ισχυει το ιδιο και για τα ailerons. Απλα σε μεγαλα μοντελα χρησιμοπιειται το ''Υ'' ??. Εχει καποιος εμπειρια??

[Kiril]

Προσπαθησα να  βαλω τα MG996R με Υ σε ενα καναλι για elevator αλλα δουλευουν με
την ιδια φορα.
Προσωπικα τα εχω σε δυο διαφορετικα καναλια με μιξη μιας και η 7αρα δουλευει ετσι.

[TOLIS]

1. δυο ιδια σερβο οταν μπουν με Υ ειναι πολυ λογικο να δουλευουν με την ιδια φορα.
2. μπορει καποιος να βαλει Υ στα σερβο των aileron πλην ομως διακινδυνευει την ασφαλεια του μοντελου απο τυχον αστοχια του σερβο.
    το ιδιο ισχυει για το elevator.
3. με διπλα σερβος εχεις την δυνατοτητα μικρορυθμισεων ,κεντραρισματος και aileron diferential..
    γενικοτερα προτεινεται η τοποθετηση διπλων σερβος ailerons-elevator με την προυποθεση οτι δεν αποτελει υπερβολη για το μοντελο...

[ilias]

TOLIS δεν καταλαβα γιατι διακινδυνευεις το μοντελο απο αστοχια του σερβο οταν βαλεις Υ

αφου το καθε πηδαλιο εχει το δικο του σερβο οταν οταν χαλασει το ενα το αλλο συνεχιζει να δουλευει ...εκτος αν το Υ επηρεαζει το σερβο που δεν εχει προβλημα

[andreas]

Δεν ειναι τοσο η αστοχια σερβο οσο το οτι εχεις 1 καλωδιο για 2 σερβο ...αν πχ καπου δεν "παταει "κατι δεν εχει διαφορα απο οταν εχεις 1 σερβο ...σε θεμα αξιοπιστιας ...

[andreas]

τωρα στο θεμα μας ...για 26cc η 1.60 το μοντελο θα ειναι απο 4-5.5 κιλα και περιπου 2 μετρα .Αν ειναι κατι σε extra yak κτλ .αρχιζουμε με 8-9κιλα σερβο με μεταλικα γραναζια και πακ li-po 2στοιχειων 2000-2200 mah.η NI-MH 6στοιχειων 2500mah

[Demetre]

Ο λόγος που υπάρχει το "Y" είναι για να συνδέει 2 servo,Ailerons,Elevators,Flaps,(Αυτό γίνεται επί πολλά χρονια τώρα,με σχετικά πολύ καλά αποτελέσματα) Το σπουδαίο είναι να είναι και τα 2 σέρβος "ίδια",για να δουλεύουν με τον ίδιο χρόνο και βήμα-μοχλό. Το 2metro μοντέλο που αναφέρεις δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με το"Y".Note: Όταν βάλεις τα servo στα elevators το ένα θα δουλεύει αντίθετα από το άλλο,και θα πρέπει το ένα control arm να είναι απάνω,και το άλλο κάτω η" το ένα να κοίτα μπροστά και το άλλο πίσω.(Ένωσε τα πρώτα στο τραπέζι ,δες πως δουλεύουν ,και μετά κανόνισε τις ανάλογες αλλαγές Jim USA

[ilias]

thank you

[Thermaliser]

Παρακαλω δωστε μου την αποψη σας για τα αναλλογικα servos HD 1501HG-MG και HD 6001 HB.
Ποιοτητα?? Χαρακτηριστικα λειτουργιας?? συνδεση με Υ σε ailerons (2), flaps (2), και νορμαλ Rudder (1), elevator (1)
Μοντελο warbird - 6,5 klg φτερα 2 m, κινητηρας 2,5 HP νιτρο.
Ευχαριστω.

[Demetre]

Γεια σας παιδιά.Όταν θα μπείτε στην κατηγορια των μεγαλυτερων -Βαρύτερων και ταχύτερων μοντέλων είναι καλο να διαβάσετε λίγο για την επίδραση των "G"(Gravity)στα πηδάλια, στην άτρακτο και φτερά.(Είμαι σίγουρος ότι ο Iκον κάτι θα έxη μαγειρεμένο,για αυτό το θέμα)Είναι καλύτερα να έχετε μια σχετική ιδέα,με ποιον τρόπο τα "G" επηρεάζουν το μοντέλο για να μην έχετε καταστροφικά ατυχήματα εν πτήση.Με τον τρόπο που τα μοντέλα μας πετούν(συνήθως over-powered)η αλλαγή κλάσης από μικρά σε μεγάλα,μπορεί να έχει πολλές επιπτώσεις αν then υπάρχει μια μικρή γνώσης,σε aerodynamics.Πετώντας το μικρό μοντέλο,ευθεία ,full γκάζι,ποιανής τα 80-100 χιλ.Τραβάς elevator full up,και το μοντέλο, πάει προς τα επάνω βολίδα. Αν το κάνης αυτό σε πολλά από τα Giant Scale,οι πιθανότητες είναι μεγάλες ότι το fuselage θα "συνέχιση" την πορεία του, αλλα τα φτερά θα μείνουν κάπου πιο πίσω.Τώρα επί του θέματος:Σε μεγάλα-Βαριά μοντέλα τα "Y" connections,Giant scale σέρβος,δυνατότερα σέρβος,διπλα σέρβος,μεγαλύτερες μπαταρίες,είναι μερικές από της αλλαγές που θα πρέπει να έχουμε υπό όψιν μας.Υπάρχουν σέρβος που το Torque είναι 80-120 oz.Αλλα με "μεγαλύτερο-σώμα", και αλλα σχεδόν standard size σώμα(κέλυφος).Το μοντέλο που αναφέρεσαι 6,5 k.δεν έχει κανένα σπουδαίο βάρος (δεν ξέρω για ταχύτητα).Αν βάλεις στο κάθε aileron από ένα regular servo, είναι ok.Στο Elevator-Ruder,από ένα Δυνατό servo είναι ok,η"αν στο Elevator προτιμάς 2 regular σέρβος(θυμήσου τι σας έγραψα για την Φορα τους,(ένα πάνω ένα κάτω).Επίσης πολλές φορες για να μην βάλουμε βάρος στην ουρα, τα δυο σέρβος του Elevator,τοποθετούνται στη μέση του fuselage αλλα το ένα διπλα στο άλλο,και συνδέονται μαζί τα δυο arms.(αν δεν γνωρίζετε γραφτέ μου και θα "προσπ". να σας στείλω φωτός. Jim USA