Καύσιμο 0%, συνθετικό, καστορέλαιο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

 πιθανότατα  θα πειραματιστώ και σίγουρα οχι με το καλο μου  "μοντελακι" 

και βλέπουμε   

ακόμα κι αν η προσπάθεια στεφτεί με απόλυτη ... αποτυχία  θα μου χει μείνει η γνώση 


ΥΣ
Παντελή  συγχαρητήρια για την νίκη σας

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Γιάννη,

Αυτό συμβαίνει τις περισότερες φορές λόγω της ασυμβατότητας στην μίξη του ελαίου με την μεθανόλη....(πρέπει να υπάρχουν ιδανικές συνθήκες για να "δέσουν" τα στοιχεία μεταξύ τους)

Αγαπητέ Κόκκινε Γιάννη,

δεν γνωρίζω που διάβασες αυτή την πληροφορία, και πόσο αξιόπιστη ήταν η πηγή.

Εγώ δεν έχω ακούσει ποτέ κάτι τέτοιο.

Θα δώσω ένα παράδειγμα για να αντιληφθεί κάποιος την διαφορά.

Ενα μίγμα που θέλει ιδανικές συνθήκες για να "δέσει" είναι το γαλάκτωμα, που είναι διαμοιρασμός σταγονιδίων νερού μέσα σε φάση λαδιού. Δύσκολα φτιάχνεται, και εύκολα διαχωρίζει. Συνήθως προσθέτουν γαλακτοματοποιητές για να διατηρηθεί.

Τα λάδια που βάζουμε στο καύσιμο αναμιγνύονται εύκολα. Αν συνέβαινε το αντίθετο, κάποια στιγμή θα τα βλέπαμε να αποχωρίζονται από την μεθανόλη και να κάθονται στον πάτο σε χωριστή στιβάδα.

Επίσης δεν είναι κάτι το στερεό που χρειάζεται πρώτα διάλυση. Απλή ανάμιξη γίνεται.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν αυτοί που αναμιγνύουν μόνοι τους τα συστατικά του καύσιμου, είναι η προσρόφηση υγρασίας από τη μεθανόλη, με αποτέλεσμα να ανεβαίνει η θερμοκρασία λειτουργίας.

Επίσης, να μην ξεχνάμε ότι τα έτοιμα καύσιμα δεν είναι απλά τα τρία συστατικά μεθανόλη, λάδι, νιτρομεθάνιο, αλλά έχουν και άλλα για να διευκολύνουν την ανάφλεξη/καύση, η έλλειψη των οποίων από τα κατ' οίκον παραγόμενα, είναι αισθητή στην λειτουργία του κινητήρα.

[Johnnie Red]

Αγαπητέ Θείε jkon

Ο λόγος που αναφέρθηκα για το μείγμα ελαίου - μεθανόλης είναι ο εξής: Τα παλαιά αλλά καλά χρόνια στα Σπάτα, που δυστυχώς όμως απο άποψης των καυσίμων και των κινητήρων ήταν απογοητευτικά...προσπαθούσα και εγώ σαν μαθητής που ήμουν να φτιάξω καύσιμο χρησιμοποιώντας χύμα μεθανόλη και καστορέλαιο .....Δυστυχώς δεν είχα τις προσβάσεις που είχατε εσείς οι παλαιοί να φέρω Morgan. ...και το Τοrnado & Model technics ήταν και αυτά ακριβότερα για την τσέπη μου ...τότε..
Ετσι κατέβηκα και εγώ τότε και έκανα τις γύρες μου απο Βύσης μεριά και κέντρο και βρήκα μια τρύπα που προμηθευόμουνα τα υλικα..χύμα μεθανόλη και καστορελαιάκι. ..Οταν λοιπόν έφτιαξα μερικά πεντόλιτρα, έπειτα απο διάστημα μηνός στην αποθήκευση, παρατήρησα το εξής φαινόμενο...στον πάτο των δοχείων είχαν μαζευτεί κάτι που φαινόντουσαν σαν "σκουπίδια" δεν ήταν σκουπίδια όμως ...ήταν κάτι σαν κρυσταλλάκια...πως να το πώ ....σαν ζελε...διάφανα..Αυτά λοιπών παρατήρησα και στις βελόνες των καρμπυρατέρ των κινητήρων μου...Όταν αναφέρθηκα στον τύπο που αγόραζα τα χύμα υλικά μου έιχε πεί ότι το λάδι θέλει ιδανικές συνθήκες για να δένει με την μεθανόλη και οτι κατι μάλλον δεν έκανα καλά στην μίξη...τέλος πάντων όμως για να το λές εσύ που είσαι τόσο έμπειρος ..μάλλον ο τύπος με προμήθευε με 3ης κατηγορίας μεθανόλη ... ...τι να πώ και γώ..
Ετσι μετά το έριξα στο Tornado και σταμάτησαν και εκείνα τα προβλήματα....
Σήμερα όμως κάνω πάρτυ με τις ποιότητες που υπάρχουν (Byron, Morgan κτλ)
Φιλάκια και καλές πτήσεις θείε
Τρύφωνας

[evan]

Αγαπητέ Τρύφων,

Αυτά ήταν τα ελαστικά μόρια του καστορελαίου και όπως γράφει ο θείος: "Ειδικά από το φαρμακευτικό καστορέλαιο δεν έχουν αφαιρεθεί τα ελαστικά μόρια (δεν είναι degumed) και με τον καιρό μπορεί να καθιζήσουν."
Αν χρησιμοποιήσεις καστορέλαιο degumed (Castrol Μ ή Shell Racing M) δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα.

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9002190&contentId=7002718

http://www.shell.com/home/Framework?siteId=gu-en&FC2=/gu-en/html/iwgen/leftnavs/zzz_lhn4_6_1.html&FC3=/gu-en/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/advancerange_retail_0319.html

Φιλικά,

Ε.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ετσι μετά το έριξα στο Tornado και σταμάτησαν και εκείνα τα προβλήματα....

Οταν εγώ έβαλα Tornado (το 1990) άρχισαν τα προβλήματα. (το σημερινό Tornado είναι βελτιωμένο).
Ευτυχώς τότε αποφάσια να κάνω μιά γενναία κίνηση, να φέρω την πρώτη παρτίδα από Morgan (Cool Power), και έτσι το έμαθε ο κόσμος και σήμερα το χρησιμοποιεί όλη η Ελλάδα.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Μην ξεχνάτε επίσης ότι η μεθανόλη για να πουληθεί χύμα έπρεπε και πρέπει να μετουσιωθεί ώστε ορισμένοι "έξυπνοι" να μην την χρησιμοποιούν για να νοθεύουν τα ποτά. Οχι ότι και έτσι δεν το κάνουν.

Σαν υλικό μετουσίωσης γινόταν χρήση της τολουόλης που δεν είναι ότι καλύτερο για τους κινητήρες. Έτσι τότε για να αποφεύγεται αυτή η ποιότητα της μεθανόλης γινόταν μαζική αγορά από την Shell και για μετουσίωση γινόταν χρήση καστορελαίου. Ειδικές άδεις από το Χημείο και άλλα πολλά και ωραία.........

Αυτά πιο πολύ ως ιστορικά στοχεία και όχι τόσο για την ανάμιξη.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[evan]

Μην ξεχνάτε επίσης ότι η μεθανόλη για να πουληθεί χύμα έπρεπε και πρέπει να μετουσιωθεί ώστε ορισμένοι "έξυπνοι" να μην την χρησιμοποιούν για να νοθεύουν τα ποτά.

Ένα πράγμα δεν καταλαβαίνω. Τι νόημα έχει να μετουσιώσεις μία τοξική ουσία (μεθανόλη) η οποία χρησιμοποιείται για τη μετουσίωση της αιθυλικής αλκοόλης ώστε να την καταστήσει ακατάλληλη για ποτά.

http://eur-lex.europa.eu/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexplus!prod!CELEXnumdoc&numdoc=31993R3199&lg=el

[Johnnie Red]

Hey Evan, & Antoni kai θείε.....

Ευχαριστώ όλους ...μου λύσατε την απορία 15 χρόνια μετά τουλάχιστον...να'ναι καλά το φόρουμ..
Θείε όντως εσύ προτοστάτησες για το Morgan  COOL POWER....πολύ καλό καύσιμο. ...ακόμα και σήμερα...βέβαια εγώ είμαι λίγο πιο δαπανηρός  σήμερα και πετάω με το Byron Originals του Μπούρμπουλα αλλά είναι φοβερό καύσιμο. ...και βέβαια ούτε που το σκέφτομαι να ξαναρχίσω πάλι τα "μείγματα"......που χρόνος για "μείγματα" τώρα στα "γεράματα"....και όπως έλεγε και ο φίλος μου ο Βίκτωρας " Γέρος Γάϊδαρος με νέα περπατισιά γίνεται;;; Δεν γίνεται!!!!"
Αντε καλές πτήσεις σε όλους
Τρύφωνας

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα evan,

Αυτά που θυμάμαι και έγραψα ήταν από τις άδειες που χρειαζόντουσαν από το Χημείο του κράτους.

Για την μετουσίωση δεν γνωρίζω γιατί η προτίμηση της τολουόλης αλλά σίγουρα γινόταν χρήση πριν από αυτό σε ποτά. Υπήρχαν και περιπτώσεις που είχαν βγεί και σε εφημερίδες. Τότε δεν υπήρχαν τα σημερινά "δελτία ειδήσεων".

Αλλά πιστεύω ότι εκεί οφείλεται και η διαφορά στην τιμή της χημικώς καθαρής μεθανόλης που πέρναμε σε καφέ γιαλινα μπουκάλια της Merck αν θυμάμαι καλά από τον Μπακάκο στην Ομόνοια.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

σήμερα και πετάω με το Byron Originals του Μπούρμπουλα αλλά είναι φοβερό καύσιμο. ... και βέβαια ούτε που το σκέφτομαι να ξαναρχίσω πάλι τα "μείγματα"..

Μου δίνεται και πάλι η ευκαιρία να πω ότι όλα τα επώνυμα καύσιμα σήμερα είναι πολύ καλά. Δεν πρέπει λοιπόν να απασχολεί ποιά μάρκα καύσιμο θα βάλει κάποιος, αλλά ποιά σύνθεση από την μάρκα που βρίσκει να επιλέξει ως πιο κατάλληλη.

Τέλος έχω παρατηρήσει ότι τα καταστήματα αρέσκονται να εισάγουν καύσιμα μόνο με μεγάλες ποσότητες νιτρομεθάνιου.
Ο καθημερινός αερομοντελιστής ευχαριστιέται να αγοράζει καύσιμο με πολύ νιτρομεθάνιο, πιστεύοντας ότι έτσι θα βγάλει κάτι παραπάνω ο κινητήρας του.

λάθος - λάθος - λάθος

Το γιατί το εξηγώ στο βιβλίο μου.

Παρόμοιο παράδειγμα είναι οι οδηγοί που πιστεύουν ότι η βενζίνη με περισσότερα οκτάνια, είναι "πιό δυνατή".

[Johnnie Red]

Σωστός ο "θείος".....

Επειδή δουλεύω 4χρονες έχω επιλέξει το Byron Originals με 15% νιτρο με 18% Λάδι και καστορέλαιο.

Φιλάκια
Τρύφωνας

[ANDREASTWIN]

Αγαπητέ Θείε

θα θελα να ξέρω από που για να παραγγείλω και εγω  ??

με ενδιαφέρει να φτιάξω καύσιμο οχι μονο με καστορέλαιο αλλά και με συνθετικό .

Ευχαριστώ προκαταβολικά

το klotz.    μου το φερανε απο αμερικη και ειναι παρα πολυ καλο.      klotz rc oil.για αναζητηση.

[kostas M.]

Ας υποθέσουμε ότι έχω 6.25 λ καυσίμου 80/20 - 5λ είναι μεθανόλη και 1.25λ καστορέλαιο.

Αν θελήσω να προσθέσω 2% nitro, επι ποιας ποσότητας θα υπολογίσω τα 2%; Επί του συνόλου ή επί την ποσότητας της μεθανόλης;

[evan]

Η περιεκτικότητα σε νίτρο αφορά το συνολικό όγκο του καυσίμου συμπεριλαμβανομένου του λαδιού.
Με βάση το λάδι (20%), ο συνολικός όγκος του καυσίμου θα είναι 6,25lt.
Το 2% (σε νίτρο) αντιστοιχεί σε 0,125lt που αφαιρείς από τη μεθανόλη.
Άρα 4,875lt μεθανόλη, 0,125lt νιιτρομεθάνιο και 1,25lt καστορέλαιο

Για περισσότερα μια ματιά στο βιβλίο του jkon καύσιμα glow