Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F5-BF1-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

Καλησπέρα και Χρόνιια πολλά!
Το Last down ερχεται πλέον μόνο στην ανανεομένη έκδοση V3
η οποία όντως είναι ελαφρύτερη.Θείε 
Ηλία εννοείς το 3ΧL το μεγάλο. Θα κοιτάξω στο μαγαζί αν έχω να στο στείλω.
Σύντομα έρχεται και το βελτιωμένο Epsilon 
Καλή Χρονιά σε όλους με ΥΓΕΙΑ πάνω από όλα και ΕΙΡΗΝΗ!

ευχαριστω GiannisX για την προσπαθεια για το manual

''βελτιωμένο Epsilon''??

δηλαδη??

[GiannisX]

O Γερμανός μιλάει για περισσότερη σταθερότητα στην πτήση
και κάποιες ενισχύσεις , carbon ίνες κατα μήκος της ατράκτου αν κατάλαβα καλά.
Περισσότερες λεπτομέρειες όταν έρθει 

[3DJunk]

Εγώ δεν έχω να προσθέσω τίποτα στο θέμα, γιατί δεν έχω διαβάσει πουθενά κάτι για στρώσιμο.

Αν κάποιος έχει τέτοια πληροφόρηση, ας μας πει τι βρήκε.

Θειε παλι θα τα λεμε? Ο κος Thunder Power (πολυ γνωστος νομιζω) προτεινει στρωσιμο:

http://thunderpowerrc.com/PDF/THPSafetyWarnings.pdf

Χρονια Πολλα και καλες πτησεις.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Nikolas ευχαριστώ για την υπόδειξη - ενημέρωση.

Είναι σεβαστή η οδηγία ενός γνωστού οίκου όπως ο TP.

Λέει μεν να μην υπερ-εκφορτίζεις το πακέτο, και δίνει μεγάλη έμφαση σ' αυτό, αλλά είναι πιό χαλαρός στο θέμα του στρωσίματος, δεν λέει τι θα γίνει αν δεν την εκφορτίσεις με 4-5 C στους πρώτους κύκλους,

Και δεν λέει αν αυτό αφορά τις μπαταρίες των 7-10C που έχουν εξαφανιστεί, ή αυτές της νέας γενιάς των 30-45C.

Αν έχεις συμπληρωματικά στοιχεία επ' αυτού ευχαρίστως να τα ακούσω.

Ευχαριστώ για τις ευχές, καλή χρονιά και σε σένα και σε όλους.

[3DJunk]

http://www.bvmjets.com/Pages/LiPoBattBreakIn.htm

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ευχαριστώ και πάλι,

αυτό είναι σωστό homework από ένα άξιο ανηψιό.

[STRATOS77]

ΠΑΝΤΟΣ με τα λιγα πο διαβασα και που ειδα στο δικο μου last down xxxl v3 τελικο βαρος 3150..με 625 γραμμαρια (ερμα)μπαταριες κλπ,για να ερθει και να ζυγισει στα ορια του κατασκευαστη..δεν ειναι και λιγα για 3.20 μ φτερο...αν και απ οτι λετε...και ειδα φυσικα,εχει φαρδυ φτερο..οποτε καταλαβαινω οτι περνει φορτιση..δεν εχει πεταξει ακομα....μαλλον αυριο θα γινει η πτηση του για να εχω πλεον μια συνολικη εικονα πτησης...ειδομεν   

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν και το τελικό βάρος είναι αρκετά καλό για την κατηγορία, είμαι πολύ περίεργος να μάθω γιατί χρειάστηκε τόσο έρμα για να ισορροπήσει.

Πόσο βάρος έχει το μοτέρ και η μπαταρία; Εχει ξεχωριστή μπαταρία δέκτη/σέρβο; Πού είναι η θέση των σέρβο του elevator και του rudder?

[STRATOS77]

θειε γιαννη,καλη χρονια και χρονια πολλα...

κατ αρχην να σου πω οτι το πηρα combo..με το μοτερ μαζι..δεν κοιταξα ποσο ειναι να σου πω την αληθεια,αλλα το σερβο του rudder ειναι στο τελειωμα του canopy...και ο λογος ηταν γιατι ηθελα να εχω χωρο στην μπαταρια..να σου πω φυσικα οτι ειναι ενα standar serbo και οχι 20gr..το servo του elevator ειναι το 65mg και το τοποθετησα στον χωρο πισω που εχει απο την μαμα του...(σκεφτομαι φυσικα ενα τροπο...pull-pull με ψιλο συρματοσχοινο ωστε να φυγει αυτο το βαρος του servo απο την ουρα) γιατι οσο ναναι εαν υπολογισω οτι ο λογος βαρους ειναι περιπου στο 1προς 3..θα γλυτωσω κατι απο τιο ερμα..και φυσικα για να ερθει περιπου στους 8 cm απο το χειλος προσβολης το κεντρο βαρους,προσθεσα ολα αυτα που ανεφερα...φυσικα σαν πρωτη πτηση το ερμα το αντικατεστησα με 2 μπαταριες για να μπορεσω να δω καταναλωσεις την πρωτη φορα,ωστε να εχω αποψη..και στην συνεχεια θα γινει η απαραιτητη αντικατασταση τους με ερμα...στο ερωτημα σου εαν εχω 2 μπαταριες,ναι ειναι 2,μια για το μοτερ και μια για το bec servo κλπ...και μια φωτο...

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οπως λες και εσύ, οι πρώτες πτήσεις θα είναι αναγνωριστικές.

Το κυριώτερο είναι να βρεις το σωστό κέντρο βάρους. Το ΚΒ που λένε οι οδηγίες (80 χιλιοστά από το χείλος προσβολής), υποψιάζομαι ότι είναι πολύ μπροστά.

Αν χρειάζεται up trim elevator, για να μην βυθίζει στην φάση της ολίσθησης, το ΚΒ είναι πράγματι πολύ μπροστά. Θα αρχίσεις να μεταφέρεις το ΚΒ λίγο λίγο προς τα πίσω, έως ότου δεν χρειάζεται άλλο up trim στο elevator.

Οσο το ΚΒ έρχεται πιό πίσω, θα δεις ότι πρέπει να μειώσεις λίγο και τις κινήσεις του elevator, για να μην είναι πολύ απότομο.

[ilias]

ΠΑΝΤΟΣ με τα λιγα πο διαβασα και που ειδα στο δικο μου last down xxxl v3 τελικο βαρος 3150..με 625 γραμμαρια (ερμα)μπαταριες κλπ,για να ερθει και να ζυγισει στα ορια του κατασκευαστη..δεν ειναι και λιγα για 3.20 μ φτερο...αν και απ οτι λετε...και ειδα φυσικα,εχει φαρδυ φτερο..οποτε καταλαβαινω οτι περνει φορτιση..δεν εχει πεταξει ακομα....μαλλον αυριο θα γινει η πτηση του για να εχω πλεον μια συνολικη εικονα πτησης...ειδομεν   

καλες πτησεις και θελουμε εντυπωσεις

να ρωτησω ομως αν ειναι ανοιγμα 3.20 τοτε δεν ειναι xxxl αλλα xxl σωστα??

απο την αλλη 650 γρ. ερμα πολυ δεν ειναι ? μηπως κατι δεν παει καλα?? και 3150 πολυ δεν ειναι για αυτο το μεγεθος??

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σίγουρα όταν λέμε 3,2 μ είναι το XXL.
Πράγματι η ποσότητα του έρματος είναι μεγάλη, αλλά σίγουρα θα βγάλει κάτι για να ισορροπήσει σωστά.

Εν γένει οι Γερμανοί παράγουν ανεμόπτερα με μεγάλη πτερυγική φόρτιση, από 45 γρ/τ.π. και πάνω, κάτι που είναι απαραίτητο για τις αεροτομές Helmut Quabeck, αλλά όχι απαραίτητο για τις Selig, Selig-Donovan και Eppler, οι οποίες αποδίδουν καλά στην περιοχή των 30-35 γραμμαρίων /τ.π.
Θα έχετε παρατηρήσει επίσης ότι σε όλα τα αγωνιστικά ανεμόπτερα υπάρχει χώρος για έρμα, έως 800 γραμμάρια.

Το φορτωμένο ανεμόπτερο πετάει με μεγαλύτερη ταχύτητα, άρα διεισδύει ευκολώτερα κόντρα στον άνεμο, καλύπτοντας έδαφος. Αυτό όμως συνεπάγεται και μεγαλύτερο βαθμό καθόδου, που είναι αδιάφορο όταν πετάει σε δυναμικό πλαγιάς.

Τέλος για την κατηγορία μας, την FB1-GR, το βαρύ ανεμόπτερο μας δίνει καλύτερο λόγο βάρους της μπαταρίας (αλλά χρειάζεται και μεγαλύτερη μπαταρία για να πάρει το ίδιο ύψος με ένα ελαφρύτερο).

Προσωπικά αν το ανεμόπτερο χρειάζεται έρμα στην μύτη για να ισορροπήσει, διαλέγω ένα βαρύτερο μοτέρ. Πιστεύω ότι ένα μοτέρ της τάξης των 250 γραμμαρίων (είτε direct είτε με μειωτήρα) είναι ότι πρέπει σ' αυτή την περίπτωση.

[ilias]

STRATOS77

κανενα νεο απο το Lastdown??

[STRATOS77]

δυστυχως δεν επετρεψε ο καιρος για πτηση...πηγα και γυρισα απραγος...οταν εχω νεωτερα θα ποσταρω....

[eolos30]

       Καλημερα σε ολους.
  Ο αντικαταστατης του Libelle, κοστιζει σχοδον 100ε παραπανω. Ασ πουμε πως ειμαστε υπερανω κατοσταρικου, το θεμα ειναι αν περνεις πραγματικα κατι παραπανω απο το Libelle.Κυριε Γιαννη μας η οποιος αλλος καλος φιλος το εχει φερει , πεστε μας πως το βλεπετε. Η αεροτομη ειναι ιδια? Το EDA? Παλι φτηνα και βαρια τα carbon του φτερου? Της νεοτ.. ειχαν το μισο βαρος απο αυτα του Libel (80γρ με 48γρ το αντιστοιχο). Παντως και αντοχη και εκπληκτικο εργαλιο πρεπει ναναι, για τον αγωνα του χρονοδιακοπτη.
                                                        Ευχαριστω
                                                                              Ανδρεας