Piper Pawnee PA-25

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[spirost]

Και το τελικό αποτέλεσμα αφού κόλλησα την ουρά. Πλεόν μένει να κολλήσει το φτερό και είναι έτοιμο για το πρώτο ζύγισμα........

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Και το τελικό αποτέλεσμα αφού κόλλησα την ουρά. Πλεόν μένει να κολλήσει το φτερό και είναι έτοιμο για το πρώτο ζύγισμα.

Καλημέρα κύριε Σπύρο, και καλό μήνα

Εγώ θα εφάρμοζα το φτερό με λάστιχα για τις πρώτες πτήσεις που είναι οι πιό επικίνδυνες να χτυπήσει σε τοίχο ή το έδαφος.
Θα βάλεις δύο λεπτές καβίλιες που θα αφαιρέσεις και θα καλύψεις τις τρύπες με μικρή ροδέλα χαρτιού.
Μετά το τριμάρισμα μπορείς να το κολλήσεις.

[spirost]

Καλημέρα και καλό μήνα. Η αλήθεια είναι ότι το έχει προβλέψει ο κατασκευαστής για μόνιμη αφαίρεση των φτερών και παρέχει αντίστοιχα τις καβίλιες, λάστιχα κλπ. Είναι μια πιθανότητα που σκέφτομαι να δοκιμάσω.

[spirost]

Τοποθετώντας το φτερό με λάστιχα, όπως προτείνει και ο κατασκευαστής, αυτό είναι το πρώτο αποτέλεσμα. Βέβαια βγήκε στα 36γρ. που αν κολληθεί το φτερό θα γλιτώσει περίπου 1γρ. Το καλό είναι ότι φαίνεται να είναι ελάχιστα πισώβαρο, οπότε θα χρειαστεί λίγο βάρος μπροστά για να ισορροπήσει. Πλεόν θα δείξει στην πράξη.......

Σχετικά με το βάρος, θα μπορούσα να γλιτώσω ακόμα 2-3 γραμμάρια, αν απέφευγα τις πλαστικές ρόδες και πίσω σκέλος. Θα γίνει η πρώτη δοκιμή και θα αρχίσω τις μετατροπές.........

Ως τότε, θα μείνει ως έχει!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το καλό είναι ότι φαίνεται να είναι ελάχιστα πισώβαρο, οπότε θα χρειαστεί λίγο βάρος μπροστά για να ισορροπήσει.  

Γιατί είναι καλό αν προσθέσεις βάρος στην μύτη;
Κάνε τις πρώτες δοκιμές χωρίς καθόλου πίσω ρόδα.

Χωρίς να θέλω να θίξω τις επιλογές σου, θα ήθελα να μοιραστούμε μία εμπειρία που έχω.
Οταν η έλικα είναι φαρδιά και εμφανίζει μεγαλύτερη αντίσταση στην περιστροφή, δηλαδή έχει μεγάλη αντιροπή, το μοντέλο αναγκάζεται να περιστραφεί αντίστροφα (δράση-αντίδραση). 
Αυτό είναι επικίνδυνο.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Δεν χρειάζεται να αφαιρέσεις τίποτα...

Θα βγει πισώβαρο, θα αντισταθμίσεις με βάρος στη μύτη, είναι ο κανόνας...

Σχετικά με το φτερό, κολλημένο ή αφαιρούμενο, και τα δύο έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Αφαιρούμενο φτερό:
+ μικρότερη ζημία σε περίπτωση σύγκρουσης (τοίχος-έδαφος...)
+ ευκολία στη μεταφορά, μικρότερο κουτί
- ακόμα και μικρές μετακινήσεις από πτήση σε πτήση επηρεάζουν την επαναληψιμότητα
- εμφανισιακά όχι και το καλύτερο

Κολλημένο φτερό (σχεδόν τα αντίστροφα...)
+ μικρότερο βάρος
+ σταθερότητα - επαναληψιμότητα
+ εμφανισιακά καλύτερο
- μεγαλύτερη δυσκολία στη μεταφορά

Να διευκρινίσω εδώ ότι όταν μιλάω για μεταφορά, προφανώς το μέγεθος είναι αστείο. Αν όμως πας να το βάλεις σε κουτί με άλλα μοντέλα τότε καταλαβαίνεις τη διαφορά... Ειδικά αν μιλάμε για ταξίδι.

Προσωπικά θα επέλεγα να το κολλήσω.

Πλαστικές ρόδες, ναι μπορούν να γίνουν από μπάλσα και να βγουν πολύ ελαφρύτερες. Θα χρειαστεί επιπλέον βάρος στη μύτη, λόγω όμως του μεγαλύτερου μοχλού θα είναι συνολικά λιγότερο. Για την ώρα άστες, μη μπλέκεις...
Την πίσω ρόδα άσε την ήσυχη, ή κάνε την από μπάλσα, έτσι και αλλιώς δεν δουλεύει πολύ.

Κάτι που έπρεπε να είχα πει από την αρχή αλλά το ξέχασα...
Η πίσω στήριξη του λάστιχου είναι πολύ πίσω. Αυτό δημιουργεί δύο προβλήματα.
Το πρώτο είναι να μπορέσει να περαστεί το λάστιχο στην καβίλια, άσκηση για γερά νεύρα.

Το δεύτερο και σημαντικότερο, όσο ξεκουρδίζεται το λάστιχο, στο πίσω μέρος λόγω του στενού χώρου μένει ένα κομμάτι σφηνωμένο, με αποτέλεσμα να χαλάει το κέντρο βάρους και το μοντέλο να γίνεται απότομα πισώβαρο.
Θεραπεία? Μετακίνηση της στήριξης της καβίλιας κατά 1 θέση εμπρός. Πως? κόβουμε την επικάλυψη στο κάτω μέρος της ατράκτου, στην περιοχή "1ΟR", όλο το τετράγωνο. Κολλάμε πίσω από το πηχάκι μπάλσα όπως η τωρινή στήριξη. Ανοίγουμε τρύπες για την καβίλια. Επικαλύπτουμε ξανά το τετραγωνάκι και είμαστε οκ. Μάλιστα, η επικάλυψη μπορεί να γίνει αργότερα για να έχουμε πρόσβαση στο πίσω μέρος του λάστιχου. Μάλιστα συστήνω να το ανοίξεις έτσι και αλλιώς για την αρχή, δεν θα αλλάξει κάτι αεροδυναμικά.

Τέλος, η καβίλια πίοω να είναι τουλάχιστον 5 χιλ. μεγαλύτερη σε μήκος από την άτρακτο σε κάθε πλευρά. Έχει την τάση με τον καιρό να μην μένει στη θέση της...

Κλείνοντας, πολύ ωραία κατασκευή!

gkan

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Τέλος, η καβίλια πίοω να είναι τουλάχιστον 5 χιλ. μεγαλύτερη σε μήκος από την άτρακτο σε κάθε πλευρά. Έχει την τάση με τον καιρό να μην μένει στη θέση της...

Σωστό το μεγαλύτερο μήκος
Συνήθως συμφέρει αντί για ξύλινη καβίλια το σωληνάκι αλουμίνιου, για να περνάει ένα σύρμα που θα αγκιστρώνει το μοντέλο σε αντίστοιχη βάση για το τύλιγμα.

Οπως και για την καβίλια έτσι και το αλουμίνιο δεν κολλιέται αλλά μπαίνει σφιχτά στο ξύλο.

[spirost]

Όσο και να προσπαθείς να τελειώσεις ένα θέμα, πάλι υπάρχει κάτι που θα χρειάζεται.

Επειδή το cowl είναι πλαστικό και παρ' όλη τη προσπαθεια να έρθει το δυνατόν πιο σφιχτά, το θαύμα έγινε απο τα μαγνητάκια. Σίγουρα θέλει και βάρος μπροστά οπότε φάνηκε η ιδανική λύση.......

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα κύριε  Σπύρο

Βλέποντας τις  φωτογραφίες θα ήθελα να διευκρινιστεί αν η έλξη του τυλιγμένου λάστιχου εφαρμόζετα απ' ευθείας στο μπροστινό πρόσωπο του πλαστικού cowl.
Αν συμβαίνει αυτό, προτείνω να χτιστεί από μέσα ένα τετράγωνο κανάλι που θα γεφυρώνει την απόσταση από τον νομέα, για να δέχεται αυτό την έλξη και να μην πιέζεται ευθέως το πλαστικό.

[spirost]

Καλημέρα.

Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο. Η εφαρμογή είναι πολύ καλή και ήδη υπάρχει το τετράγωνο κανάλι που απλά δεν φαίνεται στην φωτογραφία. Είναι περίπου 1 εκατοστό.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα.

Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο. Η εφαρμογή είναι πολύ καλή και ήδη υπάρχει το τετράγωνο κανάλι που απλά δεν φαίνεται στην φωτογραφία. Είναι περίπου 1 εκατοστό.

Δεν εξέτασα την εφαρμογή. Αλλά την αντοχή στην έλξη.

[spirost]

Αντέχει….

[Γιώργος Κανδυλάκης]

το πλαστικό noseblock στα συγκεκριμμένα κιτ δεν είναι vacuum formed αλλά 3D printed, είναι αρκετά χοντρό και στιβαρό. Δεν χρειάζεται ενίσχυση παρά μόνο καλό κεντράρισμα, που το εξασφαλίζει το σχέδιο και οι μαγνήτες.

Η κύρια χρήση τους βέβαια είναι να κρατάνε τη μύτη στη θέση της όταν ξεκουρδίζεται το λάστιχο.