ERCO Ercoupe 415-C (1946) σε κλίμακα 1/3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[hpergm]

Ώρα για λίγο χρώμα....

Φυσικά, χρειάστηκαν 2 χέρια - τρίψιμο και πάλι τρίψιμο.... 
Μετά το γυαλοχαρτάρισμα, τελικό σκούπισμα με είδικό degreaser.

[hpergm]

Μασκάρισμα των Ελβετικών σταυρών πάνω στο λευκό για να περάσει το κόκκινο...
2ο χέρι κίτρινο, και πάλι μέσα για να δούμε πως "μας κάθεται" το όλο scheme. 

[hpergm]

Getting there...

[CMarkop]

όμορφη δουλειά 

[hpergm]

Ευχαριστούμε Κώστα!

Με το βασική κίτρινη στρώση περασμένη, έρχεται η ώρα για τις κόκκινες λεπτομέρειες (νηολόγια και γραμμώσεις).
Εδώ θα χρειαστεί αρκετά προσεκτικό μασκάρισμα, οπότε η όποια ατέλεια της ήδη υπάρχουσας βάσης (μικρό-τρεξίματα/θολώματα/διακυμάνσεις/κακό color matching μεταξύ κομματιών) θα είναι αδύνατον να επισκευαστεί γύρω από αυτές.
Για να είμαστε σίγουροι, συναρμολογήσαμε το αεροπλάνο και το βγάλαμε έξω στο φυσικό φως της ημέρας για έλεγχο.

Όχι πως δε θέλαμε να το χαλβαδιάσουμε βεβαίως βεβαίως (τοποθετήσαμε και τις διάφορες κεραίες της ατράκτου καθώς και τα tie-down να τσεκάρουμε outline)...  

(Υ.Γ.Το πυργάκι από κομάτια αφρού πίσω από το φτερό είναι για να σταθεροποιήσει την ουρά, μιάς και η μηχανή είναι εκτός και η άτρακτος θέλει να κάνει "σούζες"  )

[hpergm]

Δεν περιμέναμε το πριτσίνωμα να φανεί πολύ με ένα χρώμα όπως το κίτρινο (που κάνει "μπάμ") αλλά τελικά το αποτέλεσμα ξεπερνά τις όποιες προσδοκίες είχαμε.
Επίσης, δε μετανιώσαμε που προχωρήσαμε σε detailing των κάτω επιφανειών - και αυτές φαίνονται αρκετά τελικά. Ελπίζουμε να αναδεικνύονται και στις χαμηλές ευθείες-οριζοντίες διελεύσεις!

[gliderguider]

Έκτορα γίνεται αριστούργημα, συγχαρητήρια!
 

[hpergm]

Ευχαριστούμε Νίκο! Η αλήθεια είναι ότι μόλις πέφτει το χρώμα, το μοντέλο ζωντανεύει και μας δίνει δύναμη για τα τελευταία μέτρα αυτού του Μαραθωνίου.

Έχοντας περάσει όλα τα βασικά χέρια, έρχεται η ώρα των διχρωμιών και των νηολογίων - βαφτά όλα, εννοείται. Ξεκινήσαμε με τις δύο εκατέρωθεν κόκκινες διχρωμίες, στην ουρά και το cowl, για να ζεσταθούμε στο μασκάρισμα.

Προσεκτικό μέτρημα από φωτογραφίες (για την ουρά), χρήση Tamiya tape στο όριο, μπλέ ταίνία για τα πρώτα cm πιο έξω και μετά... άπλετη εφημερίδα να καλύψει τα πάντα. Εδώ δεν παίζουμε - λίγο κόκκινο overspray πάνω στο κίτρινο και όλος ο κόπος πάει χαμένος! Ακολούθησε τρίψιμο και μετά 2 υγρά χέρια.

[hpergm]

Επί τη ευκαιρία, περάσαμε και ένα χεράκι "γρανιτέ" όλο το διαμέρισμα του κινητήρα - έτσι για να δείξει πιο '"pro"
Οι οδοντογλυφίδες βοηθούν να μη "χαθούν" οι τρύπες που έχουμε ανοίξει τοποθετόντας τον όλο εξοπλισμό στις σωστές θέσεις.

[hpergm]

Μερικές ώρες στέγνωμα, και αφαίρεση όλου το μασκαρίσματος για μικροεπιδιορθώσεις τρεξιμάτων κάτω από την ταινία/κοντά σε ανισόπεδα σημεία όσο η κόκκινη μπογιά είναι μαλακή (οδοντογλυφίδα βουτηγμένη σε διαλυτικό κάνει θαύματα!)

Μετά, δέσιμο για μαρκάρισμα των λεπτομερειών του φινιρίσματος... (ΟΚ και χαλβάδιασμα!)

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Εκτορα, καλημέρα

σε παρακαλω πες μου ποιά είναι η αναλογούσα πίεση των ελαστικών στο μοντέλο κλίμακας 1:3

[hpergm]

 

Αγαπητέ Θείε, μιάς και ρωτάτε: μας πήρε λίγο καιρό, αλλά χρησιμοποιήσαμε τον μαθηματικό τύπο: P = ((Ws*sc)/(πD/4*R^3)+(k1*D/sc-k2*R/sc)))^(0.75*m), όπου:

P = πίεση τροχών υπο κλίμακα
Ws = Εκπέτασμα 1:1 σε ft
sc = κλίμακα μοντέλου
D = διάμετρος τροχών μοντέλου σε in.
R = ακτίνα εγκάρσιας διατομής ελαστικών μοντέλου σε in.
k1 = σταθερά Hooke για τα ελατήρια της κύριας ανάρτησης του μοντέλου
k2 = σταθερά Hooke για τα ελατήρια της ριναίας ανάρτησης του μοντέλου
m = 1 για τους κυρίως τροχούς και 0.63 για το ριναίο.

Ο υπολογισμός μας έδωσε 8.73PSI για τους κυρίως και 6.39PSI για το ριναίο

Έτσι, θεωρούμε ότι θα έχουμε σε απαλές προσγειώσεις και καλό φρενάρισμα στην τροχοδρόμηση! 

[hpergm]

Μετά το (προφανές) χιούμορ και μερικές φωτό cowl-off, πρίν φορεθούν όλα τα συμπαραμαρτούντα...
Το γρανιτέ φινίρισμα μας αρέσει αρκετά, αν και κάνει αρκετές μέρες να στεγνώσει και να σκληρύνει.

Βάψαμε και το "μπάλωμα" του αριστερού τεποζίτου, το οποίο μάλλον είχε αφαιρεθεί κατά την (επανα)βαφή του προτότυπου αεροπλάνου και κράτησε το.... παλιό του χρώμα - εξ'ού και διχρωμία (ΚΑΙ στην αναπαράσταση κλίμακας).

Ναί, είναι το ίδιο δύσκολο να αναπαραστήσει κανείς και την ατέλεια!  
Εννοείται ότι θα περαστεί και η μαύρη μαστίχη που φαίνεται στις φωτό (αφού παράσουμε και τον κόκκινο διάκοσμο).

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Εννοείται ότι περιμένουμε να δούμε και μυγάκια στο παρμπρίζ....

[hpergm]

  Από πλάκα πάμε καλά βλέπω! Θα δούμε τί μπορούμε να κάνουμε - ίσως καταφέρουμε να τυπώσουμε μερικά μικρο μυγάκια στον 3D. Είμαστε ανοικτοί σε προτάσεις πώς θα τα κολλήσουμε πάνω στο αλεξινέμιο!  

Μιάς και το πιάσαμε στη λεπτομέρεια, ας προχωρήσουμε στα περεταίρω της σήμανσης.
'Εχοντας περάσει τα κόκκινα τμήματα στην φάτσα του cowl και την ουρά, σειρά έχουν τα νηολόγια και οι ρίγες του διάκοσμου.
Όπως πάντα, ξεκινήσαμε από μετρήσεις.
Μετά σειρά είχε το ξεπατίκωμα σε vectors που θα μπορέσουμε να τροφοδοτήσουμε στα κοπτικά μας για να φτιάξουμε τις μάσκες μας. Προσέξαμε ιδιαίτερα τις γωνίες των γραμμάτων ώστε να ταιριάζουν με το "κόψιμο" της ουράς.
Θέλοντας να δούμε πως κάθονται στο μοντέλο οι γραμματοσειρές, κόψαμε από χαρτί μεταφοράς/μασκαρίσματος τα αρσενικά γράμματα και δοκιμάσαμε την τοποθέτηση πάνω στην άτρακτο.

Εδώ να πούμε ότι ήταν εύκολο να τοποθετήσουμε τα γράμματα καθότι μπορέσαμε να μετρήσουμε την απόσταση από τις αψίδες του cokcpit στον οριζόντιο άξονα και την απόσταση της πάνω ευθείας των γραμμάτων από το τελείωμα του πάνελ της ουράς στον κατακόρυφο άξονα.