EDF RED ARROW Bae Hawk

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Dimhack]

7 κιλά γιώργο ακριβώς.

δεν πιστεύω πως είναι πολύ το βάρος καθώς έχω δει ανάλογο progect με βάρος 8.100 κιλά

[cougar]

Αντε Δημητρό Καλοπέταχτο να είναι!!
Δοκίμασε πόσα κιλά ώση έχει η φάνα όπως 'εχει επάνω στο τέρας???

[Dimhack]

Αντε Δημητρό Καλοπέταχτο να είναι!!
Δοκίμασε πόσα κιλά ώση έχει η φάνα όπως 'εχει επάνω στο τέρας???

ευχάριστο.

7 κιλά όση στο έδαφος στον αέρα είναι πολύ περισσότερο με λιγότερη κατανάλωση στα αμπέρ τώρα θα δείξει η δοκιμη τις πρώτης πτήσης

[Dimhack]

καλημέρα,

σήμερα γίνανε και οι απαραίτητες μετρήσεις ρεύματος στο bae hawk ώστε να δούμε κατανάλωση αμπέρ και vat καθώς από τα vat θα δούμε τους ίππους δίνη το μοντέλο.
καλά μιλάμε για πολύ δυνατό ήχο δεν έχει καμια σχέση με το internet σαν τουρμπίνα κάνει δεν κάθεσαι διπλα του σου τρυπάει τα αυτιά

στο συγκεκριμένο βίντεο χρησιμοποιήθηκε "κονεκτορ" για την γεφύρωση τον μπαταριών φτιαχτός από μένα γιατί ο "μαμισιος" που είχα παραγγείλει είχε πολύ λεπτά καλώδια 14aria, και έτσι έφτιαξα ένα ίδιο με καλώδια πιο χοντρά 10aria.

να ενημερώσω ότι για την τροφοδοσία του μοτέρ όλα τα καλώδια είναι 10aria.

τα 14aria "ζεστενοτουσαν" πολύ γρήγορα και δεν είχα καλο αποτέλεσμα στις μετρήσεις.
προσοχή να μην ξεχνάμε πως η καλωδίωση παίζει αρκετά σημαντικό ρολο.

[ilias]

θα ξυπνησεις την γειτονια

κοιτα μην σου ξεφυγει το γκαζι και μπει σε καμοια κρεβατοκαμαρα

Μηπως τραβαει λιγο αριστερα ο τροχος??

[Dimhack]

θα ξυπνησεις την γειτονια

κοιτα μην σου ξεφυγει το γκαζι και μπει σε καμοια κρεβατοκαμαρα

Μηπως τραβαει λιγο αριστερα ο τροχος??

 
με μένα εδώ είναι συνηθισμένη οι γείτονες

[Dimhack]

έτοιμο και το "κανοπακι" βάφτηκε και κουμπώθηκε

[Dimhack]

2

[Dimhack]

επίσης αναφέρω πως χθες έσπασα το κεφάλι μου για να δω που θα μπει η δεύτερη μπαταρία καθώς το μοντέλο δεν προσφέρεται 100% για edf και δεν υπάρχουν πολλοί χώροι,

την λύση μου την έδωσε ο φίλος γιώργος Dell Γκάττο Grande σε τηλεφωνική επικοινωνία, ήταν να κατασκευαστή μια δεξαμενή καυσιμων κάτω από το φτερό σαν και αυτοί και εκεί μέσα να τοποθετήσω την δεύτερη μπαταρία magkiaaaaaaaaaaaa

το σκεφτόμουν 2 μέρες και δεν πήγαινε το μυαλό μου

[Dimhack]

το απόγευμα μου ήρθε άλλη μια ιδέα να κάνω μια 6s μπαταρία μακρόστενη σ όστεν να μπορεί να χωθεί κάτω από την άτρακτο και να ζυγίσει το μοντέλο γιατί με τα δυο τούβλα μπροστά το μοντέλο ήταν "μπροστοβαρο" λες και είχε τσιμεντόλιθο στο "κανοπι" και έτσι ξεκίνησε η εργασία

[Dimhack]

κόπηκε ένα κομμάτι μπάλσα ποτισμένο με κόλα "κιανοκριλικι" ώστε να μην λυγίζει εύκολα αλλα και να είναι ελαφρύ και το ποθετήθηκε κάτω από την μπαταρία ώστε να μην λυγίζει.

επίσης αναφέρω πως μάλλον αύριο το μοντέλο θα κάνει δοκιμαστική πτήση πριν τελειώσει κυριολεκτικά δηλαδή μπούν αυτοκόλλητα καθαριστεί και διαφορα τέτοια

[GeoAstrix]

Σχετικά με τους δεκτες μια χαρα τους έχεις βάλει.Η στερεομετρία των ηλεκτομαγνητικών δε γνωρίζει απο βαρύτητα.
Ο βασικός κανονας είναι καθετότητα σε όποιον αξονα θέλεις.
Εγω πετάω με τους  δέκτες σε αποσταση 10cm πεταμένους χύμα στο αεροπλάνο τυχαιες θέσεις.
Παντως μην αγχωνεσαι ο δευτερος δεκτης είναι θεμα μαρκετιγκ.Ο 6100 που είναι μονός δέκτης δεν έχει παρουσιάσει ποτε προβλημα.
Τωρα μιλάμε για την περίπτωση της περίπτωσης.....
Μπράβο και απο μενα για το τερας.

[Dimhack]

Σχετικά με τους δεκτες μια χαρα τους έχεις βάλει.Η στερεομετρία των ηλεκτομαγνητικών δε γνωρίζει απο βαρύτητα.
Ο βασικός κανονας είναι καθετότητα σε όποιον αξονα θέλεις.
Εγω πετάω με τους  δέκτες σε αποσταση 10cm πεταμένους χύμα στο αεροπλάνο τυχαιες θέσεις.
Παντως μην αγχωνεσαι ο δευτερος δεκτης είναι θεμα μαρκετιγκ.Ο 6100 που είναι μονός δέκτης δεν έχει παρουσιάσει ποτε προβλημα.
Τωρα μιλάμε για την περίπτωση της περίπτωσης.....
Μπράβο και απο μενα για το τερας.

σε ευχάριστο φιλε μου.

όταν εννοείς πως δεύτερος δεκτης είναι θέμα μάρκετιν τι εννοείς;

ο 6100 με τον 6200 δεν έχουν καμια απόλυτος σχέση

[GeoAstrix]

Ανέφερα τον 6100 γιατι είναι το ίδιο ακριβώς πραγμα με τους 6200 7000 σε οτι αφορά την διαμόρφωση (DSM2).
H μεγάλη τους διαφορά είναι οτι στους δύο τελευταίους υπάρχει δευτερος δεκτης για μεγαλύτερη ασφάλεια.
Ο κατασκευαστης υποστηρίζει (και έχει δίκιο) οτι υπαρχει περίπτωση λόγω συνθηκων ο ένας δεκτης να μη λαμβανει σωστά
οποτε τα σήματα λαμβανονται κανονικά αποτον άλλο δεκτη (διπλο μεταβλητό κανάλι).
 Κατ'αρχην λογω της πραγματικά πανέξυπνης διαμόρφωσης DSM2 η παρεμβολή ή διένεξη είναι σχεδόν μηδενική,ετσι αποφεύγουμε την
 κυριότερη αιτία πτωσης του αεροσκαφους απο δέκτη.

Επίσης η ύπαρξη δευτερου δέκτη είναι πολυτέλια γιατι ακόμη και σε περίπτωση που το αεροσκάφος βρεθεί σε δυσμενεις συνθήκες λήψης
τα 10cm είναι πολύ λίγα για να εξασφαλίσουν την σιγουρη λήψη απο τον άλλο δεκτη.Και μη ξεχναμε οτι μιλάμε για αεροσκάφος που τρέχει με μεγάλες ταχύτητες
και στις τρείς διαστάσεις.Δηλαδη θελω να πω οτι και αν ακόμη   υπάρξουν συνθήκες τέτοιες ωστε ο ένας δεκτης να μην λαμβάνει ενω ο αλλος 10cm πιο εκει να λαμβάνει καλύτερα ,σε πολύ λιγο χρονικό διαστημα λογώ ταχυτητας θα αρχισουν να λαμβάνουν και οι δύο  αφου θα έχει μπει και ο δευτερος στη ζωνη λήψης.

Σχετικά με την καθετότητα (πολωση) αυτή έχει μεγαλύτερη βάση αλλα και πάλι το αεροσκάφος μετακινείται συνεχώς στον τρισδιάστατο χωρο αλλάζοντας συνεχως τα επίπεδα πολωσης.Αρα και η καθετότητα δεν έχει νόημα.

Σε περίπτωση απώλειας ρευματος (κομμενο φθαρμένο καλωδιάκι) βγαίνουν εκτός και οι δύο δεκτες.

Η μόνη περίπτωση  (περίπτωση της περίπτωσης οπως ανέφερα) είναι να έχει εσωτερικό πρόβλημα ο ένας δεκτης  (βραχυκύκλωμα λόγω υγρασίας+σκόνη ή απώλεια χαλκόδρομου ή κομμένη κεραία)  ,το προβλημα να μην είναι ορατα και να γιγαντωθει κατα την πτήση τοτε αναλαμβανει ο αλλος δεκτης και δεν  υπάρχει κανενα προβλημα.Στην περίπτωση αυτή δεν ξερω πως θα καταλάβεις οτι ο ένας δέκτης βγήκε off.

Συνεπώς εγω την υπαρξη δευτερου δεκτη την βλέπω περισσότερο σαν Marketing για να "πουλάνε" ασφάλεια.
Αν έχω καπου λάθος διορθώστε με.

[papabill]

Ανυπομονουμε να δουμε το εργαλειο στο αερα!!