Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F5-BF1-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Captain-Nemo]

Καλησπέρα

jkon : Εδώ ταιριάζει η παροιμία, ότι "τα μεταξωτά βρακιά, θέλουν ....."

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον θείο σε όλα οσα ειπε 100% και με το παραπάνω τσιτάτο εβαλε τα πράγματα στην θέση τους.

Θείε τα ανηψακια πέρνουν φόρα καμιά φορά και καλά κάνεις και τα προσγειώνεις ( για το καλό τους βέβαια) , ψάχνοτας για τον Ναυτίλο ωρες επι ωρών συνάντησα ολα οσα προλάλησες.

κ.Γιάννη Παξιμαδάκη , εγω το πήγα οτι τα εργα΄λεία κάνουν το μαστορα , αλλά δεν ειναι ακριβώς έτσι...!

 φιλικά Nemo

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπερα,

Θα ήταν ενδιαφέρον να έδινες το link για την Ε193.

Η αεροτομή αυτή στα ανεμόπτερα έγινε γνωστή όταν η ομάδα των αυστριακών με το περίφημο ανεμόπτερο DASSEL κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία F3B στο Amay στο Βέλγιο το 1979. Στην ομάδα αυτή μετείχαν και οι αδελφοί Sitar (γνωστοί και για κατασκευές ελικοπτέρων), που πριν από το F3B έιχαν πετύχει, με το ίδιο ανεμόπτερο και παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Θα ψάξω να δω αν έχει καταριφθεί ή παραμένει ακόμα.

Την ίδια αεροτομή χρησιμοποίησε στην συνέχεια και ο Ralf Decker και άλλοι γνωστοί αθλητές, πριν περάσουν στην E205, στις HQ και στην  RG15.

Καλή συνέχεια

Αντώνης Παπαδόπουλος
 

[Captain-Nemo]

Καλησπερα,

Θα ήταν ενδιαφέρον να έδινες το link για την Ε193.

Η αεροτομή αυτή στα ανεμόπτερα έγινε γνωστή όταν η ομάδα των αυστριακών με το περίφημο ανεμόπτερο DASSEL κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία F3B στο Amay στο Βέλγιο το 1979. Στην ομάδα αυτή μετείχαν και οι αδελφοί Sitar (γνωστοί και για κατασκευές ελικοπτέρων), που πριν από το F3B έιχαν πετύχει, με το ίδιο ανεμόπτερο και παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Θα ψάξω να δω αν έχει καταριφθεί ή παραμένει ακόμα.

Την ίδια αεροτομή χρησιμοποίησε στην συνέχεια και ο Ralf Decker και άλλοι γνωστοί αθλητές, πριν περάσουν στην E205, στις HQ και στην  RG15.

Καλή συνέχεια

Αντώνης Παπαδόπουλος
 

Καλησπέρα

Αντώνη , το Link το ψάχνω να το βρώ ,τα σωζμένα ατελείωτα , ετσι κιαλλιώς τα ξαναδιαδιαβάζω . Μολις το εντοπίσω στο στέλνω.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Το R/C Soaring digest του Δεκεμβρίου 2008 εχει ενα μικρό άρθρο για ηλεκτρικό bubble dancer

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα Γιάννη,

Χαίρομαι που το Soaring Digest το βρίσκουν και άλλοι αερομοντελιστές ενδιαφέρον και το παρακολουθούν.

Πολύ καλή προσπάθεια.

Και από ότι φαίνεται μετά τα ακροβατικά θα σε δούμε και στα ανεμόπτερα.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Captain-Nemo]

Καλησπερα,

Θα ήταν ενδιαφέρον να έδινες το link για την Ε193.

Η αεροτομή αυτή στα ανεμόπτερα έγινε γνωστή όταν η ομάδα των αυστριακών με το περίφημο ανεμόπτερο DASSEL κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία F3B στο Amay στο Βέλγιο το 1979. Στην ομάδα αυτή μετείχαν και οι αδελφοί Sitar (γνωστοί και για κατασκευές ελικοπτέρων), που πριν από το F3B έιχαν πετύχει, με το ίδιο ανεμόπτερο και παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Θα ψάξω να δω αν έχει καταριφθεί ή παραμένει ακόμα.

Την ίδια αεροτομή χρησιμοποίησε στην συνέχεια και ο Ralf Decker και άλλοι γνωστοί αθλητές, πριν περάσουν στην E205, στις HQ και στην  RG15.

Καλή συνέχεια

Αντώνης Παπαδόπουλος
 

Καλησπέρα Αντώνη

Το Link einai :www.aerodesign.de χρειάζεται μετάφραση Systran και λεξικό

E-193
Siehe E 205! Bitte, bitte laßt die Finger hiervon, wenn ihr einen neuen Flügel plant! Das E-193 ist noch etwas schlimmer als das E-205,  Μετάφραση : Παρακαλώ τα χέρια μακριά απο αυτό το προφίλ (205),αν σχεδιαζεται νεο μοντελο!Το Ε-193ειναι κατα κατι χειρότερο απο οτι το 205σχετικά με το κριτ.Re was die kritische Reynoldszahl betrifft. Nein, das E-193 gehört wirklich zum Gruselkabinett dieses Jahrhunderts und sollte nirgendwo mehr eingebaut werden----->Oxi το 193 ανήκει στο θρίλερ του αιώνα και δεν πρέπει να κατασκευάζεται.

. Es ist realistischer, daß der Kommunismus doch funktioniert, als daß dieses Profil für RC-Flug geeignet ist. Nein, kein

Ποιο ρεαλιστικό ειναι να λειτουργήσει ο κομουνισμός παρα οτι το προφιλ αυτό ειναι καταλληλο για μοντελισμο. Οχι δεν κατηγορώ τον καθηγητή Επλερ.............

Vorwurf an Prof. Eppler an dieser Stelle, er hat hier lediglich die Grenzen des Machbaren ausgelotet und das war zu viel des Guten für unsere Reynoldzahlen.

Fazit: Das E-193 hat im Gegensatz zum E-205 nicht einmal Vorteile in Hammerbedingungen, daher uneingeschränkt nicht empfehlenswert! --------> Το 193 δεν εχει πλεονεκτηματα ουτε στην καθετη πτωση ,γιαυτο χωρισ αμφιβολία δεν σας το συνιστώ


Αντώνη καλή συνέχεια ...το τι ειναι περίφημο, το ποιοί γκουρου το λανσάρουν και για ποιό σκοπό ....... αυτοί ξέρουν 

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Ευχαριστώ Captain Nemo για το link,

Η συγκεκριμένη σελίδα συντηρείται από τον Helmut Siegman που τον έχω γνωρίσει από το σύντομο πέρασμα του από την επιτροπή CIAM/FAI.

Ο συγκεκριμένος είναι και ο main administrator του γερμανικού forum RC-network.de.

Οσο για το link δεν κατάφερα να εντοπίσω την συγκεκριμένη σελίδα ώστε να δώ ποιος είναι ο συγγραφέας αυτής της "διατριβής"

Μόνο όμως από τις λίγες αναφορές και συγκρίσεις που περιέχει το απόσπασμα που παραθέτεις, δεν με πείθει.

Οπως βέβαια έχουμε πεί, όλα εκ του αποτελέσματος κρίνονται. Και τόσο η 193 όσο και η 205 στην εποχή τους ήταν αποδεκτές αεροτομές για συγκεκριμένο τύπο ανεμοπτέρου και συγκεκριμένο τρόπο πετάγματος.

Σίγουρα όσο πιο πολύ διαβάζουμε, τόσο πιο πολύ εμπλουτίζουμε τις γνώσεις μας ώστε κάποια στιγμή να είμαστε σε θέση να κρίνουμε από μόνοι μας, τι κρατάμε και τι πετάμε, από τον όγκο των πληροφοριών που τόσο άπλετα υπάρχουν σήμερα χάριν του Internet.

Φαντάζομαι να συμφωνείς.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Και εγώ πιστεύω ότι ναι μεν οι Ε-193 και Ε-205 είναι παλαιάς σχεδίασης, αλλά στην εποχή τους... άφησαν εποχή.

Αν πάρει κανείς σε διαφάνειες τα περιγράμματα των δύο αυτών αεροτομών και της πλέον σύγχρονης S-3021, θα διαπιστώσει ότι η κάτω καμπύλη και των τριών αυτών συμπίπτει, αλλάζει μόνο η καμπυλότητα και το πάχος τους.
Παχύτερη είναι η 205, μετά έρχεται η 3021 και τέλος λεπτότερη είναι η 193.

Πριν δέκα και κάτι χρόνια, πήρα να συναρμολογήσω το κιτ του Riser 100, που έχει την 205 (modified φυσικά).
Τροποποίησα τα πλευρίδια κόβωντας από επανω όσο χρειάστηκε για να έρθουν σε αεροτομή 3021, και το μοντέλο πετάει φανταστικά.

[Captain-Nemo]

Ευχαριστώ Captain Nemo για το link,

Η συγκεκριμένη σελίδα συντηρείται από τον Helmut Siegman που τον έχω γνωρίσει από το σύντομο πέρασμα του από την επιτροπή CIAM/FAI.

Ο συγκεκριμένος είναι και ο main administrator του γερμανικού forum RC-network.de.

Οσο για το link δεν κατάφερα να εντοπίσω την συγκεκριμένη σελίδα ώστε να δώ ποιος είναι ο συγγραφέας αυτής της "διατριβής"



Αντώνης Παπαδόπουλος

Καλησπέρα

Αντώνη καταρχας συμφωνώ μαζί σου , δεν ειμαστε οπαδοί κανενός πληροφορίες επεξεργαζόμαστε . Λοιπόν η σελιδα αυτή ειναι του ιδιου  του Siegman και αναφέρεται ( ο ιδιος ) σε διάφορα Airfoils που ο ιδιος  μελέτησε κατασκευασε και πέταξε , αν μπείς εκεί που λέει Profile εχει σχεδόν για όλες τις στανταρ αεροτομές σχόλεια ( τα δοκίμασε και εκφράζει εντελως κυνικά την αποψή του ).

Εντάξει ο τύπος εχει παράξενη αίσθηση του χιούμορ και ειναι  πολύ κυνικός , την εχει δει " Πας μη αεροναυπηγός βάρβαρος " , " δεν απαντάει σε ολα τα mail " αλλά  αυτο δεν μας αφορά εμας ( τους βάρβαρους) σημασία έχει πως ειναι ενας επαγγελματίας αεροναυπηγός και μοντελιστής  με πλουσιο εργο δηλ μια σχετικά αξιόπιστη πηγή.

Οσο για αυτά που γράφει ο θειος Γιάννης για το Riser εεεεεεεε τι να πώ μας εστειλε αδιάβαστους,  ο ανθρωπος ξερει πράμα και μας τα λέει με το σταγονόμετρο ,μας αφήνει να ψάχνουμε και να ψάχνουμε στους ξένους θείους  με τα λεξικά. 

Παμε λίγο στα δικά μας . Θειε τα φώτα σου και οποιος αλλος γνωρίζει.

 A. Απο τον κρίσιμο αριθμό Reynold  πχ γιατην   SD 7037 Re crit = 90.000   μπορουμε να τον χρησιμοποιήσουμε για τις διαφορες αεροτομές σαν ενα μέτρο σύγκρισεις για το ποιά ειναι αργή και ποιά γρήγορη?? τηνφόρτιση τους ( μεγιστη ελάχιστη) απο που την βρίσκουμε ?

B.      Re-number = 70.000 x V x C

       V is the guestimated flying speed  Τι σημαίνει αυτό ? πχ για την 7037 παίρνει 7m/s και βλέπει αν αντιστοιχεί σε ενα λογικό Cl ? τι σημαίνει αυτό?
http://www.gliders.dk/planform%20spread%20sheet.xls δες λιγο αυτό το Excel αξίζει να το συζητήσουμε

       C is the wing chord in meters – this means that the wing has different Reynolds numbers at different places along the wingspan.

1) First you settle on a minimum flying speed. This is the minimum flying speed where you want the wing to be efficient, and not flying below the critical Reynolds number. Μιλάει εδω για ταχύτητα απώλειας στήρηξης ??

C. Εφοσον η πτέρυγα δεν ειναι ενα απλό παραληλόγραμο, εχουμε διάφορα Re κατα μήκος της πτέρυγας διοτι αλλάζει η χορδή πηγαίνοντας προς το ακροπτερύγιο , καταλαβαίνω οτι η ριζα ειναι αργή και το ακρο της πτέρυγας γρήγορο , που εξυπηρετεί αυτό?
 Γιατι θέλουν τοσο πολύ την ελιψοειδή κατανομή της ταχύτητας στην πτέρυγα?


Ευχαριστώ προκαταβολικά για την βοήθεια

C- Nemo

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Καλημέρα Γιάννη,

Χαίρομαι που το Soaring Digest το βρίσκουν και άλλοι αερομοντελιστές ενδιαφέρον και το παρακολουθούν.

Πολύ καλή προσπάθεια.

Και από ότι φαίνεται μετά τα ακροβατικά θα σε δούμε και στα ανεμόπτερα.

Αντώνης Παπαδόπουλος

καλησπέρα
Αντωνη  το Soaring Digest το διαβάζω συχνα και ειναι απ τα καλύτερα on line περιοδικά  . Νομίζω οτι του οκτωμβρίου  έχει άρθρο για τα RES ανεμόπτερα .
Εμαθα επιτέλους και τι σημαίνει το RES . ( Rudder-Elevator- Spoiler)

Θελω να κατέβω στον αγώνα , αλλα πρώτα ας δούμε τι πουλιά πιάνω με το paragon . 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Προς C. Nemo,

επειδή δεν έχω χρόνο να αναπτύξω το θέμα, σε παραπέμπω σε παλιότερη συζήτηση

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=900.0

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Προς Κώστα και πάντα ενδιαφερόμενο

αναφέρω μερικά από τα εντόσθια ενός ηλεκτροκίνητου ανεμόπτερου με άνοιγμα γύρω στα 3 μέτρα.

Kontronik Kira 500-36 + 6,7:1 inrunner (2cells 17X9, 17X11, 18X10) ακριβό
Kontronik Kira 480-34 + 5,2:1 inrunner (2cells 17X9, 17X11, 18X10) ακριβό
Kontronik Kira 480-31 + 5,2:1 inrunner (2cells  17X9, 17X11, 18X10) ακριβό
AXI 2826/12 outrunner direct (2cells 15X8, 15X10, 16X8, 16X10) μέτριο κόστος
outrunner υπάρχουν πάρα πολλά εκτός από το ΑΧΙ που αναφέρω.

Όλα τα παραπάνω μοτέρ μπορούν να δεχθούν 3cells με μικρότερες έλικες για να συμμετάσχει στην κατηγορία F5J, η οποία έως του χρόνου θα έχει στόχο τα 200 μέτρα ύψος, εντός 30 δευτερολέπτων, οπότε δεν χρειάζεται πολύ ισχυρό setup.

LiPo (για την BF1-GR)  από 1800/2S, έως 2500/2S,

ESC 40-44 A (για να είναι κατάλληλο και για όλες τις δικές μας κατηγορίες)

Servos:
HS-125 analog ή HS-5125 digital όλες οι θέσεις
JR-168 όμοιο με το παραπάνω, αλλά ακριβότερο - όλες οι θέσεις
JR-368 digital, JR-351 analog metal gear ailerons
S-3150 digital flaps, ailerons
S-3102  flaps ailerons
Ripmax SD-150 tail
S-3108 tail
S-3110 tail

[bellos]

 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Με μεγάλη χαρά διαπιστώνω, από τις ανταλλαγές μηνυμάτων, ότι το ενδιαφέρον για συμμετοχή στους φετεινούς αγώνες της κατηγορίας F5-FB1-GR είναι πολύ μεγάλο.

Η ανεπίσημη/πρόχειρη καταγραφή δείχνει αυτή τη στιγμή 43 συμμετοχές απ' όλη την Ελλάδα. Και δεν έχω λάβει υπ' όψη μου όλες τις πιθανές συμμετοχές της Ε.Α.Θ., της Α.Ε.ΜΑ, και του Ο.Α.ΜΕΛ. και άλλων σωματείων.

Επαναλαμβάνω, ότι για να λάβει κάποιος μέρος στον αγώνα, πρέπει να είναι εντεταγμένος αθλητής σε σωματείο της ΕΛΑΟ, (όχι απαραίτητα και μέλος του σωματείου). Οσοι ενδιαφέρεστε να λάβετε την ιδιότητα του αθλητή, φροντίστε να γίνουν εγκαίρως οι τυπικές διαδικασίες με το σωματείο της αρεσκείας σας.

Οποιος θέλει τεχνικές συμβουλές ή έχει απλές απορίες για την διεξαγωγή του αγώνα, μπορεί να ρωτήσει εδώ, ή με προσωπικό μήνυμα.

Οι ημερομηνίες διεξαγωγής του αγώνα είναι 20-21 Ιουνίου 2009

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ερώτηση: Μπορώ να αλλάζω τον λόγο μάζας της μπαταρίας σε κάθε πτήση;
Απάντηση: Ναι, μπορείς να επιλέξεις όποιο λόγο μάζας μπαταρίας νομίζεις ότι συμφέρει σε κάθε πτήση ανάλογα με τον καιρό.