Φρενάρισμα ανεμόπτερου.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[rc]

Νομίζω, πλέον ότι έχει ξεκαθαρίσει κάπως το τοπίο. Θα προσπαθήσω να τα συνοψίσω λοιπόν, και αν κάνω λάθος διορθώστε με:

• Αν υπάρχουν διαθέσιμα μόνο 2 ailerons (ανεξάρτητα μεταξύ τους - με δικό τους σέρβο), τότε όταν τα κατεβάζουμε ως flaps πρέπει να κάνουμε μίξη με elevator up.
• Ειδικά στα ανεμόπτερα που δεν έχουν κινητήρα, είναι προτιμώτερο αντί για κάτω να ανεβάζω τα ailerons προς τα πάνω για φρενάρισμα*
• Αν υπάρχουν 2 ailerons και 2 flaps, τότε στο φρενάρισμα θα τα ανοίξουμε με μορφή butterfly, και το αν χρειάζεται μίξη elevator θα φανεί στην πράξη. Υπάρχει δε η περίπτωση να ρυθμίσουμε απολύτως ισορροπημένα τις αποκλίσεις των flaps και των ailerons, ώστε να υπάρχει απόλυτη ισορροπία στις ροπές τους και κατά συνέπεια να μην χρειαστεί καθόλου μίξη με elevator. Αυτό ίσως είναι και το ιδανικό.

*Αυτό που δεν έχω ξεκαθαρίσει πλήρως ακόμα είναι το αν μπορώ να επιτύχω ικανοποιητικο φρενάρισμα με τα ailerons σηκωμένα προς τα πάνω αντί προς τα κάτω. Στο site που αναφέρθηκε (http://www.gliders.dk/triming_and_setup_of_a_glider_wi_eng.htm) δηλώνεται ότι αν τα ailerons μετακινηθούν προς τα πάνω κατά λιγάκι, τότε πετυχαίνεται μικρότερη αντίσταση και άρα μεγαλύτερη ταχύτητα. Το ερώτημα που προκύπτει λοιπόν είναι αν τελικά με τα ailerons προς τα πάνω έχουμε ικανοποιητικό φρενάρισμα. Το έχει δοκιμάσει κανείς?

[albatros]

Θα ξεκινήσεις με εκτροπή 1,5cm των πηδαλίων προς τα πάνω.
Στον αέρα θα δεις τί εκτροπή θέλει το elevator up ή down και θα το ρυθμίσεις.
Εξαρταται από το ανεμόπτερο, το δικό μου θέλει up elevetor.
Ειναι αποτελεσματικός τρόπος να σταματάς αν και όχι ο καλύτερος .
Μπορεί να χρειαστεί και μεγαλύτερη κινηση προς τα πάνω των πηδαλίων,αυτο θα το δεις με δοκιμές.
Καλή επιτυχία.