Embraer RJ 145 4.7μέτρα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Μετά από πολλές ώρες κατασκευής και αρκετά χρόνια αναμονής είναι έτοιμο για την πρώτη του τροχοδρόμηση.
Ελπίζω σύντομα και η πτήση, εκτός τις μεγάλες απαιτήσεις στο κατασκευαστικό μέρος... Πρέπει να μάθω και το menu της νέας μου futaba,άστα να πάνε... 

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Πάτησε έδαφος... Ευχαριστώ τον Greek jet για την βοήθεια επιλογής των σκελών.  Είναι ότι ακριβώς χρειαζόταν το embraer.

[carapis]

  Μπαάβο Φώτη..., θηρίο...!!! 

  Χρησταρας

[CMarkop]

κούκλα 

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Κάπου στο βάθος διακρίνεται  το νέο μου f16 sky master 1:6,75 με μήκος ατράκτου 2.25m χωρίς την μύτη . Το οποίο θα είναι έτοιμο για πτηση τις επόμενες μέρες.
Επιστροφή  λοιπόν στις εργασίες του embraer με την τοποθέτηση των 2 UAT 250ml. Και της Κεντρικής δεξαμενής χωρητικότητας 6L.
Θα έρθουν και φωτογραφίες μόλις είναι έτοιμο.

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Μαζεύονται και οι λεπτομέρειες.
Από τζιπ 1:5 κλίμακα αλλά σχεδόν ίδιο με του embraer. Μεταλλικό με κινητό μέρος και με λάστιχο.

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Τώρα που τα βλέπω μαζί...
Κάποτε ενα f16 2 μέτρων με τζετ κινητήρα ήταν ένα μακρινό μου όνειρο ζωής.
Έχει εκπληρωθεί και το όνειρο μου έχει μεγαλώσει κατά 2.5 φορές.
Για τους ονειροπόλους φίλους  

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Πάρης Χρωνάκης μοντελιστής
Νομίζω ότι σε 3d printer, ποιο scale δεν γίνεται.

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Δεν ανοίγω νέο θέμα, η ερώτηση αφορά το embraer να έχετε εικόνα.
Έχω κεντρική δεξαμενή 6 λίτρα με δυο βοσκούς για τις αντλίες των τουρμπινων.
Στην εισαγωγή αέρα της, έχω συνδέσει άλλη μια δεξαμενή 1.5 λίτρων η οποία είναι για το έδαφος την απογείωση και έναν κύκλο περίπου.
Το ερώτημα είναι το εξής: Είναι απαραίτητα τα 2  UAT  στο μοντέλο;
Σας προαναφερω ότι το μοντέλο αυτό δεν θα κάνει loop, roll, cuban eight knife  κτλ   μια απλή scale  πτήση θα κάνει το καημένο με touch n go και go around. Οι βοσκοί θα είναι παντα βυθισμένοι πάντα στο καύσιμο και τα σωληνακια θα έχουν ανοδική πορεία προς τις τουρμπινες.
Σαν υδραυλικός θα έβαζα αυτόματα Εξαεριστικα στην κορυφή αλλά στα τζετ δεν ξέρω τι
Δώστε τα φώτα σας!

[Greekjets]

Καλησπέρα Φώτη. Κάθε τουρμπίνα θέλει από ένα uat για την αποφυγή  φυσαλίδων.

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Καλησπέρα Φώτη. Κάθε τουρμπίνα θέλει από ένα uat για την αποφυγή  φυσαλίδων.

Ναι σωστά και θα βάλω. Αλλά την στιγμή που θα είναι μόνιμα βυθισμένο μέσα στο καυσιμο πως θα παρει αέρα;

[ArgyrisGiannetakis]

Υπαρχει πιθανότητα καθώς αδειάζει η δεξαμενής κατα την πτήση και για λόγους βαρύτητας το καυσιμο να κινηθεί μπρος πισω  σαν μάζα.Επίσης οποιαδήποτε τυχαία διαρροή στα σωληνάκια και στην αντλία τραβήξει αερα στην γραμμή θα δημιουργήσει πάλι φυσαλίδα.

[ΦΩΤΗΣ ΚΑΛΕΥΡΑΣ]

Υπαρχει πιθανότητα καθώς αδειάζει η δεξαμενής κατα την πτήση και για λόγους βαρύτητας το καυσιμο να κινηθεί μπρος πισω  σαν μάζα.Επίσης οποιαδήποτε τυχαία διαρροή στα σωληνάκια και στην αντλία τραβήξει αερα στην γραμμή θα δημιουργήσει πάλι φυσαλίδα.

Έχετε τα δίκια σας είναι και οι κραδασμοί που θα δημιουργήσουν φυσαλίδες.
Ευχαριστώ!