Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F5-BF1-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[eolos30]

         Πο πο τι ειναι τουτο δω .καταπληκτικο ,αλλα υπαρχει Paragon 4m? αεροτομη? και η ατρακτος (υπεροχη) ,ειναι ιδιοκατασκευη? παντως δεν παιζεται.
         Αυτο στις δοκιμες σας πρεπει να σας εχει δωσει λογο 2.8 για το μισάωρο.

[asterixx25]

Καθαρόαιμο κατηγορίας F3J με ηλεκτροκινητήρα: 2 ailerons, 2 flaps

Λίγο πιο αναλυτικά ?
Δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί Υ καλώδιο ή οι μίξεις της τ/κ?
Μια 6ch τ/κ δεν κάνει?


Απο τιμές πως πάνε ? Υποθέτω αφού είναι καθαρόαιμα αγωνιστικά θα είναι και πανάκριβα

[giles 202]

Με μια 6ch μπορεις να πεταξεις ολα τα ανεμοπτερα.
2 aileron με Υ σε ενα καναλι.
2 flaps με Υ σε ενα καναλι

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

πραγματι ,περιεργο το paragon  του "θείου " ,
Εξάδρο φτερό ,  με τι αεροτομη  όμως ? 
Προφανως ιδιοκατασκευή .

Η άτρακτος πρεπει να ειναι AVA.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καθαρόαιμο κατηγορίας F3J με ηλεκτροκινητήρα: 2 ailerons, 2 flaps

Λίγο πιο αναλυτικά ?
Δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί Υ καλώδιο ή οι μίξεις της τ/κ?
Μια 6ch τ/κ δεν κάνει?


Απο τιμές πως πάνε ? Υποθέτω αφού είναι καθαρόαιμα αγωνιστικά θα είναι και πανάκριβα

Πράγματι, αν δεν υπάρχουν διαθέσιμα τα κανάλια, μπορείς να ενώσεις τα δυο flaps με Υ σε ένα κανάλι. Ετσι αναιρείς την δυνατότητα χρήσης των flaps σαν πρόσθετα ailerons, διατηρείς όμως την δυνατότητα butterfly.
Αν βάλεις τα δύο ailerons με Υ σε ένα κανάλι, το ανεμόπτερο πετάει μιά χαρά, απλά το differential θα το δώσεις γεωμετρικά, από την θέση του μπράτσου του σέρβο και του χορν, ενώ δεν μπορείς να έχεις butterfly.


Από τιμές τα καθαρόαιμα F3J, που είναι ολόκληρα συνθετικά από καλούπι,  κυμαίνονται ανάλογα με το μέγεθος και την περιεκτικότητα σε ύφασμα άνθρακα, από 800 έως και 1350 ευρώ.

στον αντίποδα μπορείς να βρεις πολύ καλά ανεμόπτερα με 350 ευρώ, και συγκεκριμένα το Paragon, ARC κοστίζει 200 ευρώ.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

         Πο πο τι ειναι τουτο δω .καταπληκτικο ,αλλα υπαρχει Paragon 4m? αεροτομη? και η ατρακτος (υπεροχη) ,ειναι ιδιοκατασκευη? παντως δεν παιζεται.
         Αυτο στις δοκιμες σας πρεπει να σας εχει δωσει λογο 2.8 για το μισάωρο.

Ετοιμάζεται και δεύτερο Paragon με 4,15μ ...

Το ζητούμενο δεν είναι τι λόγο μπορεί να πιάσει ένα μοντέλο σε ιδανικές συνθήκες, αλλά τι λόγο θα επιλέξει ο αγωνιζόμενος για τον συγκεκριμένο γύρο, την συγκεκριμένη ώρα.

Ετσι για να μην λέμε ότι δεν είμαστε πληροφορημένοι, μόλις κυκλοφόρησε και το AVA με 4 μέτρα. (Οχι δεν έχω τέτοιο.. ακόμα)

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

πραγματι ,περιεργο το paragon  του "θείου " ,
Εξάδρο φτερό ,  με τι αεροτομη  όμως ? 
Προφανως ιδιοκατασκευή .

Η άτρακτος πρεπει να ειναι AVA.

Στο δεύτερο σωστά.

Στο πρώτο άσε να αναρωτιώνται... θα σου πω ιδιαιτέρως.

[Iannis]

Καθαρόαιμο κατηγορίας F3J με ηλεκτροκινητήρα: 2 ailerons, 2 flaps

Λίγο πιο αναλυτικά ?
Δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί Υ καλώδιο ή οι μίξεις της τ/κ?
Μια 6ch τ/κ δεν κάνει?


Απο τιμές πως πάνε ? Υποθέτω αφού είναι καθαρόαιμα αγωνιστικά θα είναι και πανάκριβα

Πράγματι, αν δεν υπάρχουν διαθέσιμα τα κανάλια, μπορείς να ενώσεις τα δυο flaps με Υ σε ένα κανάλι. Ετσι αναιρείς την δυνατότητα χρήσης των flaps σαν πρόσθετα ailerons, διατηρείς όμως την δυνατότητα butterfly.
Αν βάλεις τα δύο ailerons με Υ σε ένα κανάλι, το ανεμόπτερο πετάει μιά χαρά, απλά το differential θα το δώσεις γεωμετρικά, από την θέση του μπράτσου του σέρβο και του χορν, ενώ δεν μπορείς να έχεις butterfly.

νέος στο αθλημα
Ti ειναι το butterfly?

[evan]

Ti ειναι το butterfly?

Είναι η εκτροπή των flaps προς τα κάτω με ταυτόχρονη εκτροπή των ailerons προς τα επάνω.
Χρησιμοποιείται για να φρενάρει το αεροπλάνο (όταν δεν υπάρχουν φρένα.)

Για περισσότερα δες και το σχετικό θέμα

φωτό:http://www.eflightwiki.com/eflightwiki/index.php?title=Image:Trinity.JPG

[evan]

Μιά εβδομάδα πριν τον αγώνα και δεν επιτρέπεται πλέον η δημοσιεύση καμμίας φωτογραφίας η πληροφορίας σχετικά με βάρη, λόγους και μυστικά όπλα που εμφανίστηκαν την τελευταία στιγμή στα πεδία πτήσεων

Τρία πουλάκια κάθονται λοιπόν για σήμερα , καλή αντάμωση το Σάββατο στο Hobbybox και ας νικήσει ο καλύτερος .

[G.Skargiotis]

KAI

[eolos30]

            ΠΑΝΤΩΣ ΑΕΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ.
4 mph πρεπει να ειναι 2-3Bf.
                           javascript:void(0);Με συμπσθεια.

[eolos30]

             Φανταζεστε να εμπενε στον υπολογισμο του λογου και ενας παράγωντας με το κόστος π.χ
                 
                                   βάρος μπαταριας*κόστος / βαρος μοντελου*10
ανεφάρμοστο αλλα πιο δίκαιο.
         
            Σε δυο χρόνια αραγε το μεσο μεγεθος των ανεμοπτέρων αυτου του διμοφολους αγώνα θα εχει φτάσει τα 5m ??
Αν δεν το φτιαξεις μονος σου η απο κοινου με φιλους ενα τετοιο μοντέλο θα κοστίζει πανω απο 2000ε.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

             Φανταζεστε να εμπενε στον υπολογισμο του λογου και ενας παράγωντας με το κόστος π.χ
                 
                                   βάρος μπαταριας*κόστος / βαρος μοντελου*10
ανεφάρμοστο αλλα πιο δίκαιο.
         

Οπως λες και ο ίδιος είναι ανεφάρμοστο.

Εγώ το βρίσκω επι πλέον τελείως άστοχο.

            Σε δυο χρόνια αραγε το μεσο μεγεθος των ανεμοπτέρων αυτου του διμοφολους αγώνα θα εχει φτάσει τα 5m ??
Αν δεν το φτιαξεις μονος σου η απο κοινου με φιλους ενα τετοιο μοντέλο θα κοστίζει πανω απο 2000ε.

Εστω ότι ένα εργοστάσιο, έχει τέλειο σχεδιασμό, και ισορροπία στην γη, τον μηχανολογικό εξοπλισμό, τις τρεις βάρδειες και στο ανθρώπινο δυναμικό, και μπορεί να παράγει σε φουλ εργασία, χωρίς βλάβες ή άλλες καθυστερήσεις π.χ. 1.000.000 κομμάτια τον χρόνο (οτιδήποτε θέλετε να παράγει).
Αν του ζητηθεί να παράγει ακόμα 1.000 τον χρόνο, δηλαδή 0,1% με τον ίδιο εξοπλισμό, δεν θα μπορεί. Θα πρέπει να επενδύσει, είτε σε γη, είτε σε μηχανολογικό εξοπλισμό, είτε να προσλάβει ανθρώπινο δυναμικό, ή και σε συνδυασμό αυτών των επενδύσεων.
Εν κατακλείδι, θα του κοστίζει περισσότερο να παράγει με την νέα επέκταση 1.001.000 ετησίως, παρά να μείνει στο παλαιό και να παράγει 1.000.000 ετησίως.

Μία νέα επένδυση μπορεί να θεωρηθεί "justified", όταν η μελέτη αποδείξει ότι θα υπάρξει κέρδος, σε κάποιο άλλο μέγεθος αυξημένης παραγωγής, που επίσης πρέπει να προβλεφθεί ότι θα πουληθεί. (όχι όπως τα αυτοκίνητα που μένουν απούλητα)

Ετσι και στο μέγεθος των  ανεμοπτέρων μας, νομίζω ότι έχουμε φθάσει στο μέγεθος εκείνο (π.χ. 3,7-4μ  ή 70-100 τ.π.) που με τις υπάρχουσες μπαταρίες βγάζουμε καλό λόγο, αλλά το κυριώτερο μπορούμε να πραγματοποιήσουμε μία ικανοποιητική άνοδο.
Αν μεγαλώσουμε το μέγεθος (ταυτόχρονα και το βάρος) θα χρειαστούμε μεγαλύτερη ισχύ, άρα θα πάμε αναγκαστικά σε πολύ μεγαλύτερη μπαταρία, που δεν θα βγάζει καλό λόγο. Τα μοτέρ  είναι ήδη φθηνά, και οι τιμές πέφτουν συνεχώς.
Ετσι είμαι αισιόδοξος ότι το κόστος δεν θα εκτοξευθεί στα ύψη. Και όπως σωστά είπες ... "να το φτιάξει μόνος του"... αυτό είναι και το ζητούμενο.

Μπορεί κανείς να υποδείξει κάποια αγωνιστική κατηγορία που δεν έχει αντίστοιχο κόστος;

[eolos30]

        Τελικα τι εχει γινει μετη μικρη-οικονομικη κατηγορια 235 .θα ισχυσει φετος?
Οι πολυπειροι διωργανωτες-αγωνιζόμενοι νομιζουν πωσ δεν την εχουν αναγκη?
Θέλουν πραγματικα 40-50 ατομα η αναπολουν την πιο ελιτ φαση των 10?
Αρχίζω μολις τώρα ,μετα δηλ. απο 4 -5χρονια ηπιας ενασχολισης με τον αγωνα και τα 230-260μ ,να καταλαβαινω πως το περασμα απο τα 230 στα 370 δεν ειναι τοσο δυσκολο ,δεν ειναι μεγαλη η διαφορα στο κοστος και ετσι του χρονου θα το επιχειρησω.
      Αν θελουμε ομως τη φρεσκαδα των νεων συμετοχων πρεπει να την επιβραβευσουμε και να μη τους περιοριζουμε σε ρολο θαυμαστη-χειροκροτητη.
      Για τα παραπανω πιστευω πως πρέπει να διατηρηθει η 235 ,θα προσελκυσει κόσμο και θα τον βοειθηση να περασει προς τα 350+ και ισως στα F3j
                                                     Ευχαριστω και συγνωμη για τις υπερβολές