Μοντελοδρόμιο στο Ολυμπιακό χωριό?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Υπενθύμιση]

Υπενθύμιση προς τους φίλους αερομοντελιστές που γράφουν σε θέματα για δραστηριότητες σε μοντελοδρόμια. Μην κάνετε προσωπικούς διαλόγους, είναι κουραστικοί για όσους θέλουν να δουν την αερομοντελιστική κίνηση και τις δραστηριότητες που υπάρχουν.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η πίκρη αλήθεια είναι ότι οι αλάνες ήταν το φυτώριο για νέους αερομοντελιστές!!Όσον και αν δεν θέλουμε να το παραδεχτούμε.....
Τα μοντελοδρόμια,ο αθλητικός αερομοντελισμός,οι αθλητικοί κανόνες-νόμοι-συνδρομές-κάρτες υγείας και πτυχία κάθε είδους αποθάρυναν τελικά τα μικρά παιδιά-νέους να ασχοληθούν με τον αερομοντελισμό!!!Τον αγνό  .....αερομοντελισμό,τα τηλεκατευθυνόμενα αεροπλανάκια που λέγαμε παλιά!!!!

Αγαπητέ Δημήτρη,
Αντιλαμβάνομαι την απογοήτευσή σου.

Για το πως εξελίσσεται ο αερομοντελισμός στις αλάνες, όπου η πλειονότητα είναι συνήθως ανένταχτοι συνάδελφοι, ουδείς μπορεί να θεωρηθεί αρμόδιος ή υπεύθυνος, πέρα από τους ίδιους. Επί πλέον πολλοί ανένταχτοι δεν έχουν γνώση ή διάθεση να ακολουθήσουν τον κανονισμό της ΥΠΑ, και να καλυφθούν με ασφάλιση για αστική ευθύνη.

Οι χομπίστες αερομοντελιστές που διάλεξαν να ενταχθούν σε ένα σωματείο (είτε αστικό είτε αθλητικό), κάνουν χρήση του συνταγματικού δικαιώματος του «συνεταιρίζεσθαι» για να πορεύονται με ενωμένες τις δυνάμεις τους, αποκτώντας μοντελοδρόμια, και συνάπτοντας ομαδικά συμβόλαια ασφάλισης. Τα παλιά τα χρόνια μεριμνούσαν και για την ομαδική παραγγελία υλικών από οίκους του εξωτερικού. Σύμφωνα με το άρθρο 16 του νέου κανονισμού της EASA οι ασχολούμενοι με τον αερομοντελισμό δεν χρειάζεται να αποκτήσουν με ατομικές ενέργειες τα πιστοποιητικά Α1- Α3, όταν είναι εντεταγμένοι σε επίσημο φορέα δηλ. σωματείο αερομοντελισμού.

Η εξέλιξή τους εξαρτάται από την δραστηριότητα του σωματείου και της προσωπικής τους διάθεσης και οικονομικής θέσης.

Και μένει ο αθλητικός αερομοντελισμός, όπου πορεύεται με χαμηλούς ρυθμούς και αλλότριες κατευθύνσεις που δεν είχαμε φανταστεί ποτέ. Ο αθλητικός νόμος και άλλες σχετικές διατάξεις, δυσκολεύουν τα σωματεία να παράγουν αθλητές και να διοργανώσουν αγώνες. Και όμως ακόμα μερικά από αυτά τα καταφέρνουν σε κάποιο βαθμό.
Αλλά το κυριότερο συστατικό που λείπει είναι το χρήμα «δει δη χρημάτων»

Η παροιμιώδης αυτή φράση ειπώθηκε πρώτη φορά από τον αρχαίο Αθηναίο ρήτορα Δημοσθένη σε έναν από τους περίφημους «Φιλιππικούς» του, σε έναν δηλαδή από τους πολλούς λόγους που εκφώνησε εναντίον του βασιλιά της Μακεδονίας Φιλίππου, πατέρα του Μεγάλου Αλεξάνδρου.

Η πλήρης φράση που είπε τότε ο Δημοσθένης, έχει ως εξής: «Δει δη χρημάτων, ω άνδρες Αθηναίοι, και άνευ τούτων ουδέν εστί γενέσθαι των δεόντων» και σημαίνει:
«Ε, λοιπόν, Ανδρες Αθηναίοι, πρέπει να έχεις χρήματα, γιατί, χωρίς αυτά, δεν θα γίνει ούτε ένα απ’ όλα όσα πρέπει να γίνουν». (Βικιπαίδεια)

Οποιος λοιπόν νοιάζεται για το μέλλον του χόμπυ και του αθλήματος, ας μας πει πως μπορούμε να διορθώσουμε έστω και μία από τις παραπάνω θέσεις.
Κι’ αν ένας κούκος δεν φέρει την άνοιξη, ας ακολουθήσουμε το γνωστό: «η ισχύς εν τη ενώσει».

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πάντως, μιάς και ανακίνησα το θέμα και μιάς και έχουν περάσει εβδομάδες από τα εγκαίνια του χώρου, μήπως υπήρξε κάποια εξέλιξη σχετικά με το κανονιστικό πλαίσιο λειτουργιας του νέου μοντελοδρομίου;

Οχι ακόμα. Για να δούμε τι θα δούμε.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Η πλήρης φράση που είπε τότε ο Δημοσθένης, έχει ως εξής: «Δει δη χρημάτων, ω άνδρες Αθηναίοι, και άνευ τούτων ουδέν εστί γενέσθαι των δεόντων» και σημαίνει:
«Ε, λοιπόν, Ανδρες Αθηναίοι, πρέπει να έχεις χρήματα, γιατί, χωρίς αυτά, δεν θα γίνει ούτε ένα απ’ όλα όσα πρέπει να γίνουν». (Βικιπαίδεια)

Οποιος λοιπόν νοιάζεται για το μέλλον του χόμπυ και του αθλήματος, ας μας πει πως μπορούμε να διορθώσουμε έστω και μία από τις παραπάνω θέσεις.
Κι’ αν ένας κούκος δεν φέρει την άνοιξη, ας ακολουθήσουμε το γνωστό: «η ισχύς εν τη ενώσει».

Παραλληρείς Θείο,
Το "ΕΓΩ"  μας είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ !

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Παραλληρείς Θείο,
Το "ΕΓΩ"  μας είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ !

Καθρέπτη καθρεπτάκι μου ποιά είναι η ομορφότερη στον κόσμο;
Εσύ Βασίλισσά μου.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πάντως, μιάς και ανακίνησα το θέμα και μιάς και έχουν περάσει εβδομάδες από τα εγκαίνια του χώρου, μήπως υπήρξε κάποια εξέλιξη σχετικά με το κανονιστικό πλαίσιο λειτουργιας του νέου μοντελοδρομίου;

Οχι ακόμα. Για να δούμε τι θα δούμε.

Ακόμα σε αναμονή. Για να δούμε - αν ποτέ δούμε.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εχουν ήδη παρέλθη δύο μήνες από την ημερομηνία των εγκαινίων και η ΕΛΑΟ δεν έχει κοινοποιήσει τις προϋποθέσεις χρήσης του χώρου.

[GRELE]

Ειπε ο Μενιππος στον Χαροντα.....«Ουκ αν λάβοις παρά του μη έχοντος»

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η καθυστέρηση εγείρει πολλά ερωτηματικά.

Βέβαια, ας μην λησμονούμε, ότι δεν έχουμε ακόμα πληροφορηθεί επίσημα για τις προϋποθέσεις χρήσης του κλειστού στην ίδια περιοχή. Μας στέλνουν «από τον Αννα στον Καϊάφα»
Αν και μάθαμε ότι την εποχή αυτή δεν γίνεται χρήση του κλειστού, γιατί οι συνάδελφοι που έχουν το προνόμιο, με τις προσωπικές γνωριμίες, και πήγαιναν μέχρι σήμερα, άρχισαν να απέχουν γιατί βρίσκουν το κόστος μεγάλο.  

Πρέπει να περιμένουμε έως τον Σεπτέμβριο που έχει προγραμματιστεί ένα αγώνας F1N open international, για να πετάξουμε επίσημα;
Μήπως κινδυνεύουμε να «χάσουμε το έτος» λόγω απουσιών;

Οσο για τον προσφάτως εγκαινιασθέντα ανοικτό χώρο.
Θα περιφραχθεί; Ή θα μείνει ξέφραγο αμπέλι και θα μπαίνει όποιος θέλει είτε ανένταχτοι αερομοντελιστές, είτε περίοικοι, να παίξουν τα παιδιά ποδόσφαιρο, να κάνουν ποδήλατο ή να βγάλουν βόλτα τον σκύλο τους;

Ποιες ώρες θα επιτρέπεται η χρήση;
Ποιος θα ελέγχει την παρουσία την σωστή χρήση και την ασφαλιστική κάλυψη;
Θα καταβάλει ο χρήσης χρηματικό αντίτιμο όπως και στο κλειστό;
Σε ποιόν φορέα;
Θα εκδίδεται απόδειξη είσπραξης;

Η ΕΛΑΟ είναι αθλητική ομοσπονδία. Αναμένουμε, μαζί με τις υπόλοιπες προϋποθέσεις χρήσης του χώρου, να μάθουμε για ποια αγωνιστική κατηγορία επιλέχτηκε (και προτείνεται) ως προπονητήριο. Ακούστηκε ότι προορίζεται μόνον για τα F9U; Πόσοι ασχολούνται με αυτή την κατηγορία στην Αττική;

Παρέχει ο χώρος τις προϋποθέσεις ασφάλειας σύμφωνα με τον κανονισμό της ΥΠΑ του 2010 (Δ2/Δ/352/ 17475/2010) ΦΕΚ 9/Β/13-1-2010), ιδίως για τα F9U;

Αλλιώς ποια είναι η αεραθλητική αποστολή του;

Οσο καθυστερεί η ενημέρωση, θα εξυπηρετεί μόνο τρίτους που έχουν ηλεκτρικά αυτοκινητάκια.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Παρέχει ο χώρος τις προϋποθέσεις ασφάλειας σύμφωνα με τον κανονισμό της ΥΠΑ του 2010 (Δ2/Δ/352/ 17475/2010) ΦΕΚ 9/Β/13-1-2010), ιδίως για τα F9U;

Ποιος νομος του 2010, ο Κανονισμός της EASA τον υπερκαλύπτει 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ποιος νομος του 2010, ο Κανονισμός της EASA τον υπερκαλύπτει

Αγαπητέ Τάσο

Ισχυρίζεσαι ότι ο κανονισμός της EASA υπερκαλύπτει τον ισχύοντα της ΥΠΑ 2010. Αυτό αφήνει να εννοηθεί ότι οι διατάξεις του για την ασφάλεια των πτήσεων είναι ισότιμες ή πιο αυστηρές από τον ισχύοντα.

Αλλά η διαδικασία είναι γνωστή. Ο κανονισμός ΥΠΑ του 2010 έχει δημοσιευτεί στην εφημερίδα της κυβέρνησης. Το τελευταίο άρθρο 9 αναφέρει:

9. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
Ο παρών κανονισμός μπορεί να τροποποιηθεί:
• με εισήγηση του Διευθυντή Πτητικών Προτύπων (Δ2) προς τον Διοικητή της ΥΠΑ.
• με εισήγηση της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας προς τον Διευθυντή της ΥΠΑ/Δ2 και την σύμφωνη γνώμη αυτού, ο οποίος θα διαχειριστή την τροποποίηση.

Τροποποίηση νοείται και η κατάργησή του.

Μέχρι στιγμής όχι μόνον δεν έχει ανακοινωθεί τέτοια πράξη, αλλά οι διάφορες νεώτερες διατάξεις που τον αναφέρουν τεκμηριώνουν ότι ακόμα ισχύει.
Για να ισχύσει ο κανονισμός της EASA πρέπει να δημοσιευτεί μεταφρασμένος σε ΦΕΚ.

Πιστεύουμε ότι είναι στην αρμοδιότητα της ΕΛΑΟ να ενημερώσει τα σωματεία μέλη της πότε θα δημοσιευτεί (ή αν έχει ήδη δημοσιευτεί), πότε θα ισχύσει (ή αν ήδη ισχύει), και ποια είναι τα άρθρα που θα εφαρμοστούν (στα οποία θα καταλήξει η διαπραγμάτευση της Ελληνικής πλευράς με την EASA).

Εμείς αναμένουμε ενημέρωση από την ΕΛΑΟ. Οσο δεν την λαμβάνουμε θεωρούμε ότι δεν έχει επέλθει αλλαγή στο καθεστώς.

Αλλά και αυτή η περίπτωση έχει καθυστερήσει υπερβολικά.